Gaisa spilveni: veidi, darbības princips, sensors, kļūdas, nomaiņa

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Pirmie automašīnu modeļi, kas noripoja no montāžas līnijām, praktiski nepiedāvāja aizsardzību pret sadursmēm. Bet inženieri pastāvīgi uzlaboja sistēmas, kā rezultātā parādījās trīspunktu drošības jostas un gaisa spilveni. Bet viņi to nenonāca uzreiz. Mūsdienās daudzas automašīnu markas patiešām var saukt par uzticamām drošības ziņā gan aktīvās, gan pasīvās.

Daļa informācijas par spilveniem

Varam droši teikt, ka pirmie mēģinājumi automašīnas dizainā uzstādīt gaisa spilvenu tika veikti 1951. gadā. Bet viss izrādījās ne tik vienkārši. Āķis bija tāds, ka sadursmes brīdī gaisa spilvenam vajadzētu izšaut 0,02 sekundēs. Bet neviens kompresors nevar tikt galā ar šādu uzdevumu. Tad inženieri sāka izmantot gāzu enerģiju, kas izdalījās degvielas sadegšanas laikā. Pirmie eksperimenti tika veikti ar raķešu degvielu. Taču panākumu nebija. Plēš ne tikai spilvenusdrošību, bet arī automašīnu. Pēc tam viņi sāka lietot nātrija azīdu.

Šī pieeja deva vislabāko rezultātu. Tomēr automašīnas, kas aprīkotas ar nātrija azīda tabletēm, vai drīzāk to īpašnieki kļuva par sprāgstvielu īpašniekiem. Līdz ar to katrs autovadītājs uzņēmās rakstisku atbildību un apņēmās ik pēc dažiem gadiem mainīt ierīci. Patiesībā visi šie mēģinājumi automašīnā ieviest gaisa spilvenus deva nopietnu impulsu dizaina uzlabošanai.

Dizains un darbības princips

Oficiāli drošības spilvenu izgudrošanas patents pieder Mercedes kopš 1971. gada. Bet tas nebūt nenozīmē, ka citi lielie automobiļu uzņēmumi nav veikuši savu attīstību. Runājot par dizainu, viss ir diezgan vienkāršs. 0,4-0,5 mm biezs neilona spilventiņš un gāzes ģenerators ir apvienoti kā viena vienība. Dizains ietver trieciena sensoru, un jaunākās automašīnas ir aprīkotas ar elektronisku vadības bloku.

Gāzes ģenerators, ko sauc arī par svārku, satur cieto kurināmo. Tai degot, izdalās liels daudzums gāzes, kas piepilda neilona paliktni. Pēdējais bieži tiek ietīts ar gumiju, lai nodrošinātu blīvumu. To pašu nātrija azīdu izmanto kā degvielu, uzskata par indīgu, bet sadedzinot veidojas slāpeklis. Augstais degvielas aizdegšanās un sadegšanas ātrums nav sprādzienbīstams. Tiek uzskatīts, ka optimālais drošības spilvenu atvēršanās laiks ir 30–55 milisekundes.

Vairākidizaina iezīmes

Drošības spilvenā ir uzstādīts filtra elements. Tas ir veidots tā, lai tajā iekļūtu tikai slāpeklis. Ir vērts atzīmēt, ka gaisa spilvens ir pilnībā piepūsts tikai 1 sekundi. Dizains nodrošina īpašas atveres gāzes izlaišanai salonā. Tas darīts, lai nenožņaugtu vadītāju un pasažieri. Pēdējos gados daudzi autoražotāji ir aizstājuši nātrija azīdu ar nitrocelulozi. Pēdējam ir nepieciešams daudz mazāk, lai efektīvi darbinātu spilvenu, aptuveni 8 grami salīdzinājumā ar 50 nātrija azīda. Turklāt kļuva iespējams noņemt filtra elementu.

