Motocikls "Kovrovets" - mierīgi ieroču fabrikas izstrādājumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Pēc uzvaras Lielajā Tēvijas karā padomju vadība nolēma uzsākt vieglo un vidējo motociklu ražošanu, pamatojoties uz Vācijas uzņēmuma DKW tehnoloģiju un aprīkojumu, kas nonāca padomju okupācijas zonā. 1946. gadā tika izdots atbilstošs dekrēts par motociklu ražošanas organizēšanu Degtjarevas rūpnīcā Kovrovas pilsētā, Vladimiras apgabalā, kas iepriekš ražoja ieročus (tostarp slavenos PPSh). Tātad uz padomju ceļiem parādījās slavenais "Kovrovets" - motocikls, kura cena padarīja to par pieejamāko un masīvāko pēckara perioda divriteņu transportlīdzekli.

Par prototipu tika izvēlēts DKW RT 125. Šis vieglais motocikls tajā laikā tika uzskatīts par labāko savā klasē. Turklāt kara laikā šo modeli DKW speciālisti būtiski modernizēja. Pirmais motocikls "Kovrovets-125" tika ražots tajā pašā 1946. gadā, un līdz gada beigām tika saražoti 286 no tiem.

Līdzīgs motocikls ar nosaukumu "Maskava" tika ražots galvaspilsētas MMZ rūpnīcā. Lai gan tie bija virspusēji līdzīgi, starp tiem bija nelielas atšķirības, tikai attiecībā uzelektriskās iekārtas.

Motociklu klāsts no Kovrov

Motocikls Kovrovets tika ražots no 1946. līdz 1965. gadam, un tam bija šādas modifikācijas:

• 

• K-125 (izdošanas gadi: 1946.–1951.). Motocikls bija aprīkots ar divtaktu viena cilindra dzinēju ar darba tilpumu 123,7 cm3 un jaudu 4,25 ZS. Dzinējs atradās blokā ar trīspakāpju ātrumkārbu, kas tika pārslēgta, izmantojot kāju rokturi. Aizmugurējam ritenim nebija amortizatoru, un tas tika piestiprināts tieši pie cauruļveida metinātā rāmja. Priekšējā dakša bija paralelograma forma ar apzīmogotām spalvām. K-125 varētu paātrināties līdz 70 km/h.
• K-125M (ražošanas gadi: 1951.–1955.). Tā bija neliela 125. modifikācija – paralelograma priekšējā dakša tika aizstāta ar teleskopisko dakšu ar hidrauliskiem amortizatoriem, bet pārējais dizains palika nemainīgs.
• K-55 (izdošanas gadi: 1955.–1957.). Jaunais motocikls "Kovrovets" saņēma nedaudz piespiedu dzinēju. Uzstādot citu karburatoru un trokšņa slāpētāju, bija iespējams nedaudz palielināt motocikla dzinēja jaudu līdz 4,75 ZS. Turklāt K-55 sāka uzstādīt svārsta aizmugurējo piekari.
• K-58 (izdošanas gadi: 1957.–1960.). K-58 no sava priekšgājēja atšķīrās ar palielinātu gāzes tvertnes tilpumu un jaudīgāku dzinēju (5 ZS). Turklāt tika izmantota aizdedzes sistēma bez akumulatora, un spidometrs tika iebūvēts priekšējā lukturī. Motocikla "Kovrovets-58" maksimālais ātrums bija 75 km/h.
• K-175 (izdošanas gadi: 1957.–1959.). Šis modelis tika ražots paralēliar K-58 un saņēma jaunu dzinēju no alumīnija sakausējuma ar tilpumu 173 cm3 un jaudu 8 ZS. Pirmajam Kovrovets motociklam K-175 bija noapaļota degvielas tvertne (tāpat kā Java motocikliem), uz kuras atradās iegarens instrumentu panelis. Pēc tam viņi sāka uzstādīt gāzes tvertni, kas bija identiska K-58.
• K-175A (ražošanas gadi: 1959.–1962.). Šis modelis galvenokārt izcēlās ar četru ātrumu pārnesumkārbu. Turklāt pirmo reizi uz benzīntanka sāka izmantot emblēmu, kurā attēloti divi skrienoši zaķi – tas pats, kas uz Kovrovas pilsētas ģerboņa.
• K-175B (ražošanas gadi: 1962.–1964.). Šim modelim bija 9 zirgspēku dzinējs, kas ļāva motociklam paātrināties līdz 85 km/h, kā arī jauns karburators un ģenerators.
• K-175V (ražošanas gadi: 1964 - 1965). Šis modelis nekalpoja ilgi - tikai vienu gadu - un tika ražots ar diviem dzinēja variantiem: čuguna (ar vienu izplūdes cauruli) un alumīnija sakausējumu (ar divām izplūdes caurulēm). Tajā pašā 1965. gadā rūpnīca tika pārkvalificēta, lai ražotu motociklu Voskhod, kas vēlāk kļuva par vienu no populārākajiem PSRS.

Papildus sērijveida motocikliem rūpnīcas speciālisti mazās partijās ražoja arī sporta modeļus (K-55S1, K-58SK, K-58SM, K-175SK, K-175SM, K-175SMU), kas veiksmīgi darbojās daudzās, tostarp starptautiskās sacensībās.