Ārējā granāta (SHRUS): ierīce, iespējamie darbības traucējumi, remonts un nomaiņa

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem ir tāda piedziņas daļa kā CV šarnīrs - tas ir nemainīga ātruma savienojums. Tas nodrošina griezes momenta pārvadi no transmisijas uz piedziņas riteņiem. Autobraucēji šo daļu dēvē par "granātu". Mašīnai ir divi CV savienojumi. Tas ir ārējs un iekšējs. Parunāsim par āra granātu.

Ierīce

Tiem, kuri tikko sēdās pie stūres un iegādājās priekšpiedziņas auto, šī informācija būs ļoti noderīga. Bieži vien iesācēji praktiski nepārzina automašīnas ierīci un nevar pareizi diagnosticēt problēmas. Mēģināsim aizpildīt šo robu. Ārējā granāta jeb CV savienojums ir uzstādīts uz pusvārpstas. Elements ir vārpsta ar stiprinājuma gredzeniem, kas notur eņģes. CV savienojumi darbojas smagos apstākļos un ir aprīkoti ar putekļu zābakiem, lai nodrošinātu aizsardzību un izturību.

Ārējais savienojums ir savienots ar priekšējo riteni, izmantojot spline savienojumu. Rumbas uzgrieznis notur to uz riteņa. Otrā ass vārpstas galā ir iekšējā eņģe, kas ir piestiprināta pie pārnesumkārbas un atrodaspielāgots ar diferenciāli.

Kas attiecas uz pašu CV savienojumu, lielākā daļa priekšpiedziņas automašīnu izmanto tā saukto Rceppa savienojumu jeb sešu lodīšu savienojumu. Tam ir ārējais un iekšējais būris ar rievām, kurās iet bumbiņas. Ierīcei ir arī atdalītājs. Šāda veida eņģes labi darbojas pat ļoti lielā ātrumā, un riteņi ir pagriezti pēc iespējas tālāk jebkurā virzienā.

Ir vēl viens CV savienojumu veids. Tas biežāk tiek uzstādīts Japānas un Eiropas automašīnām. Šis ir tā sauktais statīvs. Tās korpusā ir nekustīgi uzstādīta daļa trīs staru zvaigznes formā, uz kuras ir uzstādīti rullīši. Eņģe saņem griezes momentu caur dakšiņu ar sfēriskiem kanāliem, kuros pārvietojas veltņi. Šis dizains ir labs no visām pusēm, taču vienīgais trūkums ir nelielais griešanās ass maiņas leņķis. Bet pati aksiālās kustības iespēja ļauj izmantot statīvu kā nemainīga ātruma savienojumu.

Iekšējais CV savienojums darbojas, ja viena piedziņas riteņa griešanās leņķis ir no 10 līdz 30 grādiem. Pārvietojoties taisni, ārējā granāta tiek pagriezta tādā pašā leņķī. Kad vadītājs pagriež stūri un automašīna griežas, ārējais savienojuma leņķis palielinās līdz 60 grādiem. Kad automašīna pārvietojas pa izciļņiem, attālums no ārējā CV savienojuma līdz iekšējam gandrīz nepārtraukti mainās. Ass, kas atrodas starp abām eņģēm, ir fiksēta tā, lai, mainoties attālumam, vārpsta kustētos iekšā vai ārā. Pusvārpstas, kur, no vienas puses, ir “Rceppa” eņģe, un no otras puses - statīvs,dārgi ražot. Tāpēc budžeta modeļos Rzeppa eņģes ir uzstādītas abās ass vārpstas pusēs.

Tipiski darbības traucējumi

Pastāv viedoklis, ka ārējā granāta ir ļoti uzticams un izturīgs elements visā automašīnā. CV savienojumu resurss normālos darbības apstākļos var ievērojami pārsniegt visu pārējo elementu resursus. Ar eņģēm lielu problēmu nav. Parasti visi darbības traucējumi ir saistīti ar to parastās darbības pārkāpumiem.

Kā zināms, eņģes iekšpusē ir tām paredzētas lodītes un kanāli. Putekļu ietekmē intensīvi nolietojas netīrumi, ūdens kanāli un bumbiņas. CV savienojumu aizsargā gumijas bagāžnieks, kas piestiprināts pie ass vārpstas ar īpašām skavām.

Jebkuri konstanta ātruma savienojumu darbības traucējumi ir saistīti ar putekšņlapas defektiem un smilšu, netīrumu, ūdens iekļūšanu montāžā. Tas izraisa koroziju un intensīvu nodilumu. Šajā gadījumā nomaiņa palīdzēs. Granātas cena ir atšķirīga. Piemēram, "desmitniekam" tas maksā apmēram 1100-1300 rubļu.

