Galvenais kravas vilcējs KAMAZ-5490 "Neo": atsauksmes, kabīnes apraksts, specifikācijas, gabarīti

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Kā liecina atsauksmes, KamAZ-5490 "Neo" ir iepriekšējā kravas vilcēja uzlabota versija. Iekārta uzlaboja patērētāju veiktspēju un efektivitāti. Visas inovatīvās izmaiņas tiek veiktas, ņemot vērā lietotāju vēlmes un iegūto pieredzi.

Apraksts

KAMAZ 2017. gada otrajā ceturksnī laida klajā jaunu kravas vilcēju. Tāpat kā lielākā daļa vietējo transportlīdzekļu, arī attiecīgais kravas automobilis piedzīvoja sarežģītu veidošanās periodu. Rūpnīcas dizaineri, pamatojoties uz lietotāju vēlmēm, veica strukturālas izmaiņas, lai uzlabotu patērētāju kvalitāti un palielinātu uzticamību.

No autovadītājiem pirmās negatīvās atsauksmes par KamAZ-5490 "Neo" attiecās uz nestabilu stūres vadību, diezgan biežiem hidrauliskā pastiprinātāja bojājumiem un palielinātu riepu nodilumu uz priekšējiem riteņiem. Pretenzijas celtas arī pret elektroiekārtām.automašīnas. Apšaubāmas kvalitātes elektroinstalācijai remonta laikā bija nepieciešama iepriekšēja mehāniķu pārbaude, pēc kuras tika pieņemts lēmums par remonta veidu un rezerves daļu pasūtīšanu, kas ar savām īpašībām īpaši neiepriecināja. Neskatoties uz to, atjauninātais kravas vilcējs ir klasificēts kā augstāka līmeņa produkts nekā iepriekš Kamas automobiļu rūpnīcā ražotās modifikācijas.

Ieviestās inovācijas

Galvenā inovāciju daļa ir Kamaz-5490 Neo šasijas uzlabošana. Riteņu bāze ir palielināta par 200 milimetriem, lai optimizētu ass slodzes sadalījumu. Šī pieeja ļāva samazināt spriegumu uz aizmugurējās ass, vienlaikus noslogojot priekšējo asi.

Izstrādātāji vēl vairāk pastiprināja priekšējo piekares bloku. Tajā tika ieviests atsperu komplekts no mazām augstas kvalitātes loksnēm, kā arī jaudīgs stabilizators. Turklāt šajā blokā ir montētas kombinētas gumijas un metāla eņģes. Šis dizains ļāva palielināt balstiekārtas kalpošanas laiku, vienkāršot vienības apkopi un samazināt servisa darbības izmaksas.

Atjauninātā kravas automašīna ir aprīkota ar priekšējās ass slodzes regulatoru. To nodrošina atbilstošs indikators, kas parāda parametrus borta datora monitorā. Šis pasākums ļauj samazināt risku saņemt naudas sodu par atļauto ass slodžu pārsniegšanu.

Package

Traktora KamAZ "Neo" 5490 standarta aprīkojumā, kura apskati ir sniegti zemāk, ietilpst degvielas tvertne ar 695 tilpumu.litri, kas atrodas labajā pusē. Rāmja kreisajā pusē ir arī rezerves riteņa turētājs. Ilgiem lidojumiem iespējams uzstādīt papildus degvielas tvertni ar tilpumu 400 litri. Tas ir piestiprināts "rezerves" aizbīdņa vietā.

Piekabinot atjaunināto modifikāciju, nav nepieciešams noņemt kravas automašīnas aizmugurējo spārnu augšdaļu. Noņemamais elements ir plakans, sastāv no trim sastāvdaļām, kas ļauj veikt sakabi bez nejauša kontakta starp spārnu un puspiekabi. Jaunais spārnu dizains nodrošina labāku aizsardzību pret šļakatām, kas nenomazgā darba daļu eļļošanu, pagarinot to darba mūžu.

Papildaprīkojums

Dažas galvenā traktora konfigurācijas papildus norādītajiem elementiem ir aprīkotas ar šādām ierīcēm:

• gaisa kondicionieris;
• neatkarīgs salona sildītājs;
• elektroniskā tipa tahogrāfs;
• uzlabots apsildāms vadītāja sēdeklis ar pneimatisko piekari;
• dzinēja priekšsildītājs;
• papildu gulta;
• importētas riepas.

Citādi KamAZ rūpnīca sērijā laidusi klajā jaunu kravas vilcēju bez izmaiņām. Spēka agregāts ir ekonomisks Daimler dzinējs, kas atbilst Euro 5 standartiem. Dzinēja jauda ir 401 zirgspēks, ātrums - 1900 apgriezieni minūtē. Tas tiek apvienots ar 16 pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai 12 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Kabīnes KAMAZ-5490 "Neo" apraksts

Norādītā elementa rāmis ir balstīts uz vienas no Mercedes-Benz Axor paaudzēm analogu. Kabīne standarta aprīkojumā ir aprīkota ar mehānisku četru punktu piekari un vienu guļvietu. Pasažiera un vadītāja sēdekļus ražo ISRI, un tie ir aprīkoti ar apsildi, regulēšanu un pneimatisko piekari.

Abiem sēdekļiem ir nolaižami roku balsti. Stūres bloks ar pneimatisko bloķētāju ir pielāgots slīpuma un sasniedzamības leņķim. Interjers ir "Mercedes" stilā. Lielākā daļa apdares materiālu ir izgatavoti no augstas kvalitātes gaiši pelēkas plastmasas. Priekšējā paneļa apakšējā daļā, pa kreisi no vadītāja, ir nišas un plaukti instrumentiem un citiem sīkumiem, un virsū pāris glāžu turētāji. Augstais jumts ļauj uzstādīt papildus nodalījumus lietām virs vējstikla. Ir arī vietas digitālajam tahogrāfam un radio. Centrālajā daļā ir ventilācijas lūka, ko darbina elektriskā piedziņa. Pie piestātnes ir uzstādīts apgaismojuma vadības bloks, jumta lūka un starta sildītājs. Zem guļammaisa ir vēl viena vieta personīgām lietām.

