Restyling "Ford Focus 3": atsauksmes, apraksts, foto

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

"Ford" dizains mēdz uzrunāt automašīnu patērētājus. Neraugoties uz cenu kāpumu, tie joprojām atrodas starptautiskās pārdošanas apjomā. Jaunākais "Focus" pārveidotā versijā tiek prezentēts universālā ar turbodzinēju. Automašīna tiek prezentēta reprezentatīvi, un, salīdzinot ar Mondeo, tai ir ietilpīgs komfortabls salons. Interesanti, ka, izlaižot Ford Focus 3 pārveidoto versiju, ražotājs cieta 30% kritumu pārdošanas apjomos Krievijas automašīnu tirgū, un eksperti uzskata, ka tas nav to pelnījis.

Inženieriem tas bija negaidīti, mašīnai vajadzēja atstāt iespaidu uz krievus. Tas nenotika, neskatoties uz augstajiem tehniskajiem parametriem. Auto ir izturējis neskaitāmus avārijas testus, veiksmīgi demonstrējot savas spējas. Turklāt ražotājs nepaaugstināja cenu attiecībā pret pasaules tirgu. Visticamāk, iemesls ir krīze, citādi nevar izskaidrot pārdošanas neveiksmi.

Vispārīgās īpašības

Ford Focus 3 augšējā konfigurācijā (pārveidojot) universālam ir EcoBoost dzinējs ar turbokompresoru. Sasniedzis Krievijas realitāti ar 1,5 litru tilpumu. un ar ietilpību 85, 105 un 125 "zirgi". 2 litru dzinējs. ir jauda 150 l / s. Daudzi lietotāji vienīgo sūdzību izsaka par pārāk trokšņaino bagāžnieku. Kopumā jaudas ziņā tas nav mainījies, atstājot tās pašas vērtības 372 litrus. Nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem brīvās vietas daudzums palielinās līdz 1032. Pilnīgi iespējams doties ceļojumā lielos attālumos, iekraujot tajā daudz koferu.

Modernizācijas soļi

Kā atjauninājumu varam teikt par diviem rokturiem, kas parādījās bagāžas nodalījuma lietošanas ērtībai no ielas - to ir kļuvis ērtāk atvērt. Galvenā Ford Focus 3 (restyling) universāla problēma, kuru var uzskatīt par vainīgu iepriekš minētajā autoražotāja kļūmē, ir mazā vieta aizmugurējās rindas pasažieriem: pietiekami spēcīga cilvēka ceļgali balstās uz priekšējās rindas sēdekļiem. Universāls šajā komplektā šajā ziņā nav labāks par hečbeku, un tam ir vienāds garums. Lai gan ar salona augstumu viss ir kārtībā. Un šo mīnusu sedz daudzas pozitīvas īpašības, piemēram, stabilitāte uz jebkura ceļa seguma, spēja izturēt lielas slodzes un citas. Transportlīdzekļi tika izgatavoti, pamatojoties uz cilvēkiem ar nelielu sejas krāsu. Šīs sajūtas nav pirmajā un otrajā paaudzē.

Ārējie noslēpumi

Sākotnēji tika izgatavots Ford Focus 3 pārveidošanas stils, par kuru atsauksmes, piemēram,pirmkārt, tie apliecina izmantoto "mikroshēmu" izcilo kvalitāti. Šis ir reprezentatīvs auto ar labām braukšanas īpašībām. Augstākās kvalitātes sajūta rada augstas kvalitātes, korozijizturīgu krāsas apdari. Durvis ir jaudīgas un smagas, automašīna ir paredzēta ne tikai pilsētas labiekārtotiem ceļiem.

Režģī mainīta priekšējā daļa: dizaineri pievienojuši horizontālas līnijas. Gaisa ieplūdes stils Ford Focus 3 (restyling), par kuru atsauksmes ir ļoti pozitīvas, sasaucas ar tā izskatu, organiski apvienots ar blakus esošajiem miglas lukturiem.

