"Renault Duster": specifikācijas, īpašnieku atsauksmes, fotogrāfijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Katrs auto entuziasts labi zina Renault Duster kompakto krosoveru. Pirmo reizi tas tika publicēts 2009. gada beigās. Tā ražošana veiksmīgi turpinās jau deviņus gadus.

Šī ir ļoti populāra automašīna. 2014. gadā no konveijera noripoja miljonais eksemplārs, un neilgi pirms tam parādījās "dubults" - Nissan Terrano.

Mūsu rakstā mēs runāsim par šo populāro auto, tā priekšrocībām, slavenākajām modifikācijām un, protams, īpašnieku atsauksmēm.

Modeļa apraksts

Renault Duster pamatā bija tā pati platforma, uz kuras ir balstīta slavenā Nissan Beetle - Nissan B0. Tas, protams, tika būtiski mainīts, lai izmantotu visu riteņu piedziņas sistēmu (lai gan ir iespējas ar priekšējo) un citas asis.

Starp citām modeļa funkcijām:

• Bagāžnieka tilpums ir 475 litri, taču to var palielināt līdz 1636 litriem, nolokot aizmugurējos sēdekļus.
• Tērauda karteris.
• Īsas pārkares un 21 cm klīrenss.
• Trīs pārraides režīmi - 4x2, bloķēšana un automātiska.
• Bosch 8.1 ABS ar elektronisko bremžu spēka sadali un bremžu palīgsistēmu.
• ESP. Pieejams visos apdares līmeņos, izņemot bāzi. Sistēma ir aprīkota ar vilces kontroles un nepietiekamas pagriežamības kontroles iespēju.
• 3 punktu drošības jostas ar spriegotājiem un 2 priekšējiem drošības spilveniem.
• 5 benzīna dzinēju (102 un 135 ZS ar dažādām specifikācijām) un viena dīzeļdzinēja (90 ZS) izvēle.

9 gadus Renault Duster tiek ražots tā sākotnējā formā. 2013. gadā uzņēmums veica nelielu pārveidošanu, nedaudz modernizējot krosoveru. Priekšējais panelis ir piedzīvojis izmaiņas, tās arī padarīja izskatu modernāku un paplašināja aprīkojuma sarakstu. Bet pārējais krosovers palika tāds pats, kāds tas bija.

Dizains

Izstrādātāji centās padarīt krosoveru pēc iespējas pievilcīgāku, pievienojot tā paketei dinamiku. No vizuālajām iezīmēm var atzīmēt šādu informāciju:

• Hromēta režģis ar lielu Renault logotipu. Tas tika izstrādāts jaunā stilā. Režģa apakšējā un augšējā daļa sastāv no mazām šūnām. Tas pasargā radiatoru no bojājumiem.
• Aizmugurējie un priekšējie bamperi veiksmīgi uzsver brutālo izskatu, un masīvās jumta sliedes palielina funkcionalitāti.
• Atjauninātajai dubultajai optikai ar LED dienas gaitas gaismām ir oriģināls gaismas modelis. Šādi priekšējie lukturi padara krosoveru daudz pamanāmāku citu automašīnu plūsmā.
• 16 collu vieglmetāla diski izskatās ļoti izdevīgi. Pieejama arī Cast Black Thema.

Izstrādātāji arī paveica labu darbu pie interjera dizaina. Šī krosovera interjers ir pārdomāta, kompetenta, ergonomiska funkcionalitātes un komforta kombinācija. Pateicoties mākslīgo un dabisko materiālu izmantošanai, bija iespējams palielināt virsmas nodilumizturību. Nevar noliegt, ka vienam un tam pašam lēmumam bija pozitīva ietekme uz estētiku.

