Bremžu kluču nodiluma sensors: darbības princips, nomaiņa, uzstādīšana

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Bremžu sistēma ir viena no svarīgākajām jebkuras automašīnas sastāvdaļām. Tās galvenie elementi ir disks un spilventiņi. Bremzēšana balstās uz berzes spēku. Spilventiņi saskaras ar disku, kā rezultātā rodas izturība pret griezes momentu. Mašīna sāk palēnināties. Tomēr laika gaitā berzes materiāls nolietojas, un spilventiņš ir jānomaina.

Ir svarīgi ne tikai pareizi uzstādīt šīs detaļas, bet arī laikus diagnosticēt nodilumu. Bremžu kluču nodiluma sensors palīdz autovadītājam šajā jautājumā. Darbības princips, ierīce, veidi - vēlāk mūsu rakstā.

Raksturīgs

Pamatojoties uz nosaukumu, kļūst skaidrs, ka šī elementa galvenā funkcija ir noteikt berzes materiāla nodiluma pakāpi. Instrumentu panelī tiek parādīta īpaša lampiņa. Kad paliktņa biezums tuvojas minimumam, kontakti aizveras. Vadītājs redz atbilstošo signāluinstrumentu panelī.

Skatījumi

Šobrīd ir vairāku veidu sensori:

• Mehāniskā.
• Elektroniski.

Tos var uzstādīt uz vienas vai vairākām transportlīdzekļa asīm. Lai noskaidrotu to darba būtību, mēs aplūkosim katru veidu atsevišķi.

Mehāniskie spilventiņu nodiluma sensori

Šis ir diezgan vienkāršs, taču efektīvs instruments berzes uzliku nodiluma uzraudzībai. Šādam bremžu kluču nodiluma sensoram ir vienkārša ierīce un tas sastāv no noteiktas formas plāksnes. Tas ir uzstādīts uz bloka pamatnes. Kā šis elements darbojas? Darbības princips ir šāds. Sensora plāksne ir uzstādīta tā, lai tās gali izvirzītu ārpus bloka. Kad berzes materiāls ir nodilis līdz minimālajai vērtībai, šis izvirzītais gals sāks saskarties ar disku. Tā rezultātā parādīsies raksturīga čīkstēšana. Nodilums tiek noteikts pēc tā.

Mūsdienu automašīnām mehāniskā tipa bremžu kluču nodiluma sensora uzstādīšana netiek veikta, jo tiem ir vairāki trūkumi. Pirmais mīnuss ir iespēja pazaudēt šķīvi. Otrs trūkums ir mehānisma bieži sastopamie kļūdaini pozitīvie rezultāti. Elements ir novietots tā, lai tam pieliptu netīrumi un citi nosēdumi. Tāpēc pat jauni paliktņi čīkst. Arī mehānisko bremžu kluču nodiluma sensoru nevar uzstādīt uz trumuļa mehānismiem to konstrukcijas īpatnību dēļ.

Elektriskā

Šis ir modernāksun tehnoloģiskie instrumenti. Tie mijiedarbojas ar lampu instrumentu panelī. Vadītājam vairs nav jāklausa sava mašīna. Visa nepieciešamā informācija ir uz paneļa.

Savukārt elektroniskais bremžu kluču nodiluma sensors ir sadalīts vēl divās apakšsugās:

• Ārējās ierīces.
• Integrēts.

Pirmais tips ir uzstādīts uz bloka metāla daļas. Sānos ir speciāls iegriezums. Galvenais pluss ir tas, ka, nomainot spilventiņus, sensors nav jāmaina. To var pārkārtot uz jaunu bremžu elementu. Integrētas ierīces ir ievietotas berzes oderes iekšpusē. Tos nav iespējams iegūt. Tie tiek nomainīti kā komplekts ar jauniem bremžu klučiem. Jāņem vērā, ka šos priekšmetus ir vieglāk nomainīt.

Darba iezīmes

Elektroniskais sensors sastāv no metāla serdes, kas ievietots plastmasas korpusā. Lai novērstu bremžu diska bojājumu risku (jo serde saskarsies ar to, nospiežot atbilstošo pedāli), stienis ir izgatavots no viegla tērauda.

