Dzinēja dzesēšanas ventilators. Dzinēja dzesēšanas ventilatora remonts

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Nav nepieciešams vēlreiz runāt par to, kāpēc ir nepieciešams dzinēja dzesēšanas ventilators un ar ko tas saistīts. Kā norāda nosaukums, tā galvenais mērķis ir atdzesēt dzinēju, kamēr automašīna pārvietojas. Diezgan bieži šī ierīce neizdodas, tam ir daudz iemeslu, pievērsīsimies galvenajiem remonta punktiem.

Dzinēja dzesēšanas ventilators: darbības princips

Vispirms jums ir jāizdomā, kā šī ierīce darbojas. Tā kā mums ir darīšana ar veselu mehānismu un ierīču komplektu, kas ļauj siltumu no dzinēja novadīt apkārtējai videi, šī ir diezgan sarežģīta sistēma. Šajā rakstā mēs runāsim par gaisa dzesēšanu, nevis šķidrumu. Ventilators ir uzstādīts starp cilindriem. To darbina ķīļsiksna tieši no kloķvārpstas skriemeļa.

Dzinējam ir speciāli apvalki, kas ļauj virzīt gaisa plūsmas uz tām motora daļām, kur temperatūra ir maksimālā. Motora jaudas patēriņš ar ventilatoru ir 8-9% no maksimālā. Neaizmirstiet, ka tas automātiski ieslēdzas un izslēdzas, kad tiek sasniegta noteikta temperatūra. Piemēram, VAZ-2110 dzinēja dzesēšanas ventilators sāk darboties, kad tas tiek uzkarsēts līdz 95 grādiem pēc Celsija un augstāk. Ja tas nenotiek, tad jāmeklē cēlonis un tas jānovērš.

Problēmu novēršana

Kā liecina prakse, ne vienmēr ir tik vienkārši atrast nepareizas darbības cēloni, kā varētu šķist. Visbiežākais darbības traucējums ir kļūme īstajā laikā. Tas ir, dzinējs ir uzsilis līdz temperatūras robežai 95–99 grādi, un ierīce neieslēdzas. Šajā gadījumā mums ir jāatver pārsegs un jāatrod siltuma slēdzis, kā likums, tas atrodas radiatora sānos. To var nomainīt vai mēģināt salabot.

Protams, salauzts termoslēdzis nav sliktākais, kas var notikt. Ventilatora motora kļūme ir daudz sliktāka. Pirmkārt, remonts ir laikietilpīgāks, un, otrkārt, tas var nebūt lietderīgi. Bet, pirmkārt, jums ir jāpārbauda elektromotora drošinātājs, jo tas varēja sabojāt. Ja tas ir labi, izmēģiniet tālāk norādītās darbības. Mēs atvienojam vadus no termoslēdža un savienojam tos kopā, ieslēdzam aizdedzi. Ventilatoram vajadzētu darboties. Tādējādi atteici izraisa nevis elektromotors, bet gan slēdzis.

Remonta rīks

Tātad, jūs visu pārbaudījāt, izgājāt cauri visiem drošinātājiem un jau sasniedzāt releju, betproblēma joprojām nav atrisināta. Tāpēc dzinēja dzesēšanas ventilators nedarbojas, ir nepieciešams noņemt un salabot ierīces motoru. Lai to izdarītu, mums ir nepieciešams minimālais rīku komplekts. Ņemam ligzdas galvu par 10, gandrīz katram tāda ir garāžā, vajadzēs arī pagarinātāju, vidēju vai garu.

Vēlams, lai būtu sprūdrata. Ja tāda nav, varat paņemt parasto apkakli. Turklāt sagatavojiet lupatu, jo tas ir putekļains darbs. Labāk, ja pa rokai ir plakans un Phillips skrūvgriezis, kā arī atslēgu komplekts. Tas principā ir viss, tad jūs varat pāriet tieši uz ierīces demontāžu. Starp citu, pirms darba uzsākšanas ieteicams izslēgt akumulatora masu, tas ir, “mīnusu”.

Noņemiet dzinēja dzesēšanas ventilatoru

Kad mums ir nepieciešamie instrumenti, iekārta ir uzstādīta uz horizontālas virsmas, un aizdedze ir izslēgta, varam sākt demontāžu. Vispirms ir pilnībā jāatvieno vadi, kas iet uz ventilatoru. Vispirms izvelkam motora spraudni un tikai tad temperatūras sensora vadus. Tikai šeit ir viens brīdinājums, jums ir jāatvieno abi gali, tas ir, no sensora un ventilatora.

Pēc tam dzinēja dzesēšanas ventilators ir gatavs noņemšanai. Bet pirms tam jums ir jāatskrūvē visas skrūves. Pirmkārt, mēs atskrūvējam divus no tiem, tos, kas atrodas augšā un apakšā, kā rezultātā mēs iegūsim brīvu kreiso pusi. Kas attiecas uz labo, centrā ir tikai viena skrūve. Nākamais solis: paņemam ventilatoru centrā un velkamuz sevi, jums tas ir jāizņem no pārsega bez jebkādas piepūles.

Mazliet par remontu

Ir vērts atzīmēt, ka ierīce ir pilnībā saliekama. Tāpēc tas ir jāaizstāj kā komplekts. Tomēr dažos gadījumos ir lietderīgi veikt pašremontu. Piemēram, tinums elektromotorā aizvērts. Ir vēl vienkāršākas problēmas, piemēram, izdedzis drošinātājs. Vienkārši nomainiet daļu, un viss darbosies.

