2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42
Daudzi autobraucēji Toyota saista ar trim īpašībām: vienkāršība, uzticamība, kvalitāte. Pirmā automašīna ar nosaukumu "Corolla" no konveijera nonāca tālajā 1972. gadā. Jau toreiz tas bija diezgan populārs, pateicoties tā dizaina vienkāršībai, automātiskajai un manuālajai pārnesumkārbai un daudzpusībai, pateicoties kam šis modelis ir iemīļots arī mūsdienās. Šīs virsbūves īpatnība bija apaļie priekšējie lukturi, kas tika saglabāti līdz 1988. gadam.
Visvairāk pārdotais
Bet tomēr tā pati kulta Corolla E120 aizmugurē kļuva par galveno pārdošanas rezultātu. Šī ir automašīna, kurai ir milzīgs skaits dažādu transmisiju un dzinēju izkārtojumu, diezgan plaša apdares līmeņu izvēle. Daudzās valstīs šīs mašīnas bija "darba zirgi", jo tām nebija nepieciešami lieli ieguldījumi remontā un apkopē, bet tām vienkārši bija milzīgi resursi un iespējas. Bija pat versijas ar visu riteņu piedziņu! Šīs automašīnas dizains izrādījās diezgan atpazīstams. 2006. gadā modelis saņēma nelielu kosmētisku pārveidojumu, kas nedaudz mainīja priekšējo buferi un miglas lukturu formu.
Kulta "Toyota Corolla": komplektācija
Patiesībā tās bija tikai divas: Terra un Sol. Sāksim ar aprīkojuma līmeņiem Toyota Corolla 120. Tiem nav gandrīz nekādu atšķirību, izņemot to, ka bagātākajā Sol apdarē ir ieviesta klimata kontrole, nevis parastais kondicionieris, un pievienoti arī aizmugurējie elektriskie logi. Šeit atšķirības beidzas. Ir, protams, pilns komplekts - T-sport, bet tas ir ārkārtīgi reti vai ar stūri labajā pusē un pārmērīgu cenu. Arī dzinēju klāsts ir diezgan vienkāršs. Eiropas tirgus Corollas bija aprīkotas ar trim benzīna un diviem dīzeļdzinējiem.
Šīs automašīnas benzīna dzinēji: 1,4L (4ZZ-FE), 1,6L (3ZZ-FE), 1,8L (1ZZ-FE). Tie atšķiras, iespējams, tikai pēc tilpuma un jaudas, un tiem ir gandrīz tādas pašas problēmas. Šiem spēka agregātiem, kas ražoti pirms 2005. gada, ir ieradums patērēt lielu daudzumu eļļas. Taču pēc 2005. gada uzņēmums izlaboja tehnisku defektu ar eļļas skrāpju gredzeniem un virzuļa konstrukciju, un šī problēma vairs nebija. Kopumā, veicot pareizu apkopi, šiem motoriem nav nopietnu problēmu. Kas attiecas uz šīs automašīnas dīzeļdzinējiem 1,4 l (1ND-TV D-4D, 90 ZS), 2,0 l (1CD-FTV D-4D), 90 ZS, tieproblēmas ir tikai ar degvielas sistēmu, kurai nepieciešama augstas kvalitātes degviela. Rezumējot, mēs varam teikt, ka visai dzinēju līnijai ir neticami resursi, kas ļauj šai Toyota viegli pārvarēt 300 000 kilometru nobraukumu, bet tikai tad, ja tiek pienācīgi kopts dzinējs, kura šķirņu nav tik daudz.
Jauns sasniegums
Tātad ir pienācis 2006. gads, kad iznāca ikoniskās Corolla 10. paaudze. Jaunā Corolla ir krasi mainījusies - no priekšējiem lukturiem līdz gandrīz jaunajam interjeram. Protams, es uzreiz gribu jautāt: "Vai tas ir palicis tikpat uzticams kā agrāk?" Un šeit sākas problēmas. Šķiet, kādas problēmas var būt? Taču galvenais izrādījās nevis dzinējā, bet gan jaunizveidotā kontrolpunktā, ko sauc par robotu. Faktiski Toyota ieviesa to pašu manuālo pārnesumkārbu, bet vadītāja vietā elektronika pārslēdz pārnesumus, pateicoties dažādiem izpildmehānismiem un to vadības blokiem. Sākotnēji ideja bija laba, taču robotizētā ātrumkārba bija tik nepabeigta, ka līdz 2008. gadam Toyota nolēma pilnībā atteikties no tās uzstādīšanas šim modelim, atgriežot laika pārbaudīto un jau pazīstamo hidraulisko automātu.
