2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44
1ZZ dzinējs pirmo reizi parādījās 90. gadu beigās. Tolaik šī vienība bija pilnīgi jauns Japānas dzinēju saimes pārstāvis. Sākumā šis dzinējs tika uzstādīts uz pasaules slaveno Toyota Corolla. Kopā ar šo agregātu automašīna tika piegādāta dažādām Amerikas un Eiropas valstīm, bet Krievijā šāda iekārta bija diezgan reti sastopama. Kāpēc 1ZZ dzinējs nav izpelnījies vispārēju atzinību? Atbildi uz šo jautājumu uzzināsiet mūsu rakstā.
Motora specifikācija
Šis dzinēja modelis sākotnēji tika izstrādāts, lai aizstātu vecās "Toyota" sērijas agregātus ar ekonomiskākiem un jaudīgākiem agregātiem. Patiesībā jaunums izrādījās gana veiksmīgs – pirmie testa eksemplāri izrādījās diezgan spēcīgi un tajā pašā laikā atmosfērā izmeta mazāk kaitīgas vielas. Pēc kāda laika 1ZZ dzinēju sāka aprīkot gandrīz visās japāņu C un D klases automašīnās. Tomēr tas neizspieda no tirgus benzīna dzinējus, un tie joprojām ir aktuāli Krievijas un Eiropas pircējiem.
Kāpēc šī vienība nav kļuvusi tik populāra?
Turpinot to, rodas jautājums: "Kāpēc viņš joprojām irnav izspieduši no tirgus "novecojušos" benzīna dzinējus? Šķiet, ka tas ir gan jaudīgs, gan videi draudzīgs, patērē mazāk degvielas … bet kas tad tur ir?" Lieta tāda, ka 1ZZ dzinējs nav pakļauts remontam. Tāpēc daudzi autobraucēji šo spēkstaciju sauca par "vienreiz lietojamu". ". Praksē izrādās sekojoši: pēc 150-200 tūkstošiem kilometru šis motors uz visiem laikiem pārtrauc savu kustību. Nekāds kapitālais remonts to nevar glābt un atjaunot iepriekšējos raksturlielumus. Un ņemot vērā to, ka 20 gadus vecas automašīnas ar nobraukums vairāk nekā 400 tūkstoši kilometru joprojām brauc Krievijā, tas nemaz nav ļoti pieprasīts.
Izstrādājot spēkstacijas konstrukciju, ražotājs veica tikai vienu kloķvārpstas remonta izmēru. Salīdzinājumam: ZMZ saimes dzinēji (kas ir uzstādīti uz mūsdienu Volgas un Gazelles) ir aprīkoti ar kloķvārpstu ar 4 remonta izmēriem. Tas ir, pēc 200 tūkstošu kilometru nobraukuma sasniegšanas īpašnieks to nosūta urbšanai, un automašīna atkal brauc. Ar jaunu japāņu motoru šāds triks nedarbosies. 1ZZ dzinēja remonts ir vairāk fantāzijas nekā realitāte.
Bet tas vēl nav viss videi draudzīgā jauninājuma pārsteigums. Vēl viens būtisks 1ZZ dzinēja trūkums ir virzuļa gredzenu sakausējuma sliktā kvalitāte (dīvainā kārtā Japānai). Sakarā ar to viņu resursi tika ievērojami samazināti. Turklāt eļļa šādā dzinējā tika patērēta neierobežotā daudzumā (vairāk nekā 500 miligrami / 1000 kilometri). Izlabotinženieri situāciju izlēma tikai 2002. gadā, kad tika izlaista jauna modificētu 1ZZ motoru sērija.
Iepriekšējie trūkumi tika novērsti, tostarp palielināts eļļas novadīšanas kanālu skaits un uzlaboti kartera gāzes izvadi. Bet viena lieta palika nemainīga - šis motors joprojām bija "vienreiz lietojams", un pēc 200 tūkstošiem kilometru tas tika vienkārši izmests.
Ieteicams:
Centrālā diferenciāļa bloķēšana: kas tas ir, kā tas darbojas
Apvidus automašīnas ir aprīkotas ar diferenciāli. Šis elements ir nepieciešams, lai nodrošinātu piedziņas riteņus ar dažādu leņķisko ātrumu. Pagriežoties, riteņi atrodas ārējā un iekšējā rādiusā. SUV centrālajam diferenciālim ir bloķētājs. Ne visi zina, kas tas ir - bloķēšanas centra diferenciālis. Apskatīsim, kas tas ir, kāpēc un kā to izmantot
Kas ir centra diferenciālis un kā tas darbojas?
Centrālais diferenciālis ir visefektīvākais veids, kā palielināt jebkura transportlīdzekļa peldēšanu. Šobrīd gandrīz visi apvidus auto, arī daži krosoveri, ir aprīkoti ar šo elementu. Tāpat kā visiem citiem tehniskajiem mehānismiem, arī centra diferenciālim ir savi plusi un mīnusi. Šajā rakstā mēs centīsimies noskaidrot, cik efektīvi tiek izmantots šis elements, kā arī kāds ir tā darbības princips
Kas ir stūres vārpstas krustojums un kā tas darbojas?
Stūres vārpstas šķērsgriezums ir viena no galvenajām katras automašīnas piedziņas vārpstas sastāvdaļām. Šis mehānisms veic griezes momenta pārsūtīšanas funkciju no kastes uz piedziņas asi (parasti aizmugurē) pastāvīgi mainīgā leņķī griešanās laikā. Šodien mēs apskatīsim, kā ir sakārtots stūres vārpstas krusts, no kā tas ir izgatavots un kā tas darbojas
Benzīna sūknis: kur tas atrodas un kā tas darbojas, ierīces apraksts un mērķis
Rakstā ir sīki aprakstīts degvielas sūkņa mērķis. Tiek aplūkots tā darbības princips uz iesmidzināšanas un karburatora dzinējiem. Abos gadījumos uzmanība tiek pievērsta degvielas sūkņa atrašanās vietai. Ir norādīti degvielas sūkņa darbības traucējumu cēloņi
Auto: kā tas darbojas, darbības princips, īpašības un shēmas. Kā darbojas automašīnas trokšņa slāpētājs?
Kopš pirmās ar benzīnu darbināmās automašīnas radīšanas, kas notika pirms vairāk nekā simts gadiem, tās galvenajās daļās nekas nav mainījies. Dizains ir modernizēts un uzlabots. Taču auto, kā bija sakārtots, tāds arī palika. Apsveriet tā vispārējo dizainu un dažu atsevišķu komponentu un mezglu izvietojumu