Bremžu kluču nodiluma sensora darbības pamatā ir kontaktu aizvēršana. Tātad, kad spilventiņu biezums ir minimāls, elektriskā ķēde tiks aizvērta. Instrumentu panelī parādīsies atbilstošs indikators. Pēdējā laikā ražotāji bieži uzstāda divu signālu bremžu kluču nodiluma sensoru. Tātad, lampa var mainīt savu krāsuberzes materiāla nodilums.

Problēmu pazīmes

Šis vienums var neizdoties vairāku iemeslu dēļ. Visizplatītākie ir strāvas vadu bojājumi vai pārrāvumi. Šajā gadījumā lampiņa neiedegsies pat tad, ja spilventiņu nodilums ir 99 procenti. Otrs iemesls ir kontaktu oksidēšanās. Tas bieži notiek sensora un kontaktdakšas krustojumā, netālu no suporta. Darbības laikā ūdens un netīrumi var nonākt saskarē ar sensoru. Tas viss ietekmē ķēdes pretestību. Tā rezultātā sarkanā gaisma var iedegties pat tad, ja bremžu kluči ir jauni.

Ņemiet vērā arī to, ka eklektiskais sensors saglabās savu funkciju pat tad, ja rodas elektroinstalācijas traucējumi. Fakts ir tāds, ka elementa iekšpusē ir tērauda serde. Saskaroties ar disku, tas radīs raksturīgu skaņu. Tas nozīmē, ka elements turpinās darboties, bet tikai kā mehānisks sensors.

Kā nomainīt?

Bremžu kluču nodiluma sensora nomaiņu var veikt pats. Lai to izdarītu, jums ir jāpaceļ vajadzīgā automašīnas daļa un jāatskrūvē ritenis. Ārējais sensors atradīsies pie rumbas (integrēto atsevišķi nemainīsim). Elements ir piestiprināts ar atsperi vai ar skavām. Uzmanīgi noņemiet stiprinājuma mehānismu un izņemiet pašu bremžu kluču nodiluma sensoru. Tālāk jums rūpīgi jāiztīra sēdeklis no netīrumiem un nogulsnēm. Paši sensora kontakti tiek apstrādāti tādā pašā veidā. Jaunā likšana vecā vietāelementu un nostipriniet riteni atpakaļ. Mēs nolaižam automašīnu no domkrata. Mēs pārbaudām jaunā elementa veiktspēju. Ja spilventiņi ir nodiluši, lampai jābūt ieslēgtai. Dažos gadījumos, lai atsāktu pareizu sensora darbību, pietiek vienkārši noņemt kontaktus.

Spilventiņu maiņas noteikumi

Daudzi cilvēki jautā, pēc kāda laika perioda nomainīt spilventiņus. Pat ražotājs uz to nesniegs precīzu atbildi, jo tas viss ir atkarīgs no braukšanas stila. Prakse rāda, ka ar mērenu lietošanu priekšējie spilventiņi "nobrauc" līdz pat 40 tūkstošiem kilometru.

Aizmugurējie iztur 2x ilgāk, jo bremzējot galvenais spēks tiek likts uz priekšu. Ar aktīvu braukšanas stilu berzes materiālu resurss būs līdz 15 tūkstošiem kilometru. Speciālisti neiesaka braukt ilgu laiku ar ieslēgtu indikatora lampiņu. Tērauda uzgalis ātri nolietojas, tāpēc papildus spilventiņiem tas būs arī jāmaina.

Secinājums

Tāpēc mēs noskaidrojām, kā darbojas bremžu kluču nodiluma sensors. Kā redzat, šī ir ļoti noderīga ierīce, kas automātiski signalizē par nepieciešamību nomainīt berzes uzlikas. Šādu elementu bieži var redzēt uz Mercedes un BMW automašīnām. Ja vēlaties, šāda ierīce tiek uzstādīta uz citām automašīnām. Vienkāršākais veids ir ievietot mehānisku ierīci. Elektrisko sensoru nevar uzstādīt, jo instrumentu panelī nav atbilstošas indikatora lampiņas.