Drošības spilvena sensors - elektrisks. Reaģē uz spiedienu un paātrinājumu. Tas ir galvenais signāls gaisa spilvena darbībai. Mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar lielu skaitu sensoru, kas uzstādīti dažādās automašīnas vietās: priekšā, sānos un pat galvas balstos. Tie ne tikai reaģē uz ātrumu, bet arī nosaka trieciena leņķi. Nodrošina ražotājs un tūlītēja akumulatora kļūme. Šim gadījumam spilvenam ir kondensators, kura uzlāde ir pietiekama, lai iedarbinātu drošības sistēmu.

Drošības spilvenu specifikācijas

Kur automašīnā atrodas gaisa spilveni? Tas viss ir atkarīgs no konfigurācijas, taču tiem jāatrodas vadītāja stūrē un uz priekšējā pasažiera paneļa. Tos var novietot arī uz sānu bagāžniekiem, galvas balstiem utt. Runājot par veiktspējas īpašībām, vairumā gadījumu spilvena tilpums vadītāja pusē sasniedz 60 litrus, unpasažieris - 130. Tas liek domāt, ka burtiski 0,02 sekundēs salona tilpums samazinās par aptuveni 200 litriem. Tā rezultātā uz membrānām tiek radīts augsts spiediens. Spilvens satiekas ar vadītāju un pasažieri ar ātrumu aptuveni 300 kilometri stundā. Ja cilvēki nav piesprādzēti, tad inerciālā kustība pret viņiem var novest pie bēdīgām sekām, pat nāves.

Kā minēts iepriekš, automašīnā var uzstādīt no 2 līdz 6 spilveniem. Ja tie visi darbojas, tiek radīts troksnis līdz 140 dB. Tas ir ārkārtīgi bīstami bungādām. Tāpēc ražotāji ir darījuši tā, lai darbotos tikai pareizie gaisa spilveni un dažādos laikos. Piemēram, vadītāja drošības spilvens atveras pēc 0,02 sekundēm, bet pasažiera gaisa spilvens atveras pēc 0,03. Lielākā daļa automašīnu pēc 2000. gada ir aprīkotas ar sensoriem, kas uzstādīti drošības jostās un sēdekļos. Tāpēc, ja vadītājs nav piesprādzējies, drošības spilvens nedarbosies.

Drošības spilvenu instrukcijas

Rokasgrāmatas kā tādas nav. Bet ir dažas vienkāršas ražotāja prasības, kuras ieteicams ievērot. Tie izskatās šādi:

• izmantojiet drošības jostas, lai nodrošinātu maksimālu aizsardzību;
• pasažierim jāsēž taisni, nedrīkst atspiesties uz roku balsta, kājām uz paneļa utt., jo tas var izraisīt lūzumus un pat nāvi;
• pasažierim jāatrodas sēdus stāvoklī, tāpēc sēdekļa atzveltne ir jānoregulē iepriekš;
• nēir atļauts uzlīmēt uzlīmes un citus priekšmetus uz drošības spilvena darba zonas, jo tas izraisa tā ģeometrijas izkropļojumus un palēnina atvēršanos;
• rokām uz stūres jāatrodas sānos.

Patiesībā, ievērojot dažus vienkāršus noteikumus, pasažiera un vadītāja drošības spilveni būs maksimāli efektīvi un palielināsies iespēja izdzīvot nopietnā negadījumā.

Drošības spilvenu jauninājums

Katru gadu tiek izlaisti arvien vairāk uzlaboto gaisa spilvenu. Pašlaik ir aptuveni 10 to šķirnes. Tie ir priekšā un sānos. Pirmie ir atbildīgi par galvas un rumpja, kā arī dažos gadījumos par vadītāja un pasažieru kāju drošību. Viņi strādā pie frontāla trieciena. Sānu spilveni ir izgatavoti aizkaru un cauruļu veidā un aizsargā galvu un krūtis. Jaunākā kompānijas BVM attīstība ir sānu cauruļveida gaisa spilveni, kas tiek piepūsti 7 sekundes, lai aizsargātu pret vairākkārtēju automašīnas apgāšanos. Un Amerikas tirgū "septiņi" ir aprīkoti ar gaisa spilvenu kājām sēdošo pasažieru priekšā. Uzņēmums Volvo, kas slavens ar saviem drošajiem automobiļiem, ir sācis izstrādāt īpaši grūtniecēm paredzētas jostas un spilvenus. Francijas uzņēmums Renault arī aktīvi izstrādā ceļgalu drošības spilvenus un drošības sistēmas aizmugurējiem pasažieriem.

