UAZ automašīna "Patriot" (dīzelis, 51432 ZMZ): apskats, specifikācijas, apraksts un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

"Patriot" ir vidēja izmēra SUV, kas UAZ rūpnīcā tiek ražots masveidā kopš 2005. gada. Tajā laikā modelis bija diezgan neapstrādāts, un tāpēc katru gadu tas tika pastāvīgi pilnveidots. Līdz šim ir parādījušās daudzas šī SUV modifikācijas, tostarp Patriot (dīzelis, ZMZ-51432). Jāatzīmē, ka pirmie dīzeļdzinēji tika uzstādīti ar Iveco. Tomēr daudzu tehnisku defektu dēļ to ražošana tika pārtraukta. Šobrīd "Patriot" galvenā dīzeļdegviela ir tieši ZMZ-51432. Atsauksmes, specifikācijas, kā arī pārskats par UAZ - vēlāk mūsu rakstā.

Interesanti fakti

Vērts atzīmēt, ka labi zināmā "Patriot" priekštecis ir UAZ "Simbir", kura numura indekss bija 3162. Auto tika ražots no 2000. līdz 2005. gadam. Interesanti, ka "Patriot" bija pirmā automašīna UAZ, kuru sāka aprīkot ar gaisa kondicionētāju, gaisa spilveniem, multimediju sistēmu, ABS un citiem "civilizācijas labumiem". Starp citu, tas bija pirmo reizi "Patriotā".tika izmantota viena degvielas tvertnes sistēma (iepriekš bija divas atsevišķas - ne tas pārdomātākais dizains).

Dizains

Uļjanovskas SUV izskatam ir dinamisks un agresīvs siluets. Automašīnu jau no tālienes var atpazīt pēc raksturīgām grieztām formām un kristāla "lielacu" optikas.

Masīvās riteņu arkas piešķir SUV brutalitāti. Nē, šis nav krosovers, bet gan īsts vīriešu rāmja džips ar visu riteņu piedziņu un slēdzenēm (un ne elektroniskām, kā "aizjūras" konkurentiem). 2017. gadam automašīna izskatās diezgan pieklājīga.

Kas attiecas uz kopējiem izmēriem, tie praktiski neatšķiras no priekšgājēja "Simbir". Tātad SUV UAZ ZMZ-51432 "Patriot" garums ir 4,78 metri, platums ir 1,9 metri bez spoguļiem (ar tiem - par 21 centimetru vairāk), augstums ir 2 metri. Rūpnīcas "Patriot" klīrenss ir 21 cm. Bet tas ir tālu no robežas. Tagad pārdošanā ir gatavi piekares pacēlāju komplekti. Tātad 33 collu dubļu riepas ir viegli novietotas arkās. Bet pat ar standarta klīrensu un noliktajiem riteņiem automašīna uzvedas labi bezceļa apstākļos. Tas nav zemāks par slaveno "kazu" krosa spēju ziņā.

Salons

Paskatīsimies Uļjanovskas "Patriotā" iekšā. Interjera dizains ir pelnījis uzmanību. Iekšpusē ir moderns panelis, viduskonsole un multimediju stūre. Tas vēl nav izmantots UAZ. Centrā ir liels multivides displejs. Tomēr tas ir pieejams tikai maksimālajā konfigurācijā. Iekšāparādījās hroma un alumīnija ieliktņi (precīzāk, plastmasa, kas izgatavota “zem alumīnija”). Automašīnai ir diezgan lieli spoguļi.

Augstās nosēšanās dēļ atsauksmes atzīmē labu redzamību. Spoguļi un informācijas panelis ir ļoti informatīvi. Tagad starp priekšējiem sēdekļiem ir roku balsts. Starp citu, paši sēdekļi ir apvilkti ar īstu ādu. Bet atkal pamata konfigurācijā tas tiek aizstāts ar audumu. Salonā ir vienas zonas klimata kontrole. Uz durvju kartēm ir ērtas elektrisko logu vadības pogas (tās šeit ir uz elektriskās piedziņas). Nu, Uļjanovskas komanda lieliski pastrādāja ar dizainu. Tomēr īpašnieku atsauksmes atzīmē bijušo cieto plastmasu. Tomēr ir jāuzlabo skaņas izolācija.

Specifikācijas - kas bija pirms tam?

Kā jau iepriekš minējām, pirmās UAZ dīzeļa modifikācijas tika aprīkotas ar IVECO F1A turbodīzeļdzinēju. Viņš attīstīja 116 zirgspēku jaudu un deva 270 Nm griezes momentu. Jāatzīmē, ka tas pats dzinējs tika uzstādīts vieglajām kravas automašīnām Fiat Ducato. Bet UAZ šis motors neiesakņojās - ne no novecojušām īpašībām, ne sliktas kvalitātes montāžas dēļ. Īpašnieki par šo motoru runāja diezgan slikti.

Kas tagad?

Šobrīd IVECO F1A dzinējs UAZ Patriot nav uzstādīts. Tā vietā Uļjanovskas rūpnīca organizēja barošanas bloka 51432 ZMZ piegādi. Dzinējs ar 2,3 litru cilindra tilpumu attīsta 114 zirgspēku jaudu. Tomēr atšķirībā no Ivekovska šeit tiek izmantota modernāka iesmidzināšanas sistēma.51432 ZMZ tika īstenota Common Rail degvielas piegāde. Tas ļāva samazināt degvielas patēriņu un palielināt vilces veiktspēju.