Ir vērts atzīmēt, ka dzinēja dzesēšanas ventilators, kura cena šodien ir diezgan liela, ir periodiski jātīra. Pēc tam, kad tas ir noņemts, mums tas ir jānotīra no dažāda veida piesārņotājiem ar suku, tas var uzlabot tā veiktspēju. Tā kā šai ierīcei ir vairāki ātrumi, tiek izmantots īpašs rezistors, caur kuru tiek piegādāta strāva. Tur ir drošinātājs, kas diezgan bieži pūš, tāpēc faktiski ventilators var neieslēdzties.

Elektromotora un vadu pārbaude

Automašīnas ekspluatācijas laikā notiek vadu oksidēšanās, kā rezultātā kontakts pasliktinās. Tāpēc, pirms kaut ko mainīt, jāskatās, kādā stāvoklī ir vadi. Nelietojama nekavējoties jāmaina vai jānotīra ar otu. Bet, ja problēma joprojām pastāv, jums būs jāpārbauda ventilatora motors. Tas ir pietiekami vienkārši izdarāms, tagad jūs uzzināsit, kā to izdarīt.

Ja dzinēja dzesēšanas ventilators neieslēdzas, veiciet tālāk norādītās manipulācijas. Vispirms jums ir jāatvieno kontaktdakšasvadi, un pēc tam starp melnsarkanā vada kontaktu un akumulatora plus tiek uzstādīts džemperis. Tālāk, izmantojot otro džemperi, mēs savienojam brūno stieples spaili un akumulatora mīnusu. Pēc tam ieslēdziet aizdedzi, ventilatoram jādarbojas. Ja tas nenotiek, tad mums ir bojāts elektromotors. Šajā gadījumā varat mēģināt salabot, taču tas prasīs ilgu laiku, un nav zināms, kāds būs rezultāts.

Motors ir karsts, bet ventilators neieslēdzas

Šī, iespējams, ir visizplatītākā problēma. Mēs jau nedaudz par to runājām raksta sākumā, bet šeit mums ir jāsaprot sīkāk. Piemēram, Kalina dzinēja dzesēšanas ventilatoram jāieslēdzas 99 plus vai mīnus 2 grādu temperatūrā. Ierīcei jāizslēdzas 92 plus vai mīnus 2 grādu temperatūrā. Ja tas nenotiek, piemēram, tas ieslēdzas, bet neizslēdzas vai otrādi, tad termoslēdzis ir jāremontē vai jānomaina.

Lai pārbaudītu, vai tas tā ir, varat mēģināt iedarbināt dzinēju, ļaut tam sasilt līdz darba temperatūrai, uzmanīgi noskrūvējiet izplešanās tvertnes vāciņu un ieduriet tur termometru. Ja atzīme apstājas no 92 līdz 99 grādiem, tad jāieslēdzas pirmajam ātrumam, ja uz 99-105, tad ierīcei jādarbojas ar otro ātrumu. Ja tika pamanītas kādas novirzes, visticamāk, izdedzis rezistora drošinātājs.

Rotoru un suku remonts

Dažreiz pie visa vainojami banāli netīrumi. Daudzus gadus automašīnatiek izmantotas, un tās sistēmas netiek tīrītas. Tā rezultātā mēs saņemam darbības traucējumus. Kā piemēru ņemsim vērā VAZ-2110 dzinēja dzesēšanas ventilatoru. Lai labotu, jums ir jāsaliek motora pārsegs un jāaplūko iekārtas vispārējais stāvoklis. Parasti ir nepieciešama birstes nomaiņa, kas ir saistīta ar vidi, kurā tās tiek izmantotas. Tie ātri nolietojas, kļūst netīri un nedara savu darbu.

Kas attiecas uz rotoru, ir maz iespēju. Pirmais solis ir pārbaudīt, vai tinums darbojas. Ja viss ir kārtībā, tad varam priecāties, nebūs jāmaina. Ja ir atvērts vai īssavienojums, mēs sākam šķirot katru pagriezienu un meklēt, kur ir problēma. Vajag arī visu notīrīt no netīrumiem, un to būs, ticiet man, daudz. Lai to izdarītu, varat izmantot metāla suku, kā arī lupatas. Atļauts izmantot šķīdinātājus bez ķīmiski agresīvām sastāvdaļām.

Secinājums

Apkopojiet. Mēs izdomājām, kā salabot motora dzesēšanas ventilatoru. Ja pats to nevarat izdarīt, jums jādodas uz servisu, taču prieks nav lēts, un no jums var iekasēt 5000-10000 rubļu. Protams, ja vismaz reizi dažos gados ieeļļo berzes virsmas, attīra asmeņus no netīrumiem, kā arī maina drošinātājus, tad no daudzām problēmām var izvairīties. Neskatoties uz to, neviens nav pasargāts no bojājumiem, taču tagad jūs zināt, kā tiek novērsta lielākā daļa darbības traucējumu, jo īpaši tāpēc, ka motora dzesēšanas ventilatora remonts nav tik grūts. Viss, kas tev nepieciešams, irnedaudz piepūlies, ir nepieciešamie instrumenti un jaunas detaļas. Ja visu darāt pats, varat ietaupīt līdz pat 60-80% līdzekļu.