Automašīna ZIL-130: apskats, specifikācijas un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

ZIL-130 ir leģendārā padomju kravas automašīna, kuru sāka veidot pēckara gados. Mašīna aizstāja savu priekšgājēju ar indeksu 164, galvenais mērķis ir lauksaimniecības nozare un celtniecības darbi. Automašīna tika krāsota galvenokārt zilā un b altā krāsā, lai gan pirms tam visas modifikācijas bija haki, jo tās bija paredzētas galvenokārt militāriem nolūkiem. Līdz 1962. gadam modifikācija tika veikta ar zīmolu ZIS-150. Līdz pagājušā gadsimta 90. gadiem ražošana tika veikta Maskavā, pēc tam telpas tika pārceltas uz Novouralsku. Automašīnas otrais nosaukums ir "Amur". Izpētīsim šī transportlīdzekļa funkcijas un iespējas.

Galvenie parametri

ZIL-130 īpašības:

• Noderīga krava - 5 tonnas.
• Tas pats rādītājs uz segliem – 5,4 t.
• Piekrautas puspiekabes svars ir 8 tonnas.
• Iekrāvēja pašmasa ir 9,5 t.
• Priekšējās/aizmugurējās ass slodzes indikators – 2, 12/2, 18t.
• Garums/platums/augstums - 6, 67/2, 5/2, 4 m.
• Attālums no salona aizmugures līdz priekšējai asij ir 1,64 m.
• Līdzīgs attālums līdz priekšējam buferim - 1,07 m.
• Garenbāze - 3,8 m.
• Iekraušanas augstums - 1,45 m.
• Perona iekšējais dīns/platums/augstums – 3, 75/2, 32/0, 57 m.
• Aizmugurējo/priekšējo riteņu sliedes - 1, 79/1, 8 m.
• Attālums no ceļa virsmas līdz seglu atbalsta plaknei ir 1,24 m.

Izpilde

ZIL-130 kravas automašīnas maksimālais ātrums ir līdz 90 kilometriem stundā. Automašīnas ar pilnu masu bez piekabes bremzēšanas ceļš pie 30 km/h uz horizontālas platformas (sausā asf alta) ir 11 metri. Kontroles degvielas patēriņš ir 28 litri uz 100 km ar pilnu slodzi. Pagrieziena rādiuss tālākajā punktā ir 8,9 m. Klīrenss ir 27 centimetri. Stara leņķis priekšā un aizmugurē - 38/27 grādi.

ZIL-130 dzinējs

Automašīna ir aprīkota ar četrtaktu V-veida spēka agregātu ar karburatoru un augšējiem vārstiem. Astoņi cilindri atrodas taisnā leņķī viens pret otru. Virzuļa gājiens - 95 mm. Cilindra darba tilpums ir seši litri pie kompresijas indeksa 6.

Tālāk ir norādīti citi ZIL-130 dzinēja parametri:

• Nominālā jauda - 150 zirgspēki.
• Revolūcija - 3200 apgriezieni minūtē.
• Cilindru numerācija ir no motora ventilatora.
• Agregāta sausā masa ar saistītajiem elementiem (sajūgs, pārnesumkārba, sūknis, kompresors un stāvbremze) - 640 kg.
• Cilindru bloka materiāls ir čuguna bloks ar viegli noņemamiem iespraužamiem slapjiem ieliktņiem.
• Blīvējums - gumijas gredzeni apakšādaļas.
• Elementu galviņas ir izgatavotas no alumīnija sakausējuma ar pievienojamiem sēdekļiem.
• Virzuļu grupa - ovāla, izgatavota no alumīnija sastāva ar tērauda dobiem peldošiem pirkstiem. Gredzenu daļas - kompresija ar hroma ieliktņiem, viens no tiem eļļas skrāpis.