Dīzelim ZMZ-51432 ir alumīnija bloks un galva, kā arī augšējā sadales vārpsta. Ierīce atbilst Euro-4 emisijas standartiem. Dzinējs izmanto laika ķēdes piedziņu. Vārstiem ir hidrauliskie atstarpes regulētāji. Spiediens uz sprauslām ir vienkārši kolosāls - 1450 bar. Tāpat 51432 ZMZ dzinējam tiek izmantota turbīna, kas ļauj iegūt ievērojami augstāku efektivitāti.

Cik ekonomiski?

Visi autobraucēji zina, ka dīzeļdzinējs, lai kāds tas arī būtu, būs par kārtu ekonomiskāks nekā benzīna dzinējs. Dīzeļdzinējs ZMZ-51432 nebija izņēmums. Atsauksmes saka, ka pilsētā degvielas patēriņš ir līdz 12 litriem (lai gan saskaņā ar pases datiem automašīna iekļaujas desmitniekā). Bet tomēr tas ir daudz mazāk nekā benzīna. Uz UMP dzinējiem Patriot bija neticami rijīgs. Pilsētā "apēda" līdz divdesmit litriem benzīna. Kas attiecas uz 51432 ZMZ vienību, tā minimālais patēriņš reālos apstākļos ir 8,5 litri (uz kreisēšanas šosejas - 80 km / h). Īpašnieku atsauksmēs teikts, ka, ja jūsu prioritāte ir efektivitāte, noteikti jāpievērš uzmanība Patriot dīzeļdegvielas modifikācijai.

Kā tas brauc?

Pat pirms dīzeļa versijas ienākšanas tirgū, autobraucēju atsauksmes norādīja uz benzīna dzinēju vājo veiktspēju. Un viss, pat trīslitri. Mašīna bija acīmredzami pazudusi.jauda, nācās to pagriezt līdz četriem vai pieciem tūkstošiem. Kā uz ceļa uzvedas automašīna ar vienību ZMZ-51432? "Patriot" izceļas ar raibāku paātrinājuma dinamiku. Griezes moments ir pieejams gandrīz no apakšas, un augšpusē - paceļ turbīnu. Maksimālais griezes moments ir pieejams divu tūkstošu apgriezienu diapazonā. Ja šajā brīdī nospiežat akseleratora pedāli, jūs varat sajust asu pacēlumu. Tomēr pēc 80 alkas pazūd. Automašīna ļoti lēni paātrinās diapazonā no 80 līdz 100. Starp citu, mašīnas maksimālais ātrums ir 135 kilometri stundā.

Tiesa, tas nepavisam nav ērti "Patriot" ātrumam. Pirmkārt, automašīnu ir ļoti grūti iegūt. Otrkārt, cietā plastmasa salonā liek par sevi manīt. Plus vēl dīzeļdzinējam raksturīgā dārdoņa, ko grūti noņemt pat ar vairākiem skaņas izolācijas slāņiem. Īpašnieku atsauksmes saka, ka automašīnai acīmredzami trūkst sestā pārnesuma. Pie 90 kilometriem stundā dzinējs jau iegūst 3 tūkstošus apgriezienu (un dīzeļdzinējam tā ir sarkanā līnija). Starp citu, pārnesumkārba šeit tiek izmantota no benzīna dzinēja (nav tehnoloģiski progresīvākais risinājums). Tāpēc iespējams, ka UAZ tiks tālāk attīstīts.

Dīzelis bezceļā

Varbūt tā ir viņa galvenā priekšrocība. Atšķirībā no benzīna dzinējiem 51432 ZMZ darbojas labāk, ja nav ceļu. Kur bija vajadzīgs liels moments, šis agregāts ļāva būt cieši, bet pārliecinoši izvilka auto no slazdiem. Benzīna dzinējos man bieži nācās “spēlēties” ar sajūgu, un vilce pazuda ļoti ātri. Bezceļu dīzelis -Ņemiet vērā īpašnieku atsauksmes.

Patriot dizaina trūkumi

Autovadītāji saista tiltu zemo atrašanās vietu ar Patriot dizaina negatīvajiem aspektiem.

Un, ja 469. datumā problēma tika atrisināta, uzstādot militāros tiltus, tad šāda shēma šeit nedarbosies. Arī uz "Patriot" bija problēma ar durvīm - atvēršanas leņķis bija pārāk mazs. Šī problēma, iespējams, UAZ ir vajājusi kopš padomju laikiem, kad parādījās tā pati "kaza". Tāpat nav uzlabojusies skaņas izolācijas kvalitāte. Jau no iegādes brīža iekšpuse jālīmē pašam.

Cenas un specifikācijas

Jaunais UAZ "Partiot" būs pieejams vairākos aprīkojuma līmeņos:

• "Standarta".
• "Komforts".
• "Privilēģija".
• "Stils".

Par pamata būs jāmaksā 809 tūkstoši rubļu. Tas ietver gaisa spilvenu, 16 collu apzīmogotus riteņus, stūres pastiprinātāju, elektriskos logus un ABS. Labākais aprīkojums ir pieejams par 1 miljonu 30 tūkstošiem rubļu.

Šajā cenā ietilpst 18 collu vieglmetāla diski, pilna audio sistēma ar 7 collu multivides ekrānu un sešiem skaļruņiem, atpakaļskata kamera, ESP sistēma, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, apsildāmi sēdekļi, klimata kontrole un pat apsildāma stūre. Ko lai saka, Patriot ir ļoti labs ekipējuma līmenis. Vienīgā problēma ir cena. Galu galā otrreizējā tirgū ir daudz labu eksemplāru par zemāku cenu.

Secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, kādi ir dīzeļdegvielas UAZ "Patriot" apskati un tehniskie parametri. Kā redzat, spēka agregāts sevi parādīja no ļoti labas puses. Motors ir ekonomisks, labi velk un ir nepretenciozs apkopes laikā. Varbūt šī ir labākā vienība šāda veida automašīnai.