"Chevrolet Cruz": automašīnas plusi un mīnusi, specifikācijas, aprīkojums, funkcijas un īpašnieku atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

"Chevrolet Cruz" tika izveidots Tevan Kim vadībā. Uzņēmums General Motors prezentēja šo automašīnu kā Chevrolet Lacetti aizstājēju. Automašīnas pamatā ir jauna globālā platforma "Delta II", uz kuras ir uzbūvēts Opel Astra J.

Krievijā Chevrolet Cruze hečbeki un sedani tika ražoti uzņēmuma rūpnīcā Sanktpēterburgā (Šušāri). Ar universāla virsbūvi automašīnas tika ražotas Avtotor rūpnīcā Kaļiņingradā. Oficiāli modelis bija pieejams Krievijas tirgū no 2009. līdz 2015. gadam.

Atsauksmes par šo automašīnu ir nedaudz pretrunīgas, īpaši Krievijas automobiļu aprindās. Daži īpašnieki tajā praktiski nesaskata nekādus trūkumus, un daži apgalvo, ka automašīna "drūp". Šajā rakstā mēs analizēsim Chevrolet Cruze plusus un mīnusus.

Funkcijas

Vispirms apsveriet automašīnas galvenās īpašības. Pieejams ar virsbūvi: sedans, universāls, piecu durvju hečbeks. Piedziņa - priekšā. Krievijā tas tika ražots ar P4 benzīna dzinējiem ar tilpumu 1,4 litri (jauda - 140 "zirgi" ar turbokompresoru), 1,6 litri (ar jaudu 109 un 124 ZS), kā arī ar jaudu 141 ZS. un sējums 1.8. Chevrolet Cruze plusi un mīnusi galvenokārt ir saistīti ar kontrolpunktu. Tā ir vai nu piecu pakāpju manuālā, vai sešpakāpju automātiskā. Tas, ka principā ir "automāts", ir pluss. Viņa kaprīzums, protams, ir mīnuss, bet tālāk par automātisko pārnesumkārbu tiks apskatīts sīkāk.

Pārveidošana

Tie bija tikai divi, bet abi nebija īpaši nozīmīgi. 2012. gadā ražotāji atjaunināja režģi un priekšējos lukturus. Tika veiktas arī izmaiņas gaisa atverēs, kas atrodas ap miglas lukturiem. Kļuva pieejami jauni vieglmetāla diski, un “pildījums” tika papildināts ar MyLink izklaides sistēmu, kas komplektācijā tiek pievienota kā opcija. 2014. gadā mainīts radiatora režģa dizains. Tagad tas ir kļuvis par stūrainu formu, kas līdzinās Malibu modeļu stilam.

Iziet no Krievijas tirgus

Tagad auto ir pametis Krievijas tirgu, paliekot tikai otrreizējā tirgū. Pastāv viedoklis, ka tieši saistībā ar politisko situāciju pasaulē Korejas koncerns General Motors paziņoja, ka vairs nepārdos savus auto Krievijā. Tikmēr Chevrolet tiešais sencisCruz" vairāk vai mazāk veiksmīgi tiek pārdots pie mums ar nosaukumu "Ravon Gentra (Gentra)".

Salīdzinājums

Apsveriet Chevrolet Cruze plusus un mīnusus. Salīdzinot ar savu priekšgājēju Lacetti, auto neslimo ar optikas "slimībām". Tas neaizsvīst un neizkūst, un spuldzes kalpo daudz ilgāk. Diezgan trauslais bamperu stiprinājums izraisa daudzu īpašnieku neapmierinātību, jo plastmasas daļa var attālināties no fiksācijas punktiem, pat ja jūs vienkārši neuzmanīgi "atbalstāt" sniega kupenu stāvēšanas laikā. Pēc 4–5 gadu darbības daudzās šī modeļa automašīnās bagāžnieka atbrīvošanas poga nedarbojas.

Ja runājam par Chevrolet Cruze plusiem un mīnusiem, tad pirmajā, protams, būtu jāiekļauj plāns krāsojums, kas ir vāji izturīgs pret šķeldošanu. Tomēr daudzām mūsdienu automašīnām ir šāds trūkums. Aizstāvot Kruīzu, var teikt vienu: lai gan krāsojums ir nestabils, pretkorozijas apstrāde ir līdzvērtīga. Saimnieki stāsta, ka arī pēc diviem vai trim gadiem skaidas nerūsē.

Aparatūras paņemšana

"General Motors", izlaižot šo modeli, no tā gaidīja daudz. Chevrolet Cruze ar plusiem un mīnusiem, lai kādi tie arī būtu, vēlējās ieņemt pasaulē visvairāk pārdotā auto vietu. Bet ir grūti izveidot kaut ko perfektu. "Kruz" ir pieejams ar divām transmisijas iespējām: manuālo un automātisko. Abiem ir savsnepilnības.

