"Mercedes W202": specifikācijas, apraksts

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

“Mercedes W202” ir automašīna, kas tika prezentēta 1993. gadā. C klases jaunums, kas nāca, lai aizstātu pirmo “baby-benz”, kas bija W201 automašīna. Šis modelis tika plānots kā pilntiesīgs “trešā” BMW konkurents. Kādu automašīnu ieguva Štutgartes ražotāji?

Izskats

Pirmkārt, es vēlētos jums pastāstīt par tādas automašīnas kā Mercedes W202 ārpusi. Atšķirībā no tā priekšgājēja, tas tika ražots gan sedana, gan universāla virsbūves versijā. Kopš 1993. gada sāka ražot tikai pirmo versiju, bet otrā šajā pasaulē nāca tikai 1996. gadā. Un universāls kļuva pazīstams kā S202. Gan pirmā, gan otrā versija bija vienāda gan garumā, gan platumā. Tikai universāls bija par 4 centimetriem garāks.

Šīs automašīnas iezīme ir viens masīvs vējstikla tīrītājs, kā arī divas horizontālas līnijas uz režģa. Daudzi cilvēki jauc Mercedes C180 W202 ar E klases modeli - W124. Viņi tiešām izskatās līdzīgi. Tikai tagad C klases modeļiem ir mīkstākas un vienmērīgākas līnijas un mazāk plata optika. Pluss,iepriekš minētās funkcijas.

1994. gadā ražotāji nolēma veikt sejas korekciju. Pagrieziena lampas kļuva caurspīdīgas (pirms tam to krāsa bija oranža). Ir arī vērts atzīmēt, ka šis modelis tika piedāvāts četros apdares līmeņos. Tie ir Classic, Sport, Elegance un arī Espirit. Papildus datu plāksnītēm ar uzrakstiem Espirit un Sport versijas izcēlās ar diezgan zemu klīrensu.

Interjers

Tagad daži vārdi par automašīnas interjeru. "Mercedes W202" pamataprīkojumā ir priekšējie gaisa spilveni. EuroNcap testos modelis saņēma divas zvaigznes, tāpat kā tā konkurents, Bavārijas "troika". Jostas Mercedes ir regulējamas augstumā, plus viss, tām ir spriegotāji, kas aktivizējas avārijas brīdī. Šīs mašīnas raksturīga iezīme ir ar kāju darbināma stāvbremze. Un priekšgājējam bija tradicionālā svira.

Elektriskā piedziņa un apsildāmi spoguļi arī bija standartaprīkojumā. Vienkāršākā versija ir aprīkota ar stikla servo. Vadības taustiņi atrodas blakus pārnesumu pārslēgšanas svirai.

Tajos gadījumos, ja modelis bija aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu, tad tam bija arī ziemas un sporta režīmi. Tāpat kā W124, šim modelim ir poga, kuru var nospiest, lai nolocītu otrās rindas sēdekļu galvas balstus.

Salona funkcijas

Ir arī vērts atzīmēt, ka "Mercedes W202" ir pirmais modelis, ko izlaida Mercedes-Benz koncerns, kas ieviesa standarta apdares līmeņus. Tie ir iepriekš minētie. Tātad Classic versijā viss iekšā ir izklāts ar audumu. “Sportā” izcēlās viduskonsole - plksttajā ir ieliktņi, kas izgatavoti zem oglekļa. Espirit automašīnas versijā uzkrītoši ir alumīnija ieliktņi. Bet vispopulārākais bija Elegance modelis. Tās interjera izstrādātāji ir dekorējuši ar koka ieliktņiem. Interesanti, ka Mercedes-Benz koncerns katrā versijā uzstādīja visus dzinējus, kas bija tikai rindā.

Vērts arī atzīmēt, ka bagāžnieka tilpums bija 430 litri (sedānam). Universālī bija daudz vietas. Tās tilpums bija 465 litri. Bet, ņemot vērā to, ka otro sēdekļu rindu varēja nolocīt, skaitlis palielinājās līdz 1510 l.

