Ford Focus 2: pārveidošana. Apraksts, modifikācijas un konfigurācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

2008. gadā Ford atzīmēja Focus desmito gadadienu ar modernizētu otrās paaudzes versiju. Jaunās tehnoloģijas, kas plaši tika ieviestas atjauninātajā automašīnā, ļāva tai nostiprināt līderpozīcijas vidēja izmēra automašīnu tirgū. 2011. gadā parādījās trešā bestsellera paaudze, taču šodien tas nebūs mūsu sarunas temats, proti, Ford Focus 2, kas tika pārveidots 2008. gadā.

Modeļa popularitāte

Kopš pirmā "Focus" parādīšanās Eiropā vien ir pārdoti aptuveni 5 miljoni eksemplāru. Auto būtiski ietekmēja automašīnu īpašnieku pasaules uzskatu, un tituls "Gada auto" ir pierādījums tam. Eiropā modelis saņēmis vairāk nekā 80 dažādus apbalvojumus. Turklāt tas ir sevi pierādījis Amerikas un Āzijas tirgos.

2007. gada beigās sāka pārdot Ford Focus 2 hečbeku (trīs un piecdurvju) un universālu. Un 2008. gada sākumā pārveidotās versijas modeļu klāsts tika papildināts ar sedanu, kabrioletu un sporta versiju ar indeksuST.

Kinētiskais dizains

Galvenās inovācijas ir saistītas ar Ford Focus 2 dizainu. Restyling skāra ne tikai buferi un radiatora režģi (kā to dara lielākā daļa ražotāju), bet arī visaptveroši mainīja virsbūvi. Tādējādi izrādījās gandrīz jauna automašīna. Dizains ir balstīts uz uzņēmuma visaptverošo tendenci, ko sauc par "kinētisko dizainu".

Pēc automobiļu koncerna pārstāvju teiktā, viņi vēlējās, lai automašīna, no vienas puses, tiktu uztverta kā Focus atjauninājums, no otras puses, kā spilgts jaunās Ford automašīnu paaudzes pārstāvis. Rezultāts ir iespaidīgs virsbūve ar izteiksmīgām līnijām, kas uzsver Ford Focus 2 dinamismu. Pārveidojot modeļa ārpusi, tuvinājās tendencēm, kuras iemiesoja toreizējā Ford Mondeo versija un citi ģimenes locekļi.

Salons

2008. gadā salona Focus pārveidē uzsvars tika likts uz materiālu kvalitātes un ērtības līmeņa uzlabošanu. Šīs izmaiņas parādās priekšplānā ar polsterētiem durvju paneļiem, atjauninātu instrumentu paneli, pārveidotu B statni, elektrisko logu pogām un atpakaļskata spoguļa regulēšanu. Augstākās klases modeļiem ir arī augstas kvalitātes āda, savukārt labākajiem modeļiem ir zili tonēti logi.

Jaunā viduskonsole ar nosaukumu Premium saņēma lielāku funkcionalitāti un interesantu dizainu. Tas ir pieejams dārgiem modeļiem un kā opcija lētiem modeļiem. Konsolē ietilpst roku balsts, cimdu nodalījums ar tilpumu 4litri, divi stikla turētāji ar gumijas paklājiņiem, karšu turētājs un monētu kaste. Tā aizmugurējā daļa sastāv no nodalījuma pasažieru mantām un 230 voltu kontaktligzdas (pēc izvēles). Tas ir piemērots ierīcēm ar maksimālo jaudu 150 vati. Kopš 2008. gada sākuma konsolē ir iekļuvusi arī Ford Power poga, kas atrodas netālu no pārnesumu pārslēgšanas sviras. Tas ļauj iedarbināt automašīnu bez atslēgas.

Ford Focus 2 bagāžnieks

Mūsu varoņa bagāžas nodalījuma tilpums ir atkarīgs no virsbūves modifikācijas. Mazākā bagāžniece saņēma kabrioletu - tikai 248 litrus. Hečbeka kravas nodalījumam ir nedaudz lielāks tilpums - 282 litri. Nu, sedans un universāls kļuva par līderiem bagāžnieka tilpuma ziņā - attiecīgi 467 un 475 litri. Neskatoties uz nelielo bagāžnieku, Ford Focus 2 hečbeks joprojām ir ļoti populārs un bieži sastopams pilsētā. Acīmredzot pircējus aizrauj viņa pakaļgala interesantā āriene. Starp citu, šajā korpusā tiek veikta arī "ST" sporta versija.

Tehnoloģijas

Ford Focus 2, par kura pārveidošanu šodien tika runāts, tika ražots piecās versijās: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium un ST.

Otrās paaudzes "Focus" pārveidošana deva viņam daudz jaunu iespēju, kas aizgūtas no atjauninātajiem (tolaik) Mondeo, Galaxy un S-MAX modeļiem. Piemēram, tā ir Ford Easyfuel sistēma, kas neļauj automašīnai uzpildīt degvielu ar zemas kvalitātes degvielu.

