UAZ-31622: apraksts, specifikācijas, īpašnieku atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Uļjanovskas automobiļu rūpnīca ir viena no slavenākajām Krievijā. Tas ir UAZ, kas ražo slavenos "bobijus" un "maizes", kas slavenas ar savu vienkāršību un apkopi. Bet tas ir tālu no visa Uļjanovskas automobiļu rūpnīcas klāsta. Šodienas rakstā mēs apsvērsim UAZ pārejas modeli. Tas ir UAZ-31622 Simbir. Šī automašīna pirmo reizi parādījās 2000. Šis ir visu riteņu piedziņas SUV, kas nomainīja veco "kazu" UAZ-469. Simbir automašīnas pēctecis bija Patriot, kas tiek ražots vēl šodien. Savukārt apvidus auto UAZ-31622 izlaišana ilga līdz 2005. gadam. Tātad, kas ir šī automašīna? Foto UAZ-31622, specifikācijas un atsauksmes - vēlāk rakstā.

Izskats

Sāksim ar SUV dizainu. Ārēji šī automašīna vairs nebija tik biedējoša kā 469. Tomēr dizainā joprojām ir redzamas vienkāršas un dažkārt askētiskas formas. Jā, Uļjanovska izdevāslai atjauninātu izskatu, taču pat 2000. gadu sākumā dizains jau bija novecojis. Aptuveni ar tādām pašām formām 90. gadu vidū tika ražots Frontera A. Kā izskatās UAZ-31622, lasītājs var redzēt mūsu raksta fotoattēlā.

Priekšpusē automašīna saņēma kvadrātveida stikla priekšējos lukturus, plastmasas buferi ar integrētiem miglas lukturiem un kompaktu režģi. Starp funkcijām ir plastmasas odere uz arkām, kas paredzēta, lai aizsargātu virsbūvi no netīrumiem, braucot bezceļā. UAZ-31622 ir arī pakāpiens, kas atvieglo iekļūšanu salonā. Aiz tā ir klasisks 90. gadu SUV: liels rezerves ritenis uz piektajām durvīm, stūrainas gaismas un nepārtraukts tilts, kas redzams no apakšas. Ņemiet vērā, ka Mefro tērauda riteņi tika uzstādīti apvidus transportlīdzeklim standarta aprīkojumā. UAZ-31622 varēja aprīkot arī ar vieglmetāla diskiem, bet par papildus samaksu.

Kādi ir ķermeņa trūkumi? Tāpat kā jebkurš cits UAZ, Simbir ir pakļauts korozijai. Laiks nesaudzē metālu un ļoti ātri uz auto parādās rūsa. Tie ir sliekšņi, durvis, dibens un riteņu arkas. Rāmis arī rūsē. UAZ "Simbir" 31622 spārni ir izgatavoti no metāla, tāpēc tie ir pakļauti arī korozijai. Lai kaut kā pagarinātu metāla kalpošanas laiku, īpašniekiem regulāri jāveic dibena un citu slēptu vietu pretkorozijas apstrāde.

Arī gleznas kvalitāte ir slikta. Emalja ātri izdeg saulē, plīst no maziem akmeņiem. Bieži vien jūs varat satikt UAZ, kas tika pārkrāsots vairākas reizes. tas ir piespiedu pasākumspretējā gadījumā ķermenis vienkārši sapūt - sakiet atsauksmes.

Izmēri, klīrenss, svars

Automašīnas kopējais garums ir 4,63 metri, platums 2,02, augstums 1,95 metri. Garenbāze ir 2760 mm. Tajā pašā laikā automašīnai ir augsts klīrenss. No ceļa līdz apvidus auto zemākajam punktam ir 21 centimetra klīrenss. Līdzās pilnpiedziņai un lielajiem riteņiem tas nodrošina auto labu krustojumu. SUV pārliecinoši šķērso sniega kāpas, dubļus un pārvietojas pa fordiem. Tagad par masu. Jāpiebilst, ka tukša mašīna sver aptuveni divas tonnas. Tajā pašā laikā viņš var uzņemt līdz 800 kilogramiem kravas.