Dīzeļa specifikācijas

Jebkuras automašīnas sirds ir tās dzinējs. “Mercedes W202” ir automašīna, kurai 90. gados bija diezgan jaudīgi spēka agregāti. To laiku potenciālie pircēji varēja izvēlēties, ko vēlas. Un izvēle bija diezgan liela. Pašā ražošanas sākumā tika piedāvāti OM601 dīzeļdzinēji, kas tika uzstādīti C220Diesel un C200Diesel modeļiem. Tātad pirmais no tiem varētu ražot 74 zirgspēkus. Tās tilpums bija tieši divi litri. Līdz simtam šī automašīna paātrinājās 19,6 sekundēs, un tās maksimālais ātrums ir 160 km/h. Kopumā mašīna nav paredzēta sacīkstēm - ērtai un drošai braukšanai.

Otrajai versijai bija 94 zirgspēku dzinējs. Bet labākais variants bija dzinējs OM605, kas tika aprīkots ar automašīnu C 250. Tā tilpums bija 2,5 litri, un tā jauda bija 111 ZS. Ar. Tā paātrinājums līdz simtiem bija 15 sekundes. Un maksimums, ko viņš varēja saražot,atbilda rādītājam 190 km.

Benzīna spēka agregāti

"Mercedes W202" papildus dīzeļdzinējiem varētu būt aprīkots arī ar benzīnu. Bija iespēja izvēlēties 1,8 litrus (ražoja 120 ZS) un 2,0 litrus (136 zirgi). Šis ir viens no vājākajiem. Par jaudīgāko 1993. gada laikā tika uzskatīts 150 zirgspēku, 2,2 litru. Un visas uzskaitītās vienības ir rindas četrinieki.

Motoru ar 1,8 litru tilpumu varēja redzēt zem tādu modeļu pārsega kā C180. C200 automašīnai bija 2,0 litru dzinējs. Visbeidzot, 2,2 litru agregāts tika aprīkots ar Mercedes-Benz W202 C220.

Šo gadu labākais dzinējs atradās zem C280 modeļa pārsega. Tas bija taisni sešinieks, ar tilpumu 2,8 litri. Viņa attīstīja 193 zirgspēkus. Tas paātrinājās līdz simtiem tikai 9 sekundēs, un tā maksimālais ātrums bija 230 km/h.

Jau 1992. gadā AMG tūninga studija kļuva par koncerna Daimler-Benz oficiālo pārstāvi. Nav pārsteidzoši, ka drīz tika izlaists tāds modelis kā C36AMG, pamatojoties uz Mercedes W202 automašīnu, kuras fotoattēls ir parādīts iepriekš. Tikai zem tā pārsega atradās 276 zirgspēku 3,6 litru dzinējs. Un “simtais” modelis ieguva tikai 6,7 sekundes. Maksimālais ātrums attiecīgi ir palielināts līdz pašreizējam standartam 250 km/h.

Modeļa tālāka attīstība

"Mercedes" C klases W202 ir kļuvis par ļoti populāru automašīnu. 1995. gadā, divus gadus pēc ražošanas sākuma, izstrādātāji nolēma veikt nozīmīgudzinēju jauninājumi. Tātad bija jaunums - C250TD. Viņa bija aprīkota ar turbokompresoru. Nav pārsteidzoši, ka šis dīzeļdzinējs varētu attīstīt 150 ZS. Ar. Līdz simtam automašīna ar šādu dzinēju paātrinājās nedaudz vairāk kā 10 sekundēs. Tā maksimums sasniedza 203 km/h.

Un nozīmīgākais jauninājums ir kompresoru “veikalu” ienākšana. Viena dzinēja tilpums bija 150 litri. s., otrais - 193 litri. Ar. Gadu vēlāk pirmais sarakstā iekļautais motors tika modernizēts. Un tā jauda palielinājās līdz 192 ZS. s.

