Auto "Lifan" - izcelsmes valsts, specifikācijas un apskati

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Lifan automašīnas arvien biežāk redzamas uz Krievijas ceļiem. Ņemot to vērā, pieaug arī interese par pašām automašīnām, kas arī atšķiras ar zemu cenu salīdzinājumā ar analogiem savā segmentā. Šajā rakstā mēs noskaidrosim, kas ir Lifan ražotājvalsts. Arī īpašnieku atsauksmes nepaliks nepamanītas.

Vēsture

Nosaukums tiek tulkots kā "Doties pilnās burās", tāpēc tai ir jābūt zīmola preču zīmei. Ķīna ir Lifan ražotājvalsts, bet pati uzņēmumu grupa ir privātīpašums. Tas specializējas kvadraciklu, motociklu, motorolleru, autobusu un, protams, automašīnu ražošanā. Galvenais birojs atrodas Čuncjinā. Vienu futbola klubu ar nosaukumu "Chongqing Lifan" sponsorē uzņēmums, un tas spēlē Ķīnas Superlīgā.

Rūpnīca Krievijā

Lauku ražošanas automašīna "Lifan"atvēra vairākas rūpnīcas ārvalstīs, jo īpaši Krievijā. Karačajas-Čerkesas automobiļu rūpnīca "Derways" šīs markas automašīnu ražošanu sāka tālajā 2010.gadā, un 2014.gadā saražoto automašīnu skaits jau sasniedzis 24,8 tūkstošus vienību gadā. Tomēr nākamajā gadā pārdošanas apjomi samazinājās, un produkcija tika samazināta uz pusi. Saistībā ar to tika atlikta arī jaunā modeļa "820" iznākšana.

Tajā pašā 2015. gadā ražotājvalsts Lifan pārstāvji paziņoja par vēlmi būvēt savu rūpnīcu Krievijā. Viņi plānoja to izvietot Ļipeckas pilsētas speciālajā ekonomiskajā zonā, un automašīnu rūpnīcas uzsākšanai bija paredzēts 2017. gada vasarā. Diemžēl rūpnīcas celtniecība tā arī netika uzsākta.

Tomēr Degtjareva vārdā nosauktā Krievijas aizsardzības rūpnīca Kovrovā jau ir pārtraukusi montēt savu aprīkojumu. Tagad viņi saliek tikai dažus modeļus no Lifan zīmola sastāvdaļām.

X60. Kompakts krosovers

Lifan X 60, tāpat kā pārējo šīs markas automašīnu, izcelsmes valsts oficiāli ir Ķīna, taču tā tiek montēta Čerkeskā, Dervejas rūpnīcā. Ražošana tika uzsākta 2012. gada oktobrī, lai gan automašīnu tirdzniecība viņu dzimtenē sākās 2011. gada vasarā. Montāža Čerkeskā tiek veikta no detaļām, kas tiek piegādātas no Ķīnas, bet pašā rūpnīcā papildus montāžai tiek veikta automašīnas metināšana un krāsošana.

"Lifan X60" ir kompakts krosovers, kas aprīkots ar 1,8 litru benzīna dzinēju, piecu pakāpju pārnesumkārbuzobrati. Priekšējā piedziņa. Ķīniešu inženieri par pamatu attīstībai ņēma "Toyota RAV4", tomēr atšķirībā no tā "cilvēka" un vairuma citu krosoveru "X60" tiek ražots tikai ar priekšējo riteņu piedziņu.

Lai gan attieksme pret "Lifan" izcelsmes valsti automašīnu ziņā ir nedaudz tendencioza, atsauksmes par krosoveru ir diezgan labas. Starp priekšrocībām tiek atzīmēta laba ergonomika, plašs, viegli pārveidojams salons, kvalitatīvs, par kopējo automašīnas cenu, salona apdares materiāli, labs aprīkojums un, protams, gandrīz pieejamākā cena savā segmentā. No mīnusiem viņi atzīmēja gauso dinamiku, "kokvilnas" bremzes un viduvēju vadāmību.

Automašīnas "Lifan" valsts ražotājs veica "X60" triecientestus. Krosovers saņēma 4 zvaigznes no C-NCAP.

Smaidīgi

Cits modelis, kuru biežāk par citiem var redzēt uz Krievijas ceļiem. Ražošanas valstī "Lifan 320" tiek pārdots ar šo nosaukumu, un Krievijā tas saņēma citu - "Lifan Smily". No pirmā acu uzmetiena ir skaidrs, ka ķīniešu inženieri par pamatu automašīnas radīšanai izmantoja Mini Cooper ārpusi. Iespējams, tieši viņa izskata dēļ krievu autobraucēji viņu tik ļoti iemīlēja - šāda automašīna mūsu valstī piesaista uzmanību. "Lifan 320" ražotājs apgalvo, ka zem šī "mini auto" motora pārsega atrodas Toyota 8A-FE licencēts iekšdedzes dzinējs ar 1,3 litru tilpumu un 94 "zirgu" jaudu.

Pat visnabadzīgākais aprīkojumsir kondicionieris, elektriskie logi uz katrām durvīm, elektriskais stūres pastiprinātājs, ABS sistēma, divi gaisa spilveni, priekšējie un aizmugurējie miglas lukturi, degvielas tvertne, motora pārsegs un bagāžnieka atvere no salona, rezerves riepa, aizmugurējā stikla apsilde, audio sistēma ar četriem skaļruņiem, imobilaizers, rezerves ritenis. Kopumā daži ārzemju auto ar to visu var lepoties tikai ar luksusa aprīkojuma līmeni.

