Mopēda Alpha vārstu regulēšana. Mopēds "Alfa" - foto, raksturojums

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Kāpēc man ir jāpielāgo Alpha mopēda vārsti? Mopēda FMB 139 dzinējs ir aprīkots ar gāzes sadales mehānismu ar sadales vārpstu, kas atrodas cilindra galvā. Vārstus darbina ar svirām. Dzinēja darbības laikā vārsti piedzīvo termisko izplešanos, tāpēc starp sviru un vārstu ir neliela atstarpe, kas kompensē siltuma izplešanos. Nepietiekams vai pārmērīgs klīrenss var izraisīt nopietnus dzinēja bojājumus.

Nepareizu atstarpju negatīvā ietekme uzkrājas pakāpeniski un var izraisīt vārstu izdegšanu, ligzdas bojāšanos, samazinātu kompresiju, pārkaršanu un svarīgu laika vienību deformāciju. Mopēda Alpha vārstu regulēšana jāveic vairākas reizes sezonā. Ja termiskās spraugas ir iestatītas nepareizi, dzinēja darbības laikā var parādīties raksturīga klauvēšanas skaņa, kas arī ir iemesls vārstu regulēšanai.

Alfa mopēda dzinējsFMB 139

Četru taktu FMB 139 dzinējs ir viena no galvenajām Alfa mopēda priekšrocībām. Motora fotoattēls ir parādīts iepriekš. Šis ir ļoti uzticams un ekonomisks mazas masas dzinējs. Tā tilpums var svārstīties no 49 līdz 125 cm3, un jauda var būt no 5 līdz 8 ZS. Šī dzinēja modifikācijām var būt atšķirīgs cilindru tilpums. Mājās ir iespējams uzstādīt vairāk vai mazāk jaudīgu cilindru-virzuļu grupas versiju. Dzinējs ir aprīkots ar četru pakāpju ātrumkārbu. Virs tā ir mopēda Alpha karburators.

FMB 139 dzinēja gāzes sadales mehānisms

FMB 139 dzinēja laika mehānisms ir aprīkots ar sadales vārpstu, kas atrodas cilindra galvā. Vārsti ir izvietoti vertikāli un V formā, un tos darbina sviras svira, kuru savukārt darbina sadales vārpstas cilpas. Šī sistēma ir ļoti līdzīga Moskvich 412 laika noteikšanai, tikai tajā ir tikai viens cilindrs un divi vārsti.

Sadales vārpstu darbina ķēdes piedziņa. To savukārt darbina zobrats, kas atrodas uz ģeneratora rotora ass, kas ir kloķvārpstas rotācijas ass.

Laiks un tā sabojāšanās seku novēršana

Visiem FMB 139 dzinēja laika noteikšanas elementiem ir periodiski un pastāvīgi jāpārbauda to nodiluma pakāpe. Ķēdes stiepšanaTā spriegošanas elementu laiks un nodilums var izraisīt tā lūzumu, kas prasīs diezgan apgrūtinošu remontu, kas saistīts ar nepieciešamību noņemt ģeneratora rotoru, vai visa kartera demontāžu, lai nomainītu eļļas sūkņa pārnesumu. Turklāt atvērta sadales ķēde var izraisīt vārstu deformāciju, kā rezultātā tie būs jānomaina un jāpieliek pie jauno vārstu plākšņu ligzdām. Atsevišķu laika noteikšanas elementu kļūmes var izraisīt vairākus citus nopietnus bojājumus.

Nepareizas vārsta regulēšanas pazīmes

Ja termiskās spraugas ir pārāk lielas, tas var izraisīt raksturīgu sitienu vai zvana signālu, kas rodas, kad dzinējs darbojas. Kompresijas zudums var būt arī nepareizu vārsta iestatījumu netiešas sekas. Nepareizas vārstu iestatīšanas netiešās sekas var būt degvielas patēriņa palielināšanās ar jaudas samazināšanos vārstu spiediena samazināšanas dēļ, kā arī sinhronisma zudums to darbībā, kad vārstu darbība sāk vadīt vai atpalikt no virzuļa. cikli.

