Radiatora dzesēšanas ventilators: ierīce un iespējamie darbības traucējumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Jebkuras modernas automašīnas dizains sastāv no daudzām dažādām sastāvdaļām un mehānismiem. Viens no tiem ir dzinēja dzesēšanas sistēma. Bez tā motors izturētu pastāvīgu pārkaršanu, kas galu galā to atspējotu. Svarīga šīs sistēmas sastāvdaļa ir radiatora dzesēšanas ventilators. Kas ir šī detaļa, kā tā ir iekārtota un kam tā paredzēta? Atbilde uz šo jautājumu ir atrodama vēlāk mūsu rakstā.

Raksturīgs

Radiatora dzesēšanas ventilators ir daļa, kas nodrošina piespiedu gaisa cirkulāciju dzinējam. Pateicoties vienmērīgai un pastāvīgai siltuma noņemšanai no tā elementiem, iekšdedzes dzinēja temperatūra vienmēr paliek darbības diapazonā un reti pārsniedz +95 grādus pēc Celsija.

Šķirnes

Šiem elementiem ir divu veidu struktūras:

1. Elektrība.
2. Mehāniskā.

Pēdējais izskats darbojasķīļsiksnas spēku pārvades dēļ no kloķvārpstas skriemeļa. Kas attiecas uz elektrisko, tad šādu radiatora dzesēšanas ventilatoru darbina īpašs motors. Arī šim dizainam ir nepieciešama atsevišķa vadības sistēma. Šī elementa intensitāte ir tieši atkarīga no temperatūras sensora rādījumiem.

Dizains un darbības princips

Šobrīd ir pieņemts izšķirt trīs veidu fanus:

• Viskozs.
• Ar termoslēdzi.
• Ar ECU (elektronisko vadības bloku).

Attiecībā uz pirmo tipu viskozas sakabes sistēmas tagad gandrīz nekad nav atrodamas automašīnās. Pamatā tie tika uzstādīti automašīnām ar garenvirziena dzinēju vai masīviem pilnpiedziņas apvidus auto, kas arī pārvarēja ūdens šķēršļus. Viskozais savienojums, kas atbild par ventilatora griešanos, ir pilnībā noslēgts. Šis dizains ļauj aizsargāt to no ārējo faktoru, tostarp ūdens, ietekmes. Starp citu, elektriskie ventilatori pēc iekļūšanas šķidruma blokā nekavējoties sabojājas. Tie vairs nav pakļauti turpmākam remontam un atjaunošanai.

Viskozais savienojums ir piepildīts ar silikona eļļu. Pēdējais, pakļaujoties augstai temperatūrai, maina savas īpašības un, atkarībā no sildīšanas līmeņa, palielina vai samazina ventilatora griešanās intensitāti. Viskozās sakabes dizains paredz tādu detaļu klātbūtni kā piedziņas disku paketeun piedziņas vārpstas, kā arī noslēgts korpuss ar želeju vai eļļu.

Kā tas viss darbojas? Šī elementa darbības princips ir balstīts uz rotācijas kustību pārnešanu no piedziņas vārpstas diska pakotņu dēļ. Pēdējos ievieto silikona šķidrumā, tas ir, želejā vai eļļā. Šo komponentu viskozitāte, kā jau minēts iepriekš, mainās atkarībā no temperatūras.

Motorizēti elementi

Kas attiecas uz elektriski darbināmiem ventilatoriem, tie sastāv no šādiem elementiem:

• Elektromotors.
• Elektroniskā vadības ierīce.
• Temperatūras sensors.
• Ventilatora relejs.

Modernākām ierīcēm ir divi temperatūras sensori, no kuriem viens ir uzstādīts caurulē, kas iziet no radiatora, bet otrs - termostata korpusā. Dažreiz tas ir uzstādīts caurulē, kas iziet no dzinēja. Elektroniskais bloks, atkarībā no šo divu sensoru rādījumu atšķirības, kontrolē lāpstiņriteņa griešanās intensitāti. Un to darbina elektriskā radiatora dzesēšanas ventilatora motors.