Jūs varat pievienot dažādas ierīces savai automašīnas audio sistēmai, izmantojot 3,5 mm ligzdu un USB portu. Turklāt autoir SD kartes slots MP3 failu atskaņošanai. Salonā ir arī balss vadība, Bluetooth savienojums un 5 collu navigācijas sistēmas displejs. Pat pēc 8 gadiem varam teikt, ka aprīkojums ir diezgan labs, tāpēc Ford Focus 2 tūnings parasti attiecas tikai uz ārpusi.

Drošība

Viena no galvenajām "Focus" un visa uzņēmuma priekšrocībām kopumā ir bezkompromisa pieeja drošībai. Mūsu gadījumā tas ietver inteliģentas aizsardzības sistēmas un vismaz sešu drošības spilvenu izmantošanu. Automašīnas standarta versijā ir iekļauta ESP stabilitātes sistēma ar vilces kontroli un automātisku aizmugurējo lukturu aktivizēšanu avārijas bremzēšanas gadījumā. Tā piedāvā arī riepu spiediena uzraudzību. Starp drošības sistēmām, kas saglabātas no iepriekšējās versijas, var izcelt: standarta ABS, pastiprinātu drošības kapsulu un avārijas bremzēšanas palīdzību. Šis komplekts palīdzēja automašīnai iegūt 5 zvaigznes EuroNCAP vērtējumā.

Ir arī vairāki papildu drošības līdzekļi: AFS ar halogēna priekšējiem lukturiem, Quickclear ātrai vējstikla apsildei un ksenona priekšējie lukturi.

Tehniskā un braukšanas kvalitāte

Tāpat kā iepriekšējās versijas, 2008. gada Focus ir ļoti labi pārvaldīts. Zemas viskozitātes transmisijas eļļas izmantošana ir ievērojami samazinājusi trokšņa līmeni salonā.

Šis modelis apvieno manuālās pārnesumkārbas efektivitāti un dinamiku ar automātiskās pārnesumkārbas lietošanas ērtumu. Pieejama kopš 2008. gada, Ford Power Shift ir novatoriska piecu ātrumu divu sajūgu automātiskā pārnesumkārba. Tas tiek piedāvāts tandēmā ar diviem 2 litru Duratorq TDCi dīzeļdzinējiem. Pirmais attīsta 136 zirgspēkus, bet otrais - 110.

Atsevišķi ir vērts pieminēt vēl vienu dzinēju, kura galvenais uzdevums ir zems degvielas patēriņš ar labu dinamiku. Modeļus ar šo dzinēju sauc par Focus ECOnetic. Agregāta tilpums ir 1,6 litri, jauda - 109 zirgspēki. Tā dizains paredz, ka ir filtrs, kas notur kvēpu daļiņas. Šāds dzinējs patērē tikai 4,3 litrus degvielas uz 100 km, kas atbilst 115 gramiem oglekļa dioksīda uz 1 kilometru. Un 90 zirgspēku versija ECOnetic izmet 114 g/km.

Ford Focus 2 - pārveidošana

Atsauksmes par šo automašīnu 8 gadu pastāvēšanas laikā ir izpelnījušās galvenokārt pozitīvas. Ar šasiju problēmu nav (protams, ar saprātīgu darbību). Starp spēkstacijas problēmām var izdalīt tikai divu masu spararatu, kas sabojājas ātrāk nekā sajūga diski. Pārnesumkārba darbojas skaidri pat pēc 7 gadu darbības. Elektrība strādā bez kļūmēm un problēmām.

Daži īpašnieki sūdzas par plānu krāsojumu. Taču lielākā daļa autovadītāju viņu slavē, apgalvojot, ka ekspluatācijas gadu laikā nav bijusi korozija, pietūkums un citas nepatikšanas. Iespējams, šeit savu lomu spēlē asambleja, kas notika vismaz trīs valstīs.

Pēcvairākus tūkstošus nobraukumu daži autobraucēji veic Ford Focus 2 čipu tūningu, kas ļauj, piemēram, samazināt jau tā zemo degvielas patēriņu.

Secinājums

Šī modeļa izstrādātāju mērķis bija auto, kas apvieno skaistu izskatu un izcilu vadāmību. Kā zināms, viens no faktoriem, kas uzpirka klientus iepriekšējās versijās, bija zemās izmaksas. Lai saglabātu līderpozīcijas segmentā, dizaineri pievērsa pienācīgu uzmanību Ford Focus 2 ekoloģiskajiem raksturlielumiem un degvielas patēriņa efektivitātei. Lietota Focus cena ir atkarīga no virsbūves stāvokļa un veida: kabriolets maksā 500-700 tūkstošus rubļu, sedans - 250-240, hečbeks un universāls - apmēram 200-500 tūkstoši rubļu.