Renault Duster automašīna (dīzelis): īpašnieku atsauksmes, visi plusi un mīnusi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Renault Duster ir franču automobiļu koncerna ideja, stabils SUV ar budžeta sedana cenu. Tas jau ir popularitātes garants, taču tas izceļas arī ar spilgtu dizainu, labiem tehniskajiem parametriem un nesagraujamību uz iekšzemes bezceļiem.

Apvidus aprīkojums

Francijas Renault Duster 2011.-2015.g izlaidums tika maksimāli pielāgots Krievijas klimatiskajiem apstākļiem. Visi tehniskie šķidrumi un ierīces var darboties zemā temperatūrā, mazgāšanas šķidrumā ir uzstādīta piecu litru tvertne, ir arī lielāks akumulators 70Ah un lieljaudas ģenerators, palielināta vējstikla tīrīšanas zona, īpaši salona režīmi tiek izmantota apkure un mainīti sistēmas iestatījumi. Un, kas ir svarīgi SUV, apakšu aizsargā spēcīga tērauda loksne.

Duster ir pieejams monopiedziņas un visu riteņu piedziņas versijās ar trim spēka piedziņas iespējām, ar manuālo vai automātisko pārnesumkārbu.

1, 6 un 2,0 litru benzīna dzinēji ar 102 un 135 ZS jaudu. Ar. atšķiras diezgan pienācīgas dinamiskās īpašības - 13, 5 un10,4 sekundes līdz simtiem km/h. Tiem ir arī augsts degvielas patēriņš - attiecīgi 7/11 un 6,5/10,3 litri uz 100 km.

Vēlāk Duster automašīnai parādījās 90 ZS dīzeļdzinējs. Ar. un 1,5 litru tilpums, daudz ekonomiskāks, bet dinamikā krietni atpaliek. Tas paātrinās no 0 līdz 100 km/h vairāk nekā 15 sekundēs.

Krieviem SUV ir četros apdares līmeņos. Dīzeļdzinējs ir uzstādīts Expression un Privilege transportlīdzekļiem. Šajos Renault Duster (dīzeļa) apdares līmeņos cena ir 650 tūkstoši rubļu. un 705 tūkstoši rubļu. bez papildu aprīkojuma.

Izteiksme ietver vadītāja drošības spilvenu un ABS, stūres pastiprinātāju, Bluetooth audio sistēmu, elektriskos priekšējos logus, centrālo atslēgu un tālvadības pulti, regulējamu augstumu stūri un vadītāja sēdekli.

Privilēģiju komplektā ietilpst arī apsildāmi un elektriski regulējami atpakaļskata spoguļi, apsildāmi priekšējie sēdekļi, gaisa kondicionētājs un borta dators.

Tās arī nedaudz atšķiras pēc izskata. "Expression" jumta reliņiem durvju rokturi un spoguļi ir melni, hromēti tikai radiatora režģa apdare. Privilege pakotnei ir arī hromētas jumta sliedes un odere izplūdes caurulei un bamperu apakšējām daļām. Rokturi un spoguļi nokrāsoti virsbūves krāsā.

Dīzeļdzinēju priekšrocības

Eiropas autoražotāji arvien biežāk uzstāda dīzeļdzinēju spēka agregātus. Īpaši bieži tos izmanto krosoveriem un SUV.

Dīzeļdzinējiem ir vairākas būtiskas priekšrocības salīdzinājumā ar benzīna dzinējiem, no kurām galvenās ir efektivitāte un liels griezes moments.

Šā tipa mūsdienu dzinēji patērē gandrīz par trešdaļu mazāk degvielas nekā to benzīna dzinēji. Dīzeļdegviela ir arī lētāka nekā benzīns.

Un vēl viena neapstrīdama šādas vienības priekšrocība, it īpaši kaitīgo izmešu apkarošanas apstākļos, ir zemais oglekļa dioksīda veidošanās līmenis.

Būtisks trūkums, vismaz Krievijas pircējam, ir automašīnas augstākā cena. Piemēram, Renault Duster dīzelim cena ir par 65 tūkstošiem rubļu augstāka nekā benzīnam tādā pašā pamatkonfigurācijā.