Citi spēkstacijas elementi

Dīzelim ZIL-130 ir tērauda maināmi uzlikas uz klaņi, kā arī k alta piecu gultņu kloķvārpsta ar eļļošanas rievām un dubļu uztvērējiem. Čuguna spararats ir aprīkots ar gredzenveida zobratu spēkstacijas iedarbināšanai. Arī sadales vārpsta ir izgatavota no tērauda, un tai ir pieci gultņi.

Vārsta laiks:

• Ieplūdes vārsta atvēršana un aizvēršana - 31 un 81 grāds pirms augšējās un pēc apakšējās mirušās vietas.
• Līdzīgi izplūdes vārsta rādītāji - 67/47 gr. (pirms b.m.t. un pēc w.b.t.).

Sadales vārpstas piedziņa ir aprīkota ar spirālveida zobratiem, piedziņas elements ir izgatavots no čuguna. Augšējie vārsti atrodas slīpi vienā rindā. Tie tiek aktivizēti, izmantojot sviras, stieņus un stūmējus. Izplūdes analogi ir aprīkoti ar karstumizturīgu virsmu, dobu, aprīkoti ar ierīci piespiedu pagriešanai darbības laikā.

Stūmēji - tērauda, mehāniski ar čuguna virsmu. Izplūdes vārsta ietīšanas mehānisms ir lodveida ar piespiedu darbību. Izplūdes caurule ir izgatavota no alumīnija sakausējuma, kas aprīkota ar ūdens apvalku, kas atrodas starp bloku galvām katrā motora pusē.

Eļļošanas sistēma

Šis ZIL-130 automašīnas bloks ir jaukts mehānisms, kas darbojas, izsmidzinot šķidras masas zem spiediena ar dzesēšanu radiatorā. Zobratu tipa eļļas sūknim ir pāris sekcijas, kas atrodas labajā pusē pie cilindru bloka. Sūkņa augšējais nodalījums kalpo eļļas padevei caur filtru galvenā dzinēja apkopes sistēmai. Apakšējā daļa novirza šķidrumu uz radiatoru, apvada vārsts ir noregulēts uz 1,2 kgf/kv.m.

Eļļas filtrs ir centrbēdzes elements ar centrifūgu (ir reaktīvs darbības princips). Šīs sistēmas radiatoram ir cauruļveida gaisa dzesēšanas konstrukcija, kas uzstādīta šķidrā līdzinieka priekšā. Kartera ventilāciju veic piespiedu kārtā, izlaižot gāzes caur īpašu vārstu.

Ēdiens

ZIL-130 ir šādas energosistēmas funkcijas:

• Degvielas padeve - piespiedu tips ar noslēgtu diafragmas sūkni.
• Izmantotais benzīns ir A-76 (vai dīzeļdegviela).
• Sūkņa tips - B-10 ar manuālu sūknēšanu (normālā režīmā galvenais process tiek veikts automātiski).
• Gaisa-degvielas maisījuma sildīšanas veids - speciāla apvalka uz ieplūdes caurules.
• Degvielas tvertne - ietilpība 170 litri, uzstādīta uz kreisās sānu daļas zem platformas.
• Izgriezuma līnijas degvielas filtrs atrodas uz gāzes tvertnes kronšteina.
• Smalks filtrs - keramikas.
• Analogs degvielas tvertnē - sieta tipa.
• Karburators - divu kameru bloks ar akseleratorusūknis un ekonomaizers (K-88A).
• Ierīcei ZIL-130 ir cauruļveida lentes radiators, kā arī gaisa filtrs ar diviem attīrīšanas līmeņiem.
• Pārmērīgs spiediens uz radiatora vārstu - 1 kgf/kv.m.
• Termostatam ir ciets pildījums ar ūdens apvalku.
• Žalūzijas - vertikālas, salokāmas, regulējamas no kabīnes.
• Ūdenssūknis - centrbēdzes piedziņa ar galveno vārpstu.
• Ventilators - aprīkots ar sešām izliektām lāpstiņām.

