Ātrumkārbu veidi: apraksts, foto

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Mūsdienu ražotāji automašīnām uzstāda dažādas ātrumkārbas, un tas attiecas ne tikai uz automātiskajām pārnesumkārbu sistēmām. Pat strukturāli vienkāršas mehāniskās kastes ir sadalītas dažādos veidos un tām ir īpašības. Apskatīsim esošos ātrumkārbu veidus. Fotogrāfijas un vairāk - tālāk rakstā.

Manuālā pārnesumkārba

Kopš mehāniskās transmisijas izgudrošanas ir pagājuši vairāk nekā simts gadi. Gadu gaitā dizaineri un inženieri ir veikuši daudz izmaiņu ātrumkārbas mehānismā, kas ļāva panākt šo mehānismu gandrīz līdz pilnībai, un tagad mehāniskajā pārnesumkārbā praktiski nav nopietnu trūkumu.

Mehāniskā transmisija mūsdienās tiek uzskatīta par vienu no vienkāršākajām un ērtākajām, lai gan ir arī sarežģītāki pārnesumkārbu veidi. Bet jūs varat saukt par vienkāršu un ērtu tikai lodziņu, kurā soļu skaits nav lielāks par 5 - tas ir labākais risinājums. Mūsdienu ražotāji ražo manuālās pārnesumkārbas un arliels skaits pakāpienu, piemēram, ir daži manuālo pārnesumkārbu veidi ar sešām pakāpēm. Tomēr tas nekādā veidā neietekmē mūsdienu dzinēju efektivitāti.

Secīgās manuālās pārnesumkārbas

Šī transmisijas sistēma ir arī mehāniska konstrukcijas un darbības principa ziņā. Ideja izmantot šādu ierīci civilajos spēkratos ienāca prātā autosporta inženieriem. Šis risinājums darbojas uz tradicionālās mehāniskās kastes bāzes, bet piedziņa šeit tiek vadīta caur elektroniskām sistēmām. Galvenā iezīme, kas atšķir šos pārnesumkārbu veidus, ir tā, ka tās ievēro pārslēgšanas pamatprincipu un secību. Tas nodrošina ērtības un komfortu braukšanas laikā - neatkarīgi no tā, cik tālu jums jābrauc.

Sekvenciālās pārnesumkārbas priekšrocību vidū ir iespēja izvēlēties optimālos ātruma režīmus, ātri pārslēdzot un veicot secīgas pārslēgšanas darbības, nekaitējot motoram pie liela ātruma. Turklāt par priekšrocību tiek uzskatīts veids, kā vadītājs kontrolē pārnesumus – uz stūres ir speciāli lāpstiņu pārslēgi, kas ļauj uzreiz izvēlēties vajadzīgo pārnesumu lielā ātrumā. Šajās pārnesumkārbās tiek izmantoti zobrati ar taisniem zobiem, bet nav tradicionālajā mehānikā esošo sinhronizatoru. Pārnesumu griešanās ātrums tiek izlīdzināts, izmantojot ātruma sensoru vadības blokā. Šāda veida kastes ir ļotisacīkšu automašīnu vadītājiem tas patīk, jo tas par 80% samazina laiku, kas nepieciešams, lai pārslēgtu vēlamo pārnesumu. Tas padara braukšanu ērtu gan iesācējiem, gan profesionāliem autovadītājiem.

Robotikas pārnesumkārbas

Robotu sistēmas ir tādu transmisiju veidi, kas nav ne mehāniskas, ne automātiskas. Robotizētu ātrumkārbu var salīdzināt ar sekvenciālajām transmisijām, taču tajās par pārslēgšanu atbild elektronika, bet robotizētajos risinājumos par pārnesumu pārslēgšanu atbild speciāla elektromehāniskā piedziņa. Šīm kastēm ar mehāniskajām kopīgs tas, ka šīs konstrukcijas pamatā ir tradicionālā manuālā pārnesumkārba, bet katra vārpsta aprīkota ar savu sajūgu. Šāda veida pārnesumkārbu dizaina iezīme ir iespēja aprēķināt transmisiju, kas šobrīd būs visoptimālākā konkrētajā režīmā. Par šādām transmisijām varam teikt, ka tās ir saistītas ar mehāniskajām kastēm. Tomēr šī ir starpposma saikne starp mehāniku un automātisko pārnesumkārbu gan cenas, gan funkcionalitātes ziņā.

Mehāniskās transmisijas struktūra

Ir dažādi veidi. Automašīnas ātrumkārba var atšķirties pēc konstrukcijas un uzbūves. Visas pasaulē esošās kastes var iedalīt divu un trīs vārpstu. Katrā gadījumā ir priekšrocības un funkcijas.

Divu vārpstu manuālā pārnesumkārba

Šādas transmisijas sistēmas piedziņas vārpsta pilnībā garantē savienojumu ar sajūgu. Piedziņas vārpsta atrodas tā, lai uz tās būtu bloks ar zobratiem. Abi nodrošina atšķirīgu leņķiskā ātruma diferenciāli. Pārslēgšanas mehānismu var nodrošināt ar stieņu palīdzību vai izmantojot īpašus kabeļus. Kabeļi tiek uzskatīti par vienkāršāko, efektīvāko un arī uzticamāko iespēju. Dažu veidu pārnesumkārbas (piemēram, VAZ-2107) ir aprīkotas tikai ar šāda veida piedziņu. Tas ir arī visizplatītākais disks.

