UAZ-3741: apraksts, specifikācijas, īpašnieku atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Mūsdienās ir grūti uzreiz nosaukt automašīnu, kas daudzus gadu desmitus būtu baudījusi nemainīgi augstu pieprasījumu patērētāju vidē, pat neatkarīgi no vietējās izcelsmes. Bet tieši šāda mašīna ir daudziem labi zināmā UAZ-3741 tehniskās īpašības, kuras iespējas aplūkosim rakstā.

Vispārīga informācija

Autofurgons ir ar četru riteņu piedziņu, tam ir klasiska SUV dizains. UAZ-3741 pircēji lielākoties iecienījuši, jo to ļoti viegli var pārveidot par īstu dzīvojamo māju, ļaujot cilvēkam doties garā ekspedīcijā uz mūsu zemes visnepieejamākajām vietām.

Vēstures fons

Šīs automašīnas laikmets sākās tālajā 1955. gadā. Pirmais UAZ-3741 prototips bija Uļjanovskas automobiļu rūpnīcas inženieru un speciālistu roku radīšana. Sākotnēji automašīna tika izveidota pilnībā metāla furgona formā ar aizmugurējām durvīm. Pateicoties plakanajam dibenamuz izliekto priekšpusi un raksturīgajām nežēlības ribām UAZ ārēji ļoti atgādināja maizes klaipu ar nosaukumu "Rifled". Tieši šī līdzība lika auto iedzīvotāju vidū saukt par klaipu. Šī iesauka ir palikusi aiz furgona līdz mūsdienām. Sākotnēji automašīna tika nosaukta UAZ-450.

Modernizācijas grādi

Automašīna pirmo reizi tika pārveidota 1965. gadā. Automašīnas virsbūve tika papildināta ar sānu durvīm, kas kravas furgonu spēja pārvērst par kravas-pasažieru modeli ar dubultvērtņu aizmugurējām durvīm. Starp citu, atkarībā no tā, kāda mašīnas modifikācija tika veikta (pasta, sanitārā un citas), mainījās arī šo durvju konfigurācija.

Vēl viens furgona uzlabojums tika veikts 1985. gadā. Atjauninātajiem modeļiem tika piešķirts indekss UAZ-3741, kas joprojām tiek ražoti mūsu laikā. Tagad ir pat grūti precīzi aprēķināt, cik no šīm mašīnām tika pārdotas pusgadsimta ražošanas periodā.

Apraksts

UAZ "klaips" 3741 jau no paša izlaišanas sākuma bija rāmis. Furgons bija aprīkots ar pāris piedziņas asīm un spēkstacijām ar zemākiem vārstiem no apvidus auto GAZ-69.

Kas attiecas uz pārnesumkārbu, tai bija trīs soļi. Un pats galvenais - pārnesumkārba tika sapārota vienā vienībā ar sadales kārbu. Pateicoties mehānismam, ko sauc par demultiplikatoru, sadales kārba pārslēdzās uz visu pieejamo pārnesumu pārnesumu attiecību samazināšanas režīmu. Šāds furgona dizains tajā laika posmā bija diezgan izplatītsglobāla prakse un absolūti novatoriska vietējai auto industrijai.

UAZ-3741 modernitātes laikmetā pārāk neatšķiras no tā priekšteča. Dzinējs, pārnesumkārba, asis, sadales kārba - tas viss, protams, nav pilnīgi identisks 1965. gada līdziniekiem, taču raksturīgā konstruktīvā kontinuitāte ar oriģinālu ir ļoti skaidri izsekota. Automašīnas modernā versija ir aprīkota ar benzīna dzinēju ZMZ-4091. Oktānskaitlim jābūt vismaz 92. Spēkstacija ir apvienota ar mehānisko četrpakāpju ātrumkārbu. Mašīnas kravnesība ir 800 kg.

Daži vārdi par pārraidi

Autofurgons UAZ-3741 ir aprīkots ar balstiekārtām, kas gandrīz nav mainījušās kopš automašīnas ražošanas sākuma. Reāli tas ir saistīts nevis ar inženieru slinkumu kaut ko mainīt automašīnā, bet gan ar tās nemainīgi augsto krosa spēju. Gan priekšā, gan aizmugurē automašīna izmanto atkarīgu balstiekārtu, kuras pamatā ir nepārtraukta ass. Šis dizains nodrošina, ka tiek saglabāts klīrenss, ripojot un pārvietojot šķēršļus, piemēram, lielus akmeņus.