Pārnesumkārbas bloks

ZIL-130 sajūgs atrodas uz piedziņas diska, tas ir viena diska sausais bloks ar atsperveida amortizatoru. Berzes uzlikas ir izgatavotas no azbesta savienojuma. Ātrumkārba - mehāniskā konfigurācija pieciem ātrumiem uz priekšu un vienam atpakaļgaitas ātrumam (ar inerciālo sinhronizatoru pāri). Pārnesumu attiecība - 7, 44/4, 1/2, 29/1, 47/1, 0/7, 09.

Kardāna savienojumi ir uzstādīti trīs gabalu apjomā uz adatas gultņiem. Šīs sistēmas vārpstām ir starpbalsts uz rāmja.

Piekare un asis

ZIL-130 pašizgāzēja (dīzeļdegviela) priekšējā piekares blokam ass priekšā ir puseliptiskas atsperes, kuru galus fiksē ar noņemamām tapām un ausīm. Elementu aizmugurējās malas ir bīdāmas. Transportlīdzekļu amortizatori ir divkāršas darbības hidrauliskie teleskopi (uzstādīti uz priekšējās piekares).

Rāmja daļa - apzīmogota, ar kniedēm un kanāla konfigurācijas daļām, savienota aršķērsstieņi. Lai izmantotu vilkšanas ierīci, tiek nodrošināta vilkšanas ierīce āķa veidā ar aizbīdni. Aizmugurējās ass korpuss ir štancēts, metināts, izgatavots no tērauda. Dubultskata komplekta galvenais pārnesums ar diviem konusveida zobratiem, kas nodrošina zobrata galveno pārnesumu attiecību formātā 6, 32.

Transportlīdzekļa pusvārpstas ir pilnībā noslogotas, pašizgāzēja ZIL-130 priekšējās ass sijai ir I-sekcija ar aptuveni viena grādu izliekumu. Citi attiecīgās sistēmas raksturlielumi:

• Atšķirība starp riteņu diskiem un riteņa asi ir 2-5 mm.
• Ķērsgriezuma ķegļu slīpums - 8 grādi.
• Stūre atrodas kopējā karterī, darba pārī ietilpst skrūve ar uzgriezni, kā arī bagāžnieks un šarnīrs ar zobratu.
• Stūres attiecība - 20.
• Saites stieņi - šarnīrsavienojums, gareniskie elementi - regulējams tips.

Bremzes un mērinstrumenti

Kravas automašīnas ZIL-130 bremžu sistēmā var atzīmēt šādus punktus:

• Darba elementi - trumuļu kurpes piedziņa uz visiem riteņiem.
• Stāvbremze - trumulis, kas apvienojas ar transmisiju.
• ZIL-130 kompresors ir gaisa ierīce ar cilindru pāri un šķidruma dzesēšanu.
• Inžektoru virzuļi ir izgatavoti no alumīnija sakausējuma ar peldošiem gredzeniem.
• ZIL-130 kompresora piedziņa ir aprīkota ar skriemeļa siksnu no ūdens sūkņa.
• Mehānismu ieeļļo arspiediena aerosols.
• Regulatora tips - lodīšu ierīce.
• Gaisa baloni - 2 gab. pa 20 litriem.

Vadības ierīču vidū ir šādas ierīces:

• Spidometrs ar bultiņu un nobraukuma indikatoru.
• Dembrānas indikators, kas norāda uz eļļas klātbūtni karterī.
• Temperatūras indikators līdz 120 grādiem (elektrisks).
• Ampermetrs, degvielas mērītājs.
• Divu punktu manometrs, kas atbild par spiediena nolasīšanu gaisa tvertnēs un bremžu kamerās.

Kabīne un platforma

Pašizgāzējs ZIL-130 (dīzelis) ir aprīkots ar pilnībā metālisku trīskāršu kabīni ar panorāmas logiem. Darba vadītāja sēdekļa apsilde tiek veikta no spēka agregāta dzesēšanas sistēmas. Siltā gaisa padeves regulēšana tiek veikta, izmantojot sildītāja slāpētāju pogu instrumentu panelī.

