UAZ vārstu regulēšana: procesi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

UAZ vārstu regulēšana ir sarežģīts process, ko ne visi autobraucēji var paveikt. Bet, kā liecina prakse, ja vienreiz saprotat operāciju, tad vēlāk varat ietaupīt laiku un naudu. Pareiza vārsta regulēšana noteiks, cik labi barošanas bloks darbojas.

Pasākuma būtība

Uzticamība un dzinēja kalpošanas laiks ir ļoti atkarīgs no vārstu regulēšanas. Neskatoties uz to, ka UAZ rūpnīcas darbs ir diezgan uzticams, UAZ vārstu regulēšana jāveic ik pēc 5 tūkstošiem km vai mainoties spraugām starp svirām un vārstiem, kas izpaužas kā vārstu klauvēšana, samazināšanās. spēka agregāta izpildījumā, “šaušana” trokšņa slāpētājā utt.

Tehniskās nianses un regulēšanas procedūra

Saskaņā ar Uļjanovskas automobiļu rūpnīcas sniegto tehnisko dokumentāciju, spraugām jābūt: cilindru Nr.1 un Nr.4 izplūdes vārstiem - 0,3-0,35 mm, pārējiem - 0,35-0,40 mm.

Ir vērts atzīmēt, ka UAZ vārstu regulēšanas procedūraražoti saskaņā ar cilindru darbību, proti, 1-2-4-3. Nav svarīgi, vai tiek regulēta iesmidzināšana vai karburators - darbības ir līdzīgas. Pati darbība tiek veikta, kad dzinējs ir auksts.

Nepieciešamie instrumenti: zondu komplekts, standarta draivera instrumentu komplekts. Pēc darbības pabeigšanas tiek nomainīta vārsta vāka blīve.

Atstarpes regulēšanas metodes

Ir divas metodes, kuras ir atzinuši vairums auto remontētāju.

1. metode: UAZ dzinēja vārstu regulēšana atbilstoši atzīmei uz skriemeļa.

Izmanto galvenokārt, ja pēc dažādiem uzlabojumiem ir uzstādīts "greizs starteris" vai kloķis. Procedūra ir šāda:

1. Atklāj vadu, kas iet no sadalītāja uz cilindra Nr. 1 aizdedzes sveci. Vizuāli nofiksējiet slīdņa vietu, kurā tiek pielietota dzirkstele.
2. Vārsta vāka noņemšana.
3. KV skriemeļa pārbaude. Saskaņā ar tehnisko dokumentāciju tai vajadzētu būt trim atzīmēm. Ja to ir mazāk, tad izveidojiet ceļvedi uz pēdējo - tas ir jāapvieno ar tapu uz bloka.
4. Ritināt HF ar kloķi, līdz atzīmes ir izlīdzinātas.
5. Izplatītāja slīdņa pārbaude. Kad tas atrodas uz cilindra Nr.1, var secināt, ka virzulis ir novietots TDC, paši vārsti ir aizvērti, un tos var regulēt. Ja izrādījās, ka slīdnis atrodas savādāk, tas nozīmē, ka vārsta regulēšanu var sākt no cilindra Nr. 4. Procedūradarbība būs 4-3-1-2.
6. Izmantojiet mērinstrumentu, lai iestatītu 0,35 mm atstarpi. Zondei vajadzētu ieiet ievērojami stingri.
7. Pēc cilindra noregulēšanas pagrieziet skriemeli par 180° un pārejiet uz nākamo.
8. Kad regulēšana ir pabeigta, uzstādiet vārsta vāku un iedarbiniet dzinēju.

2. metode: sadalītāja UAZ vārstu regulēšana.

Ir vērts atzīmēt, ka šo metodi galvenokārt izmanto kvalificēti amatnieki, taču pēc nelielas apmācības vajadzētu būt iespējai arī jums.

1. Strāvas aizdedzes laika vizuāla fiksācija saskaņā ar sadalītāja skalu. Atskrūvējiet skrūvi par 10 uz skalas un izlīdziniet rādītāju ar pozīciju 0.
2. Atkārtojiet visas turpmākās darbības, kas norādītas pirmajā metodē. Atšķirība ir uzsvars nevis uz skriemeli, bet gan uz slīdņa pozīciju. Tas izskaidrojams ar to, ka tad, kad slīdnis ir izlīdzināts ar stieples kontaktu uz sadalītāja, tad, kad virzulis atrodas augšējā nāves punktā, cilindram tiks piegādāta dzirkstele. Tas norāda, ka vārsti ir aizvērti un atstarpes ir gatavas regulēšanai.
3. Vārstu regulēšana, pagriežot skriemeli un vizuāli fiksējot brīdi, kad slīdnis aizver vajadzīgā cilindra stieples kontaktu.
4. Pielāgošanas beigās priekšnesuma leņķis tiek atgriezts sākotnējā pozīcijā.

Ieteicams nepietiekami pievilkt vārstus, nevis tos pārāk pievilkt. Pirmajā gadījumā ir iespējama tikai klauvēšana vai zvanīšana, un otrajā gadījumā vārsts izdeg, galva arī tiks sabojātabloķēt.

Secinājums

Jebkura modeļa UAZ vārstu regulēšana nav grūta ne iesācējiem, ne automobiļu biznesa lietpratējiem, tāpēc to var izdarīt pat mājas garāžā.