Jo īpaši mehāniskajai piecu ātrumu pārnesumkārbai D16 ir šāds mīnuss: piedziņas blīvējumu noplūde. To bieži var novērot starpsezonā, kad temperatūras izmaiņas ir īpaši neparedzamas. Dažreiz īpašniekiem ir jāmaina eļļas blīves divas reizes gadā: rudenī un pavasarī. Šo "iezīmi" mīnusu sarakstā "Chevroe Cruz" var saukt par spilgtāko. Tieši viņa ļoti sabojāja automašīnas kā izturīgas un uzticamas automašīnas reputāciju. Varbūt korejiešu koncerns nav pielāgojies Krievijas laikapstākļiem?

Lai Cruz manuālās pārnesumkārbas pārnesumu pārslēgšana būtu skaidrāka, eksperti iesaka gandrīz nekavējoties nomainīt pārnesumkārbas rūpnīcas eļļu pret jebkuru labu analogu. Lai kaste kalpotu pēc iespējas ilgāk, eļļa jāmaina ik pēc simts tūkstošiem kilometru. Šis padoms ir vēl svarīgāks Chevrolet Lacetti īpašniekiem.

Kas par "automātisko"?

Ja runājam par "Chevrolet Cruz" plusiem un mīnusiem, tad lielai daļai pēdējo nāksies piedzīvot "Cruise" īpašniekiem ar automātisko pārnesumkārbu. Automātiskā pārnesumkārba "General Motors" Series 6T30 / 6T40 ir diezgan kaprīza. Acīmredzamākā problēma ir dažādas vibrācijas, kā arī raustīšanās pārslēdzoties, kas notiek diezgan ātri, dažreiz jau par trīsdesmit tūkstošiem kilometru. Vienībai, atklāti sakot, ir vājās vietas, kurām ir ļoti mazs darba resurss. Tie ietver vārsta korpusu un tā solenoīdus, vadības bloku, kas ir iebūvēts automātiskajā pārnesumkārbā. Daudzproblēmas rodas bremžu trumuļa stiprinājuma gredzena dēļ, kas, sadaloties par simts tūkstošiem kilometru, iekrīt planetārā zobrata zobratos, tādējādi remonta izmaksas sasniedz pienācīgas summas.

Tāpat kaste ir atšķirīga un plūst. Visbiežāk plūst dzesēšanas caurules, kas iet uz siltummaini, un blīve starp kastes pusapvalkiem.

Ārstējams?

Vai "Chevrolet Cruz" darbībā iespējams "izlīdzināt" plusus un mīnusus? Mehāniķi apgalvo, ka biežas eļļas maiņas (apmēram ik pēc 40-50 tūkstošiem kilometru) palīdzēs nedaudz palielināt šāda veida automātiskās pārnesumkārbas kalpošanas laiku. Tomēr palīdzība no tā nebūs tik nozīmīga, kā mēs vēlētos. Daži īpašnieki "apstrādā" šo automātisko pārnesumkārbu, uzstādot papildu radiatoru kastes dzesēšanai. Speciālisti, kas nodarbojas ar "automātisko mašīnu" profesionālo remontu, uzskata, ka normālas braukšanas laikā šāds uzlabojums ir tikai naudas izšķiešana. Papildu dzesēšana noderēs ekstremālos apstākļos, taču nespēs "izārstēt iedzimtas slimības".

Kulons

Automašīnai "Chevrolet Cruz" ir gan plusi, gan mīnusi. Tas attiecas arī uz balstiekārtu, kas tomēr ir ļoti laba. Kruīzam ir kopīga platforma ar Astra J, taču Cruise aizmugurējā balstiekārtā nav Vata mehānisma. Tas ir aprīkots ar parasto elastīgo siju bez papildu stieņiem. Dizains ir ļoti vienkāršs, tāpēc praktiski nav ko lauzt.

Priekšējai balstiekārtai ir viens mīnuss -Tie ir aizmugurējie klusie sviru bloki. Viņi "dzīvo" līdz pat simts tūkstošu nobraukumam. Citiem elementiem ir daudz vairāk darba resursu. Turklāt inženieri apgalvo, ka Cruz visi mezgli ir masīvāki nekā Lacetti. Šie Chevrolet Cruze plusi un mīnusi attiecas uz 1,6 litriem un 1,8 litriem. Turbo 1,4 dzinēju var papildināt arī ar dārgu turbīnas remontu, kas, iespējams, būs jāveic pēc 100-150 tūkstošiem km nobraukuma.