Drošības spilvenu nomaiņa

Daudzi autobraucēji uzskata, ka sistēmai nav nepieciešama apkope un nav nepieciešama iejaukšanās.vajadzības, bet tas tā nav. 1990. gadā ražotos spilvenus ieteicams nomainīt pēc 10 gadiem. Nedaudz vēlāk Mercedes pagarināja termiņu līdz 15 gadiem. Testēšanu un nomaiņu ieteicams veikt pie pilnvarota izplatītāja, jo ir nepieciešams sarežģīts elektroniskais darbs utt.

Automašīna ir aprīkota arī ar diagnostikas sistēmu. Ja ikona instrumentu panelī nenodziest pēc dažām sekundēm, kad tiek ieslēgta aizdedze, tas norāda uz sistēmas darbības traucējumiem. Drošības spilveni var būt kaut kādā veidā jānomaina vai jāapkopj. Iegādājoties lietotu auto, droši var paļauties uz to, ka spilveni tajā jau ir "nošauti", lai gan kļūda var arī nepiedegt. Tāpēc degvielas uzpildes stacijā šādi brīži vienmēr ir jāpārbauda.

Izraisīts savainojumu risks

Vairumā gadījumu vainīgi ir pasažieri, kuri neievēro drošības noteikumus. Piemēram, uz saulessarga lielākajā daļā automašīnu ir rakstīts, ka bērnus, kas jaunāki par 12 gadiem, var nogalināt ar spilvenu. Tas ir saistīts ar faktu, ka viņa iešauj bērnam galvā, jo augšana parasti nepārsniedz 150 centimetrus. Vēl viena tipiska situācija ir novietots bērna sēdeklītis attiecībā pret spilvenu. Bieži vien šāda kļūda maksā mazuļa dzīvību. Tāpēc bērnu sēdeklīšus ieteicams uzstādīt aizmugurējā dīvāna centrā, jo tur ir drošākā vieta negadījuma gadījumā. Parasti blakus gaisa spilvenam vai VID uzrakstam ir zvaigznītes. Tie norāda uz spilvena savainošanās risku. Jo vairāk zvaigžņu (maksimums 5), jolabāk, minimālais to skaits norāda uz augstu bojājumu risku.

Ko nevajadzētu aizmirst?

Kļūdas drošības spilvena sensora vai bojāta svira var būt letāla. Nepareiza pasažiera vai vadītāja pozīcija vai nepiesprādzēta drošības josta var izraisīt nāvi pat nelielā negadījumā. Par laimi, mūsdienu automašīnās ir arvien vairāk elektronisku aktīvās un pasīvās drošības sistēmu, kas paredzētas automašīnas pasažieru aizsardzībai. Bet, ja informācijas panelī parādās drošības spilvena kļūda, ieteicams to novērst pēc iespējas ātrāk.

Apkopojiet

Amerikāņu kompānija "Ford" aktīvi strādā pie gaisa spilvenu izveides gājējiem. Galu galā pētījumi ir apstiprinājuši augstu mirstību pat sadursmē ar ātrumu 40 kilometri stundā. Plānots uzstādīt divus spilvenus. Viens būs liels - tas nosedz radiatora režģi un pārsegu, bet otrs ir mazs - tas ir uzstādīts pie vējstikla. Pēdējam ir jāaizsargā gājēja galva. Automašīna tiks aprīkota ar speciāliem sensoriem, kas aprēķina attālumu līdz objektam. Tie darbosies tieši pirms sadursmes. Pēc daudzu ekspertu domām, šī pieeja ievērojami palielinās gājēju izdzīvošanas līmeni pēc trieciena. Bet tas nebūt nenozīmē, ka pirms uzbraukšanas uz brauktuves nav jāskatās apkārt.