Automašīnas riteņu ierīce. Konstrukciju veidi un marķējumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

No dažādām grāmatām un citiem informācijas avotiem var uzzināt, ka pirmie riteņi parādījās apmēram trīs tūkstošus gadu pirms mūsu ēras. Par to liecina dažādi attēli, uz kuriem tika uzzīmēti pasaulē pirmie vagoni un rati.

Viena no versijām norāda, ka pirmie riteņi tika izveidoti saules tēlā. Ratu aplis tika uzskatīts par dievišķu simbolu dažām ciltīm un tautām. Riteņa loka biezums sasniedza lielus izmērus, tāpēc tā masa bija pārāk liela. Attiecīgi transporta ātrums bija diezgan zems. Ritenis izskatījās pēc koka diska, kas tika uzstādīts uz ass un nostiprināts ar ķīli. Riteņa priekštecis bija koka veltnis.

Ritenis

Pirmo automašīnu riteņi bija koka un neatšķīrās no zirgu pajūgu riteņiem. Tad cilvēki izdomāja un izveidoja riteņus ar koka spieķiem un metāla loku. Drīz vien koka adāmadatas tika aizstātas ar stiepļu adāmadatas, piemēram, velosipēdu un motociklu adatas. Riepas tika izgatavotas plakanu gumijas lentu veidā. Pēc noteikta laika, pateicoties tehnoloģiju attīstībai,cilvēki radīja pneimatiskos riteņus.

Automašīnas riteņu ierīces īpatnība ir tāda, ka tā pārraida griezes momentu, pateicoties sviras sistēmai, un tādējādi iedarbina jebkuru transportlīdzekli kustībai. Mūsdienu pasaulē ritenis sastāv no diviem galvenajiem elementiem, piemēram, gumijas riepas un metāla diska. Mūsdienās automašīnas riteņa ierīce ir vienkāršota un padarīta daudz spēcīgāka un labāka. Riteņi ir kamerveida un bezkameru. Bezkameru kamerām nav kameras starp disku un riepu. Riepa ir hermētiski noslēgta pie diska, cieši pieguļoties lokam. Ritenis ir svarīga automašīnas sastāvdaļa, tas sastāv no loka un atloka.

Aploks ir viena no riteņa daļām, uz tā ir uzlikta riepa. Atloks - disks, kas atrodas loka centrālajā daļā, ar tā palīdzību ritenis tiek fiksēts uz transportlīdzekļa ass rumbas. Loka ir svarīga riteņa daļa.

Automašīnu diski tagad ir pieejami visos pasaules tirgos. Cena ir atkarīga no riteņa kvalitātes. Ir simtiem uzņēmumu, kas ražo riepas automašīnu riteņiem. Noskaidrosim, kāpēc jums ir nepieciešama riepa.

Tas ir paredzēts, lai droši satvertu riteni un ceļa virsmu, braucot un līkumos, kā arī lai mazinātu triecienus; nodrošina automašīnas apvidus spēju uz dažādiem ceļiem vai bezceļiem. Riepas ir izgatavotas no dabīgās vai sintētiskās gumijas. Riepa bez kameras ir riepa, kas sastāv no auklas, sānu malām un protektora. Lielākās automašīnu riepas pasaulē ražo Bridgestone. Tie ir marķēti59/80R63, 59" platums, 63" iekšējais rādiuss, 80" ārējais rādiuss. Šīs riepas ir montētas uz lieliem riteņiem. Viņu augstums sasniedz četrus metrus. Šāda veida automašīnu riteņiem ir smaga konstrukcija. Riepai ir protektors. Protektors ir gumijas pamatslānis, kas ir atbildīgs par riteņa saķeri ar ceļu, kā arī aizsargā gumijas iekšējās daļas un visu riteni no bojājumiem, mijiedarbojoties ar ceļa virsmu. Ir universālie, ceļu vai īpašie. Riepas ir izgatavotas tā, lai tās atbilstu visiem riteņu loka izmēriem.

Riepas tiek klasificētas šādi:

• Kamerveida un bezkameru - atbilstoši riteņa iekšējās virsmas struktūrai.
• Diagonāli - atbilstoši rāmja uzbūvei. Diagonālās riepas - tās, kurās ir uzstādīti laukuma šķērsslāņi. To slīpuma leņķis ir 35-38 grādi.
• Radikāls - uz šādām riepām korta vītņu izvietojums ir paralēls, taisnā leņķī.
• Universāla, sezonāla (ziemas un vasaras), krosa spēja - atbilstoši riepu protektora raksta platumam un augstumam.