Vārstu izkārtojums un lāpīšana

Mopēda Alpha vārsti ir izgatavoti tāpat kā automašīnai. Viņiem ir plāksne un stienis, kas pagarinās termiskās izplešanās dēļ, kad dzinējs darbojas. Parastam klīrensam jābūt 0,05 mm. Kad vārsti tiek uzkarsēti, termiskā sprauga gandrīz pilnībā pazūd. Vārstu diski ir hermētiski noslēgti ligzdā, un to malām jābūt perfekti pieguļošām pret sēdekļa malām. Vārstu pārklāšanamopēds neatšķiras no līdzīgas darbības automašīnu dzinējiem un tiek veikta, izmantojot to pašu pastu manuāli vai mehāniski, izmantojot urbi. Lai izvilktu vārstus no FMB 139 cilindra galvas, tiek izmantots īpašs cauruļveida nosūcējs.

Negatīvā ietekme nepareizu vārstu iestatījumu dēļ

Sviru stūmējam ir jānospiež vārsts, bet, palielinoties termiskajai spraugai, tas sāk atsist pret vārstu, kas izraisa raksturīgu zvana sitienu, kad dzinējs darbojas. Tas var izraisīt dzinēja kritisko komponentu paātrinātu nodilumu. Vārsta disks sāk stiprāk sist pret ligzdu, kas izraisa defektus uz ligzdas un vārsta malas. Augstās temperatūrās malu malas nelielu deformāciju vietās sāk degt, tās vairs cieši nepieguļ viena otrai. Zūd hermētiskums, karstie degšanas produkti izlaužas caur vārstu un vēl vairāk iznīcina malu virsmu. Vārsts pārkarst, un atsevišķos gadījumos sāk plīst gan ligzda, gan pats vārsts, kura sīkas daļiņas nokļūst sadegšanas kamerā, saskrāpējot virzuli un cilindra sienas.

Ja nav termiskās spraugas, vispirms cieš izplūdes vārsts. Tās darba cikls ir izstiepts, kas noved pie tā malu pārkaršanas un kušanas. Ja vārsts ir pārāk pievilkts, tas var pilnībā pārstāt aizvērties. Darbības laikā termiskās spraugas lielums parasti palielinās, tāpēc ir nepieciešams regulāri pārbaudīt šo vērtību.

Vārstu regulēšana mopēdam Alpha

FMB 139 dzinēja vārsti atrodas virs un zem cilindra galvas. Lai pie tiem nokļūtu, ir jānoskrūvē pārsegi. Mopēda vārstu regulēšanai nav nepieciešams noņemt visu galvu. Bet jums ir jāiestata cilindrs mirušajā centrā. Lai to izdarītu, ģeneratora rotora vāka augšpusē ir caurums, kas, savukārt, ir aizvērts ar plastmasas vāku. Atskrūvējot to, jūs varat redzēt ģeneratora korpusu, uz kura ir uzliktas atzīmes. Izmantojot starteri, varat viegli pagriezt ģeneratora rotoru, līdz parādās “T” atzīme. To pašu darbību var veikt, izmantojot riteni. Novietojiet mopēdu uz centrālā statīva, ieslēdziet ceturto pārnesumu un uzmanīgi pagrieziet riteni, līdz apskates atverē parādās “T” zīme.

Lai precīzi kontrolētu šo procesu, varat noņemt pārsegu no sadales ķēdes bloka, kas atrodas cilindra galvas kreisajā pusē. Šai zvaigznei ir zīme punkta formā. Ja šī atzīme atrodas galējā kreisajā pozīcijā, tas nozīmēs mirušo centru. Pēc cilindra uzstādīšanas mirušajā vietā Alpha mopēda vārstus var noregulēt. Ir nepieciešams atskrūvēt bloķēšanas uzgriezni un stūmēju. Tad starp stūmēju un vārsta kātu jāievieto 0,05 mm zonde, jāpievelk stūmējs ar roku, bet tā, lai zondi varētu izņemt. Pēc tam stūmēja pozīcija jānostiprina ar fiksācijas uzgriezni.