Opel Vectra ("Opel Vectra"). Cenas, atsauksmes. Specifikācijas, konfigurācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Opel Vectra ir automašīna, kas tika ieviesta 1988. gadā, lai aizstātu Opel Ascona modeli. Šīs mašīnas pirmā paaudze, kas mūsdienās ir ļoti populāra, parasti tiek apzīmēta ar “A” indeksu. Šis modelis dažu mēnešu laikā ir ieguvis popularitāti autovadītāju vidū. Un nav brīnums, jo dizaineri lielu uzmanību pievērsa virsbūves detaļām, kā arī uzticamības un izturības līmenim.

80. gadi - automašīnas funkcionalitāte un funkcijas

Opel Vectra A tika izlaists kā 5 durvju hečbeks un 4 durvju sedans. Dzinējs šajās versijās bija novietots šķērsām. Potenciālie pircēji varēja iegādāties modeli gan ar pilnu, gan priekšējo riteņu piedziņu. Šis auto ir tradicionāls 80. gadu auto. Aizmugurējā piekarei bija gareniski savienotas sviras. Priekšējais bija Makfersona tipa. Savstarpēji tie ir savienoti ar šķērsvirziena siju, kas izgatavota no tērauda. Pateicoties šim elementam, izrādās, ka tas palīdz pretapgāšanās stienim. Jāpiebilst arī, kāds ir Opel Vectra bagāžnieks. Lai viņamiekraušanas virsma bija diezgan plata un atradās apakšā, izstrādātāji nolēma nolaist piekares sviras zem riteņu asīm. Tur uz tām balstās atsperes - zemas, mucas formā. Eksperti ir izstrādājuši diezgan saprātīgu sistēmu. Pateicoties tam, izrādījās, ka bagāžnieks ir ļoti ietilpīgs.

90. gadu versijas

Gāja laiks, un koncerna speciālisti strādāja pie jauna Opel Vectra modeļa. 1990. gadā autobraucēju uzmanības lokā parādījās hečbeks. No tā, kas varētu piesaistīt uzmanību - ātrumkārba ar sporta pārnesumu skaitļiem, kā arī daudz jaudīgāki spēka agregāti. Interesanti atzīmēt vienu niansi. Speciālisti jau ilgu laiku domāja par jauna modeļa koncepciju un nolēma, ka tas izskatās pēc sporta auto. Tāpēc viņi to aprīkoja ar atbilstošu salonu un piekari.

Un kādu laiku vēlāk, rudenī, iznāca vēl viens modelis - Opel Vectra 2000 16V. Tas bija ļoti īpašs auto. Tā ražotāji to aprīkoja ar jaudīgu 16 vārstu dzinēju, kas ražoja aptuveni 150 ZS

Modeļu klāsta paplašināšana

Opel Vectra gadu gaitā ir saņēmis arvien interesantākas un iedvesmojošākas atsauksmes. Varbūt tieši viņi mudināja ražotājus uz domu papildināt klāstu ar pavisam jaunām modifikācijām, kā arī palielināt dzinēju skaitu. Tātad bija V-veida “sešinieks” ar 2,5 litru tilpumu, kā arī 2 litru turbodzinējs.

Tad, 90. gadu vidū, tika nolemts esošajām modifikācijām pievienot prestižākus un dārgākus modeļus. Tādas versijas kā “Special”, “CDDiamant”, “Sportiv”, kļuva populārs. Tomēr visizturīgākā versija toreiz bija īpašs luksusa modelis, kas pazīstams kā CDX. Papildus iepriekšminētajam klientiem turpināja piedāvāt CD, GT, GLS un GL. Starp citu, ierobežotā daudzumā tika izlaists arī modelis ar nosaukumu Vectra 4x4 turbo. Tas izcēlās ar īpašu dzinēju - daudz jaudīgāku nekā visas iepriekšējās versijas. Tas ražoja 204 ZS

90. gadu beigu–2000. gadu sākuma produkcija

Šajā laikā sāka parādīties pirmie šī modeļa universāli. Šis laika posms tiek uzskatīts par vienu no produktīvākajiem uzņēmuma periodiem. Tad parādījās liels skaits jaunu produktu, pilnveidojās izmantotās tehnoloģijas, ražotāji sāka pievērst pastiprinātu uzmanību tādiem faktoriem kā ekoloģija un ekonomika. Opel Vectra (universāls, sedans, hečbeks) ir kļuvis vēl labāks un uzticamāks auto. Tomēr ārpuse nav īpaši mainījusies, bet īpašības ir kļuvušas par vienu pakāpi augstākas.