Ventilācija tiek nodrošināta caur bīdāmo durvju logiem un rotējošiem logiem, kā arī caur jumta lūku. Vadītāja sēdeklis ir regulējams, pasažiera sēdekļi nav. Sēdekļu spilveni ir izgatavoti no sūkļa gumijas. Stiklu tīrītājs - ar pneimatiski darbināmu suku pāri. "Vējstikla" mazgāšana, iedarbinot ūdens ierīci ar diviem smidzinātājiem. Galvenā platforma ir izgatavota no koka ar trim pusēm.

Ārpuse

ZIL-130 galvenie raksturlielumi galvenokārt bija atkarīgi no automašīnas modifikācijas. Populārākie modeļi ir pašizgāzēji un puspiekabes. Automašīnu ražošanas maksimums ir 1966.-77. Uz standartaPlatforma ražoja arī ugunsdzēsēju mašīnas, cisternas un furgonus. Šī transportlīdzekļa efektivitāti un manevrētspēju pilsētvidē apliecina mazais kravas automašīnas pagrieziena rādiuss, kas ir 7 metri. Ar 3 tonnu kravnesību pats transportlīdzeklis sver aptuveni 4 tonnas.

Tāpat ar automašīnu var transportēt papildu sakabes āķi, kas sver līdz 8 tonnām. Padomju kravas automašīnas izskats savam laikam bija diezgan daudzsološs. Kā jau minēts rakstā, galvenās krāsas ir b alta un zila. ZIL-130 diagramma parāda, ka tā saņēma racionalizētus spārnus un panorāmas stiklu. Turklāt kabīnei ir atverami sānu logi un jumta lūka.

Ķermeņa daļa

Standarta virsbūve tika piegādāta ar nolokāmām bagāžas nodalījuma durvīm, kas piederēja pasažieru un kravas kategorijai. Sānos bija stieņi ar nolaižamā tipa soliņiem. Tajos varētu būt līdz 16 cilvēkiem. Papildus bija iespējams uzstādīt sēdekli 8 pasažieriem.

Standarta versijai ir nojume ar arkām, kuru var uzstādīt jebkurā laikā. Iekraušanas augstums ir tāds pats kā dzelzceļa vagonos. Tas ievērojami atvieglo iekraušanas un izkraušanas procesu.

Interjers

Attiecīgās kravas automašīnas stūres mehānisms ir skrūve ar īpašu lodveida uzgriezni un virzuļa bagāžnieku. Hidrauliskais pastiprinātājs - iebūvēts tips. Kajīte trīs vietāmtieši aiz spēkstacijas. Vadītāja sēdeklis ir regulējams augstumā, garumā un atzveltnes leņķī.

Galvenās iespējas ietver sildītāju, stikla tīrītāju ar tīrītāju pāri, ierīci vējstikla mazgāšanai. Pagājušā gadsimta 60. gados kravas automašīnas ergonomika bija visaugstākajā līmenī. Instrumentu panelis un vadības ierīces ir ērti izvietotas vadītājam. Viens no neaizmirstamiem elementiem ir režģis. Jumtam ir viena vai pāris ventilācijas lūkas. Savulaik kravas automašīna kļuva par īstu izrāvienu padomju automobiļu rūpniecībā.

Regulēšanas un kontroles mehānismi

Kopā ar praktisko kasti ZIL-130 bija aprīkots ar starta sildītāju. Šī ir šķidruma tipa ierīce, kas darbojas ar degvielu, kas ir līdzīga tai, ko uzpilda galvenajam ēdienam. Šīs vienības tvertnes tilpums ir 2 litri, produktivitāte ir aptuveni 14 tūkstoši kilokaloriju stundā. Degvielu katlā aizdedzina ar kvēlsveci, mehānisma jaudas patēriņa ierobežojums ir 42 W.