Diski

Disks ir viena no automašīnas riteņa ierīces daļām. Diski ir izgatavoti no dažādiem metāliem. Tie sastāv no šādiem elementiem, kurus mēs analizēsim sīkāk. Automašīnas tūningam tiek ražoti speciāla izmēra riteņu diski. Riteņi tiek mērīti collās, piemēram: 14 collas, 17 collas, 21 collas utt.

• Sānu sienas.
• vads.
• Metāla rāmis.

Borts ir paredzēts, lai nostiprinātu riepu uz loka, kā arī laitā blīvējums starp disku. Dēļa centrā ir gredzens, kas izgatavots no gumijotas tērauda stieples. Pērlīte ir auklas slānis, kas aptīts ap stiepļu pildījuma gumijas auklas gredzenu. Ar augstu izturību un stingrību tērauda gredzena un cietības, kā arī pildvielas auklas dēļ, lodītes tiek uzskatītas par diska cietāko daļu. Viņš spēj izturēt spēcīgus triecienus.

Sānu sienas sastāv no plānas elastīgas gumijas kārtas, kas atrodas starp plecu zonu un sāniem. Sānu mala ir paredzēta, lai aizsargātu riepas protektoru no mehāniskiem bojājumiem un mitruma, tā ir arī protektora turpinājums.

Aukla ir tas, kas atrodas gumijas iekšpusē. To var izgatavot no metāla, stikla, polimēru pavedieniem.

Diski ir izgatavoti no tērauda, alumīnija, magnija. Tērauds tiek izmantots lētiem riteņiem. Vieglmetāla diski ir izgatavoti no alumīnija. Šis metāla veids ir viegls un lēts, izturīgs pret koroziju. Izmantotā alumīnija marka ir 6061. Tā īpašības ir ideāli piemērotas riteņu izgatavošanai.

Magnijs tiek izmantots sacīkšu automašīnu riteņu izgatavošanai. Diski ir spēcīgi un viegli. Šāda veida riteņu ražošanai ir nepieciešams profesionāls aprīkojums, jo magnija apstrāde ir ļoti sarežģīta, jo tas reaģē uz augstu kušanas temperatūru. Diski ir izgatavoti arī no oglekļa šķiedras un titāna. Šie materiāli padara riteņus vieglus un izturīgus.

Riteņu marķējumi

Uzraksta P195/55 R15 84 H klātbūtne uz riepas nozīmē tās izmēru un kategoriju. Šeit ir stenogramma:

• P ir vieglo automašīnu kategorija, un 195 ir riepu platums mm.
• 55 ir riepu sērija.
• R - riepu konstrukcija (radikāla). Starp citu, rādiusam nav nekāda sakara ar šo burtu.
• 15 - diska diametrs.
• 84 - maksimālā riteņu slodze (skatīt speciālās tabulas).
• H - maksimālais ātrums (jāskatās arī tabulas).

Ir norādīts arī riepas ražotājs, piemēram: Hada, Avon, Nitto, izcelsmes valsts un uzņēmuma marķējums, kurā šī prece ražota. Ir arī četri cipari, kas norāda ražošanas datumu.

Tagad apskatīsim galvenos simbolus uz riepām:

• MAX LOAD - pieļaujamā maksimālā slodze kg.
• TUBE RIEPA - kameru riepa.
• TUBELESS - bezkameru riepa.
• MAX PRESSURE - pieļaujamais riepu spiediens kPa.
• REINFORCED - īpaši pastiprināta riepa. Ir unikālas īpašības.
• RADIĀLS - radiālā dizaina platums.
• REGROOVABLE - maksimālais protektora raksta dziļums griešanas laikā.
• DSI, TWI - nodiluma indikatoru atrašanās vieta.
• VISS TĒRAUDS - uzraksts paredzēts riepām ar karkasu un tērauda kordu lauzēju.
• M&S - vissezonas riepas. Mud & Show - tulkojumā nozīmē dubļi + sniegs.
• Rotācija - norāda, ka riepai ir virziens un uz tās ir norādīta bultiņa.
• Visa sezona - riepas, kas tiek lietotas visu gadu.
• Iekšpusē un ārpusē, kā arī sānu virzienā uz iekšu un sāniem uz āru ir asimetriskas riepas. Kad tie ir instalēti, tie ir pa kreisi vai pa labi, tas ir, pa kreisi vai pa labi.
• AQUA, WATER, RAIN - norāda, ka riepām ir augsta aizsardzība un stabilitāte lietainā laikā.
• E - Eiropas drošības standarts.
• DOT - ASV drošības standarts
• Vilce A, B, C - bremzēšanas iespēja uz slapja ceļa seguma.
• Protektors - riepu nodilumizturība (nobraukums).
• Temperatūra A, B, C - karstumizturība lielā ātrumā.

