Minimālais bremžu kluču biezums. Kā noteikt bremžu kluču nodilumu

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Bremžu sistēma ir atbildīga par drošu automašīnas bremzēšanu. Apstāšanās efektivitāte un ātrums ir atkarīgs no tā izmantojamības. Bremžu mehānismu skaits ir diezgan liels, un tiem visiem jādarbojas kā pulkstenim, jo viena kļūme radīs vismaz nepatīkamas sekas. Parunāsim par minimālo bremžu kluču biezumu un to, kā pārbaudīt nodilumu.

Par galvenajiem ilgumu veidiem

Automobiļu rūpniecība pēdējos gados ir gājusi garu ceļu. Mūsdienu automašīnai, kā likums, ir uzlabota bremžu sistēma, tā ir datorvadāmu sistēmu klātbūtne. Tajā jāiekļauj ABS, stabilitātes kontroles sistēma utt. Pastāvīga mašīnu attīstība noved pie bremžu kluču veidu progresa. Ir šādi veidi:

• ar daļēji metālisku berzes slāni (65% vara,dzelzs pulveris, stieple);
• organiskais berzes slānis (gumija, stikls, kevlars);
• no organiskiem un metāliskiem ieslēgumiem attiecībā 70/30);
• keramikas berzes slānis ar nelieliem vara ieslēgumiem.

Katrai no iepriekšminētajām sugām ir savas stiprās un vājās puses. Piemēram, pusmetāla berzes slānim ir laba siltuma izkliede, taču tas ātri nolietojas un darbības laikā rada lielu troksni. Bet organiskie bremžu kluči gandrīz nerada troksni un darbojas klusi, bet procesā tie izdala daudz putekļu, kas nosēžas uz riteņa diska. Mēs varam droši teikt, ka vispiemērotākā ir keramika. Tie nerada troksni un nenolietojas pārāk ātri. To vienīgais trūkums ir augstās izmaksas.

Kāpēc spilventiņi nolietojas pārāk ātri?

Ir vairāki acīmredzami priekšlaicīgas spilventiņu nodiluma cēloņi. Pastāvīga braukšana pa pilsētu, kad bieži jābremzē. Tas izraisa ne tikai diska nodilumu, bet arī augstu temperatūru ar spilventiņiem. Daudzi autobraucēji dod priekšroku agresīvai braukšanai ar ilgstošu un asu bremzēšanu. Tas rada arī augstu nodiluma līmeni. Lai gan klusa braukšana bieži veicina ilgu bremžu "darba mūžu".

Ja bieži nākas braukt ar noslogotu bagāžnieku, tad tas, gluži pretēji, palīdz samazināt slodzi uz priekšējo asi un attiecīgi bremzēm. Parasti bremžu kluču uzlikas ir ieteicams nomainīt ražotāja norādītajā laikā. Aizmugurējai asijtas parasti ir 40 000 km, bet priekšpusē - apmēram 20 000 km. Lai gan tās var neizdoties agrāk vai vēlāk, labāk ir veikt regulāras pārbaudes.

Kad man jāmaina bremžu kluči?

Papildus nobraukumam autoražotāji norāda arī minimālo pieļaujamo berzes uzlikas biezumu, pie kura nepieciešams nomainīt. Galu galā bieži gadās, ka esat nobraucis jau 20-30 tūkstošus km, un spilventiņi ir kā jauni, vai otrādi, esat nedaudz nobraucis, un nodilums jau ir kritisks.

Nozīme ir arī automašīnas svaram. Jo mazāk auto sver, jo lēnāk nolietojas spilventiņi un otrādi. Taču vairumā gadījumu dažādu zīmolu bremžu kluču minimālais biezums ir gandrīz vienāds un ir 2-3 mm.

Dažreiz kritisko nodilumu var redzēt vizuāli, pat nenoņemot riteni. Šajā gadījumā jūs varat iepriekš uzkrāt komplektu vienai asij. Ja uz paneļa iedegas atbilstošā ikona (šī opcija nav pieejama visām automašīnām), tas nozīmē, ka ir nostrādājis elektroniskais sensors, kas nosaka minimālo pieļaujamo berzes uzliku biezumu.

Mūzikas spilventiņi un sitieni

Ir vēl dažas pazīmes, kas ļauj noteikt pārklājumu izgatavošanu. Ja jūsu bremžu kluči ir nesen nomainīti un cena ir pārsteidzoši zema, tad nebaidieties, ka tie izrādīsies "muzikāli". Tas norāda uz to zemo kvalitāti un dažu elementu nepietiekamo daudzumu sakausējuma sastāvā.

Betir arī īpašas sistēmas, kas rada raksturīgu skaņu, kad tiek sasniegts minimālais bremžu kluču biezums. Tā jau ir zīme vadītājam, ka ir pienācis laiks nomainīt.

Kas attiecas uz tādu parādību kā sitiens bremzēšanas laikā, tas jau ir nopietnāks. Minimālais zaudējums no jūsu puses ir parastā spilventiņu nomaiņa. Sliktākajā gadījumā jums būs jāmaina disks vai cilindrs. Tas ir saistīts ar faktu, ka sitiens rodas nevienmērīga kluču vai bremžu diska nodiluma, šķembu vai berzes slāņa plaisu rezultātā. Savukārt nevienmērīga nodiluma cēlonis var būt sliktas kvalitātes oderes vai diski. Jebkurā gadījumā situācija prasa ātru problēmas atrisināšanu.

Par to, ko nedrīkst darīt

Ne katrs automašīnas īpašnieks regulāri pārbauda savu bremžu sistēmu. Tas rada dažādas sekas, līdz pat negadījumiem uz ceļa. Joprojām ir labi, ja savā pagalmā ietriecas kokā, bet ja uz šosejas nedarbosies bremzes? Protams, pieredzējuši autobraucēji izmantos dzinēja bremzēšanu, taču ne visiem būs laiks saprast, kas vispār notiek.

Nekad neļaujiet bremžu klučiem nolietoties līdz metālam. Tas sabojās bremžu disku un galu galā atspējos sistēmu. Regulāri pārbaudiet bremžu stāvokli. To nav grūti izdarīt patstāvīgi. Nelīst zem automašīnas ik pēc 5000 jūdzēm, bet, kad pienāks laiks, neesiet slinks.

Kādus secinājumus varam izdarīt?

Tāpēc mēs izdomājām, kā noteikt bremžu kluču nodilumu. To var izdarīt vizuāli, kā arī izmantojot lineālu vai suportu. Ja jums nav laika un vēlēšanās pašiem tikt galā ar šo jautājumu, tad uzticiet šo lietu degvielas uzpildes stacijas speciālistiem.

Minimālajam bremžu kluču biezumam jābūt 2–4 mm, taču ir pieļaujamas tādas vērtības kā 1,5 mm. Ja spilventiņš ir mazāks, nomainiet to. Ja tas ir pieņemamā diapazonā, bet jau der, mēs drīzumā gatavojamies nomaiņai. Tāpat ir vērts regulāri pārbaudīt bremžu disku nodilumu un pārkaršanu. Pēdējais noved pie tā, ka disks deformējas, un sistēma darbojas mazāk efektīvi - palielinās bremzēšanas ceļš un parādās sitiens. Tāpēc mēs sapratām, kad tiek nomainīti bremžu kluči. To cena atšķiras atkarībā no ražotāja un svārstās no 800-3500 rubļiem. Bet nemeklējiet lētākās "muzikālās" berzes uzlikas.