Tālāk ir norādīts norādītās iekārtas testa parametru saraksts dažādiem mezgliem:

• Attālums starp motora sviru un vārsta kātu (aukstā dzinēja ieplūdes un izplūdes vārstu zonā) ir 0,25–0,3 mm.
• Līdzīgs parametrs starp slēdža kontaktiem ir 0, 3-0, 4 mm.
• Attālums no viena līdz otram aizdedzes sveces elektrodam ir 0,8–1,0 mm.
• Eļļas spiediena indikators siltam dzinējam (ātrums - 40 km/h tiešajā pārnesumā) - 2, 4kgf/kv.cm
• Minimālais/maksimālais spiediens pneimatiskajam izpildmehānismam - 6/77 kgf/kv.cm.
• Pastiprinājumi kompresora piedziņas siksnas novirzei - 5-8 kgf/mm.
• Bremžu pedāļa gājiens, uzstādot kombinētu/vienu vārstu, ir 60/30 mm.
• Bremžu kameru stieņu pārvietošanās priekšā/aizmugurē - 25/30 mm.
• Sajūga pedāļa gājiens - 35–50 mm.

Interesanti fakti

Klasiskā ZIL-130 sausā masa ir 4 tonnas.

Iepriekš minētais degvielas patēriņš ir aprēķināts, pamatojoties uz pilnībā iebrauktu un apkalpojamu automašīnu. Šajā gadījumā brauciens tiek veikts ar piekto ātrumu, mērījums tiek veikts sausā un siltā laikā pa līdzenu ceļa posmu ar asf alta segumu. Aukstumaģenta temperatūra nedrīkst pārsniegt 95 grādus pēc Celsija. Kontroles patēriņš netiek uzskatīts par darbības normu, bet kalpo transportlīdzekļa tehnisko parametru noteikšanai.

Gāzes sadales fāžu leņķi pie spraugas starp vārsta kātu un sviru nedrīkst pārsniegt 0,3 mm.

Daži kravas automašīnu modeļi ir aprīkoti ar četru rindu radiatoru.

ZIL-130 pašizgāzēja šasijai ir stingra bunkura cilpa bez polimēra amortizatora.

Kravas traktoram ir uzstādīts gaisa signāltaure.

Modifikācija ar indeksu 130-G ir aprīkota ar piecām salokāmām pusēm.

Par maksu atļauts uzstādīt šai klases automašīnām raksturīgu papildu aprīkojumu.

Patērētāju atsauksmes

Īpašnieki apgalvo, ka ZIL-130, kura cena svārstās no diviemtūkstošus dolāru otrreizējā tirgū, ir neaizstājams kravas auto ne tikai lauksaimniecības darbiem, bet arī celtniecībā vai komunālajos pasākumos. Lietotāji pie mašīnas priekšrocībām piedēvē nepretenciozitāti, pietiekamu kravnesību un apkopes spēju. Būtisks trūkums ir atbilstoša komforta trūkums salīdzinājumā ar mūsdienu kolēģiem, tomēr šo trūkumu vairāk nekā kompensē zemās izmaksas. Turklāt attiecīgo automašīnu var uzlabot, palielinot salona telpu, nomainot spēka agregātu ar jaudīgāku analogu un citas standarta metodes. Šāda modernizācija neprasīs lielus finanšu līdzekļus, taču rezultāts būs acīmredzams.

Secinājums

Kravas auto ZIL-130 sāka ražot padomju režīmā. Automašīnu ražošana (ar zināmu modernizāciju) ilga vairākas desmitgades. Tikai šis faktors runā par tā uzticamību, praktiskumu un ekonomiju. Savam laikam mašīna izrādījās ļoti laba. Zīmīgi, ka norādītā kravas automašīna tika ražota visdažādākajās modifikācijās, ieskaitot pašizgāzējus, bortu versijas, speciālos transportlīdzekļus un ļoti specializētus transportlīdzekļus. Kopumā ne velti ZIL-130 ir viens no labākajiem padomju laika vidējas noslodzes automobiļiem.