Lai šis motors darbotos pareizi, ir svarīgi, lai būtu arī gaisa plūsmas mērītājs un ierīce, kas uzraudzīs kloķvārpstas (DPKV) frekvenci. Pēc tam, kad vadības bloks ir saņēmis īsu signālu no visiem sensoriem, informācija tiek apstrādāta, un elektronika aktivizē releju, kas ieslēdz ventilatoru. Darbības laikā sistēma kontrolē apgriezienu skaitu un var palielināt jebkurusamaziniet lāpstiņriteņa ātrumu. Līdzīgs dizains tagad tiek izmantots lielākajai daļai automašīnu un apvidus auto.

Ierīces ar termoslēdzi

Pirms elektroniski vadāmu sistēmu parādīšanās visas mašīnas bija aprīkotas ar ventilatoriem ar termoslēdzi. Tieši šis elements veica lāpstiņriteņa motora izslēgšanas un ieslēgšanas funkciju.

Šādas sistēmas darbības princips ir šāds. No temperatūras sensora, kas ir uzstādīts motora bloka korpusā, signāls tiek nosūtīts uz skalu, kas atrodas salonā. Turklāt atkarībā no saņemtajiem rādījumiem un radiatorā esošā šķidruma reakcijas pakāpes uz termiskām izmaiņām ventilators tiek ieslēgts vai izslēgts.

Tiklīdz dzesētāja temperatūra paaugstinās līdz noteiktai vērtībai, kontakti, kas ar lāpstiņriteni savienoti ar strāvas ķēdi, tiek aizvērti termoslēdža iekšpusē. Pēc tam motoram tiek piegādāta elektriskā strāva, kuras dēļ ventilators sāk griezties. Pēc tam, kad antifrīza temperatūra atkal pazeminās, kontakts atveras un attiecīgi lāpstiņritenis pārstāj darboties.

Kā atrast elementa lūzuma cēloni?

Kā jau teicām ievadā, ventilatora atteice var izraisīt elektrostacijas biežu pārkaršanu. Tāpēc vadītājam regulāri jāuzrauga tā darbība un, ja tiek atklāts bojājums, tas nekavējoties jānovērš.

Kā pārbaudīt šīs daļas derīgumu? Vispirms noņemiet kontaktdakšu no temperatūrassensors. Ja šis elements ir viens, jāpārbauda arī tā izmantojamība. To ir viegli izdarīt – vienkārši manuāli aizveriet kontaktdakšas spailes, izmantojot nelielu stieples gabalu. Ja temperatūras sensors ir dubults, tad, lai to pārbaudītu, vispirms jāaizver b alti sarkans un pēc tam sarkanais vads. Ideālā gadījumā pēc tam radiatora dzesēšanas ventilatoram vajadzētu griezties lēni.

Pēc tam jums ir jāsavieno sarkanie un melnie vadi. Šādā gadījumā lāpstiņritenim ir jāgriežas pēc iespējas ātrāk.

Bet ja radiatora dzesēšanas ventilators neieslēdzas pat pēc vairākiem mēģinājumiem to aizvērt? Secinājums - sabojājies temperatūras sensors vai izdeguši drošinātāji. Pēdējie tiek pārbaudīti šādi. Ventilatora savienotājam uz b alti sarkanā vai melni sarkanā vada tiek piegādāta strāva no akumulatora spailes ar pozitīvu lādiņu. Tajā pašā laikā barošana tiek piegādāta no akumulatora negatīvā spailes uz brūno vadu. Ja pēc šīm manipulācijām dzesēšanas sistēmas radiatora ventilators nedarbojās, ir pienācis laiks nomainīt pašu lāpstiņriteni. Pretējā gadījumā ieteicams pārbaudīt visus savienotājus un kontaktdakšas, kas atrodas no temperatūras sensora uz to.

Kas man jādara, ja radiatora dzesēšanas ventilators neizslēdzas?

