MAN TGA: foto, apraksts, atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Vācija ir slavena visā pasaulē ar savām automašīnām. Ikviens zina, ka vācieši ražo kvalitatīvas, ātras un komfortablas automašīnas. Bet šodien mēs nerunājam par Mercedes un BMW. Bez vieglajām automašīnām Vācijā ražo arī komerctransportu. Viens no šādiem zīmoliem ir MAN. Šīs kravas automašīnas ir pieprasītas ne tikai Eiropā, bet arī Krievijā. Rakstā pievērsīsim uzmanību vienam no izplatītākajiem modeļiem - TGA.

Apraksts

TGA ir kravas automašīnu sērija, kuru sērijveidā ražo Vācijas uzņēmums MAN kopš 2000. gada. Modelis kļuva par F2000 kravas automašīnu pēcteci. Sākotnēji tas tika izgudrots papildu papildu jaudai, bet vēlāk tas kļuva par līdzvērtīgu šī modeļa aizstājēju. 2001. gadā MAN TGA saņēma titulu "Gada labākā kravas automašīna". Mašīna tiek ražota dažādās versijās. Tie galvenokārt ir kravas vilcēji, kravas automašīnas ar tentu un furgoni ar refrižeratoru. Pilna masa atkarībā no modeļa var svārstīties no 18 līdz 50 tonnām (ja runājam par kravas vilcējiem - līdz 26 tonnām).

Ārējaisskats

Iekrāvēja dizains būtiski atšķiras no iepriekšējās sērijas. Šis ir pavisam cits, moderns auto. Kabīnes augstums var atšķirties.

Augšējās modifikācijās augšpusē (virs sānu logiem) ir papildu logs. Zīmīgi, ka kabīnē tiek izmantots daudz plastmasas detaļu. Tie ir buferis, režģis, sānu spoileris, kāju dēlis un arī durvju apakšējā daļa. Kā lietotāji atzīmē pārskatos, MAN TGA ir labi aizsargāts pret koroziju: tā kā daudzas oderes daļas šeit ir plastmasas, vienkārši nav ko rūsēt. Vienīgā vieta, kur var veidoties korozija, ir labās puses spoilera eņģes, kas salokās uz leju. Periodiski šīs eņģes ir jāieeļļo. Pārējā salona daļa ir ļoti spēcīga un uzticama. Runājot par dizainu kopumā, neskatoties uz to, ka tas ir gandrīz 20 gadus vecs, šī automašīna izskatās diezgan pieklājīga. Dizains izrādījās tik veiksmīgs, ka, veidojot jaunu TGH modeli, vācieši par pamatu ņēma to pašu salonu, mainot tikai optiku un plastmasas detaļas.

Salons

Autovadītāji, kuri ir strādājuši pie MAN F2000 sērijas, skaidri atceras plakano priekšējo paneli. Kamēr visi citi ražotāji no "lielā Eiropas septiņnieka" izgatavoja noapaļotu paneli, MAN nolēma nepārkāpt tradīciju. Kā izskatās salons MAN TGA? Fotoattēlā ir redzama kabīnes iekšpuse.

Jā, priekšējā paneļa dizains ir kļuvis modernāks. Centrā bija pat neliels plauktiņš. Bet paša paneļa arhitektūra palika plakana. Un tas nebūt nav trūkums. Kā sakavadītājiem, šī konfigurācija ir visērtākā, jo ir ļoti grūti pārvietoties pa kabīni, kur paneļa iegarenais gabals atrodas centrā. MAN ir viena no ērtākajām kajītēm. Tajā pašā laikā vācieši ņēma vērā ergonomiku. Visas atslēgas un instrumenti ir vadītājam pa rokai. Starp citu, šai kajītē ir arī savas slēptuves. Šī ir niša, kas slēpjas durvju roku balstā. Bet praksē autovadītāji to neizmanto.

Kopumā MAN TGA salons ir ļoti ērts. XL modeļos varat pārvietoties pilnā augumā. Sēdekļi vidēji cieti, pneimaka piekare. Nolokāmi roku balsti ir regulējami. Arī stūre ir regulējama diezgan plašā diapazonā. Lai iestatītu tā pozīciju, nospiediet atbilstošo pogu zem "trauksmes". Salonā ir arī ledusskapis, kas sadalīts divās daļās. Pēc vadītāju domām, tas ir ļoti apjomīgs. Ir arī atsevišķa krāsns. To var iestatīt līdz noteiktai pakāpei. MAN TGA sensori uzrauga temperatūru un automātiski izslēdz "fēnu" (autonomo sildītāju), ja salonā ir ļoti karsts. Kad temperatūra sasniedz minimumu, elektronika automātiski aizdedzina papildu sildītāju, un karstais gaiss atkal ieplūst pasažieru salonā.