Salons

Daudzi cilvēki atceras, kā izskatījās 469. UAZ interjers. Metāla panelis, askētiskas norādes un neērts piegulums. Tagad tas viss ir pagātnē. Jā, "Simbir" vēl ir tālu no tās pašas "Fronteras", taču salīdzinājumā ar padomju "āzi" tas ir ievērojams progress. Iekšpusē armijas automašīna tika vairāk pārveidota par civilo. Bija ērta mazāka stūre, Eiropas stila instrumentu panelis un vairāk vai mazāk ērti auduma sēdekļi. Pasažiera pusē ir neliels cimdu nodalījums un jau sen pazīstamais “baiļu rokturis”. Salonā ir diezgan daudz vietas. Starp vadītāju un pasažieri ir neliela uzglabāšanas kaste. Tomēr neaizmirstiet, ka tas ir UAZ - dizains ir ļoti vājš un nedarbojas, kā paredzēts. Tas pats attiecas uz pārējiem elementiem salonā. Sēdekļi ātri čīkst, plastmasa grabēja pat jaunām automašīnām.

No komforta šeit tikai plīts, cigarešu šķiltavas unmūzika. Starp citu, plīts, spriežot pēc atsauksmēm, darbojas ļoti labi. Ja mēs runājam par ergonomiku, "Simbir" nav pelnījis augstas atzīmes. Tā joprojām ir automašīna, pie kuras jāpierod. Bet pierašana neaizņems tik ilgu laiku, jo daudzas “apakšvietas” patiešām ir novērstas. Pedāļa komplektācija ir tieši pareiza, visas pogas ir pa rokai, stūrei ir daudz patīkamāka saķere nekā 469. Progress ir manāms, taču UAZ vēl ir kur augt.

UAZ-31622 - specifikācijas

Diemžēl šeit nav plašas spēkstaciju izvēles. Zem pārsega varēja atrasties tikai viens ZMZ motors. Tas ir ZMZ 409.10, iesmidzināšanas četrcilindru spēka agregāts ar darba tilpumu 2,7 litri. Dzinējs attīsta maksimālo jaudu 128 zirgspēkus. Griezes moments - 218 Nm, pieejams pie 2,5 tūkstošiem apgriezienu. Dzinējs atbilst Euro-2 standartam. Spēka bloka kompresijas pakāpe ir 9, gājiens un virzuļa diametrs ir attiecīgi 94 un 95,5 milimetri. Pārī ar šo ierīci ir 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba. Ir arī pārsūtīšanas kaste. Griezes moments no dzinēja uz riteņiem iet caur piedziņas ķēdi vai vārpstu (UAZ 31622-2200010-10 ir mehānisma rūpnīcas daļas numurs).

Tagad par dinamiskajiem raksturlielumiem. Iepriekš mēs atzīmējām, ka SUV sver apmēram divas tonnas. Kopā ar tik vāju dzinēju un "ķieģeļu" aerodinamiku UAZ nevar saukt par ātru. Automašīnas maksimālais ātrums ir 130 kilometri stundā. Paātrinājums līdz simtiem pēc pases datiem ir 21,5 sekundes. Tajā pašā laikā automašīna ir vienkārši brutālaapetīte - sakiet atsauksmes. Pilsētas robežās "Simbir" var viegli apēst 17 litrus degvielas uz simtu. Ņemot to vērā, īpašnieki bieži uzstāda gāzes iekārtas. Saskaņā ar atsauksmēm UAZ-31622 minimālais patēriņš ir tikai braucot pa šoseju, ar ātrumu ne vairāk kā 80 kilometri stundā. Šajā situācijā jūs varat satikt 11-12 litrus.

Problēmas ar ICE

Dzinēja dizains ir līdzīgs ZMZ-405, tāpēc problēmas šeit ir tādas pašas. Pirmkārt, ir vērts atzīmēt zobratu ķēdes spriegotājus. Spriegotājs var pēkšņi iestrēgt, izraisot ķēdes troksni. Tas iznīcina apavu. Smagos gadījumos ķēde pārlec vienam vai vairākiem zobiem un arī tiek iznīcināta. Tomēr, ja ķēde ir pārrauta, vārsts neliecas.

Nākamā problēma ir iekšdedzes dzinēja pārkaršana. Ir svarīgi regulāri uzraudzīt termostata veselību un radiatora tīrību. Jums vajadzētu arī kontrolēt antifrīza līmeni izplešanās tvertnē. Tam ir tendence noplūst.

Bieži vien īpašnieki saskaras ar tādu parādību kā maslozhor. Šī problēma ir aktuāla daudziem ZMZ motoriem. Prakse rāda, ka iemesls bieži vien ir vārstu blīvējumos un eļļas skrāpju gredzenos. Vēl viena problēma ir labirinta eļļas deflektors ar gumijas caurulēm eļļas novadīšanai. Ja starp šī labirinta plāksni un vāku ir atstarpe, eļļa noteikti aizies. Īpašnieki šo problēmu atrisina šādi: izjauciet vāku un pārklājiet to ar hermētiķi.

