Dzesēšanas ventilators nedarbojas. Cēloņi, remonts

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Jebkuram iekšdedzes dzinējam ir nepieciešama atbilstoša dzesēšana. Bez tā motors vienkārši pārkarst, kā rezultātā kustīgie elementi uzreiz neizdosies. Mūsdienu automašīnu dzinēji ir aprīkoti ar šķidruma dzesēšanas sistēmu, kas nodrošina pastāvīgu dzesēšanas šķidruma (dzesēšanas šķidruma) cirkulāciju, kas tiek panākta ar ūdens sūkņa (sūkņa) darbību. Neatkarīgi no tā, kāds dzesēšanas šķidrums tiek izmantots dzinējā, ilgstoša karsēšana vienmēr novedīs pie vārīšanās. Lai novērstu šo procesu, dzesēšanas sistēmā tiek izmantots radiators. Tā ir plānu cauruļu sistēma, kas aprīkota ar īpašām lamelēm, kas palielina dzesētāja laukumu.

Automašīnai kustībā gaisa plūsma iekļūst radiatora darba virsmā un iziet starp lamelēm, atdzesējot metālu. Tādējādi dzesēšanas šķidruma temperatūra pakāpeniski pazeminās.

Tomēr radiators viens pats nevar tikt galā ar pārkaršanu, īpaši, ja automašīna stāv vai brauc ar mazu ātrumu. Viņam palīdz elektriskais ventilators, kas automātiski ieslēdzas, kad dzesēšanas šķidrums sasniedz noteiktu temperatūru.

Kad tas neizdodas, dzinējs neizbēgami saskaras ar pārkaršanu ar visām no tā izrietošajām sekām. Šajā rakstā mēs runāsim par iespējamiem iemesliem, kāpēc dzesēšanas ventilators neieslēdzas, kā arī par to, kā noteikt un novērst saistītās problēmas.

Kas ir radiatora ventilators

Iesākumam teiksim, ka visa sniegtā informācija vairāk domāta VAZ īpašniekiem, lai gan var noderēt arī ārzemju auto vadītājiem.

VAZ dzesēšanas ventilators ir parasts elektromotors, ko darbina 12 V no automašīnas borta tīkla. Tās vārpsta ir aprīkota ar lāpstiņriteni, kas veido jaudīgu gaisa plūsmu un virza to uz radiatora darba virsmu. Ventilators uz speciāla rāmja (rāmja) ir piestiprināts pie tā priekšējās daļas. Aiz tā ir aizsargāts ar radiatora režģi.

Lielākā daļa VAZ transportlīdzekļu ir aprīkoti ar vienu ventilatoru. Bet ir izņēmumi. Piemēram, NIVA dzesēšanas ventilatoram ir divi neatkarīgi elektromotori ar lāpstiņriteni, kas ieslēdzas vienlaicīgi. Tas ir nepieciešams, lai vietējā SUV dzinējs ātrāk atdziestu.

Kā ieslēdzas ventilators

Ierīces ieslēgšana dažādos modeļos ir atšķirīga. Automašīnās ar karburatora dzinēju tas ieslēdzas pēc tam, kad dzesēšanas šķidrums sasniedz noteiktu temperatūru (105-107 0С) un tiek iedarbināts sensora ventilators (nejaukt ar dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru)., nosūtot signālu uz releju. Tas aizveraselektriskā ķēde, kas nodrošina elektromotora jaudu.

Dzesēšanas ventilatora ķēde mašīnām ar inžektoru nedaudz atšķiras. Šeit visu kontrolē elektroniska iekārta. Informāciju no ieslēgšanas sensora vispirms analizē kontrolieris un tikai pēc tam pārsūta uz releju.

Iespējami ventilatora darbības traucējumi

Ja šķidruma temperatūra ir sasniegusi kritisko robežu, bet radiatora dzesēšanas ventilators nedarbojas, tad kaut kur ir problēma. Mūsu uzdevums ir to atrast un novērst. Apzīmēsim visbiežāk sastopamos darbības traucējumus, kuru dēļ dzesēšanas ventilators nedarbojas. Viņu nav daudz.

1. Neizdevās ventilatora motors.
2. Ir bojāta elektromotora barošanas vai sensora ventilatora savienojuma vadu integritāte.
3. Slikts kontakts motora vai sensora savienotājos.
4. Ir izdedzis dzesēšanas ventilatora drošinātājs.
5. Bojāts ventilatora relejs.
6. Bojāts sensors.
7. Bojāts izplešanās tvertnes drošības vārsts.

Elektromotora pārbaude

Ja dzesēšanas ventilators nedarbojas, vispirms ir jāpārbauda tā piedziņa (elektromotors). Padariet to vienkāršu. Pietiek paņemt divus vadus, savienot tos ar ventilatoru un barot tieši no akumulatora. Ja tas sākas, tad problēma nav tajā. Tas ir jāmeklē tālāk. Paralēli var pārbaudīt kontaktus motora savienotājā. Dažreiz gadās, ka problēmatajos atrodas. Netīrumu un putekļu iekļūšana, kā arī metāla virsmu oksidēšana var izraisīt sliktu kontaktu.

Ja elektromotors neieslēdzās pēc pievienošanas akumulatoram, visticamāk, salūza tas. Iemesls tam var būt:

• nolietotas otas;
• kolekcionāra iznīcināšana;
• rotoru vai armatūras tinumu īssavienojums.

Pirmajā gadījumā pietiek nomainīt birstes pret jaunām, un ventilatora motors atkal darbosies kā jauns. Kolektora bojājuma vai tinumu īssavienojuma gadījumā remonts var nepalīdzēt.