Turklāt šiem dzinējiem nepieciešama biežāka apkope. Jebkurā gadījumā Krievijā prasības ir šādas. Galu galā dīzeļdegviela satur vairāk piemaisījumu, kas aizsprosto degvielas filtrus.

Iekšzemes degviela ir zemāka kvalitātē nekā Eiropas, tāpēc degvielas pašizmaksā ir jāņem vērā īpašas piedevas, kas neļauj tai sas alt zemā temperatūrā, vai arī uzpildiet automašīnu tikai ar augstas kvalitātes degvielu.

Dīzeļa spēkstacija

"Renault Duster", tāpat kā pārējie divpadsmit Renault modeļi, bija aprīkots ar K9K 1,5 dCi dzinēju. Šis spēka agregāts ir pazīstams ar savu izturību, ekonomiju un uzticamību jau vairāk nekā desmit gadus.

Četru cilindru dzinējs ar 8 vārstiem un zobsiksnas piedziņu ar modernu Common Rail barošanas sistēmu. Tas ir ekonomisks, ražotājs deklarēja degvielas patēriņu uz šosejas 5,0 l, pilsētā - 5,9 l, g.kombinētais cikls - 5, 3 l.

Pat zemiem apgriezieniem - 1750 apgr./min - dzinējs rada lielu griezes momentu 200 Nm.

Maksimālais griezes moments - 4000 apgr./min, jauda - 90 ZS. s.

Tiek izmantota tikai 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba, Renault Duster (dīzelis) pilnpiedziņas versijai automātiskā nav uzstādīta.

"Renault Duster" tehniskie parametri

Automobiļa pilnpiedziņas versijai ir lielāks klīrenss - 210 mm, bet mazāks bagāžnieka tilpums - 408 /1570 litri nekā divriteņu piedziņas līdziniekam.

Kopējie izmēri (G × P × A) - 4,3 × 1,8 × 1,7 m Pašmasa - nedaudz vairāk par 1,3 tonnām, pilna - 1,8 tonnas.

Sešu ātrumu pārnesumkārbā pirmo izmanto smagos bezceļa apstākļos kā zemāko. Tas nozīmē, ka, braucot pa tīru un sausu ietvi, nekavējoties jāsāk braukt ar otro pārnesumu.

Visu riteņu piedziņa "Renault Duster" var darboties trīs režīmos.

Pirmajā no tiem griezes moments tiek pārsūtīts uz priekšējiem riteņiem. Šajā režīmā (2WD) varat paātrināties līdz maksimālajam ātrumam ar zemu degvielas patēriņu.

Kad priekšējie riteņi griežas, 50% griezes momenta tiek automātiski pārnesti uz aizmugurējo asi. Šis ir AUTO režīms.

LOCK režīmā elektromagnētiskais sajūgs ir stingri bloķēts, abas asis griežas. Šis bezceļa režīms patērē maksimālo degvielas daudzumu, un ātrums nedrīkst pārsniegt 80 km/h, pretējā gadījumā transmisija pārkarsīs tik ļoti, ka var iznākt sajūgs.ēka.

Dīzeļdegvielas pārdošanas problēmas

Jā, neskatoties uz daudzajām priekšrocībām, ko sniedz Renault Duster 1,5 pilnpiedziņas SUV (dīzelis), Krievijas autovadītāji to nevēlējās iegādāties.

Sagaidāms, ka krosovera versija, kas aprīkota ar smagās degvielas dzinēju, kam ir laba saķere pie maziem ātrumiem un zemu degvielas patēriņu, būs pieprasītāka nekā modifikācijas ar vājāku vai rijīgāku stiprāku benzīnu. dzinēji, nerealizējās.

No pirmā acu uzmetiena jūs varat redzēt cenu atšķirību, bet vai tas ir vienīgais iemesls? Galu galā ražotājs apgalvo, ka degvielas patēriņš ir ļoti zems. Ar lielu braucienu skaitu dīzeļdegvielas krosoveram vajadzētu ātri atmaksāties.

Dīzeļa tests

"Duster" tikai lūdza testa braucienu, kas vai nu apstiprinātu ražotāja deklarētās īpašības, vai arī tās atspēkotu.

Apvidus transportlīdzeklis - apvidus transportlīdzeklis. Un viņi to pērk galvenokārt, lai apvienotu gan pilsētas braucienus, gan bezceļa pārvarēšanu.

