Vai ir iespējams jaukt motoreļļas: sintētikas ar sintētiku vai daļēji sintētiku?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Uz ceļa ir situācijas, kad var būt nepieciešams automašīnai pievienot motoreļļu. Ko darīt šajā gadījumā? Problēmas risināšanai ir vismaz 2 varianti: palūdziet kādam aizvilkt auto uz tuvāko servisu, vai arī varat jaukt dzinēja eļļas, pievienojot pieejamo. Kuru variantu izvēlēties? Kādas ir sajaukšanas sekas? Izdomāsim.

Etimoloģija

Sāksim ar sintētiku. Šo pašu eļļu pamatā ir mākslīgs naftas un gāzes pārstrādes produkts, ko iegūst sintēzes ceļā. Pats izstāšanās process ir ļoti sarežģīts, bet diezgan efektīvs. Šādu eļļu molekulārais sastāvs ir tik ideāls, ka tās iedarbības rezultātā uz auto detaļām pat nenotiek oksidatīvie procesi, kā arī reakcijas ar blīvgumijas izstrādājumiem. Šīs motoreļļas pamatā ir īpašas piedevas, kas palielinaveiktspēju un samazinot degvielas patēriņu. Vienīgais iespējamais šāda produkta trūkums ir tā izmaksas. Vēl daži meistari saka, ka sintētiskā eļļa, kad dzinējs darbojas, stipri smird un iet postā. Tas nav precīzi zināms. Tāpēc mēs to uzskatīsim par nepatiesu.

Pussintētiskā eļļa pamatā satur divu veidu molekulārā sastāva vielas: sintētiskās un minerālās. Vienkārši sakot, tas ir divu bāzu maisījums. Svarīgi ir tas, ka nav standartu, kas regulētu bāzes attiecību pussintētiskajā eļļā. Daži labi zīmoli izplata šādas sastāvdaļas: 40% sintētiska, 60% minerālu bāze. Tomēr šis procentuālais daudzums vienmēr ir atkarīgs no ražotāja ieskatiem, un daži negodīgi zīmoli var atšķirties no ieteiktajām proporcijām.

Kuras eļļas ir piemērotas kādiem dzinējiem?

Tātad, vai ir iespējams jaukt motoreļļas? ES domāju, ka nē. Galu galā abām bāzēm ir atšķirīgi tehniskie parametri. Daļēji sintētiskajai smērei ir zems viskozitātes indekss, tai ir mazs piedevu iepakojums un augstāks oksidācijas līmenis. Ja lietojat šādu eļļu ziemā, kad aiz loga ir stiprs sals, dzinēja iedarbināšana ir sarežģīta, salīdzinot ar to, kā dzinējs darbojas uz analogiem ar sintētisko bāzi. Arī šādu eļļu maiņas intervāls ir īsāks. Iespējamais daļēji sintētiskās eļļas pluss ir zemā cena.

Daži eksperti iesaka izmantot daļēji sintētiku veciem materiāliemdzinēji, kuru nobraukums pārsniedz 100 tūkstošu kilometru atzīmi. Tas atjaunos kompresiju, noslaukīs mikroplaisas un citus defektus. Tas ir ideāli piemērots motoram ar uzstādītu turbīnu.

Sintētiskā ir izvēle jauniem motoriem

Kas attiecas uz sintētisko bāzi, tad to ieteicams pildīt no nulles un izmantot jauniem dzinējiem ar mazu nobraukumu. Šāds šķidrums labi tiek galā ar augstām temperatūrām un tam ir augsta izturība pret atšķirībām. Jūs varat nomainīt šādu eļļu nevis pēc 10 tūkstošiem kilometru, bet pēc 30-35 tūkstošiem. Plašs izmantoto piedevu komplekts ļauj uzturēt iekšējos eļļas kanālus tīrus. Šī eļļa novērš oglekļa nogulšņu veidošanos, palielina dzinēja potenciālu un samazina benzīna patēriņu.

Varbūt tagad mums ir vairāk skaidrs, vai var jaukt sintētiku ar pussintētiku. Motoreļļas uz šo bāzu bāzes ir paredzētas dažādiem dzinējiem. Tas nozīmē, ka tos nevar sajaukt.

Kas notiek, ja tiek sajauktas motoreļļas?