Elektroinstalācijas pārbaude

Vēl viens izplatīts darbības traucējums, kas neieslēdz dzesēšanas ventilatoru, ir vadu integritātes pārkāpums. Tas var būt stieples pārrāvums vai īssavienojums ar zemi. Jūs varat pārbaudīt ķēdi, izmantojot parasto automašīnas testeri, kas ir ieslēgts detektora režīmā. Šajā gadījumā jums vajadzētu "izzvanīt" ne tikai vadu no sensora uz kontrolieri, bet arī vadu, kas savieno kontrolieri ar drošinātāju, drošinātāju ar releju, releju ar elektromotoru.

Drošinātāja un ventilatora releja pārbaude

Ja ar vadiem viss ir kārtībā, pārejiet uz citu aprīkojumu. Vispirms pārbaudiet dzesēšanas ventilatora drošinātāju. Parasti tas atrodas montāžas blokā zem automašīnas pārsega un ir apzīmēts ar F7. Pārbaudām ar to pašu auto testeri. Ja drošinātājs ir labs, turpiniet. Meklējam ventilatora releju. Tas ir zemviduskonsoles labā paneļa vāks. Ir trīs releji. Automašīnas īpašnieka rokasgrāmata palīdzēs noteikt pareizo, jo dažādiem modeļiem ir dažādas atrašanās vietas.

Bet kā pārbaudīt releju? "Maršēšanas" apstākļos ir gandrīz neiespējami noteikt tā veiktspēju. Vienkāršāk ir paņemt blakus esošo releju (ja tā parametri sakrīt) un ievietot to vajadzīgajā ligzdā.

Sensora ventilatora pārbaude

Nākamais iemesls, kāpēc dzesēšanas ventilators nedarbojas, var būt bojāts sensors. Šī elementa atteices gadījumi nav tik reti. Precīzi noteikt, ka tas ir sensors, ir sabojājies tikai automašīnā ar iesmidzināšanas dzinēju. Ja atvienosiet to no strāvas, elektroniskais vadības bloks to uztvers kā sistēmas darbības traucējumu un iedarbinās ventilatoru avārijas režīmā.

Pārbaude tiek veikta šādi. Mēs uzsildām automašīnu, līdz dzesēšanas šķidruma temperatūra sasniedz 100 0С, pēc tam izslēdzam dzinēju, paceļam pārsegu un izslēdzam sensoru, atvienojot savienotāju uz tā. Pēc tam mēs iedarbinām dzinēju. Ja ventilators ieslēdzas, problēma ir sensorā.

Diemžēl šī pārbaude nav iespējama automašīnās ar karburatora dzinēju. Šeit jūs varat noteikt sensora ventilatora darbību, tikai nomainot to ar jaunu un uzsildot dzinēju līdz darba temperatūrai.

Drošības vārsta maiņa

Ir vēl viena problēma, kas var izraisīt sistēmas darbības traucējumus. Ja tas nedarbojasdzesēšanas ventilators, pat pēc visu uzskaitīto ķēdes elementu darbības apstiprināšanas ir vērts pārbaudīt izplešanās tvertnes drošības vārstu.

Šī vārsta uzdevums ir uzturēt darba spiedienu sistēmā virs atmosfēras spiediena. Tas ir nepieciešams, lai ūdens, kas ir daļa no dzesēšanas šķidruma, nevārītos, uzkarsējot līdz 100 0C. Ja drošības vārsts neizdodas, spiediens sistēmā izlīdzināsies ar atmosfēras spiedienu, un šķidrums vārās, sasniedzot ūdens viršanas temperatūru.

Ieslēgšanās sensors, kā jau minēts, var ieslēgties tikai pie 105-107 0С. Tādējādi mūsu dzesēšanas šķidrums uzvārīsies, bet ventilators nedarbosies.

Kā pārbaudīt drošības vārstu? Mājās tas nav iespējams. Jaunu vārstu ir vieglāk iegādāties, jo īpaši tāpēc, ka tas maksā santīmu.

Noderīgi padomi

Beidzot iepazīstieties ar dažiem noderīgiem padomiem, kas ļaus ja ne izvairīties no problēmām ar savlaicīgu dzesēšanas ventilatora ieslēgšanu, tad vismaz nedaudz uzlabot situāciju.

1. Regulāri pārbaudiet visu dzesēšanas sistēmas elementu darbību. Pievērsiet uzmanību dzesēšanas šķidruma temperatūras rādījumiem instrumentu panelī, kā arī klausieties, vai ventilators ieslēdzas.
2. Sekojiet dzesēšanas šķidruma līmenim sistēmā. Nomainiet to savlaicīgi.
3. Izskalojiet izplešanās tvertnes vāciņu vismaz reizi gadā zem tekoša ūdensūdens. Šis risinājums pagarinās drošības vārsta kalpošanas laiku.
4. Pie mazākajiem dzesēšanas sistēmas darbības traucējumiem pārtrauciet braukšanu un veiciet koriģējošus pasākumus.
5. Ja dzesēšanas ventilators nedarbojas sensora, drošinātāja vai releja kļūmes dēļ un šī kļūme jūs pārņēma ceļā, izslēdziet sensoru (inžektoram) vai pievienojiet elektrisko piedziņu tieši borta tīkls (karburatoram). Tādā veidā jūs varat aizbraukt līdz tuvākajai degvielas uzpildes stacijai, neriskējot pārkarst dzinēju.