Par optiku

Uz aizmugurējā bufera ir mainīts tikai stāvgaismu formāts. Šķibā priekšējā skata forma, slīpais pārsegs, skaisti priekšējie lukturi padara modeli interesantu un modernu. Pievieno izsmalcinātību melnās apmales linzovannoy xenon. Ne visiem patīk tā dzeltenā nokrāsa. Priekšējam lukturim ir "cilia" atvēršanas mehānisms tālās gaismas darbībai, taču tas ir diezgan lēns. Miglas lukturu forma ir mainījusies. Pēc garuma tas ir līdzīgs hečbekiem. Aizmugurējo lukturu līnijas ir kļuvušas oriģinālākas. Atpakaļskata kamera nedaudz cieš, nesasniedzot augšpusi. Kas ir mainījies iekšā?

Salons. Ērtības

Autokoncerna darbinieki ņem vērā klientu viedokli, ieviešot praktisku jaunu ideju “paleti” Ford Focus 3 interjerā. Šajā sakarā ir viss nepieciešamais auto īpašniekam un pasažieriem, taču ar dažām niansēm:

1. Izmaiņas ir skārušas centrālo paneli. Salīdzinot ar iepriekšējo versiju, modelis ir efektīvāk uzbūvēts tur, kur vadītājs jūtas ērtāk. Nekas neliedz kājām vadīt automašīnu, atšķirībā no iepriekšējā "brāļa".
2. Klimata kontroles blokam joprojām ir nedaudz neērti nokļūt, šo trūkumu kompensē balss vadības klātbūtne.
3. Informācijas panelī ir minimālais pogu skaits. Iepriekšējas veidošanas formātā ražotājs ražoja modeļus ar 5 joslu sēdekļu apsildes pogām, kas atrodas uz klimata kontroles ierīces. Tagad tie ir aizstāti ar trīs joslu.
4. Ford Focus 3 stūres apsildes pogas (restyling) ir labi novietotas, kas palielina braukšanas komfortu.
5. Stūre atgādina otrās paaudzes modeli, ar vienīgo atšķirību – no apakšas tika izņemtas dažas pogas. Trešajā paaudzē trīs spieķu stūres pogas kļuva plastmasas un ar neparastu ģeometriju augšējā konfigurācijā.

Kā papildu iespēja pārveidojot Ford Focus 3, par kuru izstrādātāju atsauksmes ir kļuvušas ļoti gaidītas, ir parādījies ierobežotājs, kas neļauj palielināt ātrumu vietās, kur tas ir nepamatoti. Sēdekļi ļoti ātri uzsilst. Centrālais displejs ir nedaudz izlabots, tam pievienotas nedaudz vairāk iespēju. Pārvietoja cigarešu aizdedzinātāja ligzdu uz paneļa vidu. Bieži vien vadītājam nav pietiekami daudz fiksatoru navigācijas sistēmām.

Tīrā ir iebūvēta jauna 8 collu multivides ierīce, kas nav pilnībā atsaucīga, taču sniedz pārsteidzošu skaņu.

Interesantiinovācija

Galvenā šī produkta priekšrocība, par ko liecina atsauksmes par Ford Focus 3, ir balss vadības klātbūtne. Ar tās palīdzību ir vieglāk pārvaldīt "tērauda zirgu". Inovācija ļauj regulēt ventilatora ātrumu, gaisa kondicionētāju un iestatīt temperatūru salonā. Šī ērtība atbrīvo jūsu rokas no konsoles taustiņu nospiešanas, lai jūs varētu skatīties uz ceļu. Tiesa, ierīce ir paredzēta pacietīgam cilvēkam, jo tā prasa komandu apstiprinājumu ar balsi.

Griestu apgaismojumu var izvēlēties pēc garšas. Šeit nāca gaismas diodes, kas atgādināja izkārtojumu mersedesā. Vairāki mainīja torpēdas "arhitektūru". Automašīnu īpašnieki to uzskata par nepamatotu stratēģiju, kā ziņots Ford Focus 3 pārveidošanas pārskatos, uzskatot, ka labāk būtu pievienot vietu aizmugurējai rindai. Tāpat kā iepriekšējā automašīnā, automātiskā pārnesumkārba darbojas uzticami, tās pogas nav mainītas.

