VAZ 21099 - ikoniska automašīna

VAZ 21099 - ikoniska automašīna
VAZ 21099 - ikoniska automašīna
Anonim

Nākamais Volgas automobiļu rūpnīcas modelis - VAZ 21099 - dzīves sākumu saņēma 1990. gada beigās. Tas tika ražots 15 gadus, tika veikts vairākas modifikācijas un bija nemainīgs pieprasījums gandrīz visā Krievijā. Automašīna tika eksportēta ar dažādiem nosaukumiem, kas neietekmēja automašīnas tehniskos parametrus. Piemēram, tik skanīgs eksporta nosaukums kā Lada Form vai Lada Samara Sedan.

Visi VAZ 21099 parametri gadiem ilgi tika saglabāti nemainīgi, un tikai tad, kad AvtoVAZ projektēšanas biroji uzsāka kārtējo automašīnas modifikāciju, ar zināmu avansu tika veiktas izmaiņas detaļās un komplektācijās, lai nebūtu nekādu atpalicību. piegādēs, kas tika aprēķinātas aptuveni, un vairumā gadījumu rūpnīcas montāžas cehi nevarēja tikt līdzi tirdzniecības nodaļai.

vaz 21099
vaz 21099

Tomēr jebkura liela apjoma ražošana grēko ar piegādes traucējumiem, tas ir normāls process, un nav nekā pārsteidzoša faktā, ka patērētāji VAZ 21099 saņēma dažus mēnešus vēlāk, nekā solīts. Automašīna tika ražota pirmajos gados Ukrainas automobiļu rūpnīcā ZAZ, tā pat tika attiecīgi apzīmēta - ZAZ 21099. Tas radīja zināmu neskaidrību, taču visas neatbilstības tika novērstas kākvītis.

Samara un vēlāk Sputnik 21099 ārpuse izcēlās ar gariem priekšējiem spārniem. Pareizāk sakot, tie nebija garie, bet viengabala priekšējie spārni, jo reizēm modeļiem 2108 un 2109 tika uzstādīti īsi, kas it kā nolūza pie radiatora režģa līnijas, un to turpinājums bija atsevišķa daļa no priekšējo lukturu apdare. Mašīnai ar garu spārnu priekšējā spārna galā nebija šuves, savukārt īso spārnu mašīnai bija šuve - tā ir visa atšķirība.

vaz 21099 inžektors
vaz 21099 inžektors

VAZ 21099 dzinējs, benzīna karburators, bija divu veidu, kas atšķīrās pēc tilpuma - 1,3 un 1,5 litri. Šos motorus uz noteiktu laiku sāka aprīkot ar centrālajiem iesmidzināšanas inžektoriem. Veiksmīgi noregulējot iesmidzināšanas elektroniku, automašīna kļuva ekonomiska, ar pienācīgu jaudas potenciālu, taču, kā likums, iesmidzināšanas sistēma nedarbojās īpaši labi, izraisot daudz sūdzību. VAZ 21099 ražošanas laikā tika veikti divi mēģinājumi automašīnu supermodificēt, bija paredzēts pēc pasūtījuma izlaist jaudīgu Lada Sport ar astoņu cilindru dzinēju un pilnpiedziņas džipu Lada Victory.

vaz 21099 karburators
vaz 21099 karburators

Pirmais projekts izgāzās pirms tā pat sākuma, jo nebija neviena cilvēka, kurš gribēja braukt ar sporta Ladu un pat par tik kosmisku cenu. Lada Virtory, lai gan tika izlaista vairākos eksemplāros, tā arī neatrada savu pircēju pārmērīgi augsto izmaksu dēļ. Rezultātā VAZ 21099 izlaišana turpinājās triviālā versijā, kuru pieņēma plaša sabiedrība (hečbeks un sedans). Papildus virsbūves tipam pircējs varēja arī izvēlētiesdzinēja tips - VAZ 21099 karburators vai VAZ 21099i inžektors.

vaz 21099 atpakaļ
vaz 21099 atpakaļ

Tad visi saprata, ka auto ar karburatoru vēlāk nekad nepārdos, bet ar sprauslu to varēja pārdot. Tāpēc izvēle parasti tika izdarīta par labu elektroniskajai iesmidzināšanai. Cilvēkiem bija daudz nepatikšanas, bet krievu autovadītāju nekas nenobiedēs.

VAZ 21099 inžektors labi pārdeva, remonts bija lēts, bija kādas rezerves daļas, arī remontētāju bija daudz. Un uz ārzemju automašīnu fona, kuru kļuva arvien vairāk un kuru apkalpošanas rezultātā tika iegūts piecciparu skaitlis, nemaz nerunājot par ārvalstu rezerves daļu izmaksām, VAZ 21099 izskatījās pēc nepieredzēti lēta auto.

Ieteicams: