Laika nomaiņa uz "Prior": instrukcijas, darba tehnoloģija un nepieciešamie instrumenti

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Viena no populārākajām automašīnām mūsdienās ir Lada Priora. Laika nomaiņa šim modelim, kā izrādījās, ir diezgan izplatīta parādība. Vispār Priora ir laba mašīna. Tam ir salīdzinoši moderns dizains un tas ir aprīkots ar uzticamu VAZ-21126 dzinēju - 16 vārstu dzinēju ar 1,6 litru darba tilpumu.

Zobsiksnas kvalitāte ir būtisks Priora trūkums. Ja plīst zobsiksna, tiek bojāti vārsti - tie izliecas. Lai izvairītos no negadījuma, jums savlaicīgi jāmaina piedziņas siksna. To var izdarīt pats, jo procedūra ir vienkārša. Bet jums būs jāsaprot noteiktas nianses, aizstājot Priore zobsiksnu ar 16 vārstu dzinēju.

Kas ir zobsiksna?

Zobsiksna ir izgatavota no gumijas. Tam ir zobi iekšpusē. Uzlai izgatavotu šādu jostu, ir jāizmanto tikai lieljaudas gumijas markas. Siksna savieno sadales vārpstas un kloķvārpstas zobratus. Tas ļauj pēc iespējas skaidrāk sinhronizēt mehānismu darbību. Pateicoties gāzes sadales mehānismam, degmaisījums tiek laicīgi piegādāts sadegšanas kamerās, un izplūdes gāzes no tās izplūst.

Zobi ir nepieciešami, lai nodrošinātu pēc iespējas uzticamāku savienojumu ar zobratiem, tas gandrīz pilnībā novērš slīdēšanu. Lada Priora automašīnām ir uzstādītas jostas ar 137 zobiem. Ja notiks lūzums, auto pat nevarēs iedarbināt, nemaz nerunājot par braukšanu tālāk. Lai izslēgtu pārtraukuma iespēju, nepieciešams veikt remontdarbus ražotāja ieteiktajā biežumā.

Aizvietošanas biežums

Nekārdiniet likteni: mainiet zobsiksnu ik pēc 60 000 km. Jāpiebilst, ka dažiem Priora dzinējiem ir uzstādītas platas zobsiksnas, un tām ir raksturīgs liels resurss, jo tās izturēs 200 000 km.

Ja pamanāt, ka zobsiksnas virsmai ir bojājumi vai pat nelielas nodiluma pazīmes, bet nobraukums vēl nav sasniedzis noteikto vērtību, tā tomēr jānomaina. Tas ir ārkārtīgi svarīgi, jo pārrāvuma dēļ vārsti sabojāsies, un pēc tam būs jāremontē visa cilindra galva.

Ko vēl dara josta?

IzņemotTā kā zobsiksna pārraida kustību no kloķvārpstas uz sadales vārpstu, tā darbina arī šķidruma sūkni. Jostas vērtību ir grūti pārvērtēt. Tas ir ļoti svarīgi motora konstrukcijā, jo bez siksnas dzinēja darbība ir vienkārši neiespējama.

Kā jau minējām iepriekš, zobsiksna tiek nomainīta ik pēc 60 000 km. Bet ieteicams to izdarīt nedaudz agrāk, jo laika stāvokli ne vienmēr var novērtēt pēc nobraukuma. Ja dzīvojat pilsētā un bieži braucat pa sastrēgumiem, tad nav saprātīgi skaitīt nobraukumu. Dzinējs lielāko daļu laika strādā tukšgaitā un automašīna nekustas. Šajā gadījumā daudz saprātīgāk ir izmantot dzinēja stundu skaitītāju. Tāpēc vislabāk ir samazināt intervālu starp nomaiņām līdz aptuveni 40 000 km. Šis ir maksimālais piedziņas siksnas kalpošanas laiks.

Zāves zobsiksnas plīsuma simptomi

Ir vairāki faktori, kas liecina par nepieciešamību nomainīt zobsiksnu:

• sveši trokšņi parādās dzinēja darbības laikā pie maziem apgriezieniem un tukšgaitas režīmā;
• izplūdes krāsas maiņa;
• grūtības iedarbināt dzinēju;
• parādās vibrācija.

Ja antifrīzs, eļļa vai netīrumi nokļūst uz laika virsmas, nodilums palielināsies vairākas reizes.

Šķidrumu un netīrumu iedarbība

Antifrīzs un antifrīzs ir īpaši bīstami gumijai. Gadījumā, ja dzesēšanas šķidruma noplūde notiek blīves noplūdes dēļšķidruma sūknis vai pēdējā kļūme, tad siksnas resurss samazinās. Ja konstatējat dzesēšanas šķidruma noplūdi, mēģiniet ātri noteikt iemeslus, lai pēc iespējas ātrāk tos novērstu.

Ja ir bojāta blīves vai sūkņa integritāte, tad, nomainot šos elementus, ir nepieciešams uzstādīt jaunu siksnu. Gadījumā, ja rodas problēmas ar siksnas stiprību, dzinējam darbojoties ar lieliem apgriezieniem, var salūzt virzuļi un deformēties klaņi.