Atkarībā no konfigurācijas kabīnē var būt viena vai divas guļamvietas. Pēdējā gadījumā augšējais ir aprīkots ar gāzes atdurēm, un vajadzības gadījumā to var izmest atpakaļ (plaukts ir piestiprināts pie īpašām jostām). Bet apakšējā nav aprīkota ar gāzes pieturām. Tas ir jāpaceļ ar roku.

Specifikācijas

BBūtībā MAN TGA dzinēji bija sešu cilindru. Bet ir izņēmumi. Tātad šeit tika uzstādīts V-veida "astoņi" ar jaudu 660 zirgspēki. Ja ņem vērā lielāko daļu kravas automašīnu un kravas vilcēju, tie bija aprīkoti ar rindas "sešiniekiem" ar jaudu no 310 līdz 530 zirgspēkiem. Parasti tika izmantoti D2066 dzinēji ar 10,5 litru darba tilpumu. Kas attiecas uz modifikācijām 480 un 530 zirgspēkiem, tad zem kabīnes atradās D2876 sērijas 12,8 litru dzinēji.

Visām spēkstacijām ir Common Rail tiešā degvielas iesmidzināšana, un tās ir aprīkotas arī ar modernu laika noteikšanas sistēmu, kur katram cilindram ir četri vārsti. Turklāt MAN ir aprīkots ar izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmu. Atkarībā no ražošanas gada TGA kravas automašīna atbilst Euro-3 līdz Euro-5 standartiem. Jaunākās modifikācijas ir aprīkotas ar SCR sistēmu ar AdBlue un katalītisko neitralizatoru.

Dzinēji ir aprīkoti arī ar dažādām papildu bremžu sistēmām. Šis ir palēninātājs un arī intarderis (kas aizver izplūdes sistēmas aizbīdni).

Degvielas patēriņš

Runājot par degvielas patēriņu, šis auto vidēji tērē no 27 līdz 32 litriem uz 100 kilometriem. Bet degvielas MAN darbības traucējumu gadījumā tas var patērēt arī 40 litrus.

Transmisija

MAN TGA kravas automašīnas ir aprīkotas ar 12 pakāpju TipMatic automātisko pārnesumkārbu vai 16 pakāpju Comfort Shift manuālo pārnesumkārbu. Pēdējais ir visizplatītākais (un, kā saka autovadītāji, praktiskāks un uzticamāks). Starp pazīmēmkastes "Comfort Shift" ir vērts atzīmēt sistēmas klātbūtni, kas ļauj pārslēgt pārnesumus, nenospiežot sajūgu. Tādējādi pedālis var izturēt tikai vienu reizi, kad velk prom (parasti trešajā pārnesumā).

Pēc tam varat pārslēgties uz lielāku ātrumu, izmantojot sānos esošo apaļo pogu. Turklāt uz sviras ir “karogs”, kas atdala augsto un zemo pārnesumus, kā arī svira “pusīšu” ieslēgšanai. Kā norāda vadītāji, kaste ir ļoti ērta lietošanā. Tomēr mašīnām ar lielu nobraukumu ir problēmas ar kabeļa piedziņu. Kastei ir pievienoti divi kabeļi, kas laika gaitā kļūst skābi vai stiepjas.

Izmaksas

Atkarībā no izgatavošanas gada un pašas kravas automašīnas veida MAN izmaksas svārstās no 800 tūkstošiem līdz 1,7 miljoniem rubļu. Pērkot, pievērsiet uzmanību degvielai. MAN TGA (īpaši Euro-5) ir izvēlīgs attiecībā uz degvielas kvalitāti, un darbības laikā var rasties problēmas ar sprauslām.

Citādi ar šīm mašīnām problēmu nav. Priekšpusē ir vienkārša šarnīra sija, bet aizmugurē - pneimatiskās atsperes. Dzinēju resurss ir līdz 2 miljoniem km.

Secinājums

MAN TGA ir diezgan uzticama kravas automašīna, kurai ir atjautīgs dzinējs un ērta kabīne. Iekārta ir daudzpusīga, un to var izmantot gan nelielos, gan lielos attālumos.