645 ZIL: specifikācijas un fotoattēli

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Ar dīzeļdzinēju 645 ZIL 4331 sērija ir kļuvusi par vienu no masveidā visvairāk ražotajiem vietējiem modeļiem. Tika saražots vairāk nekā pusotrs miljons eksemplāru. Mašīnai ir liela kravnesība, laba manevrētspēja un apkope. Auto nebaidās no smaga darba, tiek izmantots būvniecības, lauksaimniecības un komunālajā sektorā. Ir modifikācijas, kas paredzētas ugunsdzēsības dienestam un Ārkārtas situāciju ministrijai. Apsveriet šīs kravas automašīnas īpašības un raksturlielumus, kā arī parametrus, kas ir šajā līnijā visbiežāk izmantotajam motoram.

Radīšanas vēsture

Automašīna ar 645 ZIL dzinēju tika izstrādāta un uzbūvēta Ļihačovas rūpnīcā pagājušā gadsimta septiņdesmitajos gados. Tolaik valstī trūka produktīvu iekārtu ar augstiem darbības parametriem, kas lielā mērā ietekmēja jaunās iekārtas izkārtojumu un iespējas.

Ražotnes dizaineri kopā ar Kama inženieriem izstrādāja principiāli jaunu modifikāciju. Tas ir balstīts uz vienu no KamAZ modeļiem. Kravas automašīna saņēma uzlabotu apgaismojumu, produktīvu spēka agregātu un modernu ārpusi. Rezultāts ir automašīna, kuru pamatoti var uzskatīt par vienu no labākajām aprīkojuma vienībām, kas ražotasPadomju Savienība.

Pirmais eksemplārs tika prezentēts 1977. gadā. Mašīnas modernizācija turpinājās līdz 1985. gadam. Dīzeļdzinējs ZIL-645 tiek masveidā ražots kopš 1987. gada. Auto bija aprīkots ar 165 zirgspēku agregātu (kas darbojas ar dīzeļdegvielu vai kombinēto degvielas maisījumu), piecu pakāpju mehānisko ātrumkārbu. Nākamā versija iznāca jau ar transmisiju deviņiem sinhronizētiem diapazoniem.

Ārpuse

Automašīnas ārējais dizains pēc formas atgādina taisnstūri. Priekšējā daļā ir augsti novietots oriģinālais režģis. Sānos ir asi atdalītas no visa ķermeņa dubļusargi. Riteņi ir novietoti dziļi, un buferis, kas izgatavots no izturīga metāla, izvirzīts uz priekšu.

Šī elementa dizains aptvēra lielāko daļu salona, kalpojot kā aizsardzība pret nejaušiem bojājumiem. Pašai darba vietai ir leņķiskā konfigurācija. Kravas automašīna 645-ZIL saņēma pašizgāzēju nodaļu, kas ļauj pārvadāt dažādas beramkravas. Varēja arī transportēt betonu, koku, metāla konstrukcijas.

Galvenie parametri

Raksturojums ZIL 645 (4331) dizaina ziņā ir uzlabota 130. sērijas versija ar pilnībā pārveidotu salonu. Iekārtas pamatā ir jaudīgs rāmis, kas izgatavots no lieljaudas tērauda. Piedziņas ass ir aprīkota ar neatkarīgu balstiekārtu ar daļēji eliptiskām bīdāmām atsperēm.

Ar balstiekārtu ir apvienoti arī divi amortizatori. Aizmugurējais līdzīgais bloks sastāv no atsperu pāra unpapildu elementi. Pateicoties konstrukcijas īpatnībām, transportlīdzeklis varēja izturēt slodzi līdz pat divdesmit trīs tonnām.

Automašīna ir aprīkota ar bremzēm ar divām pneimatiskajām ķēdēm. Šīs ierīces funkcijas ietver galvenās un stāvbremzes kombināciju. Papildu bloks mijiedarbojas ar aizmugurējās ass vadošo daļu, izmantojot akumulatorus. Turklāt sistēma izmanto spirta pildvielu, kas aukstajā sezonā novērš kondensāta sasalšanu.

ZIL 645 dzinēja īpašības

Šis spēka agregāts ir V-veida četrtaktu dīzeļdzinējs, kura tilpums ir 8,75 litri ar nominālo jaudu 185 zirgspēki. Citas instalēšanas opcijas ir šādas:

• cilindru skaits - astoņi gabali;
• griezes momenta ierobežojums - 510 Nm;
• kompresija – 18, 5;
• cilindra diametrs ir simts desmit milimetri;
• dzesēšanas veids - šķidruma sistēma.

645 ZIL dzinējs ir izdevīgāks salīdzinājumā ar tā benzīna līdziniekiem, pateicoties lielākai produktivitātei un efektivitātei.

Objektivitātes labad zemāk ir citu elektrostaciju izmantoto variantu parametri:

1. Četrtaktu benzīna "dzinējs" ar indeksu 508.10 ir aprīkots ar karburatoru un šķidruma dzesēšanu. Tā jauda ir 150 zirgspēki, un tilpums ir seši litri. Darbojas ar AI-76 degvielu, un tā kalpošanas laiks ir paredzēts 350 tūkstošiem kilometru.
2. Modelis 508300 arsešu litru tilpums ir 134 "zirgi". Šis benzīna karburatora dzinējs ir aprīkots ar elektronisku iesmidzināšanas sistēmu, atbilst Euro 3 standartam.

