KAMAZ 740 kloķvārpsta: ierīce un izmēri, remonts, nomaiņa

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

KAMAZ 740 kloķvārpsta ir izgatavota no augstas kvalitātes tērauda, aprīkota ar pieciem galvenajiem kakliņiem un četriem klaņi. Šīs daļas sacietē augstā temperatūrā un spiedienā. Elementi ir savstarpēji savienoti ar īpašiem vaigiem un pārī savienotām hanteles.

Funkcijas

Eļļa tiek piegādāta caur īpašiem caurumiem, kas paredzēti galvenajos žurnālos. Lai līdzsvarotu inerciālo efektu un samazinātu vibrāciju, tika uzstādīti seši pretsvari, kas izgatavoti ar štancēšanu, piemēram, vaigiem. Ir arī divi papildu pretsvari, kas tiek nospiesti uz vārpstas. Kloķvārpstas KamAZ 740 iespiests lodīšu gultnis atrodas kāta urbumā. Detaļu leņķiskais izvietojums attiecībā pret kloķvārpstu tiek regulēts ar taustiņiem.

Vienveidīgu KamAZ 740 kloķvārpstas darba momentu maiņu nodrošina savienojošo stieņu kakliņu novietojums taisnā leņķī. Katram elementam ir pievienots savienojošo stieņu pāris: labā un kreisā cilindra rindai.

1. Priekšējais pretsvars.
2. Aizmugurējais analogs.
3. Piedziņas pārnesums.
4. Zīmes zobrata elements.
5. Atslēga.
6. Atslēga.
7. Piespraust.
8. Jet.
9. Notiek izkraušanas vietas.
10. Eļļas porti.
11. Caurumi eļļas līnijai un kloķtapas.

Ierīce

Strūkla ir ieskrūvēta bloka priekšējā deguna dobumā. Caur kalibrēšanas ligzdu hidrauliskā savienojuma piedziņas daļai tiek piegādāta smērviela jaudas samazināšanas vārpstai. KamAZ 740 kloķvārpsta ir aizsargāta no kustības pa asīm ar augšējo pusgredzenu pāri un diviem apakšējiem analogiem. Tie ir uzstādīti tā, lai rievas būtu blakus vārpstas galiem.

Priekšpusē un aizmugurē uz bloka pirkstiem ir eļļas sūkņa piedziņas zobrats un sadales vārpstas piedziņas zobrata elements. Detaļas aizmugurē ir astoņi vītņoti savienojumi griezes momenta slāpētāja nostiprināšanai. Kloķvārpstas blīvējums ir gumijas manšete, kas aprīkota ar putekšņlapu, kas atrodas spararata korpusā. Tas ir izgatavots no fluorkaučuka maisījuma tieši veidnē.

Spararats un kakliņi

KamAZ 740 kloķvārpstas galvenais un klaņi ir attiecīgi 95 un 80 milimetru diametrā. Ir 8 veidu restaurācijas ieliktņi, kurus izmanto remontam bez slīpēšanas. Galvenie gultņi un klaņi ir izgatavoti no svina-bronzas un alvas tērauda sloksnes. Austiņas augšpusēun apakšējais elements nav savstarpēji aizvietojami. No šķērsvirziena un garenvirziena nobīdes tie tiek fiksēti ar dzegām, kuras ievieto gultņu vāciņu rievās un savienojošā stieņa gultnēs. Šīs daļas ir attiecīgi marķētas (74-05.100-40-58 un 74-05.100-57-51). Amortizatori un vāki ir izgatavoti no augstas stiprības čuguna. Tie ir piestiprināti ar skrūvēm, kuras tiek fiksētas saskaņā ar reglamentētu shēmu. Spararats ir fiksēts uz astoņām skrūvējamām tapām, kas izgatavotas no leģētā tērauda, kā arī tapām ar buksi. Lai izvairītos no montāžas bojājumiem, zem skrūvju galvām ir novietotas paplāksnes, un uz spararata cilindriskās virsmas atrodas vainags.