Noskrienot vairāk nekā 50 tūkstošus kilometru, dzinējā parādās dīvains klauvējiens. Parasti īpašnieki grēko uz hidrauliskajiem pacēlājiem. Tomēr, ja pēc to nomaiņas sitiens nepāriet, cēlonis var būt paslēpts klaņa gultņos, virzuļos un virzuļu tapās. Vēl viena problēma ir dzinēja drebēšana. Šī kļūda rodas diezgan bieži. Apskatiet spoles un aizdedzes sveces. Vecākiem dzinējiem kompresijas pārbaude nebūs lieka. Jums vajadzētu arī pārbaudīt augstsprieguma vadus. Ja dzinējs apstājas, iemesls var būt tukšgaitas ātruma kontrole vai kloķvārpstas stāvokļa sensors.

Kulons

Apskatīsim šasiju tuvāk. UAZ priekšējā piekare ir atkarīga un tiek parādīta šādu elementu veidā:

• Hidrauliskie amortizatori.
• Garenvirziena stieņi.
• Stieņa stabilizatori.
• Cilindru atsperes.
• Bumbu tapas.

Aizmugurē ir tilts. Kā elastīgie elementi - lokšņu atsperes. Ir arī divi amortizatori, taču to dizains ir nedaudz atšķirīgs. Tāpēc tie nav aizstājami ar priekšējiem.

Kā Simbirs uzvedas kustībā? Galvenie SUV trūkumi ir lielais svars un augsts smaguma centrs. Šie divi faktori tieši ietekmē automašīnas vadāmību. Manevrētspēja acīmredzami nav Uļjanovskas SUV stiprā puse. Automašīna izslīd jau pie pirmajiem mēģinājumiem strauji mainīt joslu.

Par balstiekārtas uzticamību

Diemžēl UAZ piekare nav uzticama, lai gan tai ir "militāras" saknes. Saskaņā ar atsauksmēm, jums būs jāizšķiras par 70 tūkstošiemgandrīz visa piekare, ieskaitot piedziņas 31622-2200010-10 nomaiņu. UAZ iepriekš nav izcēlies ar resursu detaļām, taču dažreiz īpašniekiem vienkārši kļūst garlaicīgi nebeidzami remontdarbi.

Kas var neizdoties 40 tūkstošos kilometru?

Pēc atsauksmju analīzes varam secināt, ka UAZ iegāde vienmēr rada neparedzētus izdevumus. Tātad tik īsu darbības laiku īpašniekiem neizdevās:

• Sūtīšanas futrālis.
• Iesācējs.
• Ūdenssūknis.
• Amortizatori (šeit tie ir patērējami).
• Gimbal drive.
• Plīts motors.
• Ātrumkārba.
• Spidometra kabelis.
• Silentblocks.
• Karalis.
• Sajūgs.
• Ģenerators.
• Bremžu šļūtenes.
• Priekšējā caurule un pat virzuļu grupa.

UAZ izmaksas

Tā kā SUV ražošana jau sen ir pārtraukta, to var atrast tikai otrreizējā tirgū. Automašīnas izmaksas ir tieši atkarīgas tikai no stāvokļa, jo rūpnīcas aprīkojuma un dzinēju līmenis visiem ir vienāds. Lētākie eksemplāri ir pieejami par cenu 70 tūkstoši rubļu. Nu bezceļam sagatavotus džipus var nopirkt par iespaidīgiem 300 tūkst. Vidēji vairāk vai mazāk dzīvu paraugu var paņemt par 150 tūkstošiem rubļu.

Secinājums

Tātad, mēs esam apsvēruši, kas ir UAZ-31622 "Simbir". Kā redzat, šī iekārta nav bez trūkumiem. Bet tomēr šis auto būs ērtāks par veco 469.. PlkstŠajā gadījumā Simbir ir lētāks nekā Patriot. Krosa spēju ziņā automašīna praktiski nav zemāka par militāro UAZ, un to nav īpaši grūti salabot. Tomēr ir vērts iepriekš sagatavoties tam, ka šie remontdarbi būs regulāri. Īpašnieki vairākkārt ir atzīmējuši UAZ rezerves daļu slikto kvalitāti.