SsangYong Jaunā Actyon automašīna: atsauksmes ir daudz, informatīvas un pozitīvas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

2006. gadā korejiešu uzņēmums SsangYong izlaida automašīnu, kas vienlaikus izpelnījās oriģināla un stilīga titulu zinātāju vidū, bet neglīta un "izrādījusies" - pretinieku vidū. Šis auto tika radīts kā krosovers jauniem un aktīviem braucējiem, kuri nevilcinās izcelties citu vidū. Jaunā automašīna tika nosaukta Actyon, un tā spēja sasniegt atpazīstamību: par SsangYong SUV tika runāts tādu zīmolu līmenī, kuriem ir ievērojami pārdošanas apjomi.

2011. gadā SsangYong pārtrauca izlikties par īpaši oriģinālu un pārcēla Actyon izstrādātos darbus uz sava ilgstoši ražotā Korando modeļa pamatu. Sākotnēji SsangYong Korando, kas ražots kopš 90. gadu sākuma, bija licencētā Jeep CJ-7 kopija. Bet pēc tam, kad vectēvs bija ģērbies jaunā augumā, kurā itāļu apaļumi nomainīja angļu futūrismu. Jaunais SsangYong Korando ir uzņēmuma pirmais SUV ar monokoka virsbūvi, nevis uz rāmja balstītu šasiju. Šo automašīnu Krievijā un Eiropā sāka saukt par New Actyon, un ar nosaukumu Korando to pārdod Korejā un Ukrainā.

Jauns Actyon-Korando unActyon ir trīs citas būtiskas atšķirības:

1. Jaunajam Actyon ir nesošais korpuss pretstatā vecā Actyon karkasa šasijai.

2. Jaunajam Actyon ir priekšējo riteņu piedziņa ar visu riteņu piedziņu, pretstatā vecā Actyon aizmugurējo riteņu piedziņai ar visu riteņu piedziņu.

3. Jaunajam Actyon ir 2,0 litru benzīna dzinējs, kas ir ekonomisks, bet izturīgs sākotnējā apgriezienu diapazonā, pretstatā iepriekšējā Actyon 2,3 litru benzīna dzinējam.

Neskatoties uz SsangYong New Actyon īso ražošanas periodu, atsauksmes no īpašniekiem no Krievijas un NVS valstīm ir daudz un interesantas. Šo automašīnu dzinēji tiek slavēti, īpaši par labu dinamiku pie maziem ātrumiem. Lielā ātrumā automašīna uzvedas cienīgi, bet neizraisa entuziasmu. Attiecībā uz SsangYong New Actyon degvielas patēriņu atsauksmes bija atšķirīgas. Daži slavē dīzeļdzinēju efektivitāti, īpaši garos braucienos, kur vidējais patēriņš uz šosejas nepārsniedz 6,5 litrus uz 100 km. Braucieni pilsētā palielina patēriņa rādījumus - vasarā līdz 11,5 litriem, ziemā līdz 12,7 litriem uz 100 km. Bet tas ir uz joprojām nedarbota motora, tad rādījumi samazinās.

Attiecībā uz jauno SsangYong New Actyon benzīna dzinēju. Atsauksmes liecina par patēriņu 8 litri uz šosejas un 11,5 litri pilsētā. Daudz sūdzību rada problēma ar dīzeļdzinēja iedarbināšanu ziemā, taču to parasti atrisina, mirgojot borta datoram.

Arī elektronika dažkārt pieviļ SsangYong New Actyon īpašniekus, strādājot ar automātisko pārnesumkārbu.

Ja mēs runājam par SsangYong New Actyon balstiekārtu, atsauksmes slavē to, ka tā ir ilga gājiena un labi darbojas uz mūsu bedrēm un bedrēm. Tomēr SsangYong New Actyon sānu sānsveres briesmas lielā ātrumā saglabājās gandrīz tādas pašas kā tā priekšgājējam, kā arī ģeometriskās krosa spējas. Jautājumus un sūdzības rada arī pilnpiedziņas piespiedu savienojuma sistēma. Tas ir jāieslēdz, pirms automašīna apstājas, pie pirmajām aizdomām par nelabvēlīgu ceļa posmu. Slīdēšanas laikā - neieslēdzas. Bremzes neizraisa neapmierinātību pat kalnainos apstākļos.

Tagad par SsangYong New Actyon ergonomiku. Atsauksmes viennozīmīgi slavē lielo, ietilpīgo interjeru, informācijas paneļa informāciju un labu standarta skaņas izolāciju. Neapmierinātība izraisa nelielu bagāžnieku un ļoti šauru aizmugurējo logu.

Kopumā atsauksmes par SsangYong New Actyon ir pozitīvas, tajās ir daudz noderīgas informācijas un grūti noslēpjams saimnieku lepnums. Īpaši izceļas šīs automašīnas lieliskā cenas un kvalitātes attiecība.