Problēmu pazīmes

Ja granāta (SHRUS) ir bojāta, to var noteikt pēc raksturīgās kraukšķināšanas, braucot ar apgrieztiem riteņiem. Crunch būs nevis tiešā stūres pagriešanas laikā, bet gan mašīnas pagriešanas procesā vienā vai otrā virzienā. Skaņa ir dzirdama arī kustības sākumā, it īpaši pēkšņos palaijumos.

SHRUS var uzskatīt par bojātu, ja tam ir pretdarbība. To var sajust diagnostikas procesā ar piekārtiem riteņiem. Un visbeidzot, vēl viensraksturīga iezīme ir raustīšanās paātrinājuma laikā.

Kļūmju cēloņi

Tātad, bieži gadās, ka pārdošanā ir bojāta bojāta VAZ ārējā granāta (bieži ražota Ķīnā). Tas viss ir saistīts ar metāla zemo kvalitāti. Varat arī izcelt instalēšanas noteikumu pārkāpumu nomaiņas procesa laikā. CV savienojums ātri kļūs nelietojams, ja tajā nav pietiekami daudz vai pilnībā trūkst eļļošanas. Smērviela var noplūst no iekārtas, ja bagāžnieks ir bojāts mašīnas kustības laikā.

Bieži vien neuzmanīga braukšana pa sliktiem ceļiem izraisa eņģes bojājumus. CV locītavām nepatīk nelīdzenumi un slikti bedraini ceļi. Un, visbeidzot, var izšķirt dabisko nodilumu, kad eņģe “nomirst” pati no sevis vecuma dēļ.

Diagnoze

Pirmkārt, jums vajadzētu mēģināt noteikt, vai ārējā granāta ir kraukšķīga. Transportlīdzeklim jābūt nekustīgam. Savukārt velciet ass vārpstu katrā pusē. Ja ir klauvējiens, tad granātā ir pretreakcija. Šī vira ir jāmaina. Izmantojot citu metodi, būs nepieciešams demontēt un izjaukt komplektu - šādā veidā var konstatēt darbības traucējumu.

Turklāt automašīnai jāpārvietojas pa līdzenu ceļu. Lai noskaidrotu, kura vira nav kārtībā, pagrieziet stūri līdz galam pa labi un pēc tam pa kreisi. Ja pēc pagriešanās pa labi ir gurkstēšana, tad ārējā granāta jānomaina pret labo. Ja pēc pagriešanās pa kreisi tas krakšķ, tad jāmaina kreisais.

Remonts

Vispirms jātiek pie granātas. Lai to izdarītu, jums ir jāsalauž riteņu skrūves un rumbarieksts. Pēc tam ritenis tiek pilnībā noņemts, un pēc tam tiek atskrūvēts rumbas uzgrieznis. Tālāk no vārpstas tiek noņemts stiprinājuma gredzens. Pēc tam bremžu suports. Tālāk tiek atskrūvētas piedziņas stiprinājuma skrūves, tiek izspiests lodveida savienojums. Tagad jūs varat pilnībā noņemt rumbu un iegūt tiešu piekļuvi ārējai granātai. Tas tiek noņemts un izjaukts.

Ja ir eņģes elementu nodiluma pazīmes, tad granāta mainās pilnībā. Taču tas kabatā īpaši neskars. Piemēram, VAZ granātas cena ir vidēji 1200 rubļu. Ja ir nodilums tikai uz bumbiņām, tad tās tiek pārdotas atsevišķi auto salonos par zemām cenām. Vissvarīgākais ir izvēlēties pareizā izmēra bumbiņas. Ja atdalītājs ir nodilis, tad savienojumu var salabot, nomainot separatoru vai pārkārtojot CV savienojuma granātu.

Pirmajā variantā pietiek ar remonta komplekta iegādi remontam vai izvēlēties piemērotu separatoru kādā no demontāžas vietām. Galvenais, lai jaunajai daļai būtu mazāks nodilums. Otrs veids ir nomainīt CV savienojumus no labās un kreisās ass vārpstas uz otru pusi. Fakts ir tāds, ka separatoram ir nevienmērīgs nodilums. Ar citu griešanās virzienu derēs nenodilušas detaļas.

Aizvietošana

Ne visi zina, kā nomainīt CV locītavu. Patiesībā to ir diezgan viegli mainīt. Noņemtā vietā uz ass vārpstas tiek uzstādīts jauns mezgls, piepildīts ar smērvielu un salikts apgrieztā secībā.