Šeit ir daži salona akcenti:

• Ērts informācijas panelis, tostarp viduskonsole ar labi novietotu instrumentu paneli un taustiņiem “savās” vietās. Rādītāji ir ērti nolasāmi jebkurā diennakts laikā. Jāpiebilst, ka vairogs parāda arī režīmu, kurā atrodas kruīza kontrole, un informāciju par temperatūru aiz borta. Tam ir arī pārnesumu pārslēgšanas indikators.
• Taustiņi kruīza kontroles vadībai ir ērti novietoti uz stūres.
• Sēdekļiem ir uzlabots profils, izteikts sānu atbalsts, kā arī iegarens spilvens un atzveltne. Svarīgi atzīmēt, ka krēsli ir aprīkoti ar programmējamu deformāciju. Tas darbosies negadījuma gadījumā. Turklāt krēsli bija aprīkoti ar jaunu regulēšanas mehānismu.
• Akustiskais komforts ir pienācīgā līmenī. To ietekmēja uzlaboto blīvējumu un skaņas izolācijas elementu izmantošana.

Ja salokāt aizmugurējos sēdekļus un priekšējā pasažiera sēdekli, varat palielināttelpa līdz 2,65 m garumā. Tas ļaus transportēt lielus, garus priekšmetus. Šis fakts padara Renault Duster krosoveru par vienu no ietilpīgākajiem savā klasē.

Bezceļa veiktspēja

Ražotājs apgalvo, ka Renault Duster spēj tikt galā ar nopietniem šķēršļiem, ar kuriem nākas saskarties ceļā. To veicina liela klīrenss (21 cm), īsas pārkares, platas riteņu arkas, uzticama mezglu aizsardzība, kā arī augstas kvalitātes piekare, kas ir gatava testēšanai.

Šīs mašīnas pilnpiedziņas sistēmai ir trīs atsevišķi režīmi, kas ļauj ērti pārvietoties uz jebkuras virsmas. Šeit ir to īsie raksturlielumi:

• 2WD. Griezes moments tiek sadalīts tikai starp priekšējiem riteņiem. Piedziņa tiek veikta arī uz vienas ass. Tas palīdz optimizēt degvielas patēriņu.
• AUTO. Griezes moments tiek automātiski sadalīts starp aizmugurējiem un priekšējiem riteņiem. Proporcijas ir atkarīgas no vadītāja izvēlētā ātruma un ceļa apstākļiem.
• BLOĶĒT. Griezes momenta sadale tiek vienādi sadalīta uz abām asīm. Šajā režīmā automašīna var pārvietoties ar ātrumu līdz 80 km/h. Tāpēc Renault var braukt pārliecinoši un ātri arī bezceļos.

Visu riteņu piedziņas transportlīdzekļi ir aprīkoti ar 6 pakāpju manuālo ar īsu pirmo pārnesumu, kā arī Krievijas apstākļiem pielāgotu automātisko pārnesumkārbu. Izstrādātāji aprīkoja sistēmu "Automātiskā" ar griezes momenta kontroles sistēmu un dzesēšanu.

Ar jebkuru atlasīto lodziņubraukšana ir ērta. Katra pārnesumkārba atvieglo iedarbināšanu pat ļoti stāvā nogāzē ar absolūtu krosovera slodzi.

Izmantotās tehnoloģijas

Arī šai tēmai ir jāpievērš uzmanība, jo mēs runājam par Renault Duster. Renault Duster ir unikāls ar to, ka aprīkojums, ar kuru tas ir aprīkots, tika izstrādāts īpaši Krievijas tirgum. Braukt ar krosoveru ir ērti un droši jebkuros laika apstākļos, jo tas ir aprīkots ar šādām opcijām:

• Multimediju modernā sistēma Media Nav, informējot arī vadītāju par sastrēgumiem. Ir funkcija pārraidīt attēlus tieši no atpakaļskata kameras.
• Kruīza kontrole.
• Inovatīva dzinēja tālvadības iedarbināšanas sistēma.
• Shift indikators.
• Apsildāms vējstikls (nosedz visu virsmu).
• ISOFIX enkuri.

Nevar arī ignorēt komfortablu interjeru, rūpīgi pārdomātus sēdekļus, kvalitatīvus apdares materiālus, izsmalcinātu akustisko komfortu un citu moderno aprīkojumu.

