"Audi A6" 1997 - apskats un foto

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Audi A6 ir priekšējo un visu riteņu piedziņas vācu biznesa klases automašīna, kas pirmo reizi sabiedrībai tika prezentēta 1997. gadā. A6 pamatā bija C5 platforma, un automašīnas virsbūve saņēma rūpnīcas indeksu 4B. Auto tika ražots divās versijās. Tas ir četrdurvju sedans un universāls, ko dēvē arī par "Avant".

Kas ir 1997. gada "Audi A6"? Automašīnas fotoattēls, apskats un tehniskie parametri - vēlāk mūsu rakstā.

Dizains

Auto šiem gadiem saņēma ārkārtīgi oriģinālu un modernu dizainu. Priekšpusē - linzovannaya optika, milzīgs režģis un racionalizēts buferis. Visas līnijas izskatās proporcionālas un glītas. Ir vērts teikt, ka sedans izcēlās ar minimālo aerodinamiskās pretestības koeficientu. Tās vērtība ir 0,28 Cx. Tāpat, pēc žurnāla Car and Driver datiem, 2000. un 2001. gada labāko auto desmitniekā iekļuva vācu automašīna "Audi A6". Dizaineri darīja visu iespējamo - viņiem izdevās izveidot nopietnu konkurentu tādām automašīnām kā piektās sērijas BMW unMercedes E-klase.

Atšķirībā no citiem Vācijas kolēģiem, 1997. gada Audi A6 nebaidās no korozijas. Tas ir saistīts ar cinkotu korpusu. Pēc vairāk nekā 20 gadiem virsbūvē var atrast diezgan dzīvus īpatņus. Daudz bēdīgāka situācija ir ar to pašu gadu "BMW" un "Mercedes" - tas ir fakts.

Salons

Interjera dizains ir ļoti pievilcīgs. Daudziem "Audi A6" ir bagātīgs aprīkojuma līmenis. Sēdekļi ir ērti, ar labu sānu un jostas atbalstu. Ir arī apkure un elektriskā piedziņa. Ādas stūre ar ērtu satvērienu. Instrumentu panelis ir bultiņa, centrā ir borta dators. Salons izskatās reprezentabls, pateicoties augstas kvalitātes koka ieliktņiem, mīkstajai plastmasas un ādas sēdekļiem. Iekšā ir vairāk vietu nekā A4. Ņemiet vērā, ka pamata pakotnē bija iekļauts:

• Četri drošības spilveni.
• Apsildāmi un elektriski regulējami spoguļi.
• Elektriskie logi ar aizvērējiem.
• Sadalīts gaisa kondicionieris.
• Kabīnes oglekļa filtrs.
• ABS sistēma.
• Elektriskā priekšējo lukturu diapazona vadība.
• Centrālā atslēga.
• Pretzādzību sistēma.
• Imobilaizers.

Salona uzbūves kvalitāte ir augstā līmenī – atzīmē īpašnieki. Ceļā nav svešu trokšņu un čīkstoņu.

Specifikācijas

Pārejam pie tehniskās daļas. Šī automašīna bija aprīkota gan ar benzīna, gan dīzeļdzinējiem. Benzīna līnija atver atmosfēras 1,8 litru dzinēju ar jaudu 125 zirgspēkus. Tāpat Audi tika uzstādīts turbodzinējs. Ar tādu pašu tilpumu viņš atkarībā no piespiešanas pakāpes attīstīja no 150 līdz 180 zirgspēkiem. Tālāk hierarhijā atkal ir atmosfēras dzinēji. Šis ir divu litru 130 zirgspēku agregāts un 165 zirgspēku 2,4 litru dzinējs. Sortimentā ir divi 2,7 litru turbodzinēji. To jauda ir attiecīgi 230 un 250 zirgspēki. Rindā ir trīs litru atmosfēriskais dzinējs ar 220 zirgspēkiem. Un galvenais ir 300 zirgspēku V-veida 4,2 litru iekšdedzes dzinējs.

"Cietā kurināmā" vienību klāsts nav tik daudzveidīgs. Šeit ir parādīti tikai divi dzinēji ar dažādu piespiešanas pakāpi. Šis ir 1,9 litru dzinējs, kas attīsta 110 un 130 zirgspēkus, kā arī 2,5 litrus. Pēdējā jauda ir no 150 līdz 180 zirgspēkiem.

Kuru motoru labāk izvēlēties? Ja nevēlaties tērēt daudz par remontu un degvielu, jums vajadzētu apsvērt atmosfērisko benzīna dzinēju ar 1,8 litru vai vienkāršu dīzeļdzinēju 1,9.

Paātrinājuma dinamika

Kā teikts atsauksmēs, "Audi A6" 1997 ir diezgan traka automašīna. Vienīgie izņēmumi ir dažas modifikācijas. Šis ir 1,9 litru dīzeļdzinējs, ar kuru automašīna paātrinās līdz simtiem 12,3 sekundēs uz mehānikas un 14 sekundēs uz mašīnas. Pārējā situācija ir rožaina. Piemēram, "Audi A6" 1997 1,8 turbo paātrina līdz simtiem 9,4 sekundēs. Atmosfēriskā versija būs par sekundi lēnāka. Un "Audi A6" 1997 2, 4 paātrinās līdz 100 kilometriem stundā 9, 2-10, 7 sekundēs. Jāatzīmē, ka starp 1,8 litru ir liela atšķirībaun 2,4 litru motors dinamikas ziņā nav. Tāpēc lielākā daļa izvēlas pirmās versijas.

Kulons

Mašīnai ir pilnībā neatkarīga balstiekārta ar pretapgāšanās stieni. No funkcijām - alumīnija sviras. Daudzi no tiem baidās, jo agrāk A4-x "Audi" ar tiem bija problēmas. Bet uz A6 šīs sviras ir daudz uzticamākas, un to resurss ir 100–150 tūkstoši kilometru. Atsperes tiek piedāvātas kā elastīgi elementi, bet Audi pēc izvēles tika uzstādīta pneimopiekare.

Stūre - stūres pastiprinātāja bagāžnieks. Arī šeit ir funkcijas. Automašīna saņēma Servotronic sistēmu, pateicoties kurai stūres spēks mainās atkarībā no pašreizējā ātruma. Vienkārši sakot, stūre trasē nejūtas vaļīga, un, novietojot automašīnu, to var viegli pagriezt ar vienu roku. Šī funkcija iepriekš tika praktizēta BMW piektajā sērijā. Stūres statnis ir regulējams augstumā un leņķī. Kā opciju ražotājs nodrošināja trīs pozīciju atmiņu.

Kā šī automašīna uzvedas ceļā? "Audi A6" 1997 labi uzvedas gan pilsētā, gan ārpus tās. Auto lieliski norij visus izciļņus un tajā pašā laikā diezgan manevrējams, neskatoties uz savu svaru. Bet man jāsaka, ka daudzi eksemplāri, kas pieejami otrreizējā tirgū, prasa ieguldījumus apturēšanā. Alumīnija sviras ir ļoti dārga lieta, par kuru ne katrs auto entuziasts ir gatavs maksāt.

Secinājums

Tātad, mēs esam apsvēruši, ko aprezentē "Audi A6" 1997. Kopumā šis ir ļoti labs, ērts un ātrs auto. Bet jums ir jāsaprot, ka A6 galvenokārt ir biznesa klase, un tāpēc regulāras investīcijas vecajā Audi ir norma. Šīs automašīnas vidējā cena tagad ir 250 tūkstoši rubļu. Bet, lai šo auto uzturētu labā stāvoklī, gadā tajā jāiegulda vismaz puse no šīs cenas.