UAZ sajūga darba cilindrs: regulēšana un nomaiņa

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Jebkuras automašīnas ierīcē ir paredzēts sajūgs. Šī sistēma nodrošina vienmērīgu pārnesumu ieslēgšanu un izslēgšanu, pārnesot griezes momentu no spararata uz riteņiem. To kontrolē sajūga galvenais un darba cilindrs. Ar to ir aprīkots arī UAZ "Loaf". Šodienas rakstā mēs apskatīsim, kas ir darba vienums, kā to nomainīt un pielāgot.

Dizains

Atšķirībā no priekšpiedziņas ārzemju automašīnām, visu riteņu piedziņas UAZ Patriot automašīnām sajūga darba cilindrs (tā regulējums ir raksta beigās) ir hidraulisks un tiek kontrolēts ar šķidruma spiedienu, nevis ar trosi.. Šī elementa dizains ietver vairākas sastāvdaļas. Tas ir:

• Lieta. Tas ir izgatavots no plastmasas vai metāla.
• Vizulis (darba stienis).
• Vārsts, kas izlaiž gaisu, atgaisojot sajūga sistēmu (regulēšana).
• Aiztures gredzens.
• O-gredzeni. Izgatavots no izturīgas gumijas.
• Atgriešanās pavasaris.
• Stūmējs. Tas ietekmē iepriekšējo elementu.

Darba princips

Kā darbojas sajūga darba cilindrs? UAZ "Patriot" to kontrolē, izmantojot hidrauliku.

Nospiežot sajūga pedāli uz virzuļa, rodas spiediens no metāla stieņa. Turklāt šķidrums, pārvietojoties pa cauruļvadiem, iedarbina sajūga darba cilindru. UAZ "Hunter" ir alumīnija līnijas, kuras krustojumos tiek aizstātas ar gumijas. Augsta spiediena ietekmē stienis atbrīvo atbrīvošanas gultni. Tas aptur griezes momenta pārnešanu no dzinēja uz pārnesumkārbu. Kad pedālis tiek atlaists, sajūga darba cilindrs (UAZ-469 nav izņēmums) atkal savieno sajūga diskus. Griezes momenta pārraide tiek atsākta. Ir vērts atzīmēt šādas sistēmas lietošanas ērtumu. Salīdzinot ar kabeļa piedziņu, šāds pedālis tiek nospiests daudz vieglāk. Disks savienojas maigi un gludi. Oderes nodilums ir minimāls.

Problēmu pazīmes

Kā zināt, vai jūsu automašīnai ir nepieciešama sajūga darba cilindra nomaiņa? UAZ ir ļoti uzticama automašīna, taču šī daļa var arī neizdoties. Bojājumus var noteikt pēc vairākām pazīmēm. Pirmkārt, tas ir straujš šķidruma līmeņa pazemināšanās tvertnē. Ja ir noplūde, iespējams, ir izlauzusies cilindra bagāža. Bojājumi var ietekmēt arī gumijas vai alumīnija caurules. Pārbaudiet to integritāti. Otrkārt, pedāļa gājiens kļūst lielāksmīksts. Tiek novēroti sajūga bojājumi. Tas norāda uz gaisa klātbūtni sistēmā.

Tas var iekļūt tikai tad, ja ir mehāniski bojājumi putekšņlapai vai pašam korpusam. Šajā gadījumā ir nepieciešams salabot daļu vai pilnībā nomainīt sajūga darba cilindru. UAZ ar šādu darbības traucējumu maina arī pedāļa gājienu. Sajūgs tiek atlaists un saspiests arvien zemāk, un pārnesumu pārslēgi ir ļoti cieši. Visbiežāk šajā gadījumā rodas atgriešanas atsperes darbības traucējumi. Šeit pietiek ar remontu, pērkot remonta komplektu. Tajā ir iekļauti tādi elementi kā aproce, kāts, atspere, aizbāznis un O veida gredzens.