Saskaņā ar atsauksmēm, Renault 2011 labi uzvedas uz neasf altētiem un lauku ceļiem, ar nelielu piepūli rāpojot augšup pa zālājiem. Klīrensa rezerve nav pietiekama visām sliktā ceļa bedrēm un bedrēm, taču aizsargātais dibens padara šo problēmu mazāk akūtu. Īsas pārkares un labi izstrādāti bamperi ļauj izturēt stāvus kāpumus un nobraucienus.

Renault Duster īpašniekiem ir bijusi iespēja braukt pa lielu un mazu pilsētu ielām, cauri peļķēm, kas gludi pārvēršaspurvs, uz sliedēm. Un viņi noteica, kāda ir SUV galvenā priekšrocība uz sarežģītiem ceļiem. Tas, ka viņam viņu nemaz nav žēl.

Pirmkārt, diezgan vienkārša Renault Duster (dīzeļa) automašīna, kuras aprīkojums necieš no elektronikas pārmērībām, un apakša ir droši aizsargāta, grūti salauzt, izdurt vai noplēst visu nepieciešamo uz aiziet.

Otrkārt, tas nemaksā pārāk dārgi, ir pilnīgi iespējams mēģināt ar spēku uzbraukt peļķē vai uzkāpt kalnā, apejot ceļu, kas radīs zināmas garīgas ciešanas saistībā ar automašīnu, kuras vērtība pārsniedz miljonu rubļu.

Renault Duster (dīzelis) bezceļa apstākļos

Pēc autovadītāju domām, "Renault" ir sliktākie bezceļa posmi ar šķidriem dubļiem. Jebkurā gadījumā jūs nevarat apstāties lielas peļķes vidū. "Duster" tajā ieslīd pat LOCK režīmā. Jūs varat izbraukt, tikai šūpojot automašīnu uz priekšu un atpakaļ vairāk nekā metru.

Braukšana bezceļa apstākļos apstiprina, ka dzinējam trūkst saķeres, un reklamētais griezes moments parādās pie apgriezieniem krietni virs 1750. Daži autovadītāji saka, ka 2000 un daži pat 2500 apgr./min. Šī, iespējams, bija vienīgā dīzeļdzinēja būtiskā priekšrocība salīdzinājumā ar divu litru benzīnu, ja neņem vērā degvielas ekonomiju. Pat visgrūtākajos bezceļa apstākļos, ilgstoši braucot ar zemajiem un pirmajiem pārnesumiem pilnpiedziņas režīmā, degvielas patēriņš nav lielāks par 9 litriem uz simts kilometriem.

Renault Duster (dīzelis) pilsētas ielās

Pirmā pārnesuma trūkuma dēļ, vilces trūkums, sliktapaātrinājuma dinamika pilsētas ielās ar to luksoforiem un nepieciešamību pārbūvēt no joslas uz joslu, braukt ar dīzeļa Duster ir maigi izsakoties neērti. Degvielas patēriņš ir līdz 8 litriem uz 100 km.

Vispārējā plūsmā SUV var pārvietoties tikai no ceturtā pārnesuma. Šie trūkumi ir uzsvērti Renault Duster Diesel īpašnieku atsauksmēs.

Visi mazjaudas dzinēja mīnusi parādās metropoles nodriskātajā dzīves ritmā, bet gandrīz pilnībā izzūd vienmērīgā dzīves plūdumā dziļā provincē.

Nav nepieciešams sākt un strauji paātrināties, lēkt no joslas uz joslu, steigties un apdzīt. Pietiek mierīgi pārvietoties pa labo galējo joslu, taupot degvielu un savas nervu šūnas.

Renault Duster (dīzelis) uz šosejas

Lielos ātrumos trasē SUV mierīgi pārvar bedres ar kreisēšanas ātrumu līdz 110 km/h, neizkāpjot no trajektorijas un bez rēkšanas. Tas prasīs ilgu laiku, lai paātrinātu līdz maksimumam, un tas nav tā vērts. Lielā ātrumā dzinēja darbību pavada spēcīgs troksnis, kas saplūst ar riepu un pretvēja radīto troksni. Turklāt pirms katra pagrieziena temps joprojām būs jāatiestata spēcīgas sānsveres un nepietiekamas stūres jutības dēļ.