Solano

Šis ir modeļa nosaukums "620" mūsu valstī. Ražotājs "Lifan" atklāja šī piecvietīgā sedana ražošanu 2007. gadā. Šī automašīna ir vislielākā popularitāte papildus savām dzimtajām vietām Krievijā, Brazīlijā un Vjetnamā. Mūsu Solano pārdošanā nonāca 2010. gadā. Eksterjeram ir Eiropas automobiļu stils, racionalizēta virsbūve. Priekšējā goda dizaina pamatā ir U veida līnija, kas stiepjas no pārsega līdz buferim un sadala automašīnas priekšpusi vairākās plaknēs. Auto ir aprīkots ar LED optiku, gar lukturu malām ir zilas LED lampas. Slīpais jumts piešķir automašīnai racionālu kontūru. Solano motora pārsegs ir garš, savukārt aizmugure ir saīsināta, ar skaidrām kontūrām. Bagāžnieka tilpums 386 litri.

Dzinēju klāstu attēlo trīs iespējas. Šis ir vai nu iesmidzināšanas benzīna sešpadsmit vārstu iekšdedzes dzinējs ar 1500 "kubu" tilpumu un 94 ZS jaudu. (pieejams pēc pārveidošanas 2014. gadā), vai 1,6 litru inžektors ar sešpadsmit vāciņu ar 106 ZS. Apjomīgākais - 1,8 litru benzīns125 ZS dzinējs.

Myway

2017. gadā tika paziņots par "Lifan Myway" pārdošanas sākšanu mūsu valstī. "Lifan" ražotāji nolēma konkurēt ar automašīnu "Nissan Terrano". "Myway" ir septiņvietīgs krosovers ar četru cilindru benzīna 1,8 litru dzinēju, ko izstrādājuši ķīniešu inženieri kopā ar Rikardo. Šis iekšdedzes dzinējs attīsta 125 zirgspēkus un 161 Nm griezes momentu. Priekšējā piekare ir neatkarīga (MacPherson statņi), bet aizmugurējā balstiekārta ir atkarīga. Piedziņa ir ar aizmugurējo riteņu piedziņu, jo šī automašīna izmanto aizmugurējo riteņu piedziņas minivena garenbāzi.

Atsauksmes

Kā minēts iepriekš, attieksme pret ķīniešu automašīnām ir neobjektīva, un, iespējams, pamatota iemesla dēļ. Parādījušies Krievijas tirgū, tie uzreiz piesaistīja uzmanību ar savu cenu, dizainu un "pildītajiem" apdares līmeņiem. Pēdējo nevar piedāvāt neviena iekārta no citām ražotājvalstīm. "Lifan" tomēr daudzi bija neapmierināti, it īpaši pirmajos gados, un pārskati kopumā ir pretrunīgi. Rodas iespaids, ka dažiem pircējiem vienkārši paveicās, un tieši viņu automašīna bija labi samontēta. Savukārt pirmās Lifan automašīnas, kas parādījās mūsu valstī, vēl tika montētas Ķīnā, bet tagad tās tiek komplektētas no ķīniešu detaļām pie mums. Izrādās, ka vajag grēkot krievu sapulcē?

Viens "Lifan Smile" īpašnieks kustībā burtiski nokrita no riteņa - gultņi izjuka. Dažasautomašīnu īpašnieki apgalvo, ka vairāk nekā 80-100 tūkstoši km. nobraukumā ar savlaicīgu sastāvdaļu maiņu vispār nebija nopietnu bojājumu. Gandrīz visi sūdzas par sliktu trokšņu izolāciju un balstiekārtu, kā arī par sliktu ekonomiju, salīdzinot ar citiem mūsdienu automobiļiem. Šajā gadījumā der atcerēties, ka Lifan automašīnas ir aprīkotas ar iekšdedzes dzinējiem, kas ražoti pēc Japānas licencēm, taču tie ir diezgan veci sava veida pārstāvji. Tos izmantoja japāņu automašīnās 80. gados.

Secinājumi

Šīs automašīnas dažkārt ir uz pusi lētākas nekā analogi savā segmentā! Un, ja mēs tam pievienojam labu iekšējo aprīkojumu, ietaupījumiem var pievienot vēl aptuveni 100 tūkstošus rubļu. Iespējams, tūlīt pēc iegādes jums ir jāveic pilnīga automašīnas diagnostika, lai uzzinātu, ar kādām "slimībām" jums būs jāsaskaras. Lifāniem (atšķirībā no pašmāju automašīnām) ir ļoti īss kalpošanas laiks skarbos apstākļos. Pēc īpašnieku domām, šī automašīna prasa uzmanību un savlaicīgu palīgmateriālu nomaiņu (eļļas, filtri utt.), un tikai šajā gadījumā tas neradīs problēmas. Vēl viena ķīniešu Lifan automašīnu priekšrocība salīdzinājumā ar klasesbiedriem ir zemās rezerves daļu izmaksas, kas ir salīdzināmas tikai ar vietējām automašīnām.