DIY nomaiņa

Pirmkārt, jāiztukšo sistēmā atlikušais šķidrums. To var izdarīt ar šļirci. Šī darbība ir nepieciešama, lai izskalotu hidraulisko piedziņas sistēmu no netīrumiem. Dažos modeļos piekļuvi var bloķēt dzesēšanas sistēmas izplešanās tvertne. Ērtības labad mēs noņemam konteinera stiprinājuma uzgriežņus un noņemam šļūteni. To vajadzētu atskrūvēt ar atslēgu 10. Tālāk mēs demontējam metāla cauruli, kas nāk no sajūga galvenā cilindra. Tas var būt varš vai alumīnijs. Pēc tam mēs izņemam galveno cilindru, iepriekš atskrūvējot divus stiprinājuma uzgriežņus ar 13 uzgriežņu atslēgu. Izmantojot 17 galvu, ir nepieciešams noņemt šļūteni, kas nāk no darba cilindra. Pēc tam mums atkal ir nepieciešama atslēga uz 13.

Ar to mēs atskrūvējam divas skrūves, kas nostiprina sajūga darba cilindru. UAZ plksttas ir neitrālā pārnesumā. Pats darba cilindrs šai automašīnai ir uzstādīts uz pārnesumkārbas korpusa. Lai nesabojātu citus elementus, uzmanīgi atvienojiet stumšanas stieni no dakšas. Ja šļūtenes tiek noņemtas “lidojumā” (tas ir, uz noņemtā elementa), cilindru vienā pusē var nostiprināt ar regulējamu uzgriežņu atslēgu, bet no otras puses - atskrūvēt cauruli ar apmetni. Taču esiet piesardzīgs, jo mehāniskā slodze var saplaisāt gumiju.

Pašremonts

Tātad, daļa ir noņemta un gatava demontāžai. Vispirms atskrūvējiet vārstu, lai atbrīvotu gaisu, un izņemiet fiksācijas gredzenu. Pēc detaļas izjaukšanas pārbaudām visu elementu stāvokli - atsperes, virzuļi, stūmēji un blīvējošās gumijas lentes. Tiem nedrīkst būt mehānisku bojājumu pazīmes. Tālāk mēs mazgājam elementa iekšpusi. Tas nav jādara, izmantojot agresīvus šķidrumus, piemēram, benzīnu un dīzeļdegvielu. Piepildiet medicīnisko šļirci ar hidraulisko šķidrumu un saspiediet tajā esošos netīrumus.

Ja bojājumi ir tikai lokāli, mums ir nepieciešams remonta komplekts, lai tos atjaunotu. Ir vērts atzīmēt, ka pat ar vienu bojātu daļu pilnībā mainās visi elementi, neatkarīgi no tā, vai tā ir elastīga lente, putekšņlapa vai atspere. Tas palielinās darba cilindra kalpošanas laiku.

Kad nevar atjaunot?

Dažos gadījumos remonts nedarbosies. Darba cilindra nomaiņa tiek veikta korpusa bojājumu (plaisas klātbūtne) vai lielas izlaides gadījumā. Pēdējais var rasties kļūdainas vaibojāts krājums. Jebkuru no šiem darbības traucējumiem UAZ sajūga darba cilindrs tiek pilnībā aizstāts ar jaunu. Elementa izmaksas ir aptuveni pieci simti līdz seši simti rubļu. Sajūga galvenais cilindrs maksā nedaudz vairāk - 750 rubļu. Remonta komplektu var iegādāties par cenu no 150 līdz 200 rubļiem. Summa nav iespaidīga, tāpēc ar ierobežotu laiku labāk ir nekavējoties nomainīt elementu komplektā ar jaunu. Pēc sajūga darba cilindra uzstādīšanas UAZ ir “jāsūknē”. Tāpēc mēs novērsīsim visus esošos gaisa sastrēgumus līnijās un noregulēsim parasto pedāļa gājienu.

Līmeņošana

Pēc veiksmīgas elementa uzstādīšanas un montāžas nepieciešams uzpildīt jaunu hidraulisko šķidrumu. Tiek izmantots tāds pats kā bremžu sistēmai. Pēc tam dažus apgriezienus atskrūvējam darba cilindra gaisa vārstu un 5-7 reizes nospiežam sajūga pedāli. Lai vairākas reizes neskrietu uz salonu, izsauciet palīgu, kurš sūknēs sistēmu. Esiet uzmanīgi - nospiežot pedāli, no vārsta iztecēs hidrauliskais šķidrums. Tāpēc iepriekš sagatavojiet trauku. Tā varētu būt parasta minerālūdens pudele.