1997. gadā izstrādātāji izlaida CDI dīzeli. Tajā pašā laikā parādījās pavisam jaunas V6 vienības. Tie bija divi – uz 163 un 194 zirgspēkiem. Un, visbeidzot, gaismu ieraudzīja AMG jaunums. Šī automašīna kļuva pazīstama kā C43AMG V8, un tai zem motora pārsega grabēja 306 zirgspēku agregāts. Tiesa, 1999. gadā to nomainīja cits jaunums – C55AMG. Tas bija daudz jaudīgāks, jo tā dzinējs ražoja 342 ZS. s.

Interesanta informācija

Interesanti, ka tieši 1999. gadā koncerns Daimler-Benz kļuva par AMG tūninga studijas īpašnieku. Vēl viens interesants fakts: W202 automašīnu galvenā priekšrocība ir iespēja nomainīt apakšējos klusos blokus un lodīšu gultņus atsevišķi no svirām. Starp citu, viņi rūpējas par katru 50 000. Stieņa gali pilnībā spēj pārvietoties 100 tūkstošus kilometru katrs.

Vēl viena īpaša iezīme ir tā, ka katrs W202 spēka agregāts ir aprīkots ar zobsiksnas piedziņu, lai uzlabotu kopējo dzinēja uzticamību.

Ir arī vērts zināt, ka C klases modeļu transmisija tika iestatīta uz 5 joslu mehāniku un 4-5 ātrumu"mašīna". Starp citu, automātiskajā pārnesumkārbā eļļu ieteicams mainīt regulāri - ik pēc 20 000 kilometriem. Un kopā ar šo eļļas filtru.

Aprīkojums

Par to ir jāsaka daži vārdi. Atšķirībā no tā priekšgājēja, W202 modelim bija daudz pasīvo un aktīvo drošības sistēmu. Starp tiem ir drošības spilveni (gan pasažiera, gan vadītāja), ABS, stūres pastiprinātājs un pat integrēta sānu trieciena aizsardzība. 1994. gadā bija pat diferenciālis, kas aprīkots ar ierobežotu slīdēšanu. Sākotnēji tā bija izvēles iespēja, bet pēc tam kļuva par daļu no standarta aprīkojuma un tika iekļauta jebkura modeļa ar automātisko pārnesumkārbu aprīkojumā.

Kopumā šis “Mercedes” saņēma diezgan pienācīgas atsauksmes. Cilvēkiem patika šis ekonomiskais un ērtais auto. Tajā bija viss nepieciešamais! Daudzi cilvēki joprojām ar to brauc ar prieku, apliecinot, ka W202 ir labākais budžeta variants ērtai un diezgan dinamiskai braukšanai. Turklāt, ja vēlaties iegādāties šo modeli tagad, jūs varēsiet atrast koptu automašīnu par 150-200 tūkstošiem rubļu.

Remonts un darbības traucējumi

Šī ir vēl viena svarīga tēma, kurai vērts pieskarties. Patiesībā daudzas problēmas var atrisināt pats. Piemēram, ja dzinējs neieslēdzas, iespējams, ir saplīsuši Mercedes W202 drošinātāji. Šajā gadījumā ir vērts pārbaudīt degvielas sūkņa drošinātāju. Vai arī dzinējs var nedarboties cita iemesla dēļ - ieslēdzot starteri, elektriskais degvielas sūknis vienkārši nedarbojas. Pēc tam jums ir jāpārbauda iesniegumsspriegums sūknim. Nav nekas neparasts, ka dzinējs nevēlas iedarbināt bojāta releja vai aizsērējusi degvielas padeves vada dēļ.

Ja aukstu dzinēju ir grūti iedarbināt, pārbaudiet dzesēšanas šķidruma temperatūras sensorus, kā arī ieplūdes gaisu. Tie var būt bojāti. Un, kad pēc iedarbināšanas dzinējs apstājas, problēma, iespējams, ir savienotājos, drošinātājos, relejā vai sūknī. Kopumā iemesli var būt dažādi. Bet, ja nav pieredzes, labāk remontu (“Mercedes W202” ir tā vērts darīt profesionāļiem) labāk uzticēt atbilstošajiem speciālistiem. Šī tēma ir detalizēta, un to nevar aprakstīt īsumā.