Pārnesumkārbas bloks

Dzinēju ZIL 645, kura tehniskie parametri ir apskatīti iepriekš, varētu apvienot ar divu veidu transmisiju. Pārsvarā pirms 2009. gada izdotās modifikācijas bija aprīkotas ar mehāniku ar deviņiem ātruma diapazoniem. Mezglam bija sinhronizācija, planētu demultiplikators un vienas plāksnes sajūgs. Vēlākās versijas tika aprīkotas ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu ar vienas plāksnes tipa sauso sajūgu (ražoja Jaroslavļas motoru rūpnīcā).

Kabīne un aprīkojums

Šai daļai ir laba izolācija no sveša trokšņa un aukstuma. Kustībā, sazinoties, nav jānoslogo balss saites. Salons ir aprīkots ar trim sēdvietām, no kurām katra ir aprīkota ar drošības jostām. Montāža ir uzstādīta uz vairākiem amortizatoru pāriem, kas samazina vibrācijas līmeni. Viengabalains dizains ir viegli izlocāms, kad nepieciešams, nodrošinot ātru piekļuvi galvenajām ierīcēm.

Tehniskais iekšējais pildījums ir minimāls un vienkāršs. Tas ietver pamata sensorus un instrumentus bez papildu funkcijām. Vadību atvieglo uzstādītais hidrauliskais stūres pastiprinātājs. ZIL 645, kura fotogrāfija ir parādīta zemāk, ir aprīkota ar galveno metāla platformu ar salokāmām malām. Priekšējais elements ir garāks par sānu elementiem. Turklāt bija iespēja uzstādītnojumes rāmis. Lēti un praktiski tiem laikiem automašīna ātri ieguva popularitāti bijušās PSRS teritorijā. Automašīna bija īpaši pieprasīta kā rūpniecības un transporta līdzeklis.

Modifikācijas

Attiecīgās kravas automašīnas izlaišanas laikā tika izstrādātas vairāk nekā ducis modifikāciju. Dažus no tiem var īpaši atzīmēt:

• 433100 ir bāzes versija ar 645 dīzeļdzinēju;
• 433102 - uzlabots šasijas modelis;
• 432900 - modifikācija ar dīzeļdzinēju un saīsinātu bāzi;
• 433104 - ugunsdzēsēju mašīna;
• 433116 - eksportēšanas iespēja;
• 4332A - versija ar pagarinātu pamatni un 645 motoru, kas netika ražota sērijveidā;
• kravas automašīnas ar 3, 8 vai 3, 3 metru pamatni;
• guļamkabīnes variants.

Attiecīgā automašīna bija aprīkota ar universālu virsbūves tipu, kas ļāva pārvadāt ne tikai beramkravu, bet arī šķidrumus, kā arī cietus materiālus un citas ierīces.

Funkcijas

Automašīna ZIL 645, kuras tehniskie parametri ir atkarīgi no modifikācijas, kravnesība ir no sešām līdz astoņām tonnām. Kravas automašīnas vidējā pašmasa ir piecarpus tūkstoši kilogramu. Riteņa formula tiek ievērota režīmā 42.

Paredzamais degvielas patēriņš pie pilnas kravas un ātruma 60 km/h svārstās 18,5 litru robežās uz simts kilometriem. Maksimālais ātrumsslieksnis - 95 km / h ar vienu kustību vai 10 kilometriem mazāk kā daļa no autovilciena. Degvielas tvertnes tilpums ir 170 litri. Pilnībā aprīkotā bremzēšanas ceļš ir 25 metri. Kravas automašīnu riepas ir aprīkotas ar visurgājēju protektoru, kas atvieglo pārvietošanos uz nestabilas un sarežģītas zemes.

Izmēri un svars

Iekrāvējam ir šādi parametri:

• garums/platums/augstums – 6, 37/2, 5/2, 65 metri;
• attālums starp priekšējiem/aizmugurējiem riteņiem – 1,93/1,85 m;
• ceļa klīrenss - 33 centimetri;
• dzesēšanas sistēmas tilpums - 26,5 litri;
• platformas neto svars 860 kilogrami;
• Ārnesumkārbas komplekta svars ir 200 kilogrami, bet kabīnes svars ir 0,55 tonnas.

Transportlīdzekļa kopējā masa ar pilnu slodzi ir aptuveni 11,5 tonnas, kas ļauj izturēt braukšanas režīmu pār tiltiem un citām inženierbūvēm uz ceļiem.

ZIL 645: atsauksmes

Kā liecina attiecīgās kravas automašīnas īpašnieku atbildes, tas ir diezgan praktiski un noderīgi. Tā izdošana beidzās 2004. gadā, tāpēc likumsakarīgi, ka modelis ir novecojis. Lietotāji atzīmē detaļu, tostarp dzinēja, zemās izmaksas. Tie arī uzsver automašīnas izturību un tās labo apkopi.

Variants ar 645. dzinēju tiek uzskatīts par vienu no pieprasītākajiem piemēriem savā klasē. Ņemot vērā, ka motors tika izstrādāts pagājušā gadsimta septiņdesmito gadu sākumā, mēs varam teikt, ka šī vienībair bijis pašmāju ceļu un laika pārbaudījuma cienīgs. Īpašnieku negatīvie aspekti ietver dažu rezerves daļu trūkumu mūsdienu tirgū un augstu degvielas patēriņu. Neskatoties uz to, automašīna joprojām ir pieprasīta līdz šim.

Pārskata beigās

ZIL 645 ir īsta padomju autobūves leģenda. Tagad to var iegādāties tikai lietotu. Cenas atkarībā no modeļa un stāvokļa svārstās no 150-400 tūkstošiem rubļu. Protams, šī kravas automašīna, visticamāk, nespēs aizstāt mūsdienu vietējos vai ārvalstu kolēģus. Taču zemās cenas un labās apkopes dēļ Ļihačovas rūpnīcas ražotāju "veterāns" paliek ekspluatācijā un ir pieprasīts dažādās jomās.