Skoda Felicia 1997: apraksts, specifikācijas, īpašnieku atsauksmes, fotogrāfijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Budžeta automobiļu klāsts Eiropā ir diezgan plašs. Pircējam tiek piedāvāta milzīga lētu automašīnu izvēle ar dažādu dizainu, izkārtojumu un aprīkojumu. Šādas automašīnas ir iekarojušas tirgu vairāku faktoru dēļ. Tas ir zemas uzturēšanas izmaksas, zems degvielas patēriņš un, protams, cena. Šodien mēs pievērsīsimies vienam no šiem modeļiem. Šī ir Skoda Felicia 1997. Vai ir vērts iegādāties šo auto un kādas ir tās īpašības? Apsveriet tālāk.

Apraksts

Tātad, kāda veida automašīna šī ir? Skoda Felicia 1997 ir Čehijas ražotāja subkompakta automašīna. Auto tika ražots vienā paaudzē. Pirmo reizi "Felicia" dzimusi 94. gadā. Pēdējais modelis no montāžas līnijas aizgāja 2001. gadā. Ņemiet vērā, ka Felicia kļuva par pirmo modeli, ko Skoda ražoja pēc pievienošanās Volkswagen koncernam. Auto tika ražots vairākās virsbūvēsmodifikācijas. Tie ir piecdurvju hečbeks, piecdurvju universāls, divdurvju ute un furgons. Krievijā visizplatītākais ir Skoda Felicia 1997. gada universāls un hečbeks. Ņemiet vērā, ka šis modelis 90. gados kļuva par pirmo masveida ārzemju automašīnu Krievijā, jo tam bija zemākas izmaksas nekā VAZ-2110 un labāks aprīkojuma līmenis.

Izskats

Automašīnu dizains, protams, mūsu laikam ir novecojis. Šis auto no ārpuses ir neparasts. Daudzi modeļi bija aprīkoti ar vienkārša dzelzs diskiem un melniem buferiem. Priekšējie lukturi ir taisnstūrveida, ar nelielu noapaļošanu. Par laimi, optika šeit ir stikls un nekļūst duļķains, piemēram, plastmasa. Halogēni priekšējie lukturi, vidēji spīd. Centrā ir neliels režģis. Korpuss pārsvarā ir stūrains, 90. gadu sākuma stilā. Mēs arī atzīmējam, ka ārēji hečbeka un universāla versijas praktiski neatšķīrās. Universāls ir hečbeks, kas pagarināts par 35 centimetriem. Aizmugures dizains ir tieši tāds pats. Tas tika darīts, lai samazinātu automašīnas izmaksas.

No dizaina trūkumiem pārskatos ir atzīmēts miglas lukturu dizains. Un tas attiecas uz versijām līdz 98. gadam. Tātad, ja ūdens nokļūst, miglas luktura stikls var saplaisāt. Un tas nebūt nav atsevišķs gadījums. Pēc pārveidošanas problēma tika novērsta.

Virsbūve un korozija

Tā kā automašīnai ir vairāk nekā divdesmit gadu, jāsaprot, ka virsbūves metāls jau ir “noguris”. Jo īpaši tas attiecas uz tādām vietām kā aizmugurējo riteņu arkas un bagāžnieka vāks. Šajās vietās bieži parādās rūsa. Turklāt ir vērts pārbaudīt krāsojuma stāvoklipie vējstikla blīvējuma. Sliekšņi rūsē retāk. Metāls baidās no mūsu sāls, tāpēc virsbūves pretkorozijas apstrādi nevajadzētu atlikt “uz vēlāku laiku”.

Izmēri, klīrenss

Hečbeka automašīnai ir šādi izmēri. Garums ir 3,89 metri, platums - 1,64, augstums - 1,42 metri. Universāla izmēri ir identiski, izņemot garumu. pēdējais ir 4,24 metri. Klīrenss - 11 centimetri. Auto ir diezgan zems, bet īsās pamatnes un pārkaru dēļ šis trūkums praktiski nav jūtams.

Salons

Tātad, ejam iekšā Škodā. Interjera dizains ir raksturīgs šiem gadiem. Vadītājam tiek nodrošināta četru spieķu stūre ar gaisa spilvenu un bultiņu instrumentu panelis. Viduskonsolē ir kasešu atskaņotājs, plīts vadības bloks, vairākas pogas un gaisa deflektori. Sēdekļi - audums, mehāniski regulējami.

Logu pacēlāji - mehāniskie, bet bija arī elektriskie. Ir arī drošības spilvens priekšējam pasažierim. Par papildus samaksu "Felicia" varētu aprīkot ar elektriskiem spoguļiem un kondicionieri. Apdares materiālu kvalitāte ir vidēja. Plastmasa ir cieta, bet nodilumizturīga - teikts pārskatos. Salonā ir trokšņi, bet Felicia ir klusāks nekā jebkurā to pašu gadu VAZ.