Braukšanas ar tādu pašu ātrumu priekšrocība ir jūtams degvielas ietaupījums. Degvielas patēriņš, pēc atsauksmēm, nepaaugstinās virs 5,4 litriem uz 100 km.

Renault Duster (dīzelis) ziemā

Speciālisti saka, ka Renault Duster ar dīzeļdzinēju pat pirmajā versijāpilnībā pielāgots bargo Krievijas ziemu apstākļiem. Ražotājs paziņoja par minimālo temperatūru, pie kuras motors joprojām iedarbina - tas ir mīnus 25 ° C Krievijai. Eiropā tas ir par pieciem grādiem augstāks.

Pielāgotais dzinējs (dīzelis) "Duster" nedaudz kūp līdz uzsilst, jo no sākuma tiek piegādāts bagātināts maisījums, lai pie zemām temperatūrām būtu garantēta dzinēja iedarbināšana. Tas pilnībā neizdeg, līdz ar to dūmi, kas pazūd pēc dažām dzinēja darbības minūtēm. Šī parādība ir borta elektronikas regulēšanas rezultāts. Kāds nepievērš uzmanību izplūdei, kāds maina iestatījumus.

Elektronika neļauj ieslēgt sildītāju, kamēr nav aktivizētas kvēlsveces, kas dzinēja iedarbināšanas režīmā patērē līdz 80 A.

Kustībā salons ļoti ātri uzsilst. Pie maksimālās gaisa temperatūras un ventilatora ātruma tas vienkārši kļūst karsts. Pat ja ņemam vērā, ka šāds vērtējums ir subjektīvs, tad šis ir pozitīvs moments SUV ekspluatācijā apstākļos, kad auksts ilgāk par sešiem mēnešiem.

Kas attiecas uz izbraucieniem ziemā, tad auto sniegā turas diezgan pārliecinoši, neslīd, vismaz līdz iekrīt sniegā līdz pašām rumbām.

Ar priekšējo riteņu piedziņu tas spēj uzkāpt pa ielu tīrīšanas laikā uzkrāto sniega parapetu.

Uz neapstrādātas augsnes ar pieslēgtu visu riteņu piedziņu tas izlaužas cauri sniegam, pieķeras cietai zemei un spēj radītTātad, un to apstiprina lielākā daļa Renault Duster (dīzeļa) īpašnieku atsauksmju, visi ziemas braucienu trūkumi attiecas tikai uz salona iesildīšanu.

Lai gan viedokļi par šo jautājumu ļoti atšķiras, jo jēdzieni "karsts" un "auksts" ir diezgan individuāli, un plašās valsts klimatiskie apstākļi būtiski atšķiras.

Renault Duster (dīzelis) 109

Atsauksmes no autovadītājiem darīja savu, un 2015. gadā Duster spēka agregātu rindā parādījās jaudīgāks dīzeļdzinējs.

Pielietojot dažus jauninājumus, autobūves kompānijas speciālisti saglabāja dzinēja izmēru un ģeometriju, bet jaudu palielināja līdz 109 ZS. Ar. Tajā pašā laikā vidējais degvielas patēriņš braucieniem pa pilsētu pat nedaudz samazinājās.

Jaunais dzinējs atbilst EURO 5 standartam kaitīgo vielu emisiju tīrīšanai. Un maksimālais griezes moments pie tiem pašiem 1750 apgr./min jau ir 240 N.

Jaunajam Renault Duster (dīzelim) ziemā vajadzētu justies labāk. Un tas atšķiras no saviem Eiropas kolēģiem ar kvēlsvecēm ar atšķirīgām īpašībām un modificētu iesmidzināšanas sistēmu, jaunu radiatoru un papildu sildītājiem, kas ļauj salonam uzsilt agrāk nekā dzinējam.

Jaunā dīzeļdzinēja īpašības

Kopš 2015. gada ne tikai pilnpiedziņas modeļi, bet arī Expression 4x2 modifikācijā ir aprīkoti ar dīzeļdzinēju. Pagaidām tikai ar veco sešpakāpju ātrumkārbu.

Tiesa, pieredzējuši autovadītāji uzskata, ka dīzelisSUV automātiskā pārnesumkārba traucēs tikai biežiem braucieniem bezceļa apstākļos.

