2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43
"BMW E21" ir īsta leģenda. Katrs Bavārijas zīmola fans ir iepazinies ar šīs automašīnas vēsturi un varēs pastāstīt daudz interesantu faktu. Šajā rakstā uzzināsiet interesantus momentus no modeļa tapšanas vēstures, tehniskajām specifikācijām, lasīsiet apskatu par izskatu, interjeru un daudz ko citu.
Kā radās "E21"?
Šis modelis ir tiešs BMW Neue Klasse pēctecis, kas tika ražots no 1962. līdz 1975. gadam. Auto tika ražots ar visdažādākajām virsbūvēm: no parastā četrdurvju sedana līdz sporta trīsdurvju kupejai. 1975. gadā, mainot daudzas modifikācijas, izmaiņas un simtiem tūkstošu pārdoto automašīnu, Bavārijas uzņēmums nolemj atjaunināt automašīnu un pāriet uz jaunu modeļu klāsta klasifikāciju. Tā 1975. gada jūlija vidū BMW E21 tika prezentēts sabiedrībai. Automašīna iezīmēja jaunas klases sākumu – 3. sērijas "BMW". Saskaņā ar virsbūves izkārtojumu automašīna ir vidēja izmēra trīsdurvju kupeja.
Turklāt popularitātevācu automašīnu cienītāju vidū automašīnai izdevās iedegties autosportā. BMW Motorsport nodaļa sacīkšu automašīnai izstrādāja unikālu 300 zirgspēku dzinēju. Mašīna piedalījās McLaren komandas sacīkstēs. Nedaudz vēlāk automašīna nomainīja veco modeli BMW sacīkšu komandā.
Papildus divu durvju kupejas standarta versijai modelis tika ražots kabrioleta versijā. Tomēr šī iespēja ir kļuvusi ierobežota un nav saņēmusi atzinību no automobiļu kopienas. 1983. gadā tika pabeigta kupejas ražošana. Uz montāžas līnijas pavadītā laika automašīna saņēma 8 dzinēja modifikācijas, par kurām tiks runāts tālāk.
BMW 3. sērijas indeksēšana
Līdz ar šīs kupejas parādīšanos 1975. gadā BMW ieviesa jaunu indeksāciju savam modelim. Turpmāk visas automašīnas tika izplatītas sērijveidā. Pilns indekss sastāvēja no trim cipariem. Pirmais cipars nozīmē piederību sērijai (šajā gadījumā "3"). Šie cipari norāda dzinēja izmēru. Piemēram, 320 ir trešās sērijas kupeja ar divu litru motoru zem pārsega.
Klasisks izskats
Kopš Neue Klasse ķermeņa forma nav īpaši mainījusies. Funkcijas paliek atpazīstamas, taču izmaiņas slēpjas detaļās. Sāksim auto apskati no priekšpuses.
"BMW E21" atstāja ierasto apaļo optiku. Pagriezienu rādītāji ir nedaudz izkustējušies un mainījuši formu: tagad tie atrodas vertikāli, katra priekšējā luktura malā. Ir arī notikušas izmaiņasradiatora ekrāns. Tagad tikai divas centrālās sekcijas izcēlās ar hromētu rāmi. Aizmugurējā optika ir pilnībā mainīta. Apaļie priekšējie lukturi tika aizstāti ar taisnstūrveida lukturiem. Buferi un virsbūves odere būtiski nemainījās.
Salons
"BMW E21" salonā viss ir diezgan slikti. Iekšējā apdare gandrīz pilnībā pārcelta uz iepriekšējā modeļa jaunumu. No ražošanas sākuma līdz 1981. gadam BMW aprīkoja modeli tikai ar vienu apdares un konfigurācijas iespēju. Pēc 1981. gada un jauna 6 cilindru dzinēja parādīšanās modifikāciju sarakstā, automašīnas radītāji piedāvāja klientiem jaunu polsterējumu un aprīkojumu.
