"Audi 80 B4": specifikācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

"Audi 80 B4" ir vidēja izmēra automašīna, kas tika izlaista 90. gados. Kopumā sākotnējā Audi 80 modeļa vēsture dzima 1966. gadā un beidzās 1996. gadā. Šajā laikā tika saražots ļoti daudz automašīnu - B1, B2, B3. Bet tagad es gribētu runāt par modernākajiem modeļiem. Un tas ir "Audi 80 B4".

Par modeli

1991. gadā koncerns nolēma veikt lielu B3 paaudzes modernizāciju. Bet rezultāts nebija atjauninātas automašīnas, bet gan pilnīgi jaunas platformas parādīšanās. Tas kļuva pazīstams kā Tour 8C. Un tas ir "Audi 80 B4". Kādas izmaiņas radīja jaunums?

Pirmkārt, automašīna tika aprīkota ar drošības spilveniem (gan vadītājam, gan priekšējam pasažierim). Sākumā tie tika piedāvāti pēc izvēles, bet kopš 1994. gada tie jau ir iekļauti pamatkonfigurācijā. Ir mainījušies arī priekšējie lukturi, un bamperi ieguvuši citu izskatu. Tika mainīts arī motora pārsega jumts. Pēc jauninājumiem viņa sadarbojās ar režģi. Lielas riteņu arkas, iegarens bagāžnieks unpavisam cita veida kakā.

Ir palielināta arī riteņu bāze. Turklāt automašīnu sāka aprīkot ar 15 collu riteņiem. Gāzes tvertne, aizmugurējā ass - tas viss tika izstrādāts jaunā veidā, saistībā ar kuru kļuva iespējams izmantot salokāmus sēdekļus. Tika nolemts noņemt aizmugurējās balstiekārtas šķērsenisko stieni, un priekšējā piekare tika padarīta par daudzsviru.

Mainījusies arī bagāžnieka forma. Iepriekš tas tika kritizēts, tāpēc ražotāji nolēma defektu labot un visu uzlabot. Ir uzlabota arī klimata kontrole, un aizmugurējo sēdekļu atzveltnes ir noliektas. Un, protams, ne bez uzlabotas skaņas izolācijas un labāku materiālu izmantošanas.

Izlaidums

Ar automašīnu "Audi 80 B4" aizsākās koncerna Audi ražoto automašīnu tā sauktā "reklamēšana", kas tolaik kļuva populārs vidēja izmēra luksusa modeļu segmentā. Ražotāji centās darīt visu iespējamo, lai viņu automašīnas tiktu nopirktas. Un tos varēja saprast, jo tolaik šo segmentu blīvi aizņēma Mercedes un BMW. Taču panākumi bija, un "Audi 80 B4", kura tehniskie raksturlielumi patīkami pārsteidza gan publiku, gan ekspertus, kļuva populāri.

Eiropā tika nolemts atcelt nosaukumu "90", tāpēc automašīnas tika ražotas kā "80 B4". Bet Amerikā šie Audi modeļi bija pazīstami kā "deviņdesmitie". Starp citu, ASV viņi piegādāja automašīnas bagātākā veidākonfigurācija. Eiropas pircējiem nebija pieejami modeļi ar automātisko pārnesumkārbu, kruīza kontroli, ādas sēdekļiem un gaisa kondicionētāju. Tas viss nonāca amerikāņu autobraucēju rokās.

Atšķirības specifikācijās

Interesanti, ka modeļi, zem kuru pārsega tika uzstādīti V-veida 6 cilindru dzinēji, no pārējām sērijas automašīnām atšķīrās ar priekšējā bamperī iebūvētajiem pagriezienu rādītājiem. Turklāt ir arī vērts atzīmēt, ka kabrioletiem, kupejām un RS2 bija arī halogēna lampas. Tie ir iebūvēti arī priekšējā buferī. Arī ārējo atpakaļskata spoguļu korpuss, kā arī durvju rokturi tika krāsoti, lai tie atbilstu virsbūvei.

Arī modeļi ar V veida dzinējiem un quattro sistēmu izcēlās ar dubultu izplūdes cauruli. Par īpašu auto tiek uzskatīts "Audi 80 V 4" (1994, turbodīzelis). Tās raksturojums ir atsevišķs jautājums. Sākumā vēlos atzīmēt, ka šim modelim ir arī dubultā izplūdes caurule, taču tā ir tikai noliekta (tas tika darīts, lai labāk iztīrītu kvēpus).

Visām quattro automašīnām bija īsāka riteņu bāze (par 1 centimetru), kas novietoja aizmugurējos riteņus tuvāk virsbūves centram. Šīm automašīnām bija arī pagarināta aizmugurējā ass.

Par dzinējiem

Tagad ir vērts runāt par "Audi 80 B4" īpašībām atsevišķi. Eiropas pircēji varēja iegādāties modeļus ar 4 cilindru dzinējiem un V formas 6 cilindriem (kas varētu būt 2,8 vai 2,6 litri).

Strāvas bloks V6 2.8, diemžēl,varētu būt pieejami tikai Ziemeļamerikā, lai gan sākotnēji tika plānots, ka šie modeļi tiks piedāvāti eiropiešiem.

Bet, no otras puses, Audi koncerns iepazīstināja sabiedrību ar dīzeļdegvielas augsta griezes momenta agregātu, kas aprīkots ar turbokompresoru un tiešo degvielas iesmidzināšanu. Tā tilpums bija 1,9 litri, un tā jauda bija 90 zirgspēki. Tajā pašā laikā no ražošanas tika izņemts 1,8 litru benzīna dzinējs. Bet pamata konfigurācijā kļuva pieejams 4 cilindru 90 zirgspēku dzinējs (tā bija tolaik populārā 2.0E dzinēja variācija ar 113 ZS).

Īpašie piedāvājumi

Automašīna "Audi 80 V 4", kuras tehniskos parametrus un aprakstu esam jau apskatījuši, lepojas ar dažādām īpašībām un niansēm. Tā, piemēram, 1994. gadā ražotāji nolēma, ka jāizlaiž kaut kas jauns un uzlabots, un radīja automašīnu ar bagātīgāku komplektāciju. Ir elektriski ārējie spoguļi, alumīnija sakausējuma diski, gaisa kondicionieris, galvas balsti, gaisa spilveni utt.

Interesanti ir arī tas, ka jebkuru benzīna versiju varēja pasūtīt ar pastāvīgu quattro sistēmu, tas ir, ar absolūtu pilnpiedziņu. Taču tajā pašā laikā šādas automašīnas bija aprīkotas tikai ar 5 joslu “mehāniku”.

Turklāt Audi izlaida 2500 versijas ar nosaukumu Quattro Competition, kuras varēja iegādāties tikai Eiropas pircēji un Vācijas iedzīvotāji. Faktiski šī automašīna bija sacīkšu automašīnas ielas homologācija, kas pazīstama kā Super Tourenwagen Cup. Tas tika uzcelts tieši uz platformas B4. Un šī automašīna bija visu riteņu piedziņas sedans ar 16 vārstu 2 litru 137 zirgspēku dzinēju. Nav pārsteidzoši, ka platformas dibinātāji ļoti vēlējās izdot savu īpašo versiju.

Citi modeļi

Papildus sedaniem tika izlaisti arī universāli, kas būvēti uz B4 platformas. Tika ražoti arī kabrioleti, taču tie nebija tik populāri. Pircēji varēja izvēlēties no četrām iespējām – kupeja, sedans, universāls un kabriolets. Tiesa, Ziemeļamerikas tirgum kupejas versijas tika piegādātas tikai divus gadus – no 1990. līdz 1991. gadam. Universāļi tiem nebija pieejami. Un kabrioleti sākotnēji tika piedāvāti tikai ar 2,3 litru I5 dzinēju. Tomēr vēlāk bija iespējas ar 6 cilindru dzinēju ar 2,6 litru tilpumu, kā arī ar I4 cilindru 2 litriem.

Sedana ražošana tika pārtraukta 1994. gadā. Avant un kupejas versijas tika atliktas attiecīgi līdz 1995. un 1996. gadam. Kabriolets kalpoja līdz 2000. gadam. 1998. gadā viņam tika veikta neliela kosmētiskā pārveidošana. Ir pievienotas projekcijas lēcas, jauni paneļi un bamperi, kā arī vairākas iespējas - gaisa kondicionieris, ādas salons, 16 collu vieglmetāla diski, stūre ar augstas kvalitātes ādu apdari un daudz kas cits.

Ko saka īpašnieki?

Cilvēki, kuriem pieder 80 B4 modelis, vienbalsīgi apliecina, ka, ja vēlaties iegādāties uzticamu, dinamisku un kvalitatīvu vācu automašīnu par saprātīgu naudu, tad jums vajadzētu izvēlēties šo konkrēto"Audi".

Auto, protams, nav jauns, taču tas jūs nepievils. Tam nav nepieciešams remonts, lieliski turas pie lieliem ātrumiem ("maksimums" šim auto ir aptuveni 200 km/h - un tas ir auto, kas ir vecāks par 25 gadiem!). Jā, un B4 korpuss ir kvalitatīvs - gandrīz visiem modeļiem, kas šodien tiek pārdoti ar rokām, nav puves, rūsas un citu bojājumu. Ziemā lieliski ieslēdzas pat pamatīgā "mīnusā", Krievijas ziemas bargajos apstākļos dzinējs ieslēdzas gandrīz uzreiz.

Tuning

Daudzi cilvēki nolemj uzlabot savu "Audi 80 V 4". Tūnings šodien ir pieejams ikvienam, auto entuziastam ir jāizlemj, ko viņš ar auto vēlas darīt un nodot to meistariem. Speciālisti novērš galvenās nepilnības, izlabo nepieciešamo un pāriet uz izmaiņām. "Nostiprināt" auto ir obligāti! Pretējā gadījumā kā uzstādīt korpusa komplektus (ko daudzi dara)?

Bieži tiek palielināta arī dzinēja jauda, visbiežāk uzstādot cilindra galvu no Golf 2 9A. Tam seko karburatora dzinēja pārveidošana par iesmidzināšanas dzinēju. Ja eksperti izdara visu kā nākas, tad jaudu var celt līdz 150 ZS. Ar. Tas ir tikai, ka ir jānomaina arī izplūdes un ieplūdes sistēmas. Un bremzēm vajadzēs disku bremzes - rūpnīcas ar jauno jaudu netiks galā.

Kopumā uzlabojumu variantu ir daudz, galvenais, lai skaņošanu veic speciālisti. Viņi precīzi zina, ko un kā darīt.