Sajaucot divas dažādas bāzes, reakcija, kas rodas to nesaderības dēļ, būs neizbēgama. Tas novedīs pie izdedžu veidošanās, kas aizsprosto eļļas kanālus un apgrūtina šķidruma pārvietošanos pa dzinēju. Tā rezultātā motors ātri nolietojas, un tā kalpošanas laiks samazinās. Organiskās smērvielas sastāvā ir daudz ķīmisku piedevu. Tie ir paredzēti, lai aizsargātu motoru. Neorganiskā bāze pēc noklusējuma satur piedevas. Tā rezultātā, sajaucot, jūs saņemsiet pārāk daudzķīmijas daudzums, kas nenāks par labu dzinējam.

Kad ir atļauta sajaukšana?

Ir vērts ņemt vērā, ka nevienai no etiķetēm nav oficiāla ražotāja apstiprinājuma sajaukšanai. Šajā gadījumā noteikti būs negatīvas sekas, tāpēc neviens nedos pielaidi šādām manipulācijām. Bet tā kā nepatikšanas ir piemeklējušas, un citas izejas nav, tad sintētikai var pievienot nedaudz organiskās vielas vai otrādi. Bet pēc tam, kad esat to izdarījis, jums nekavējoties jāseko tuvākajai degvielas uzpildes stacijai, turklāt mēģiniet negriezt motoru pārāk daudz. Autoservisā pilnībā jāizskalo dzinējs un jāiepilda ražotāja ieteiktā "dabiskā" eļļa.

Tātad, vai ir iespējams sajaukt motoreļļas, ātri noskalojot dzinēju? Tas ir atļauts, taču tas ir stingri aizliegts. Kas attiecas uz skalošanu, tas jāveic degvielas uzpildes stacijā, izmantojot īpašus instrumentus.

Vai es varu sajaukt sintētiku ar sintētiku?

Sintētiskās motoreļļas ir mazāk kaprīzas. Taču nav universālas smērvielas ar vienu viskozitāti un vienu piedevu iepakojumu. Katrs ražotājs izgatavo savu sintētiku, kas ietver dažādas piedevas. Sajaucot dažādu zīmolu sintētiskās eļļas, nevar izslēgt nesaderības reakciju. Vismaz dažas piedevas var izgulsnēties, kas krasi samazinās eļļas eļļošanas īpašības, padarot to viskozāku. Tomēr jaukt eļļas uz vienas bāzes ir labāk nekā mēģināt sajaukt dažādas bāzes. Tomēr ir vērts nodrošināt smērvielu viskozitātibija tas pats. Daži autovadītāji domā, vai ir iespējams sajaukt 5W40 un 10W 40 motoreļļas. šo produktu viskozitāte ir atšķirīga.

Ir atļauts jaukt smērvielas ar vienādu pēdējo ciparu vērtību, kas atspoguļo temperatūras režīmu, pie kura to darbība būs pēc iespējas pareizāka. Labāk ir sajaukt eļļas, ja tās ir no viena un tā paša zīmola. Ja zīmoli atšķiras, varat tikai sajaukt, lai palielinātu eļļas līmeni un nokļūtu degvielas uzpildes stacijā. Viss ražotāju izmantoto piedevu dēļ. Šīs sastāvdaļas gandrīz vienmēr ir atšķirīgas, lietotas kopā, tās var būt pretrunā viena ar otru un radīt nogulsnes.

Ņemiet vērā, ka ir arī pretēji viedokļi par autobraucējiem, kuri apgalvo, ka eļļas uz viena pamata var brīvi traucēt viena otrai, un tas neradīs negatīvu ietekmi. Tā var būt taisnība, taču jums nevajadzētu riskēt, ja vien tas nav absolūti nepieciešams.

Kad rodas situācija, kad jāpievieno eļļa, ideālā gadījumā jums vajadzētu piezvanīt savam izplatītājam un noskaidrot, kāda veida eļļu ir atļauts sajaukt.

Noslēgumā

Tagad beidzot esam sapratuši, vai ir iespējams jaukt motoreļļas. Jums nevajadzētu to darīt, ja problēmai ir cits, konservatīvāks risinājums. Kad trasē bija nepieciešams pievienot smērvielu, labāk ir mēģināt vilkt automašīnu uz degvielas uzpildes staciju, kur viņi var pievienot "native" eļļu vai pilnībā to nomainīt. Bet ja nav alternatīvas, tad lej kotur ir. Bet uz degvielas uzpildes staciju nokļūstiet lēnām, nenoslogojot spēkstaciju. Galvenais ir tas, ka tagad jūs zināt, vai motoreļļas var sajaukt.