Arī Opel Vectra salons ir kļuvis labāks. Salons izrādījās ne tikai pievilcīgs, bet arī ergonomisks. Īpaši jāatzīmē vadītāja sēdeklis. Tas spēj apmierināt pat visaugstākās autobraucēja prasības pēc komforta. Ērts, vidēji mīksts, nav ciets - šajā var sēdēt mūžīgi. Turklāt jūs varat regulēt stūri, kas ir apgriezta ar īstu ādu. Tātad piemērotu pozīciju gan stūrei, gan sēdeklim var viegli atrast. Interjers, papildus ergonomikai, ir arī ļoti skaists. Tas ir izgatavots vienā krāsu shēmā, kasizskatās labi un pievilcīgi. Starp citu, ir vērts atzīmēt borta datora displeju. Tas atrodas pareizajā vietā, lai vadītājs to vienmēr varētu redzēt. Mašīna ir aprīkota arī ar funkcionālu gaisa kondicionēšanas sistēmu ar filtriem.

Drošība

Vērts atzīmēt, ka Opel Vectra, kuras remonts ir diezgan reta parādība, tiek uzskatīta par ļoti uzticamu un drošu auto. Īpaši tās versijas, kuras tika publicētas pēc 90. gadu vidus. Tad izstrādātāji sāka aprīkot automašīnu ar triecienizturīgām, īpaši spēcīgām sijām (to dēļ trieciena enerģija tiek dzēsta, pat ja virsbūve ir deformēta). Sāka parādīties arī teleskopiskā stūres statne, kas arī ietekmēja drošības līmeni. Un jostas ir pilnīgi atsevišķs jautājums. Tie ir aprīkoti ar pirotehnisko ierīci un tiek acumirklī pievilkti sadursmes gadījumā jostasvietā un plecos. Tikpat ātri, vienā sekundē, nostrādā gaisa spilveni. Un aizmugurējās rindās ir pat regulējami galvas balsti.

Trešā paaudze

“Opel Vectra S” ir šī modeļa jaunākā paaudze. 2008. gadā viņas stāsts beidzās. Daudzi cilvēki domā, ka "C" ir labākā "Vectra" versija. Ražotāji radikāli mainīja savu pieeju, un 2000. gadu vidū mūsu uzmanības lokā parādījās pilnīgi jauns auto - ar atšķirīgu interjeru, ārpusi un tehniskajiem parametriem. Jauna elektronika, uzlaboti dzinēji, pienācīga optika - šī automašīna ātri kļuva populāra. Automašīnaaprīkots ar interaktīvu vadības sistēmu, 5 pakāpju automātu ar funkciju Active Select un ergonomisku, funkcionālu balstiekārtu. Hidrauliskie vadi, ABS sistēma, spēka pārneses funkcijas… Šai mašīnai ir viss nepieciešamais un vēl vairāk! Rezultātā visi šie uzlabojumi ir ļoti ietekmējuši vadāmību. Automašīna ir kļuvusi neticami atsaucīga, stabila un viegli vadāma uz ceļa.

Atsauksmes un cenas

“Opel Vectra” ir automašīna, par kuru tā īpašnieki runā pozitīvi. Pirmā lieta, kas jāatzīmē, protams, ir vadāmība. Saķere ir lieliska, tāpat kā visa tā uzvedība kopumā. Nelīdzenumi, šķēršļi, pagriezieni, serpentīns – autovadītāji stāsta, ka tas viss šim modelim nav liela problēma. Un nav brīnums, jo šis vācu ražotājs vienmēr ir centies koncentrēties uz savu iekārtu kvalitāti un uzticamību.

Kas attiecas uz cenu, tad "Opel Vectra" šodien var nopirkt par ļoti pieticīgu summu (par šādu auto). Cena atkarīga no izlaiduma gada un auto stāvokļa. Piemēram, versijas, kas ražotas pirms 2002. gada, var maksāt no 112 000 līdz 300 000 rubļu. Protams, tas būs auto ar rokām, bet lieliskā stāvoklī. Mūsdienu versijas, t.i. ražots no 2005. līdz 2008. gadam, var maksāt pusmiljonu rubļu. Tomēr tā joprojām ir neliela naudas summa šādam modelim.