Automašīnas paātrinās līdz 100 km 12,5 sekundēs, un to maksimālais ātrums ir 166 km/h.

Tie ir kļuvuši vēl ekonomiskāki degvielas patēriņa ziņā, samazinājies trokšņu līmenis. Autovadītāji raksta, ka salonā var pat sarunāties, nekliedzot pāri strādājošam dzinējam, bet tikai līdz ātrumam 130 km/h.

Dīzelis "Renault" kļuvis vieglāk vadāms pilsētas ielās, stabilāks darbam pie maziem ātrumiem.

Joprojām labi darbojas uz sniegotiem ceļiem, un LOCK režīmā tas diezgan viegli tiek galā ar nelielām novirzēm.

Diez vai var nosaukt par trūkumu jaunā dzinēja stingrību pret degvielas sastāvu. Viena Duster sprausla (dīzelis) maksā 250 USD, un zemas kvalitātes dīzeļdegviela nekavējoties noved pie šo konkrēto elementu atteices.

Ir pāragri runāt par dzinēja faktisko kalpošanas laiku, taču eksperti saka, ka vismaz 300 tūkstoši km, protams, ar savlaicīgu apkopi un kvalitatīvu palīgmateriālu un degvielas izmantošanu.

Renault Duster cenas svārstās no 845 tūkstošiem rubļu Expression versijai līdz 950 tūkstošiem rubļu. priekš Luxe Privilege ar daudzām drošības funkcijām, miglas lukturiem, apsildāmu vējstiklu un tonētiem aizmugurējiem logiem, kruīzkontroli, ādas salonu un daudzām citām noderīgām un patīkamām lietām. Dīzeļdegvielas un benzīna automašīnu izmaksu atšķirība saglabājas, taču, tā kā jaunais dīzelis ir kļuvis vēl ekonomiskāks, tas var atmaksāties vēl ātrāk.

Īpašnieku atsauksmes

Jaunums"Duster" (dīzelis), pēc atsauksmēm, tiešām ir kļuvis mobilāks pilsētas režīmā, vieglāk paātrinās un dodas apdzīt uz šosejas.

Kas attiecas uz degvielas patēriņu, tad pilsētā tas "apēd" nedaudz vairāk par 7 litriem degvielas uz 100 km, uz šosejas bez kravas un pie neliela ātruma līdz 110 km/h - 6,5 litri, ar pasažieriem un bagāža pie ātruma 150 km/h – 8 l.

Pieredzējuši autovadītāji uzskata, ka ar jauno Duster nav vērts paātrināties līdz ātrumam virs 130 km/h. Vēl par 10 km/h vairāk, un automašīna zaudē stabilitāti. Turklāt vadītājam jau ir jāierobežo koncentrēšanās pie stūres.

Īpašnieki pamanīja, ka trasē pēc paātrinājuma līdz kreisēšanas ātrumam var pārslēgt uz sesto ātrumu, pie 2000 apgr./min motors nerūc, ātrumkārba strādā gandrīz kā automātiskā.

Īpaši izvēlīgi ir noteikuši, ka ekonomiskākais režīms trasē ir piektais pārnesums, 2500 apgr./min., ātrums 80 km/h. Bet kurš gan ar tādu un tādu ātrumu brauks ar auto ar labām bezceļa īpašībām?

Kopumā par atjaunināto Renault Duster SUV (dīzelis) īpašnieku atsauksmes visus mīnusus norāda uz automašīnas interjeru. Un tas neietekmē barošanas bloka darbību.

Šodien jaunais "Renault Duster" - 2015.g. - kļuva par vienu no populārākajiem krosoveriem Krievijā. Tas ir uzticams, saglabātas visas iepriekšējās versijas priekšrocības, ir mazāk trūkumu, jo darbs pie bugām ir manāmi paveikts. Nopietnu bezceļu īpašību un budžeta cenas kombinācijanovērš pieticīgu interjera dizainu un nelielu pamatfunkciju kopumu.

Tātad, kas attiecas uz automašīnu Renault Duster (dīzelis), īpašnieku atsauksmes vēl nevar precīzi aprakstīt visus mīnusus un plusus automašīnas īsa mūža dēļ, tomēr tā ir pieprasītāka nekā iepriekšējā versija ar mazāk jaudīgs dzinējs.