Šādas pārnesumkārbas darbības princips ir ļoti līdzīgs trīs vārpstu pārnesumkārbas algoritmam. Galvenā atšķirība starp tām ir dažās pārnesumu pārslēgšanas funkcijās. Kad pārnesums ir ieslēgts, svira sadalās gan gareniski, gan šķērsvirzienā. Un vēlamā pārnesuma izvēle tiek nodrošināta ar visu elementu palīdzību un to savstarpējo mijiedarbību.

Trīsvārpstu manuālā pārnesumkārba

Ārnesumkārbas dizains paredz piedziņas un piedziņas vārpstas klātbūtni. Tie ir aprīkoti ar sinhronizatoriem un pārnesumiem, kā arī pārnesumu pārslēgšanas mehānismu. Ar piedziņas vārpstas palīdzību mehānisms tiek savienots ar sajūgu. Papildus piedziņas vārpstai ir arī starpposms, kurā ietilpst zobrati no bloka. Pārslēgšanas mehānisms atrodas pārnesumkārbas korpusā. Tās dizains sastāv no slīdņiem ar dakšām. Lai izslēgtu divu pārnesumu darbību vienlaikus, tiek izmantoti tālvadības mehānismi. Šīs kastes neparedz griezes momenta pārnešanu uz priekšējiem riteņiem. Kad vadītājs pārvieto pārnesumu sviru, sajūgi kustas. Ar tās palīdzību tiek sinhronizēti ātrumi.

Automātisko pārnesumkārbu veidi

Megapilsētu iedzīvotāji izvēlas mašīnu.

Svarīgākais arguments par automātisko pārnesumkārbu ir ērtības. Un jā, patiesībā ar automātisko pārnesumkārbu braukšanas process sastrēgumos ir ievērojami vienkāršots. Bet kas slēpjas zem katram autobraucējam pazīstamā vārda “automāts”? Apskatīsim, kāda veida pārnesumkārbas piedāvā mūsdienu ražotāji.

Griezes momenta pārveidotāja automātiskā pārnesumkārba

Šī ir klasika starp automātiskajām pārnesumkārbām. Mehānisms ir mehāniskā pārnesumkārba un griezes momenta pārveidotājs. Griezes momenta pārnešanas process no dzinēja uz pirmo tiek veikts, izmantojot otro. Griezes momenta pārveidotājs ir sūkņa ritenis, ko arī darbina motors. Ritenis nodrošina eļļai griezes momentu, un tas liek darboties elementam, kas rotē pārnesumkārbas ieejas vārpstu. Ar visām priekšrocībām griezes momenta pārveidotājam ir ļoti zema efektivitāte. Taču to atsver darbības vienkāršība, vienmērīgas griezes momenta izmaiņas, kā arī ievērojams sprieguma samazinājums uz transmisijas daļām.

Tiptronic

Šī ir hidromehāniskā pārnesumkārba ar manuālu vadību. Pirmo reizi šīs sistēmas tika uzstādītas 90. gados Porsche automašīnām, un vēlāk BMW, Audi, kā arī citi autoražotāji sāka interesēties par tipronik. Interesants fakts - ražotājs ir pārliecināts, ka tas nav viens no automātiskās pārnesumkārbas veidiem, bet gan tikai pārslēgšanas veids. Normālā režīmā šī automātiskā pārnesumkārba darbojas tāpat kā tradicionālā automātiskā. Tomēr vadītājam ir iespēja jebkurā laikā vadīt automašīnu manuāli, kas dažos gadījumos ir ļoti ērti. Piemēram, izmantojotTiptronic var iedarbināt dzinēja bremzēšanu.

Šo risinājumu priekšrocības ir arī degvielas patēriņš, kas ir mazāks nekā tradicionālajam griezes momenta pārveidotājam. Negatīvā puse ir tāda, ka tiptronic ir lieli izmēri un pārslēgšanās ātrums ir lēns.

Multitronic

Šo sistēmu izstrādāja Audi inženieri. Dizaina iezīme ir tāda, ka šajā kontrolpunktā nav soļu. Bet tajā pašā laikā vadītājam ir iespēja manuāli pārslēgt pārnesumus. Šīs sistēmas darbības princips ir balstīts uz ķīļsiksnas transmisiju. Kā galvenais mezgls šeit tiek izmantots variators, kas maina griezes momentu. Tomēr jūs nevarat salīdzināt multitronic ar mūsdienu CVT bezpakāpju variatoriem - tā dizains atšķiras no bezpakāpju variatora sarežģītības virzienā un jostas vietā tiek izmantotas īpašas ķēdes.

Starp priekšrocībām ir vienmērīgs paātrinājums, laba dinamiskā veiktspēja un zems degvielas patēriņš. Dinamisko raksturlielumu rādītāji nav zemāki par automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu. Mīnuss - augstas cenas, grūtības remontā un apkopē, mazs resurss.

Bezpakāpju variators vai CVT

Pēc izskata šīs transmisijas sistēmas daudz neatšķiras no tradicionālās automātiskās pārnesumkārbas, taču darbības princips šeit ir pavisam cits. Šeit īsti nav neviena pārnesuma, un šeit nekas nepārslēdzas.

Pārnesumu attiecības un attiecīgi griezes momentspastāvīgi mainās neatkarīgi no tā, vai automašīna paātrina vai samazina ātrumu.

CV

Mūsdienu autobūves nozare nestāv uz vietas. Nemitīgi tiek radīts kaut kas jauns un efektīvāks. Ir arī cita veida ātrumkārbas - diemžēl par visu, kas ir pasaulē, vienkārši nav iespējams pastāstīt.