Ja mezgls tiek nodots ekspluatācijā uzreiz pēc palaišanas un nekad neizslēdzas (un tam nevajadzētu būt), tas norāda uz mezgla sensora bojājumu. Kā pārbaudīt šī elementa izmantojamību? Priekš šījums jāieslēdz aizdedze un jānoņem stieples uzgalis no sensora. Pēc tam ventilatoram vajadzētu izslēgties. Ja lāpstiņritenis joprojām turpina darboties, sensors ir jānomaina. Tāpat jāatceras, ka ar šādiem simptomiem radiatora dzesēšanas ventilatora motors ir absolūti darba stāvoklī, un to šajā gadījumā nav ieteicams pārbaudīt. Taču var gadīties arī tā, ka kļūmes cēlonis izrādījās oksidētās spailes. Nosakot diagnozi, tie arī jāpārbauda un, ja nepieciešams, jānotīra kontakti.

Vai ventilatoru var salabot?

Dažos gadījumos nav jēgas pilnībā nomainīt daļu pret jaunu, jo darbības traucējumi var būt pilnīgi nenozīmīgi. Pašam salabot būs daudz lētāk.

Pirms detaļas noņemšanas no stiprinājumiem ieteicams atvienot akumulatora negatīvo spaili un noņemt visus vadus, kas iet uz ventilatoru. Pēc tam jums ir nepieciešams atskrūvēt ierīces stiprinājumus un izņemt to.

Dažos gadījumos gadās, ka darbības traucējumu vaininieks ir banāli netīrumi. Tāpēc pēc veiksmīgas demontāžas ventilatora lāpstiņas tiek rūpīgi iztīrītas no putekļiem un citiem nosēdumiem. To vislabāk var izdarīt ar otu.

Turklāt bojājumu var izraisīt slikts vadu kontakts. Šī parādība rodas savienojošo spraudņu elementu oksidēšanās dēļ. Tālāk jums jāpārbauda rotora tinuma veiktspēja. Dažreiz radiatora dzesēšanas ventilators nedarbojas īssavienojuma vai atvērtas ķēdes dēļšī sistēmas daļa. Šādā gadījumā jums jāpārbauda katrs pagrieziens.

Tomēr šī mezgla dizainā ir elementi, kurus nevar atjaunot. Papildus temperatūras sensoriem nevar salabot radiatora dzesēšanas ventilatora elektromotoru. Ko tas saka par neveiksmi? Elektromotora nedarba stāvokli ir iespējams noteikt pēc lāpstiņriteņa darbības stāvokļa. Ja elektrostacijas pārkaršanas laikā tas neieslēdzas, visticamāk radiatora dzesēšanas ventilatora motors ir kļuvis nelietojams. Šādā gadījumā tas ir steidzami jānomaina.

Citi darbības traucējumi

Visi autobraucēji zina, ka radiatora dzesēšanas ventilators (kā piemēru var minēt VAZ 2110-2112) ir paaugstināta trokšņa un vibrācijas avots. Bet, ja šī viņa darba skaņa pārsniedz ierobežojumu tiktāl, ka pats dzinējs nav dzirdams, tas norāda uz vairākiem darbības traucējumiem. Tātad, kāpēc VAZ automašīnu radiatora dzesēšanas ventilators ir trokšņains? Var būt vairāki iemesli:

1. Atskrūvēta skrūve, kas nostiprina lāpstiņriteni pie skriemeļa (skrūvējiet daļu).
2. Nolūza lāpstiņa (nomainiet ventilatoru).
3. Elektromotora eļļošanas trūkums.
4. Salauzts gultnis (nomaiņa tikai šeit).

Secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, kāpēc nedarbojas radiatora dzesēšanas ventilators, kā arī apsvērām, kā to diagnosticēt un salabot.

Kā redzat, šis mezglsir liela nozīme automašīnai. Tās bojājums noteikti liks par sevi manīt regulāras dzinēja pārkaršanas veidā. Bet pēc pirmās šādas darbības traucējumu risks ievērojami palielinās cilindru-virzuļu grupas daļu atteices risks. Tāpēc neatlieciet šo problēmu uz vēlāku laiku.