Interjers

Atkarībā no modifikācijas mašīnas iekšējais dizains un durvju skaits var atšķirties. Jo īpaši kravas-pasažieru modelī nodalījums pasažieriem ir atdalīts no vadītāja sēdekļa ar īpašu starpsienu, savukārt citās automašīnas versijās šī daļa nav.

Atkarībā no tā, kādi uzdevumi furgonam ir jāveic, arī sēdvietu skaitu var mainīt. UAZ-3741, salonskas var uzņemt ne vairāk kā 10 sēdvietas, ja nepieciešams, to var aprīkot vai nu ar galdu vai kādu citu specializētu aprīkojumu. Uz furgona jumta no rūpnīcas ir speciāls zīmogs lūkai, lai gan viņš pats ne vienmēr ir pieejams. To pašu var teikt par logiem - pat tad, ja mašīnas aizmugurē un aizmugurējām durvīm nav stikla, tiem ir štancēšana.

Galamērķis

UAZ-3741 jau no paša sākuma tika izstrādāts un radīts kā universāla mašīna, kas savā ceļā spēj pārvarēt dažādus šķēršļus. Tāpēc to ļoti bieži izmanto dažādi valsts dienesti, sākot no ātrās palīdzības un glābšanas dienesta līdz ražošanas uzņēmumu pārstāvjiem.

Par mašīnas atšķirīgo iezīmi var uzskatīt tās gandrīz absolūto krustojumu. Pats par sevi saprotams, ka tas ir ārkārtīgi svarīgs punkts, kas izskaidro milzīgo pieprasījumu pēc furgona pēdējo 50 gadu laikā. Jā, godīgi sakot, mēs norādām, ka vietējā tirgū ir pietiekami daudz modernu mikroautobusu, kas dažos aspektos var apiet UAZ. Tomēr, ja mēs ņemam vērā shēmu "cena - caurlaidspēja - jauda", tad "klaips" apies visus savus konkurentus ar diezgan lielu starpību.

Parametri

UAZ-3741, kura tehniskie parametri ir norādīti zemāk, savādi ir ļoti populāri Japānā. Mūsdienās uzlecošās saules zemē jūs varat iegādāties automašīnu par 20 000 USD (1,1 miljons rubļu),un stūre kreisajā pusē. Starp galvenajiem automašīnas rādītājiem ir:

• Virsbūves tips - kravas furgons.
• Bruto svars ir 2720 kg.
• Maksimālais iespējamais braukšanas ātrums ir 110 km/h.
• Garums - 4440 mm.
• Platums - 1940 mm.
• Augstums - 2100 mm.
• Klīrenss - 220 mm.
• Dzinēja tilpums - 2445 litri.
• Cilindru skaits - 4 gab.
• Motora jauda - 78 ZS
• Četru riteņu piedziņa.

Lietotāju viedoklis

Kas ir labs un kas slikts slavenajā UAZ-3741? Īpašnieku atsauksmes par automašīnas pozitīvajām un negatīvajām īpašībām kopumā ir ļoti līdzīgas.

Galvenais furgona trūkums tiek uzskatīts par salīdzinoši zemo tā uzticamības pakāpi gan kopumā, gan atsevišķiem mezgliem. Iegādājoties šo auto, jāsaprot: ar tā dzinēja remontu būs jāiepazīstas tieši praksē un reizēm visnepiemērotākajā brīdī. Pozitīvi ir tas, ka dzinējam var viegli piekļūt no salona, kas nozīmē, ka sīkus remontdarbus var veikt arī ziemā.

Nevar nenorādīt uz iekārtas zemo pasīvās un aktīvās drošības pakāpi. Vadītāja dzīvību un veselību var nodrošināt tikai jostas un rāmis.

Tomēr daudzu makšķernieku, mednieku un ceļotāju viedoklis ir šāds: automašīnas lieliskā spēja braukt ar apvidu un nepretenciozitāte kopšanā lielā mērā nosedz tās dažus trūkumus.