BMW: visu veidu virsbūves. Kādas virsbūves ir BMW? BMW virsbūves pa gadiem: skaitļi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Vācu uzņēmums BMW ir ražojis pilsētas automašīnas kopš 20. gadsimta sākuma. Šajā laikā uzņēmums ir piedzīvojis gan daudzus kāpumus un kritumus, gan veiksmīgus izlaidumus.

Šim gadsimtu vecajam zīmolam ir ļoti sarežģīta automašīnu indeksēšanas sistēma. Katram ķermenim tiek piešķirts savs burtciparu indekss. Tie ir atkarīgi no virsbūves konfigurācijas un modeļa paaudzes. Šajā rakstā mēs centīsimies izprast šo modeļu numuru iezīmes. BMW virsbūves pēc gadiem, to paaudzēm - lasiet to visu tālāk.

Pirmais sastāvs

Kopš 1995. gada uzņēmums sāka ražot civilos transportlīdzekļus. Pirmajam sastāvam nebija alfabētiskā indeksācijas, bet tas sastāvēja tikai no cipariem. Modeļa numurs bija tieši atkarīgs no automašīnas tehniskajiem parametriem. Piemēram, BMW 1800 modelim bija 1800 cc dzinējs. skatīt

Nedaudz vēlāk veidotāji sāka paplašināt klāstu un radīt standarta automašīnu variācijas. Beigās digitālajam rādītājam tika piešķirti burti. Piemēram, L apzīmē sedana luksusa versiju, LS – sporta versiju utt. Tagad izdomāsim, kuras BMW virsbūves sāka ražot pēc XX gadsimta 70. gadiem.

Jauns sastāvs

Mainoties visam sastāvam,BMW ir uzlabojis savu automašīnu virsbūves numerāciju. Šīs izmaiņas bija saistītas ar piektās sērijas izlaišanu. Visas struktūras saņēma prefiksu E digitālā indeksa priekšā. Atsevišķu modeļu variantu numerācija tika norādīta šādi: piemēram, BMW 525 nozīmē, ka šī automašīna pieder pie 5. sērijas un zem tā pārsega atrodas 2,5 litru agregāts. Papildu burti aiz indeksa norāda dzinēja tipu: benzīns vai dīzelis.

Bet atpakaļ pie BMW numuriem. E12 korpuss ir pirmais 5. sērijas modelis. Četrus gadus vēlāk parādās 3. un 7. sērijas sērija. Pirmie tika indeksēti ar E21 virsbūvi, bet pēdējie (luksusa klases sedani) - E23.

Kopš tā laika katra BMW automašīna ir nosaukta tās virsbūves dizaina vārdā. Tie bija indeksi ar E prefiksu un divciparu skaitli. Modeļi ar šo numerāciju tika ražoti vēl nesen, pēc tam mainījās platformas indekss. Bet vairāk par to vēlāk. Sākumā aplūkosim korpusu numerāciju pa modeļu diapazona sērijām.

1-sērija

Pirmā BMW sērija, kuras virsbūve arī ir indeksēta ar burta E pievienošanu, nāk no uzņēmuma dibināšanas brīža. Tad šis modelis nozīmēja sporta kupejas un kabrioletus.

Pirmā automašīna bija M1 ar E26 virsbūvi. Tagad automašīna tiek uzskatīta par diezgan retu, jo tajā laikā tika saražoti tikai aptuveni 450 no tiem. Z1 ir kabriolets, kas arī bija daļa no pirmās sērijas.

2011. gadā sērijai pievienojās trīs un piecu durvju hečbeki ar indeksiem E81 un E82. Arī šogadsākās divu virsbūvju (E87 un E88) uzņemšana, kas bija kupejas un kabrioleta pārveidotas versijas.

3-sērija

Pirmais šīs sērijas automobilis parādījās ar virsbūves tipu E21. Tā bija šaura 2 durvju kupeja, kas nebija īpaši populāra, jo tā bija jauna automobiļu aprindās. Nākamais tips E30 jau praktiski bija modernā BMW stila ikona un priekštecis. Korpuss ir kļuvis platāks un ietilpīgāks, un dizains ir padarīts modernāks. "Troika" (E30) joprojām ir redzama uz mūsu valsts ceļiem.

No 1990. līdz 2000. gadam uzņēmums ražoja E36 un E46 virsbūves, kas viena no otras maz atšķīrās. 2004. gadā parādās trešā modeļa pašreizējā paaudze ar E90, 91, 92 un 93 virsbūvēm (sedans, universāls, kupeja un kabriolets). Automašīna izturēja montāžas līniju līdz 2011. gadam.

Pēc tam uzņēmums nolēma nomainīt E virsbūves platformu pret pilnīgi jaunu. Tā radās F sērijas korpusi. Tādi tipi kā F30, 31, 34 tiek ražoti no 2012. gada līdz mūsdienām.

4-sērija

Šī sērija ir salīdzinoši jauna - tās izlaišana sākās 2013. gadā. Patiesībā šo auto var uzskatīt par "troikas" modifikāciju, kas izgatavota ar virsbūvju F32, 33 un 36 palīdzību (kupeja, kabriolets un 4 durvju kupeja).