Piezīme

Automašīnu riteņu marķēšana ir atkarīga no transportlīdzekļu kategorijas, valsts, klimatiskajiem apstākļiem. Riteņu izmērs ir rūpīgi jāizvēlas. Kravas automašīnām vairāki pāri ir uzstādīti uz aizmugurējām asīm un piekabēm. Lieli riteņi, mazi, vidēji - katram tipam ir savs riepu izmērs.

Automašīnas riteņu remonts

Bieži mums nākas saskarties ar problēmām uz ceļiem. Viens no tiem ir riteņu disku bojājumi un pārdurtas riepas. Apskatīsim, kā mēs varam tikt galā ar šo problēmu.

Riteņu disku remonts ir atkarīgs no tā veida un izgatavošanas materiāla. Kā tieši tiks remontēti riteņi? Kādas tehnoloģijas tiks izmantotas un cik ilgi tas prasīs? Daudz kas ir atkarīgs no paša diska. Remontējot diskus, tiek uzstādīti mazi atsvari, lai izjauktu līdzsvaru. Automašīnas riteņu remonts ir pavisam vienkāršs.

Diski ir lieti, k alti un apzīmogoti. Vieglmetāla diski ir visizplatītākais veids. To ražošanai izmanto vieglos metālu sakausējumus. Rezultāts ir spēcīga un viegla konstrukcija, kas ir ievērojami vieglāka par tērauda diskiem un daudz precīzāka. Vieglmetāla diski ir vieglāki nekā cita veida diski, taču pieļaujamā nelīdzsvarotība ir mazāka nekā štancētajiem. K alti diski ir daudz vājāki nekā lietie, tie ir izgatavoti no velmēta oglekļa tērauda, štancējot. K alts - vēl retāk sastopams disku veids. Taču tiem ir priekšrocības salīdzinājumā ar apzīmogotajiem un atlietajiem, tie ir daudz izturīgāki un nodilumizturīgāki.

Kad atliets disks ir bojāts, tas netiek rullēts, bet gan rediģēts, tas ir, tiek izvilkts uz speciālām iekārtām. Metināšana palielina bojājumu laikā zaudēto elementu daudzumu. Apzīmogotais disks tiek atjaunots, velmējot. Tas ļauj izveidot materiāla struktūru, no kuras tas ir izgatavots. Disks ir daudz elastīgāks un to var rullēt. K alti riteņi tiek remontēti tāpat kā lietie riteņi.

Automašīnu diski saņem dažādus bojājumus, kurus bieži var salabot paši. Bet nopietnu bojājumu gadījumā labāk sazināties ar autoservisu, izmantot evakuatoru. Automašīnas riteņi, kuriem ir iegriezumi un riepu izciļņi, ir bīstami braukšanai. Ja tiek konstatēti šādi defekti, labāk visu nekavējoties novērst.

Riepu remonts

Izdomāsim, kas ir punkcija. Tas ir riepas daļas bojājums protektora zonā. Ja jums ir rīks un īpašu ielāpu komplekts, jūs varat to salabot jebkuros apstākļos ar savām rokām un pēc tam nokļūt servisā.

Sānu griezumu var salabot, tikai sacietējot. Tas ir visbīstamākais riteņu bojājumu veids. Ieteicamsir līdzi rezerves riepa.

Punkciju aiztaisām ar savām rokām

Rīkojieties šādi:

• Noņemiet un izlaidiet riteni
• Mēs to izņemam no diska.
• Bojājuma vietas pārbaude.
• Mēs pārliecināmies, ka mūsu piegādātais žņaugs vai plāksteris atbilst punkcijas izmēram.
• Notīriet virsmu no netīrumiem un putekļiem.
• Aizbūrējiet caurumu, izgrieziet vai caurduriet ar žņaugu (varat izmantot divus žņaugus).
• Riteņa piepūšana.