KamAZ-5490 "Neo" galvenie raksturlielumi un gabarīti

Tālāk ir norādīti galvenie kravas automašīnas parametri un izmēri:

• traktora absolūtā masa / autovilcienā - 18, 6/44 t;
• slodze uz aizmugurējo / priekšējo asi - 11, 5/7, 1 t;
• dzinēja tips - dīzeļdzinējs ar turbīnu un sešiem rindas cilindriem;
• piekares veids - pneimatiskā;
• braukt -gaisa padeves hidraulika;
• bremžu sistēma - diski;
• pamatnes garums - 6,3 m;
• maksimālais ātrums - 90 km/h;
• griešanās azimutā - 8 m;
• degvielas patēriņš - 34,2/100 km.

Izmēģinājuma brauciens

Sadzīves traktors KAMAZ-5490 "Neo", kura tehniskie parametri ir norādīti iepriekš, uz ceļa uzvedas diezgan pārliecinoši. Braucot ar kravas automašīnu, ir sajūta, ka braucot ar Mercedes. Patiesībā salonā viņš tāds ir. Informācija no ierīcēm tiek nolasīta perfekti, visas vadības ierīces ir brīvi pieejamas, varat droši aizsniegt pogas un taustiņus uz priekšējā paneļa.

Atsevišķi ir vērts atzīmēt dažādu sistēmu klātbūtni, kuru mērķis ir ievērojami atvieglot vadītāja darbu. Tas ietver gaisa kondicionētāju, autonomu gaisa sildītāju, elektriskos logus, apsildāmus un elektriski darbināmus spoguļus, kruīza kontroli un tamlīdzīgus pakalpojumus. Vācijā ražotajam dīzeļdzinējam ir pienācīga saķere un tas labi paātrina. Augsta nosēšanās kopā ar pilnu atpakaļskata spoguļu komplektu garantē izcilu redzamību. Uz vadības daļām ir minimāla piepūle, stūre ir diezgan ērta. Atbrīvojoties no agrīnām problēmām, vadība ir praktiski nevainojama. Kopumā automašīna izrādījās pēc iespējas tuvāk īstam galvenajam kravas vilcējam.

Ko saka lietotāji?

Atsauksmes par KamAZ "Neo" 5490 liecina, ka automašīnu īpašnieki kopumā ir apmierinātitā tehnisko pusi, tomēr ir vairākas sūdzības. Autovadītāji atšķir šādus plusus:

• skaista ārpuse;
• izcils salona aprīkojums, tostarp apsildāmi sēdekļi;
• ventilācijas lūkas klātbūtne;
• vilces dīzeļdzinējs;
• informatīvais informācijas panelis.

Lietotāji atzīmēja arī daudz mīnusu. Starp tiem:

• smagā stūre;
• slikta riepu saķere;
• šaura gulta;
• bloķēta automātiskās pārnesumkārbas darbība.

Darbība un cena

Šobrīd lielā kravu uzņēmuma "Gorbunov" rīcībā ir vairāk nekā simts šīs sērijas kravas vilcēju. SIA galvenokārt nodarbojas ar kravu pārvadājumiem. Vēl 50 vienības tika pārdotas Leader-Trans transporta organizācijai Naberezhnye Chelny. Tikpat daudz automašīnu tika izsniegtas, izmantojot īpašu līzinga programmu, kas paredz īpašus nosacījumus, slēdzot līgumu, kas vērsts uz lielo uzņēmumu pārstāvjiem.

Kravas automašīnu piegādātājs ir oficiālais ražotāja izplatītājs - "KamAzTehobrazhenie". Vairāki traktori preferenciālās programmas ietvaros tika nodoti transporta uzņēmumam Stavropol Auto-Trans. Divsimt "Neo" tika pārdoti līzingā Iteko. Pārdodot kravas automašīnas, tiek izmantotas arī shēmas:

1. "Izmešana".
2. "Priekšrocības līzings".
3. "Lielā noma".

Tās visas tiek atbalstītas no valsts un tiek aktīvi ieviestas ekonomiskajātirdzniecības jomās. Šīs automašīnas sākuma cena ir no 4,25 miljoniem rubļu.

Rezultāts

Iepriekš apskatītais kravas vilcējs KAMAZ-5490 "Neo" ir piedzīvojis vairākas izmaiņas, salīdzinot ar tā priekšgājēju. Izkārtojums un daži parametri ir nedaudz mainīti. Pamatnes palielināšana ļāva pārdalīt aksiālo slodzi, ievērojami samazinot aizmugurējās ass maksimālo spriegumu. Uz iekšzemes koplietošanas ceļiem šāda pārveidošana ir ļoti aktuāla.

Turklāt dizainā izmantota dažādas konfigurācijas lokšņu atsperes balstiekārta. Atjauninātajā blokā gumijas-metāla eņģes pagarina darba periodu un neprasa īpašu apkopi. Līdz ar to tiek samazinātas automašīnas ekspluatācijas izmaksas. Dizaineri apzināti palielināja degvielas tvertņu ietilpību, ievietojot papildu aizmugurē uzstādīto akumulatoru bloku pāri. Kad viena no kravas automašīnas malām ir atvieglota, tiek atbrīvota vieta citai degvielas tvertnei. Atkarībā no modifikācijas tas ir uzstādīts rāmja labajā vai kreisajā pusē.