Sagatavošanās darbi

Lūdzu, ņemiet vērā, ka, ja jums ir gaisa kondicionētājs, jums būs jāveic vēl dažas manipulācijas, lai atvieglotu piekļuvi laika mehānismiem. Aizstāt ar "Prior" šajā gadījumā ir nedaudz grūtāk, jo ir nepieciešama sagatavošanās:

1. Atbrīvojiet ģeneratora spriegotāja skriemeli. Ja darbības laikā no veltņa sāniem ir dzirdams troksnis, tas ir jānomaina.
2. Noņemiet ģeneratora piedziņas siksnu. Labāk ir arī nekavējoties to aizstāt ar jaunu.

Tagad jūs atverat piekļuvi diviem vākiem, kas aptver visu gāzes sadales mehānismu. Izmantojot mazliet zvaigznītes vai sešstūra formas, jums ir jāatskrūvē piecas skrūves, kas nostiprina augšējo vāku. Pēc tam atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina gāzes sadales mehānisma nodalījuma apakšējo vāku.

Darba kārtība

Pēc tam jums ir jāveic virkne darbību, lai nomainītu zobsiksnu uz "Prior":

1. Izslēdziet kloķvārpstas sensoruvārpsta. Lai to izdarītu, atvienojiet atbilstošo mikroshēmu, kas atrodas netālu no gāzes sadales mehānisma augšējā nodalījuma.
2. Novietojiet domkratu pasažiera pusē, lai paceltu riteni. Tas ļaus jums izlīdzināt atzīmes uz sadales vārpstas skriemeļiem.
3. Jūs varat apvienot atzīmes, pagriežot kloķvārpstu, izmantojot taustiņu uz "17". Taču to ir daudz vieglāk izdarīt, griežot riteni piektajā pārnesumā.
4. Ja neplānojat mainīt sūkni, jums nebūs jāatskrūvē sadales vārpstas skriemeļu stiprinājums.
5. Tiklīdz esat iestatījis atzīmes, jums jāiestata pārnesumu pārslēgšanas svira pozīcijā, kas atbilst neitrālai pozīcijā. Tas saglabās atzīmes pareizajā pozīcijā.
6. Pārbaudiet atzīmes uz spararata.

Ja plānojat nomainīt sūkni, jums būs jāatskrūvē sadales vārpstas skriemeļu stiprinājumi. Skrūves ir tikai jāatskrūvē - tās nav pilnībā jāizņem.

Galīgā demontāža

Aizvietojot laiku uz "Prior" ar savām rokām, jums ir jāievēro noteikta secība.

Nobeiguma darbi:

1. Lai piekļūtu kloķvārpstas skriemeli, pilnībā jānoņem ritenis vai jāpagriež tas pa labi, līdz tas apstājas.
2. Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina dubļusargu - šajā gadījumā jums būs pilna piekļuve kloķvārpstas skriemeli.
3. Varat atskrūvēt kloķvārpstas skriemeļa skrūvi, ja ieslēdzat piekto pārnesumu un nospiežat bremžu pedāli. Izmantojot riteņu stiprinājumu vai sprūdratu ar "17" ligzdu, jums iratskrūvējiet skrūvi. Nav ieteicams to darīt ar gredzenveida vai uzgriežņu atslēgām, jo jūs varat "nolaizīt" malas.
4. Izmantojot atslēgu uz "15", ir nepieciešams atskrūvēt skrūves, kas nostiprina spriegošanas un atbalsta veltņus.
5. Noņemiet zobsiksnu.

Sūkņa noņemšana un nomaiņa

Ja, nomainot Priore laiku ar 16 vārstu motoru, jums ir jāuzstāda jauns sūknis, jums būs jānoņem iekšpusē esošais korpuss. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams demontēt sadales vārpstas skriemeļus, atskrūvēt trīs skrūves, kas nostiprina ģeneratora turētāju. Turklāt, lai noņemtu korpusu, jums būs jāatskrūvē vēl sešas skrūves. Divi no tiem atrodas tieši aiz sadales vārpstas skriemeļiem.

Pēc tam noņemiet iekšējo apvalku un piekļūstiet sūkņa stiprinājumam. Lai to noņemtu, jums ir jāatskrūvē trīs skrūves. Jūs varat tos atskrūvēt tikai ar sešstūra palīdzību uz "5". Noteikti pilnībā iztukšojiet dzesēšanas sistēmu.

Instalējiet visus elementus apgrieztā secībā. Pirms sūkņa uzstādīšanas uz tā jānostiprina blīve ar augstas temperatūras hermētiķi. Pievelkot sūkņa skrūves, nepielietojiet lielu spēku, pretējā gadījumā jūs varat noņemt vītnes. Saliekot no jauna, spriegotāja skriemeli nevajadzētu pilnībā pievilkt, jo pēc siksnas uzstādīšanas joprojām tiks veiktas korekcijas.