Bagāžnieks

Ja runājam par hečbeku, bagāžas telpas apjoms piecvietīgajā versijā ir 270 litri. Tas ir diezgan pieticīgs skaitlis, taču, ja nepieciešams, to var palielināt, salokot muguriņas.aizmugurējie sēdekļi. Rezultātā mēs iegūstam 965 litru bagāžnieku. Universālī tas ir nedaudz lielāks - 445 litri. Ja aizmugurējie sēdekļi ir nolocīti, šis tilpums palielinās līdz 1365 litriem.

Škoda Felicia 1997. gada specifikācijas

Sākotnēji automašīnai tika uzstādīts četru cilindru benzīna karburatora dzinējs. Ar 1,3 litru tilpumu tas attīsta 50 zirgspēkus.

Bija arī Skoda Felicia 1997 1.3 versija ar sprauslu. Maksimālā jauda ir palielināta līdz 68 zirgspēkiem. Saskaņā ar atsauksmēm Skoda Felicia 1.3 MT 1997 ir visveiksmīgākā versija. Motors ir diezgan uzticams un neprasa lielas uzturēšanas izmaksas. Galvenais laicīgi nomainīt eļļas, filtrus un sadales vārpstas piedziņas ķēdi. Pēdējā resurss ir 60 tūkstoši kilometru. Ķēde mainās ar ķēdes ratiem.

Turklāt Skoda Felicia 1997 bija aprīkota ar 1,6 litru dzinēju. Šeit dizains ir modernāks. Zobpiedziņa - siksna. Maksimālā jauda - 75 zirgspēki. Bet disks ir jāapkopj vismaz. Reizi 60 tūkstošos kilometru siksna mainās kopā ar spriegošanas veltņiem. Starp 1,6 litru Skoda Felicia 1997 vājajām vietām pārskatos tiek atzīmēts termostata vāks. Pēdējais bieži plaisas. Arī slēdzis, kas uzstādīts zem priekšējā luktura, bieži tika appludināts ar ūdeni.

Visretāk ir benzīna 1,1 litra dzinējs un 1,9 litru dīzeļdzinējs. Maksimālā jauda ir attiecīgi 52 un 68 zirgspēki. Biežišādas versijas ir atrodamas Rietumeiropas valstīs. Dzinēja datiem ir kaprīzs temperatūras sensors un degvielas jutīgi sūkņi.

Ātrumkārba

Diemžēl Felicia nekad nebija aprīkota ar automātisko pārnesumkārbu. Visas iepriekš minētās vienības ir savienotas pārī ar ne alternatīvu piecu ātrumu manuālo pārnesumkārbu. Saskaņā ar atsauksmēm šī kaste ir ļoti uzticama. Bet jums ir jāsaprot, ka pārnesumkārbas korpuss nav aizsargāts ar neko. Pateicoties 11 cm klīrensam, karteri var viegli sabojāt un no tā iztecēs eļļa. Tāpēc ieteicams kastei papildus uzstādīt aizsardzību.

No dīvainībām jāatzīmē neapsildītas ātrumkārbas skaņa. Pirmajās kustības minūtēs salonā ir dzirdama nepatīkama dūkoņa. Bet pēc iesildīšanās šī skaņa pazūd. Bet, ja griešanās laikā ir manāms kraukšķis, tas norāda uz vienāda leņķiskā ātruma eņģes nodilumu. Regulāri jāuzrauga CV locītavas putekšņlapu stāvoklis. Tie var salūzt aptuveni ik pēc 80 tūkstošiem kilometru.

Šasija

Piekare ļoti atgādina veco "Golfu". Priekšpusē - klasiskās MacPherson statnes, aizmugurē - U veida sijas. Sija šeit ir gandrīz mūžīga - daudzi īpašnieki to nav mainījuši no rūpnīcas. Bet priekšējai piekarei jāpievērš lielāka uzmanība. Noskrienot 150–180 tūkstošus kilometru, pie stikliem un piekares sviru uzstādīšanas vietā var parādīties plaisas. Lodīšu gultņu, amortizatoru un riteņu gultņu resurss ir aptuveni 100 tūkstoši kilometru.

Bremžu sistēma un stūres iekārta kopumā ir uzticama. Ieteicams tikai uzraudzīt stūres pastiprinātāja kluču stāvokli un šķidruma līmeni (ja tas tur ir uzstādīts).

Secinājums

Tātad, mēs esam apsvēruši, kas ir Skoda Felicia 1997. Vai ir vērts iegādāties šo automašīnu? Mūsdienās pilnīgi “dzīvu” kopiju var iegādāties par 100–120 tūkstošiem rubļu. Šī iekārta neprasīs lielus ieguldījumus, jo tai ir ļoti vienkārša ierīce. Degvielas patēriņa ziņā tas ir ekonomisks – pilsētā tērē ne vairāk kā 8 litrus uz 100 kilometriem. Bet šis auto neizcelsies. Viņai ir ļoti garlaicīgs dizains. Ja jums ir nepieciešams vienkāršs un lēts auto tikai ar mērķi nokļūt no punkta A uz punktu B, tad Felicia ir labākais risinājums. Turklāt, salīdzinot ar vietējiem kolēģiem, Skoda būs ērtāka un uzticamāka.