VAZ vārstu regulēšana (klasiskā): darba shēma

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

VAZ vārstu regulēšana ir pagājušā gadsimta klasika šīs markas automašīnu remontam. Tas ir tāpēc, ka šāda pārbaude ir jāveic regulāri. Klīrensa sistēma ir veidota tā, lai to apmaiņa un kustības tiktu veiktas ļoti ātri, kā rezultātā tās ātri neizdodas. Lielākajai daļai VAZ vadītāju šādu vārstu iestatīšana nerada lielas problēmas un parasti aizņem nedaudz laika.

Ir nepieciešams daudz ilgāks laiks, lai gaidītu, līdz motors atdziest līdz 20 grādu temperatūrai. Visiem auto entuziastiem jāsaprot, ka nelaikā veikta automašīnas tehniskā apskate sagādā daudz nepatīkamu pārsteigumu bojājumu veidā, un tas attiecas ne tikai uz motoru. Vārstu regulēšana ir obligāta visiem dzinējiem, kuriem nav hidraulisko pacēlāju.

Vari paskaidrot, kas tāds ir par hidraulisko kompensatoru - ar tā palīdzību mašīnas dzinējā vārsti atveras ar visvienmērīgākajām spraugām. Tas novērš nepieciešamību regulāri regulēt vārstu, un pats dzinējs darbojas vienmērīgi un ir daudz klusāks.

Arī mūsu rakstā apskatīsim, kas ir grābeklisVAZ vārstu regulēšana (klasiskā), iestatīšanas un kopšanas iespējas.

Zīmes, kas jāpielāgo

Pirms aprakstāt vārstu regulēšanas procesu, jums vajadzētu saprast, kas izraisa bojājumus un kādas pazīmes ir jāzina vadītājam. Parasti galvenais pārtraukuma laika pārtraukuma simptoms ir metālisks sitiens (dzinēja augšdaļā).

Sākumā klauvējiens parādās vienā darbības režīmā, bet pēc tam pāriet uz visu. Pamatojoties uz to, tā izmērs var gan palielināties, gan samazināties. Jebkurā gadījumā abas iespējas novedīs pie motora darba un jaudas pavājināšanās. Ja sprauga samazinās, tas novedīs pie vārsta pievilkšanas un ievērojama spiediena krituma cilindrā, kā rezultātā samazināsies kompresija. Atstarpes palielināšana izraisīs sliktu izplūdes gāzu evakuāciju, jo tā atvērsies ievērojami īsāku laiku nekā parasti.

Kam paredzēts šis iestatījums?

Pat neskatoties uz to, ka VAZ automašīnu ražošana nav veikta vairāk nekā 9 gadus, šī modeļa dzinējus mehāniķi atzīst par ļoti mulsinošiem pēc uzbūves. Cik labi dzinējs darbojas, ir atkarīgs no normālas automašīnas darbības. Ja neesat pārliecināts, vai varat pats noregulēt vārstus, uzticiet šo uzdevumu pieredzējušam mehāniķim.

Bloka galvā ir pāris caurumi. Viens no tiem svecēm un divi vārstiem. Lūdzu, ņemiet vērā, ka divtaktu motoriem šādiem caurumiem nav spraudņu, kas būtiski ietekmē jaudu. Bet ir godīgi to piebilsttas ietekmē gāzes sadali un uzlabo dzinēja veiktspēju. Darbības laikā šādu ciklu skaits parasti tiek palielināts 4 reizes. Savukārt sadegšanas kamera ir aizvērta degšanas brīdī.

Tādējādi, ja ir pat neliela sprauga, gaisa spiediens ievērojami pazeminās un tas izplūst pa spraugu. Ja vārsti ir aizvērti, tad šeit rodas pretējs efekts.

Pielāgošana

Iestatīšanas laikā noteikti pārbaudiet VAZ vārsta regulēšanas procedūru (klasiskā). Sadales vārpstai un kloķvārpstai obligāti jādarbojas sinhroni. Diviem sadales vārpstas apgriezieniem ir jāsinhronizē viens no pašas kloķvārpstas. Un no kurienes tieši atrodas cilindri, ir atkarīga vārstu aizvēršana un atvēršana. Ja ir problēmas, tad, nospiežot gāzi, atskan noteiktas skaņas sitienu veidā, un, motoram uzsilstot līdz noteiktai temperatūrai, tas sāks apstāties.

Laiks

Šādus darbus veiciet saskaņā ar transportlīdzekļa apskates shēmu. Šāda VAZ 21 0 7 vārstu (klasiskā) regulēšana jāveic reizi 25 tūkstošos kilometru.

Neaizmirstiet, ka jo vecāka ir jūsu automašīna, jo biežāk šī regulēšana jāveic. Šī procedūra ir nepieciešama automašīnai arī pēc 10 tūkstošu nobraukuma, lai jūs varētu apvienot biznesu ar prieku un, mainot eļļu, noregulēt ventiļus profilaksei.

Mēs izmantojam šos rīkus:

1. Ratchet atslēga pie 38.
2. 0,15 mm irbulis (parasti pietiek).
3. 13. un 17. datumsuzgriežņu atslēga (bezgala).
4. 10. taustiņš (beigas).

Mēs visu darām kārtībā

VAZ vārstu regulēšana (klasiskā) prasa darbu pa punktam.

1. Atvienojiet akumulatoru no borta tīkla.
2. Ielieciet neitrālu un novietojiet kaut ko zem aizmugurējā riteņa.
3. Pārliecinieties, vai motors ir auksts (vismaz 20 grādi).
4. Atskrūvējiet visus stiprinājumus ar uzgriežņu atslēgu par 10.
5. Noņemiet cilindra galvas vāku.
6. Iestatīšanas shēma sākas no skaitļa 0.
7. Uz galvenā vārsta vāka ir bultiņa, kas norāda uz sadales vārpstas atzīmi.
8. Uz roktura ir galdiņš, sekojot tai, iestatiet 6. un 8. atstarpi (aprēķinu vads no radiatora).
9. Pagrieziet kloķvārpstu līdz pusei, pēc tam noregulējiet 4. un 7. spraugu.
10. Pagrieziet vēl pusapgriezienu, pēc tam noregulējiet 1. un 3. vietu.
11. Atstājiet 5. un 2. atstarpi līdz pašām beigām.

Secinājums

VAZ (klasiskā) vārstu regulēšanu ar savām rokām var veikt ātri un vienkārši. Bet ir vērts pilnībā apsvērt, ka, lai nodrošinātu maksimālu precizitāti, pēc pirmās vārstu regulēšanas vēlreiz pārbaudiet to darbību. Ir svarīgi, lai, pievelkot uzgriežņus, atstarpe nekļūtu mazāka un vārstu nevar pilnībā nofiksēt. Zondes kustībai jābūt vienmērīgai un bez šķēršļiem. Pēc paveiktā darba ir jāpagriež kloķvārpsta ar sensoru un pēc tam vēlreiz jāpārbauda spraugas.

Atgādinām, ka šī tūninga shēma ir piemērota visiem VAZ modeļiem. Bet par 100% no rezultāta pirms vārstu regulēšanas veiciet sava auto tehnisko apskati un pārliecinieties, ka problēma nāk no vārstiem. Speciālisti iesaka apkopi neveikt pašiem, bet vērsties servisa stacijā. VAZ vārstu regulēšana (klasiskā) joprojām prasa zināmas prasmes no personas, kas veic darbu.