Papildaprīkojums

Kādas iespējas tiek piedāvātas citos Renault Duster aprīkojuma līmeņos? Renault Duster (papildus visam iepriekšminētajam) par papildu samaksu ir aprīkots ar šādām opcijām:

• Sliedes.
• Elektriskie un apsildāmie spoguļi.
• Audio sistēma ar CD-MP3/AUX/USB un Bluetooth. Lai to vadītu, ir nodrošināta stūres statņa kursorsvira.
• Priekšējie un aizmugurējie elektriskie logi.
• Centrālā atslēgaar tālvadības pulti.
• Rokturi un spoguļi virsbūves krāsā.
• Chrome bufera aizsargs.
• Uzlabots polsterējums (āda dažos apdares līmeņos).
• Miglas optika.
• Izpūtēja stiprinājums.
• Borona dators.
• Gaisa kondicionieris.
• Tonēšana.
• Aizmugurējie parkošanās sensori.

Pavisam ir četras konfigurācijas, izņemot pamata. Tie ir izteiksme, piedzīvojumi, privilēģijas un luksusa privilēģijas.

Dzinēji

Īpašu uzmanību ir pelnījuši "Renault Duster" tehniskie parametri. Šeit ir visi piedāvātie motori un to īsas specifikācijas:

• 1,6L, 102L. Ar. Resurss 400 000 km. Patēriņš - 12 litri pilsētā. Bieži trīnīši. Parasti problēma ir svecēs, inžektoros un aizdedzes spolē.
• 1,6L, 114L Ar. Resurss virs 250 000 km. Patēriņš - 9 litri pilsētā. Bieži ir problēmas ar ģeneratoru (izpaužas dzinēja “svilpē”), tas bieži apstājas, ir izplūdes caurules gredzena pārdegšana un paša motora vibrācija.
• 2,0L, 135L Ar. Resurss virs 300 000 km. Patēriņš - 10, 3 litri pilsētā. To raksturo palielināts eļļas patēriņš, īslaicīga aizdedzes spoles darbība, droseļvārsts bieži ir aizsērējis, kloķvārpstas aizmugurējā eļļas blīve ir noplūde.
• 2,0L, 143L Ar. Resursi, patēriņš un problēmas ir līdzīgas iepriekšējai. Arī dzinēja apgriezieni "peld", bet tas nav biedējoši.
• 1,5 l. dCi (86, 90 un 110 ZS). Resurss virs 300 000 km. Patēriņš - 5, 9 litri pilsētā. Uzticams dīzelis, bet tam ir arī sava "slimība". tosavienojošo stieņu bukses. Pēc 100-150 tūkstošiem kilometru palielinās to iedarbināšanas risks. Pēc 100 000 km labāk tos nomainīt iepriekš.

Renault Duster dzinēju klāsts ir neliels. Par laimi, par katru motoru ir daudz informācijas. Autobraucējiem pirms automašīnas iegādes ieteicams iepazīties ar detalizētu informāciju par katru motoru. Labāk ir iepriekš uzzināt par dzinēja remonta funkcijām, darbības traucējumiem un specifiku. Tad automātiski pazudīs jautājums, kuru motoru labāk izvēlēties.

Uzvedība uz ceļa

Tā kā šis ir krosovers, šai tēmai ir jāpievērš īpaša uzmanība. Autobraucēji ciena Renault piekari. Tas ir pietiekami sabalansēts braukšanai gan pa bezceļu, gan pa asf altu. Bedrītes, bedres, izciļņi - to visu auto bez problēmām "norij" ātrumā. Cilvēki, kuri nebaidās riskēt, ar gandarījumu atzīmē, ka nav iespējams izlauzties cauri balstiekārtai līdz bamperiem.

Uz ietves tajā pašā laikā krosovers vadās kā vieglais auto. Nav ruļļu, un valūtas kursa stabilitāte iepriecina ar savu stabilitāti.