Startēšanas priekšrocības

Braucienu laikā vadītājam tika nodrošināts maksimāls komforts. Tas lieliski sākas no vietas, iepriecinot ar motora klusumu. Sākumā ir sajūta, ka atrodies sporta automašīnā. Piekare ir nedaudz skarba, šajā pārveidotajā Ford Focus 3 ir līdzīgs Mercedes. “Bezdelīga” iegūst sportiskumu pie 4000 apgr./min. Automātiskā pārnesumkārba labi darbojas uz ceļa, izņemot to, ka elektronikai trūkst nelielas atsaucības ātrai pārnesumu pārslēgšanai. Jebkurā gadījumā pretenzijas ir nelielas.

Cieņamotora daļa

Turbodzinējs ir diezgan ekonomisks, ko atzīmē visi patērētāji. Uz šosejas viņš paņems 7,5 litrus. Virs 4000 apgr./min dzinējs izdala turbīnai raksturīgu skaņu. Šīs markas "Dzelzs zirgs" izceļas ar lielisku virziena stabilitāti, netiek novērots pat mazākais sasvēršanās stūros. Ir pilnīgas drošības sajūta. Ielu skaņas nav dzirdamas, pateicoties augstas kvalitātes skaņas izolācijai. Dinamisms ir lieliski pārdomāts, ko nevar salīdzināt ar to pašu Suzuki Vitara, kas līdzinās Ford Focus 3 cenā. Ir vēl viena izvēle - pērkot modifikāciju "Titanium".

Titānika inženieru centieni

Ford Focus 3 Titanium variantam ir 125 ZS benzīna jaudas piedziņa. un mehāniskās transmisijas bloks. Tās izlaišana tika uzsākta 2011. gadā. Šis dizains piesaistīja bremžu pretbloķēšanas sistēmu ar elektroniku. Tajā ir lietus un gaismas sensori, sānos pievienoti gaisa spilveni. Sērija ir aprīkota ar apsildāmiem ārējiem spoguļiem. Transporta īpašnieka sēdeklis ir regulējams augstumā, audio sagatavots, durvju slēdzenes aizveramas attālināti. Tā izmaksas ar divu litru motoru tuvojas 1500 miljonu rubļu robežai. Kas šeit ir novatorisks:

1. Iedarbināšana tiek veikta no Ford barošanas pogas.
2. Ir iebūvēts palīgs, kas atvieglo kalnu pārvarēšanu.
3. Pasažieris var justies ērti, regulējot jostasvietas atbalstu.
4. Aizmugurējiem sēdekļiem ir centrālais roku balstsar salokāmām īpašībām.

Vājās vietas

Ford agregātiem manuālajā pārnesumkārbā tek ass vārpstas blīvslēgi. Tas var notikt skriešanas laikā jau no 4000 vai 10 000 km. Un problēma vairāk attiecas uz labo pusi. Iemesls patiesībā ir rūpnīcas laulībā.

Dažreiz "stūre" pēkšņi sāk kļūt smagāka, signalizējot par problēmu ar indikatoru. Punkts ir EPS elektriskais pastiprinātājs, kas ir īpaši bīstams lielā ātrumā. Elektrisko pastiprinātāju var atjaunot, uz īsu laiku izslēdzot aizdedzi.

Automašīnu īpašnieki atzīmē nelielu troksni, braucot lielā ātrumā, īpaši uz Continental riepām, kas pēc noklusējuma ir iekļautas sporta komplektā.

Kopumā laika un dažādu paaudžu pārbaudītais ārzemju auto pasaules mērogā ir novērtēts kā cienīgs. Patērētāju uzticība nav kritusies: man patīk pieejamā cena, dizaina cēlums. Daudzas "Ford Focus 3" fotogrāfijas uzsver tā ārējo un salona pievilcību.