Dzinēja vārstu regulēšana 4216 "Gazelle": procedūra, darba tehnika, nepieciešamie instrumenti un speciālistu konsultācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Auto entuziasti var iztikt bez specializētu autoservisu pakalpojumiem, ja nepieciešams noregulēt 4216 Gazelle dzinēja vārstus. Apsveriet, kā tas tiek darīts ar savām rokām garāžas vidē. Šī informācija noderēs ikvienam auto entuziastam.

Ko regulēt?

Tie parasti ir noregulēti tā, lai dzinējs darbotos stabilāk jebkurā ātruma diapazonā. Vārsti ir ļoti svarīga gāzes sadales mehānisma sastāvdaļa. Ja spraugas iestatījums tiek zaudēts, ievērojami palielinās dažādu detaļu nodilums laikā. Palielinās spēka agregāta troksnis, palielinās degvielas patēriņš, kas ir ļoti svarīgi komerctransportam.

Ja dzinēja darbības laikā ir dzirdams zvana signāls, auksta dzinēja iedarbināšana kļūst grūtāka un aukstā iedarbināšana ir piepildīta ar degvielu, tad ir pienācis laiks noregulēt 4216 Gazelle dzinēja vārstus.

Atstarpes ir sajauktas šādu iemeslu dēļ. Tā ir dzinēja kloķvārpstas kļūme, nepareizs izciļņu darbības brīdis gāzes sadales mehānismā. Arī spraugas pazūd, ja ir dažādi dzinēja bloka integritātes pārkāpumi.

Palielināta vai samazināta klīrensa iemesls var būt vadītāja braukšanas stils. Ja vadītājs dod priekšroku agresīvai braukšanai, kas izpaužas asā sajūga atlaišanā, tas noteikti izraisa intensīvu un priekšlaicīgu laika mehānisma detaļu nodilumu.

Rīki darbam

Lai pielāgotu spraugas, jums būs nepieciešams minimālais rīku komplekts. Tās ir atslēgas un skrūvgriezis, kas nepieciešams vārsta vāka demontāžai. Jums vajadzētu meklēt arī spraugas mērierīces.

Tos pārdod jebkurā auto veikalā par 200-300 rubļiem. Jums būs nepieciešama arī sprūdrata atslēga un skrūvgriezis ar garu rievojumu. Pēdējais ir nepieciešams, lai noteiktu cilindra stāvokli.

Sagatavošanas darbības

Neskatoties uz to, ka 4216 Gazelle dzinēja vārstu regulēšana ir salīdzinoši vienkārša, jums jāsaprot, ka process ir ļoti atbildīgs. Pirms regulēšanas darbiem iekārta ir rūpīgi jāsagatavo.

Vispirms jāsakārto automašīna. Neuzticieties tikai rokas bremzei. Labāk ir papildus nostiprināt ķīļus. Pēc tam, ja dzinējs ir karsts, tam ļauj atdzist. Motoram jābūt pilnīgi aukstam.

Pirms darba uzsākšanas jānokļūst līdz vārsta mehānismam. Uzto ir salīdzinoši viegli izdarīt iesmidzināšanas dzinējiem, bet grūtāk ar karburatora dzinējiem.

Vispirms ir jānoņem gaisa filtrs:

1. Vispirms noņemiet filtra vāku, pēc tam atskrūvējiet stiprinājuma uzgriežņus.
2. Ir noņemta arī vakuuma aizdedzes korektora šļūtene un ventilācijas caurule.
3. Tālāk tiek atvienoti stieņi no karburatora - tie ļoti traucēs.
4. Beidzot vārsta vāks atdalās.

Tas pabeidz sagatavošanās darbus, un jūs varat pāriet tieši uz 4216 Gazelle dzinēja vārstu regulēšanu.

Vārsta regulēšana

Visas darbības jāveic maksimāli kvalitatīvi. Lai darba laikā nepieļautu kļūdas, varat konsultēties ar pieredzējušiem mehāniķiem. Jāņem vērā, ka pareizi noregulēt vārstus varēs tikai tad, ja motora temperatūra nebūs augstāka par 15-20 grādiem. Ja automašīna ir lietota iepriekš un dzinējs ir silts, tad jums tas ir jāatdzesē. Ja tas nav izdarīts, vārsta klīrenss palielināsies par aptuveni 0,1 mm - tas ir daudz.

Kādā secībā man jāiestata Gazelle vārsti?