Četru riteņu piedziņa ar bloķēšanu, protams, nav panaceja pret slīdēšanu, bet braucot pa smiltīm un kalnos tas tiešām palīdz. Pieredzējuši autobraucēji iesaka startā vairāk palielināt ātrumu un jaudu (atmest benzīnu), lai gan no vienmērīga starta automašīna brauks lēni. Stāvus kāpumus vislabāk veikt ar 1. pārnesumu un ar ātrumu, kas ir tuvu tukšgaitai. "Reno" iet spēcīgi, taču sākumā var šķist, ka tas drīz apstāsies.

Pastažas riepasiespaids par "ceļu", no bezceļa tajā tikai dizains, tāpēc ieteicams uzstādīt ko labāku.

Cieņa

Tagad varat pievērst uzmanību atsauksmēm, kas atstātas par Renault Duster. Tieši īstu īpašnieku komentāri palīdz saprast, vai auto tiešām ir tik labs, kā to pozicionē ražotājs.

Autobraucēji šī krosovera priekšrocībām piedēvē šādas īpašības:

• Tas ir garš un plats, un tāpēc tas ir stabils uz jebkuras virsmas. Tas pats attiecas uz lielajiem riteņiem, kas palielina pārliecību, braucot.
• Pilns brauciens. Krievijā šo iespēju nevar pārvērtēt.
• Klīrenss un ģeometriskais krusts. Īpašnieki stāsta, ka Renault Duster ("Renault") tiešām var tikt galā ar bezceļu. Par bamperiem un sliekšņiem nav biedējoši. Galvenais neiet bez pārdomām uz priekšu. Tad krosovers kalpos ilgi.
• Ekonomiskās klases automašīnai ir laba dzinēja un transmisijas kombinācija. Ja, piemēram, salīdzinām ar Ņivu, tad priekšrocības ir ļoti skaidras.
• Ērti piemērots gan vadītājam, gan pasažieriem. Jūs varat braukt ļoti ilgi un nenogurst visu ceļu.
• Automašīna ir labi samontēta. Laika gaitā neviena daļa nenokrīt.
• ABS standartā, šī sistēma darbojas ļoti adekvāti, kas dažās situācijās ietaupa.
• Regulāra automātiskā palaišana no taustiņa. Ikviens novērtē šo funkciju. Ziemā, Krievijas klimata apstākļos, tas ļoti palīdz.
• Kruīza kontrole ir ideāls risinājumscilvēki, kuriem daudz jābrauc pa šoseju.
• Ar rezerves daļām problēmu nav vispār. Bieži vien Renault Duster automašīnai varat iegādāties oriģinālās detaļas lētāk nekā analogos.
• Kopumā iekārta ir remontējama pašapkalpošanās vajadzībām.
• Virsbūve nerūsē.

Daudziem ir ļoti svarīgi, lai Renault Duster, kura fotogrāfija ir parādīta rakstā, būtu ārzemju automašīna. Automašīna patiešām var pāriet no tehniskās apkopes uz MOT bez pēkšņiem bojājumiem, pat bezceļa apstākļos un ar piekabi.

Trūkumi

Katrai automašīnai ir savas negatīvās puses. Renault Duster nav izņēmums. Īpašnieku atsauksmes runā gan par šīs mašīnas priekšrocībām, gan par trūkumiem. Autovadītāji pie mīnusiem piedēvē šādas automašīnas īpašības:

• Spēcīgi bremzējot, nepietiek ar bremzēm. Daudzi automašīnu entuziasti saka, ka disku bremžu uzstādīšana aizmugurē vai lielāku disku uzstādīšana priekšā varētu viegli atrisināt šo problēmu.
• Apsildāmie aizmugurējie un vējstikla spoguļi tiek aktivizēti, nospiežot vienu pogu. Tas rada lielu slodzi ģeneratoram. Būtu daudz ērtāk, ja vējstikls tiktu apsildīts atsevišķi.
• Multivides sistēma nav praktiska. Ja tas ir skārienekrāns, tad skatīties uz kaut ko no leņķa ir ļoti neērti. Parastā radio gadījumā rodas cita problēma - lielais ritenis kontrolē nevis skaļumu, bet gan frekvences iestatījumus. Tas pastāvīgi mulsina.
• Visa izvēlne tiek ritināta pa apli, nospiežot vienu pogu. Ja vadītājs nejauši palaida garām avienumu, nav iespējas atgriezties. Jums ir jāritina viss no sākuma.
• Atsevišķs moments ir Renault Duster bagāžnieks, precīzāk, tā plaukts. Tas grabē, pat braucot garām nelieliem izciļņiem.
• Tendence uz pseidocenu ir vēl viens mīnuss. Bezceļa izvirzījumi uz riteņu arkām, pēc autobraucēju domām, nemaz neglābj no šļakatām, kas lido uz sānu logiem. Viņiem nav nekādas nozīmes. Un akmeņi no priekšējo riteņu apakšas vienmēr tiek sūtīti tieši uz aizmugurējās arkas dzegas. Vēl viens trūkums ir lēta plastmasa, kas pirmajā brīdī pēc iegādes ļoti spēcīgi smaržo pēc formaldehīda. Autovadītāji saka, ka šīs "frīzas" izskatās, maigi izsakoties, nevietā.
• Nezināmu iemeslu dēļ versijās ar iepriekšēju stilu skaņas signāls neatrodas uz stūres. Autobraucēji pieļauj, ka tā ir ražotāja kļūda. Pēc pārveidošanas viss tika sadalīts savās vietās, taču iepriekšējiem modeļiem ir tādi trūkumi.
• Ļoti liels patēriņš jebkuram benzīna dzinējam. Renault Duster ir vidēji, taču pilsētai pietiekami. Tomēr vairāk par 12 litriem 102 zirgspēku dzinējam ir par daudz. Tādi izdevumi būs arī tad, ja cilvēks nolems pieturēties pie ekonomiskākā braukšanas stila.
• Automašīnas priekšpuse ir ļoti "vaļīga", un tai nepieciešama papildu aizsardzība.
• Īsās pārslēgšanas pārnesumkārba ir trūkums daudziem Renault Duster īpašniekiem. Renault to uzskata par labu attīstību, taču autobraucēji stāsta, ka pie šādas kastes pierast nepieciešams ilgs laiks. Un iesācējiem kāds cits parāda, kā strādāt ar šo transmisiju un uz kāda pamatapārnesumu pārslēgšana.
• Nav diferenciāļa bloķēšanas. Sakarā ar to automašīna nebrauc pa izskalotu ceļu un dubļainiem dubļiem. To zinot, autobraucēji šādas vietas "izlaiž" ar paātrinājumu.

Atsevišķa problēma ir dzinējs, īpaši 102 jaudīgais, kas burtiski saliec vārstu. Ar šo K4M remontētājiem nepatīk strādāt. Tomēr, kā liecina prakse, visas nepatikšanas rodas nepareizas vai nelaikā veiktas apkopes dēļ. Ja nenodrošināsiet motoram kvalitatīvu aprūpi, jums būs jānomaina termostats pret Renault Duster un jāatrisina citas problēmas.

Izmaksas

Renault Duster cena ir sākot no aptuveni 700-750 tūkstošiem rubļu par jaunu automašīnu. Bet šī ir bāzes cena. Versija ar jaunu 2 litru 143 zirgspēku dzinēju, automātisko pārnesumkārbu un Dakar Black Edition paketi maksās aptuveni 1,1-1,2 miljonus rubļu.

Lietotu versiju ar nobraukumu no 50 līdz 150 tūkstošiem kilometru var atrast par cenu no 300 līdz 450 tūkstošiem rubļu. Pirms iegādes ieteicams pārbaudīt šādu mašīnu, vai nav vai nav slēptu defektu.

Vai automašīna ir šīs naudas vērta? Lielākā daļa cilvēku, kam tas pieder, saka jā, lai gan ir arī tādi, kas tam nepiekrīt. Kopumā autobraucēji piekrīt, ka Renault Duster ir labākā cenas, kvalitātes, komforta un apvidus spēju kombinācija.