Dzinēju un aprīkojuma klāsts
Pirmajam šīs virsbūves modelim, tieši tāpat kā pārveidojumam, bija divi dzinēji. Pirmais ir pilnīgi jauns, bet diezgan uzticams 1,6 litru dzinējs (1ZR-FE) ar 124 zirgspēku jaudu. Kā arī 1,4 litru dzinējs (4ZZ-FE), kas no pārsega pārcēlās uz jauno modeliiepriekšējā paaudze. Tomēr jau pārveidojot šo spēka agregātu uzņēmums nomainīja ar modernāku 1,3 litru dzinēju. Tiesa, ir maz datu par tā uzticamību, jo šis ICE atšķirībā no tā priekšgājēja nebija īpaši populārs. Spriežot pēc atsauksmēm, 1,6 dzinējam nav tik daudz būtisku trūkumu. Pirmajos izlaidumos bija problēma ar ūdens sūkņa konstrukciju, kuru ražotājs ir novērsis. Arī ģeneratora skriemeli bija diezgan mazs resurss un tas varēja sabojāties diezgan agri. Turklāt Corolla ir problēma ar stūres statni: pēc noteikta nobraukuma tas sāk “klauvēt”. Bet tā bija viņa, kas eksistēja uz Corolla no 120. korpusa, tāpēc šai problēmai bieži vien vienkārši pievēra acis.
Toyota Corolla aprīkojums 150
Šis auto pieder C klasei, kur valda lielākā konkurence starp autoražotājiem. Visi uzņēmumi ražo savas C klases automašīnas, un visi cenšas būt labākie. Toyota nav izņēmums. Toyota Corolla 140 bija trīs aprīkojuma līmeņi: "komforts", "prestižs" un "elegance". Principā, tāpat kā šī auto iepriekšējā paaudzē, arī Toyota Corolla konfigurācijas viena no otras atšķiras maz. Piemēram, konfigurācijām "elegans" un "prestige", atšķirībā no "comfort", ir klimata kontrole, aizmugurējie elektriskie logi un miglas lukturi. Šeit atšķirības beidzas. Un prestižās un elegantās konfigurācijas atšķiras tikai ar kruīza kontroli.
Tad uzņēmumsToyota izlaida 140. virsbūves pārveidojumu un piešķīra tai lielāku skaitli, kas liecina, ka pārveidojums bija diezgan dziļš. Tika pievienoti 2 jauni Toyota Corolla apdares līmeņi: "Comfort Plus" un "Elegance Plus". Turklāt lielas izmaiņas notikušas arī auto tehniskajā daļā. Tika noņemta robotizētā pārnesumkārba un pievienota “komforta” pakete: adaptīvā kruīza kontrole, automātiskā parkošanās sistēma un regulējams pedāļa komplekts. Paketē “drošība” ietilpst aklās zonas uzraudzības sistēma un stabilizācijas sistēma, savukārt “komforta” paketei šai paketei ir pievienoti gaisa spilveni, logs (aizkari) un bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS). Kopumā visas komplektācijas ir diezgan līdzīgas, izņemot "prestige" un "elegans plus": tikai tajos ietilpst klimata kontrole, miglas lukturi, lukturu mazgātājs un elektriski nolokāmi spoguļi. Turklāt "komfortam" ir spiedpogu iedarbināšanas sistēma, kruīzkontrole un multistūre.
Jaunā Corolla - japāņu karaliene
Jaunā 160. Corolla virsbūve bija tikai neticams solis uz priekšu, salīdzinot ar tās vecākajām māsām. Automašīnas ārpuse ir diezgan agresīva, ar futūrisma elementiem. Starp citu, Amerikas tirgū Corolla ir sporta sedana statuss. Ļoti interesanti, ka tehniskajā daļā to var saukt par sportu. Taču attiecībā uz ārējo dizainu ražotāji ir darījuši visu iespējamo. Tajā pat ir kaut kas tāds, kas raksturīgs tikai japāņu automašīnām, iespējams, dažas asas līnijas, kas pauž vēlmiceļot tūkstošiem kilometru. Ir skaidrs, ka šīs automašīnas dizains liek cilvēkam to uztvert kā ļoti premium, nevis tādu, kāds tas ir patiesībā.
Interjers, dīvainā kārtā, izskatās labi. Var teikt, ka Toyota devās unificēt savu automašīnu interjerus, tāpēc šīs Corolla salons nosūta jūs uz flagmaņa Camry salonu. Apdares materiāli ir ļoti kvalitatīvi un patīkami pieskarties, pateicoties priekšējās konsoles daudzpusībai rada drošības sajūtu. Augstākajos apdares līmeņos ir uzstādīta moderna multivides sistēma ar 7 collu displeju.