Pastāv stingra 4216 Gazelle dzinēja vārstu regulēšanas procedūra. Cilindri strādā šādā secībā - 1, 2, 4, 3. Ja pirmais ir TDC pozīcijā, tad var regulēt vai izmērīt atstarpes uz 1, 2, 4, 6 vārstiem. Pēc kloķvārpstas pagriešanas par 180 grādiem noregulējiet 3, 5, 7, 8 vārstus.

Atstarpes 0,35–0,4 mm robežās tiek uzskatītas par normālām. Plksttas jāpatur prātā, ka pirmajā un ceturtajā cilindrā spraugām jābūt lielākām - 0,3-0,35. Prakse rāda, ka 0,35 mm atstarpe ir vislabāk piemērota visiem vārstiem. Speciālisti saka, ka spraugas lielums īsti neietekmē dzinēju darbību un tā resursus.

Kā regulēt?

Kad visi sagatavošanās darbi ir paveikti, jums ir jādodas tieši uz iestatīšanu. Pirmā cilindra virzulis ir jāiestata uz TDC kompresijas gājienā. Šajā brīdī vārsti ir aizvērti. Viņi mēģina ievietot zondi starp stūmēju un vārstu. Ja ļoti viegli pāriet, vai otrādi, nemaz nekāpj, nepieciešama regulēšana. Lai to izdarītu, bloķēšanas uzgrieznis tiek atskrūvēts un turēts ar uzgriežņu atslēgu. Pagriežot regulēšanas skrūvi, tiek sasniegts vēlamais klīrenss. Tādējādi UMZ-4216 Gazelle dzinēja vārsti ir pielāgoti 2., 4. un 6. elementam. Pēc spraugu noregulēšanas neaizmirstiet pievilkt pretuzgriezni.

Pēc tam kloķvārpsta tiek pagriezta par 180 grādiem, un tiks atvērta piekļuve 3, 5, 7 un 8 vārstiem. Kad šie elementi ir noregulēti, vēlreiz pagrieziet motoru un pārbaudiet atstarpi ar sensoru. Tas nodrošinās, ka 4216 Gazelle dzinēja vārstu regulēšana ir pareiza.

UMZ-4216 ar hidrauliskiem kompensatoriem

Tiek uzskatīts, ka dzinējiem ar hidrauliskiem pacēlājiem vārstu atstarpes regulēšana nav nepieciešama. Bet tas nav par šo dzinēju.

Šajā ierīcē vārsti nekad netiek atbrīvoti un ir pastāvīgisaspiests. Lai noteiktu, kurus elementus var pielāgot, jums ir nepieciešama plakana josla. Tas ir uzstādīts starp trešo un ceturto vārstu. Ar stieņa palīdzību var redzēt slīpumu uz vienu pusi. No šī slīpuma var saprast, vai vārsts ir iestrēdzis. Ja stienis ir noliekts pret ceturto vārstu, tad tas ir novājināts, bet trešajam tas ir nostiprināts. Tas norādīs, ka 4216 Gazelle dzinēja ar hidrauliskajiem pacēlājiem vārstu regulēšana sāksies no pirmā cilindra. Pirmo, otro un ceturto vārstu var regulēt.

Lai noregulētu, vispirms atskrūvējiet uzgriezni. Pēc tam skrūve tiek atskrūvēta, līdz hidrauliskais kompensators pārstāj to nospiest. Uz ieplūdes vārsta pagrieziet vienu skrūvi, bet uz izplūdes - divus ar pusi apgriezienus.

Pēc šādas vārstu regulēšanas 4216 Gazelle Business dzinējs sāk darboties daudz klusāk. Un pats darbs kļūst maigāks. Tiem, kuru Gazelle darbojas ar gāzi, šāds regulējums ir vienkārši nepieciešams. Kas attiecas uz nobraukumu un tūninga nepieciešamību, tad šeit viss ir individuāls un atkarīgs no mašīnas darbības stila. Bieži intervāls ir aptuveni 15-20 tūkstoši kilometru. Bet, ja dzinējs sāka izdalīt raksturīgu klabināšanu, vārstu regulēšana var būt nepieciešama agrāk. Tāpēc labāk ir novērst šo problēmu.

Secinājums

Kā redzat, 4216 Gazelle dzinēja vārstu regulēšana ar inžektoru vai karburatoru tiešām nav īpaši sarežģīta procedūra, ko var veikt parasts autobraucējs. Tas palīdzēs daudz ietaupīt uz remontdarbiem unpar degvielu tālāk.