Apsveriet šādu riteņu veidu

Kravas automašīnām ir diskveida vai disku riteņi. KAMAZ diski ir aprīkoti ar pneimatiskajām riepām. Riteņi ir sadalīti piedziņas un dzenošajos, kā arī kombinētajos. Kravas automašīnas ritenis sastāv no loka un diska. Īpaša ir kravas tipa vieglā auto riteņa iekārta. Diskam ir plakana maliņa. Kravas automašīnām divi riteņi ir uzstādīti uz aizmugurējās ass. Iekšējā riteņa disks ir piestiprināts pie tapām ar uzgriežņiem, bet ārējais ritenis ir pieskrūvēts ar koniskiem uzgriežņiem. Uzgriežņiem, kas atrodas labajā pusē, ir labās puses vītne, kreisajā pusē ir kreisā vītne. Rezerves ritenis KAMAZ ir uzstādīts aiz kabīnes. To piegādā īpaša hidrauliskā izeja. Dažu veidu kravas automašīnām ir uzstādīti arī neatdalāmi riteņi.

Bezdisku riteņi tiek izmantoti KAMAZ un MAZ kravas automašīnām. Pašlaik tos izmanto autobusiem un smagajām kravas automašīnām. Tie sastāv no spieķu rumbas un loka. Šāda veida riteņus ir viegli kopt un atjaunotbojājumu. Uz KAMAZ riteņi tiek izvēlēti un uzstādīti atbilstoši īpašai kravnesības kategorijai.

Riteņa rumba

Rumba ir svarīga sastāvdaļa riteņa piestiprināšanai pie ass. Tas ir piestiprināts caur gultni. Riteņa gultnis ir svarīga sastāvdaļa, jo no tā ir atkarīga braukšanas drošība. Uz rumbas ir uzstādīts arī bremžu trumulis vai disks. Tas nodrošina riteņa rotācijas kustību.

Gultnis ir piestiprināts pie ass ar vilces paplāksni un uzgriezni. Pievelkot vai atskrūvējot uzgriezni, mēs nospiežam vai atbrīvojam veltņus. Tādējādi tiek veikta regulēšana, lai novērstu pretdarbību. Riteņa gultnis nav aizsargāts no netīrumiem un putekļiem, tādēļ tam nepieciešama pastāvīga kopšana un apkope. Gultņa blīve kļūst nelietojama, tāpēc no tā sāk izplūst smērviela. Tas parasti notiek, kad daļa tiek uzkarsēta vai pakļauta ūdens iedarbībai. Un, kad blīvējuma kārba ir nolietota, gultnē nokļūst netīrumi, putekļi, smiltis. Tādējādi tas nolietojas, un tas ir jānomaina.

Priekšējā riteņa gultnis sastāv no trim daļām: korpusa (ārējā un iekšējā), kasete ar rullīšiem. Uzstādot, tie ir ieeļļoti ar Litol. Šī ir smērviela, tā tiek uzklāta gultņa iekšpusē. Nav ieteicams atvērt gultni un mainīt tajā esošo smērvielu.

Kad gultnis ir nodilis, to nomaina, nospiežot. Nav ieteicams to izsist ar āmuru. Nospiežot, ir viegli noņemt nolietoto gultni no sēdekļa.

Rieksti

Galvenais elements riteņa stiprināšanai pie rumbas ir uzgriežņi. Tiem ir sešstūra forma un dažādas formas.vītne un izmērs. Tie ir izgatavoti no alumīnija, hroma vanādija, tērauda un titāna.

Alumīnija uzgriežņi ir ļoti dārgi. Tie ir paredzēti sacīkšu automašīnām. Tie sver maz, kas samazina riteņa papildu svaru. Alumīnija uzgriežņi ir mīksti un prasa pastāvīgu riteņa pievilkšanu. Pērkot, noteikti norādiet, kuri uzgriežņi precīzi atbilst jūsu automašīnai.

Chrome vanādija uzgriežņi maksā tikpat, cik alumīnija uzgriežņi. Bet tie ir daudz smagāki. Dārgākie uzgriežņi ir titāns, tos izmanto tūnētām automašīnām. Tie ir ļoti spēcīgi un viegli, un to kvalitāte ir augstāka par visiem citiem produktiem.

Tērauda rieksti ir vienkāršākie un populārākie rieksti. Tie ir visizplatītākais veids pasaules tirgū. Tie atšķiras pēc apstrādes veida: cinkoti vai hromēti. Tie ir par pieņemamu cenu.

Noslēgumā

Pērciet tikai augstas kvalitātes riteņus, no tiem ir atkarīga braukšanas drošība. Kad viens ritenis ir nolietots, ieteicams nomainīt pāri.