Un, lai izvairītos no traipiem, izmantojiet gumijas šļūteni. Uzlieciet vienu galu uz gaisa vārsta un nolaidiet otru pudeles kaklā. Sākumā šķidrums izšļakstās - tas ir normāli. Nākamās nospiešanas samazina gaisa daudzumu. Spiediet pedāli, līdz no šļūtenes izplūst dzidrs, bez burbuļiem šķidrums. Tas nozīmēs, ka gaisssistēmas vairs nav. Pieskrūvējiet vārstu atpakaļ un uzlieciet gumijas aizsargvāciņu. Tā atrašanās vietas dēļ uz detaļas pastāvīgi nokļūst ūdens, netīrumi un putekļi. Šis gumijas vāciņš ir paredzēts, lai aizsargātu vārstu no aizsērēšanas. Pārbaudiet līmeni zem pārsega. Ja nepieciešams, pievienojiet līdz maksimālajai atzīmei. Darbības laikā saglabājiet maksimālo līmeni. Šajā posmā ir pabeigta UAZ sajūga darba cilindra sūknēšana. Pedālis iegūs rūpnīcas pārvietošanos.

UAZ sajūga darba cilindra regulēšana

Lai izvairītos no nepilnīgas pārnesuma ieslēgšanās vai izslēgšanas, ir nepieciešams noregulēt cilindra stieņa gājienu. Lai to izdarītu, notīriet regulēšanas uzgriežņus ar WD-40. Vienā elementa pusē mēs atskrūvējam bloķēšanas uzgriezni, bet otrā pusē piestiprinām skrūvi ar otro atslēgu.

Izmantojot ragu 8, mēs nofiksējam stūmēja galu. Kad kāts ir fiksēts, atskrūvējiet pretuzgriezni pāris apgriezienus pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Pēc tam iestatiet brīvās skrūves soli. Ideālā gadījumā kātam vajadzētu pilnībā pārvietoties. Pēc tam ar atslēgu nofiksējam pretuzgriezni un tādējādi saglabājam pilnu cilindra gājienu. Tas pabeidz pielāgošanas procesu. Jāatzīmē, ka nav nepieciešams veikt šo darbību jauniem elementiem. Ja tika izmantots remonta komplekts, ieteicams pārbaudīt stieņa brīvkustību. Tagad tiks izslēgtas dažādas vergu un galveno disku izslīdēšanas. Lai veiktu jebkuru darbību ar sajūga elementiem, neaizmirstiet to sūknēt.

Profilakse

Lai sajūga sistēma kalpotu pēc iespējas ilgākilgāk uzraugiet šķidruma līmeni sistēmā.

Pēc 2 gadiem jeb 50 tūkstošiem kilometru tas ir jāiztukšo un jāuzpilda ar jaunu. Pēc šīs procedūras noteikti atgaisojiet sistēmu. Atcerieties, ka hidrauliskais šķidrums labi uzsūc mitrumu. Ja nomaiņa tiek aizkavēta, sistēmā veidosies rūsa, kas saīsinās sajūga galvenā un darba cilindru kalpošanas laiku. Skatieties cauruļu hermētiskumu, īpaši vietās, kur ir savienots metāls un gumija.

Gadās, ka materiāls saplaisā vai berzē riteni (ja runājam par priekšējo). Tas ir ļoti bīstami, jo, ja sistēmā ir pazemināts spiediens, jūs paliksit bez sajūga un līdz galamērķim varēsiet nokļūt, tikai velkot vai sabojājot ātrumkārbu.

Secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, kā darbojas UAZ sajūga darba cilindrs, kā to nomainīt un atgaisot sistēmu. Kā redzat, ar minimālu rīku komplektu šo darbību var veikt patstāvīgi. Remonta budžets reti sasniegs 1 tūkstoti rubļu.