"BMW E21": specifikācijas
Visas šīs automašīnas ražošanas laikā tika publicētas vairāk nekā 8 modifikācijas. Pirmais sērijas modelis bija 315 ar 1,6 litru agregātu un 75 zirgspēkiem zem motora pārsega. Pamatojoties uz šo motoru, uzņēmums izlaida 316 “troiku”, kurā bija 90 zirgspēki.
1981. gadā sāka parādīties pirmie iesmidzināšanas dzinēji. Dzinējs ar 1,8 litru tilpumu un 105 zirgspēku jaudu saņēma jaunu 318i modifikāciju. BMW 3. sērijas jaudīgākā versija bija aprīkota ar 2,3 litru dzinēju ar 125 zirgspēkiem. Šis auto paātrinās no 0 līdz 100 km/h tikai 9,5 sekundēs, kas ir neticams rādītājs astoņdesmito gadu masveidā ražotai pilsētas kupejai. Degvielas patēriņš visām modifikācijām tiek uzturēts 9-10 litru robežās uz 100 kilometriem. Automašīnai ir tikai aizmugurējo riteņu piedziņa, un tā tika ražota tikai ar manuālo pārnesumkārbu.pārnesumu pārslēgšana.
Konkurenti
Šā modeļa ražošanas laikā RWD kupeju klasē konkurentu nebija tik daudz visiem. Būtībā tie bija kolēģi no citiem Vācijas autoražotājiem. Par ietekmi tirgū cīnījās tādas automašīnas kā Opel Ascona, Volkswagen Jetta un Opel Manta. Taču galvenais sāncensis vienmēr ir bijis Audi 80.
"BMW E21", kura tūnings joprojām ir populārs automobiļu klasikas pazinēju vidū, ir kļuvis par īstu ikonu un laikmetu. 1985. gadā 21. virsbūve tika aizstāta ar "E30" modeli. Visā izlaišanas laikā no montāžas līnijas noskrēja vairāk nekā 1 miljons 300 tūkstoši eksemplāru.
Ieteicams:
Automašīna "Ural 43203": vietējās autobūves spēks un jauda
Kopš bāzes modeļa ražošanas sākuma, 1977. gada 17. novembra, kravas automašīna ir būtiski modernizēta, taču tiek ražota vēl šodien. "Ural 43203" atšķirīga iezīme ir ekonomisks dīzeļdzinējs. Jaunākās paaudzes iekārtas ir aprīkotas ar Jaroslavļā samontētiem motoriem ar jaudu 230-312 zirgspēki
Amerikas autobūves kompānija "Chevrolet": kura valsts ir ražotājs?
Amerikāņu kompānija "Chevrolet" var pamatoti lepoties ar savu vēsturi. Tajā bija episkas neveiksmes, taču bija arī grandiozi kāpumi. Mūsdienās uzņēmuma rūpnīcas un ražotnes atrodas visos kontinentos. Apskatīsim, kura valsts ir "Chevrolet" ražotājs
ZIL-131 - autobūves leģenda
Raksts sniedz interesantus faktus par pašmāju autobūves īsto leģendu - kravas automašīnu ZIL-131
Dodge Challenger 1970 – amerikāņu autobūves leģenda
Reiz 1970. gada Dodge Challenger ieņēma savu vietu starp Lielā trijnieka automašīnām. Tieši toreiz šis modelis ienesa kaut ko patiešām jaunu muskuļmašīnu klasē: garāko dzinēju līniju (no septiņu litru V8 līdz 3700 litru sešiniekam. 1970. gada Dodge Challenger bija cienīga atbilde uz Chevrolet Camaro un Ford Mustang
MAZ-503 - padomju autobūves leģenda
Padomju laikā ražotās iekārtas arī tagad daudzus pārsteidz ar savu uzticamību, jaudu un izturību. Starp interesantākajiem PSRS automobiļu rūpniecības pārstāvjiem ir vērts izcelt MAZ-503