5-sērija

Vidējā biznesa klase uzņēmuma klāstā tika prezentēta piektajā numurā. Pirmā automašīna iznāca tālajā 1972. gadā ar E12 virsbūvi, kā minēts iepriekš. Kopš tā laika modelis ir izgājis 6 paaudzes. Katra jaunā versija ir kļuvusi perfektāka par iepriekšējo, tāpēc tagad auto vairs navuzzini.

Pēc E12 1981. gadā gaismu ieraudzīja E28 korpuss, kas pēc izskata maz atšķīrās. Būtībā visas izmaiņas skāra automašīnas tehnisko daļu. E34 virsbūve, kas no 1988. gada līdz 1996. gadam nobrauca no BMW līnijām, spēra soli uz priekšu salīdzinājumā ar savu priekšgājēju ar gludākām līnijām un vienotāku izskatu.

1996. gadā parādījās E39 virsbūve, kas tika ražota līdz 2003. gadam. Daudziem zīmola faniem šī “troikas” versija nepatika. Visticamāk, tas ietekmēja diskrētu un neievērojamu dizainu. E60 korpuss radikāli atšķīrās no visiem tā priekšgājējiem. Neskatoties uz to, ka tā joprojām bija tā pati platforma, radītājiem izdevās izveidot kaut ko neiedomājamu ar automašīnas dizainu. Tas nelīdzinās visiem citiem BMW (virsbūves krāsa uzņēmuma sortimentā bija tikai melna un sudraba, un visas pārējās variācijas bija tūninga entuziastu pārkrāsotās automašīnas) un joprojām ir populāra līdz pat mūsdienām. Šīs virsbūves ražošana tika pārtraukta 2010. gadā.

F10, 11 un 07 virsbūves paaudzes joprojām tiek ražotas. BMW virsbūves numuri tika sadalīti šādi: F10 - sedans, F11 - universāls un F07 - kupeja. Automašīna jau ir izgājusi vienu pārbūvi un ir ļoti pieprasīta autobraucēju vidū.

6-sērija

Biznesa klases kupeja tiek ražota kopš 1976. gada. Automašīna izdzīvoja 3 paaudzes. Pirmā ir E24 virsbūve, otrā ir E63 un trešā ir F12, kas tiek ražota kopš 2012. gada. Pēc virsbūves šis auto tiek saukts par 2 durvju kupeju. F13 variantā auto ir kabriolets ar salokāmucietā virsma.

7-sērija

Šī sērija ir BMW vadošā klase. Tā izcelsme ir 1997. gadā un tiek ražota līdz šai dienai. Kopumā šajā modeļu klāstā virsbūve un platforma mainījās sešas reizes. Pirmā automašīna ir E23. Tam seko E32 un E38 virsbūves, kas tika ražotas līdz 2001. gadam. No 2001. līdz 2008. gadam uz konveijera atradās E65 un E66 varianti (attiecīgi parastās un pagarinātās virsbūves). Šī paaudze ir populārākā un atzītākā no visiem uzņēmuma transportlīdzekļiem, pateicoties tās uzticamībai, komfortam un jaudai.

Šie modeļi līdz 2015. gadam tika ražoti ar F01 un 02 virsbūvēm. Sākot ar 2015. gada vidu uzņēmums sāka ražot jaunas paaudzes automašīnas ar G11 un 12 sērijas virsbūvēm. Šis auto ir viens no dārgākajiem uzturēt - BMW virsbūves remonts 7 sērija, tās tehniskās daļas restaurācija īpašniekiem izmaksā ļoti dārgi.

X-sērija

Šajā klāstā ietilpst BMW krosoveri. Šo automašīnu virsbūve ar indeksu E83. Jaunākais no viņiem ir X1. Krosoveram bija tikai divas paaudzes. Otrais joprojām tiek ražots šodien.

Vidēja izmēra krosovers no bavāriešiem - X3. Tā izlaišana sākās 2010. gadā, izmantojot E84 korpusu. Otrajā paaudzē auto joprojām tiek ražots un piegādāts Krievijas tirgum ar oficiālo izplatītāju starpniecību.

X5 ir vecākais šīs sērijas modelis. Tā pirmā paaudze ar E53 virsbūvi tika ieviesta tālajā 1999. gadā un pastāvējalīdz 2006. E70 virsbūve tika ražota līdz 2013. gadam. Tagad trešā paaudze tiek ražota ar indeksu F15.

BMW X6 šajā sērijā ir viens pats. Auto ir liela 5 durvju hečbeka un krosovera hibrīds. Automašīna tiek ražota ar vienu paaudzi un virsbūvi kopš 2008. gada. Šajā laikā tika veikti divi pārveidojumi.

Tagad jūs zināt atbildi uz jautājumu par to, kādas BMW virsbūves tika ražotas atkarībā no klases un sērijas. Papildus iepriekš aprakstītajām paaudzēm Bavārijas uzņēmumam ir arī Z sērija (kupeja un kabrioleti) un īpaša sporta M sērija. Pēdējo nevajadzētu izcelt kā atsevišķu apakšgrupu, jo M indekss ir esošās produkcijas pilnveidošana. modeļiem.