Dažādas pakotnes
Spriežot pēc atsauksmēm, jaunās Toyota Corolla 2017 konfigurācijas ļoti atšķiras viena no otras. Krievijas tirgū ICE līnijā tiek prezentēti trīs dzinēji: jau pazīstamais 1,3 litru un 1,6 litru, kā arī jauns 1,8 litru dzinējs. Šīs Toyota Corolla vispieejamākā aprīkojuma cenas sākas no 975 tūkstošiem rubļu. Tam ir 1,3 litru dzinējs un manuālā pārnesumkārba. Sarežģītākās iekārtas, "prestižs", var iegādāties par 1,349 miljoniem rubļu. Varbūt tas ir vienīgais šī modeļa trūkums. Protams, par naudu tiek iegūta klimata kontrole, bezatslēgas ieeja ar Start/Stop sistēmu, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, atpakaļskata kamera, kā arī multivides ierīce ar navigāciju. Bet tas ir ārpus šī modeļa politikas. Sākotnēji Corolla tika radīta kā budžeta, uzticama un vienkārša automašīna. Neapšaubāmi, viņa palika tāda patiuzticams un vienkāršs, taču šī modeļa galvenā priekšrocība, proti, pieejamība, ir pazudusi. Protams, ir kompromisa risinājumi, piemēram, jaunā Toyota Corolla pakete - "stils".
Starp citu, šeit ir ļoti interesants fakts. Jaunās Toyota Corolla konfigurācijas 2018. gada aizmugurē nemaz neatšķiras no 2017. gada modeļa.
Apkopojiet
Bet pat šis mīnuss nemainīs cilvēku attieksmi pret šo auto: tā joprojām ir tā pati pirmā mašīna savā klasē, un tā saglabās šo titulu vēl daudzus gadus.
Ieteicams:
"Yamaha Raptor 700": tehniskās specifikācijas, dzinēja jauda, maksimālais ātrums, darbības un kopšanas iespējas, atsauksmes un īpašnieku atsauksmes
Japānas uzņēmums Yamaha, kas specializējas motociklu izstrādē un ražošanā, neaprobežojas tikai ar motocikliem un izstrādā motorollerus, sniega motociklus un visurgājējus. Viens no labākajiem Japānas uzņēmuma kvadracikliem ir visurgājējs "Yamaha Raptor 700"
Suzuki TL1000R: apraksts, specifikācijas, fotogrāfijas, īpašnieku atsauksmes
Mūsu laikā arvien vairāk cilvēku sāka iegādāties ātrgaitas motociklus. Tas ir paredzēts ātrai braukšanai un braukšanas sajūtai. Šajā sakarā ir palielinājies šādu transportlīdzekļu piedāvājums. Šodien tirgū ir pietiekami daudz šķirņu, lai izvēlētos labāko variantu. Viena no populārākajām iespējām ir Suzuki zīmola motocikls. Tas ir pierādījis sevi kvalitātē un uzticamībā
LuAZ peldošs: specifikācijas, apraksts ar fotoattēlu, darbības un remonta iespējas, īpašnieku atsauksmes
Lutskas automobiļu rūpnīca, ko daudzi pazīst kā LuAZ, pirms 50 gadiem ražoja leģendāru automašīnu. Tas bija priekšējās malas konveijers: LuAZ peldošs. Tas tika izveidots armijas vajadzībām. Sākotnēji šo automašīnu bija plānots izmantot tikai militārām vajadzībām, piemēram, ievainoto transportēšanai vai ieroču nogādāšanai kaujas laukā. Nākotnē militārais peldošais LuAZ saņēma vēl vienu dzīvību, un tas tiks apspriests šajā rakstā
Jaunā Nissan Almera: īpašnieku atsauksmes, aprīkojums, fotogrāfijas
"Nissan Almera" ir golfa klases automašīna, ko raksturo augsta uzticamība, nepretenciozitāte, pieejamība un plašs priekšrocību klāsts. Tas aizstāja novecojušo Nissan Sunny. Pirmo reizi auto tika prezentēts Frankfurtes autoizstādē 1995. gadā
"Hyundai Accent": interjers, aprīkojums, tūnings, apraksts, fotogrāfijas un atsauksmes
"Hyundai Accent" ir diezgan populāra automašīna, kurai nav nepieciešams atsevišķs ievads. Automašīnu īpašniekiem patīk Korejas transportlīdzekļi to dizaina vienkāršības, zemo uzturēšanas izmaksu un pienācīgas drošības dēļ. Izskats ir atpazīstams un inženieru labi izstrādāts