Griezes momenta slāpētājs

KamAZ 740 dzinēja kloķvārpsta ir aprīkota ar vibrāciju slāpētāju, kas nostiprināts ar astoņām skrūvēm bloka priekšējā purngalā. Detaļai ir korpuss, kuru noslēdz vāks. Tas ir uzstādīts spararats ar jaudas rezervi.bāzes un pārsega savienojumi.

Starp korpusu un spararatu darbojas augstas viskozitātes silikona savienojums. Šķidrums tiek dozēts pirms vāka nostiprināšanas. Centros absorbētājs tiek regulēts ar paplāksni, kas piemetināta pie pamatnes. Rotācijas momentu izlīdzināšana notiek ar absorbera rāmja bremzēšanu. Šī enerģija tiek atbrīvota kā siltuma plūsma. Jāņem vērā, ka, remontējot montāžu, ir aizliegts pārkāpt korpusa un vāka integritāti. Bloks ar deformācijām kļūst nederīgs turpmākai lietošanai.

Savienojošais stienis un virzuļu grupa

KamAZ 740 10 kloķvārpstas savienojošais stienis ir izgatavots no tērauda kalšanas ceļā. Tas ir aprīkots ar stieni ar I-siju, galva augšpusē ir viengabala tipa, apakšā izgatavota ar taisnu savienotāju. Klaņa galīgā apstrāde tiek montēta ar vāku, kas nav aizstājams ar analogiem. Detaļas augšējā galā ir no bronzas un tērauda sakausējuma izgatavota bukse, kas tiek uzstādīta presējot. Apakšdaļā ir uzstādītas maināmas cilnes.

Apakšējais vāks ir fiksēts ar skrūvēm un uzgriežņiem, kas ir iespiesti stienī. Konjugācijas zīmes elementiem tiek lietotas trīs rakstzīmju sērijas numuru veidā. Arī uz vāka ir izsists cilindra numurētais zīmogs. Virzulis ir atliets no alumīnija sastāva, tam ir čuguna ieliktnis augšējam kompresijas gredzenam. Tāpat virzuļa galva ir aprīkota ar sadegšanas kameru ar centrālo izspiedēju. Elements ir aksiāli pārvietots virzienā no vārsta rievām par pieciem milimetriem. Sāni ir mucas formas ar samazinātu izmēru ap virzuļa tapas caurumiem.

Kompresijas un eļļas skrāpju elementi

Virzulis ir aprīkots ar KamAZ 740 kloķvārpstas eļļas blīvi, kā arī kompresijas gredzenu pāri un vienu eļļas skrāpja analogu. Attālums no apakšas līdz augšējās rievas apakšējam galam ir 17 mm. Motoru 740/11, 740/13 un 740/14 virzuļu daļa atšķiras viena no otras ar gredzenu ligzdu formu, tāpēc tā nav maināma.

Kompresijas elementi ir izgatavoti no pastiprināta, un eļļas skrāpja gredzens ir izgatavots no pelēkā čuguna. Uz "dzinēja" 740/11 konfigurācijasskavu šķērsgriezums ir vienpusējs trapecveida. Uzstādot augšējo slīpo galu novieto virzuļa dibena malā. Gredzena darba mucas daļa ir pārklāta ar molibdēnu. Otrā kompresijas un eļļas skrāpja gredzena virsma ir hromēta.

Uzstādot paplašinātāja vidusdaļu atrodas speciālā slēdzenē. Eļļas skrāpja gredzens ir izgatavots kastītes formā, 740/11 motoram tā augstums ir 5 milimetri, bet 740/13 un 740/14 - 4 mm.

KamAZ 740 kloķvārpstas remonta izmēri

Tālāk esošās tabulas parāda izmērus, pēc kuriem ir atļauta mezgla daļu atjaunošana:

Dažādība	Galvenais kakla izmērs (mm)	Cilindra montāžas caurums (mm)
RO-1	94, 7	100
RO-2	94, 5	100
P10	95, 0	100, 5
R11	94, 75	100, 5
P12	94, 5	100, 5
R13	94, 25	100, 5
PO3	94, 25	100

KamAZ 740 kloķvārpstas nominālie izmēri remontam un nomaiņaicilnes:

Apzīmējums	Kļaņa kakliņa diametra izmērs diametrā (mm)	Kloķa kloķa atveres diametrs (mm)
PO1	79, 75	85, 0
PO2	79, 5	85, 0
PO3	79, 25	85, 0
P10	80, 0	85, 5
R11	79, 75	85, 5
P12	79, 5	85, 5
R13	79, 25	85, 0

Remonta komplekts

KamAZ 740 kloķvārpstas atjaunošanas komplektā ir iekļauti šādi elementi:

• virzulis ar gredzeniem;
• pirkstu un bloķēšanas elementi;
• cilindra uzmava;
• detaļu blīvēšana.

Montāžas dzesēšanas sprauslas ir montētas cilindru bloka karterī, tās ir atbildīgas par savlaicīgu eļļas padevi no galvenās līnijas ar spiedienu 0,8-1,2 kg/kv.cm. Vārsts parasti tiek pielāgots šai vērtībai. Eļļa tiek piegādāta virzuļu iekšpusē. Montējot 740. KamAZ dzinēju, paredzēts vadīt sprauslas cauruli attiecībā pret virzuli un cilindru čaulītēm, savukārt tiešs kontakts ar pirmo elementu nav pieļaujams.

Savienojumsun virzulis ir savienoti ar peldošo tapu. Detaļas kustību pa asīm ierobežo fiksējošie gredzeni, un pats elements ir izgatavots no hroma-niķeļa sakausējuma, ligzdas diametrs ir 22 mm. Nav atļauta analoga darbība ar izmēru 25 mm, jo tas pārkāpj barošanas bloka līdzsvaru.

Kloķvārpstas atjaunošana pēc piemēra

Lai izprastu attiecīgā mezgla remonta iezīmes, mēs izpētīsim vienu no tā remonta piemēriem. Kloķvārpsta tika ņemta no ekspluatācijā pārtrauktas kravas automašīnas, kas pārvadāja barību. Pēc detaļas piegādes tā tika atvērta, palete noņemta, klaņi, starplikas un galvenais kakls tika noskrūvēts. Izrādījās, ka skārda skārda blīves tika uzstādītas kā blīves zem jūga. Uzlikas bija pilnībā nodzeltējušas un neatspoguļoja piemērotus elementus, jo darba ligzdas bija pārāk pamanāmas.

Mēs nolēmām noņemt vārpstu un nosūtīt to slīpēšanai, savukārt uz starplikām tika novērota deformācija skrāpējumu veidā. Tajā pašā laikā klaņi un vārpsta bija lieliskā stāvoklī. Vietējie analogi tika izvesti otrajam remontam. Starp citu, kloķvārpstas tīrīšanu un mazgāšanu var efektīvi veikt šādi:

• pievienojiet izsmidzinātāju kompresoram;
• dīzeļdegvielas ieliešana konteinerā;
• zem kloķvārpstas likts tīrs kartons;
• mazgājiet mezglu, līdz uz pakaišiem vairs neparādās netīri plankumi un skaidas;
• saules degviela tiek uzkarsēta līdz karstam stāvoklim, benzīns tiek ielejams otrajā smidzinātājā.

Pieredze rāda, ka šāda tīrīšanakloķvārpsta ir ļoti efektīva un ļauj sasniegt rūpnīcas piegādes līmeni.

Beidzot

KAMAZ 740 kloķvārpstas ir klasiski rūdītas, pakļaujot augstas frekvences strāvu iedarbībai. Aizsargātā un apstrādātā slāņa dziļums ir aptuveni trīs milimetri. Tas ļauj iegūt augstu cietības indeksu visos mezglu atjaunošanas posmos. Norādītais parametrs ir līdz 62 HRC. Pēdējā laikā tiek ražotas detaļas, kas apstrādātas ar nitrēšanu. Tas ir, kloķvārpstu stiprina ar termoķīmisko metodi, kas ļauj palielināt cietību, bet samazina rūdītās daļas dziļumu. Piemēram, pēc šādas slīpēšanas rodas problēma, ka nepieciešama atkārtota apstrāde, kas pašreizējos apstākļos ne vienmēr ir aktuāla.