Iran Khodro Samand 2007: īpašnieku atsauksmes, specifikācijas, aprīkojums un degvielas patēriņš

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Budžeta automašīnu tirgus ir ļoti plašs. Pateicoties milzīgajam sortimentam, ikviens var izvēlēties sev piemērotāko modeli lētam sedanam vai hečbekam. Parasti Krievijā viņi pērk Renault, Kia vai Hyundai automašīnas. Bet šodien mēs pievērsīsim uzmanību retāk sastopamam gadījumam. Tas ir Irānas Khodro Samands 2007. Īpašnieku atsauksmes, funkcijas, specifikācijas un fotoattēli - vēlāk rakstā.

Apraksts

Tātad, kāda veida automašīna šī ir? Šis ir priekšpiedziņas budžeta sedans, kura pamatā ir Peugeot 405. Irānas Khodro Samad 2007 ražotājs ir Irānas uzņēmums IKCO. Automašīna tiek montēta arī Sīrijā, Azerbaidžānā, Ķīnā un B altkrievijā. Samand ir uzlabota "Hordro" versija. Iekārta sērijveidā tiek ražota līdz šai dienai. Galvenais pārdošanas tirgus ir Tuvie Austrumi. Tomēr daži eksemplāri tika eksportēti uz Krieviju un Ukrainu.

Dizains

Tātadtā kā "Irāna" patiesībā ir vecā 80. gadu beigu "Peugeot" kopija, tad auto dizains daudz neatšķiras no tiem laikiem. Automašīnai ir pieticīga halogēna optika, kompakts režģis un pāris mazu miglas lukturu.

No rūpnīcas automašīnai tiek piegādāti vieglmetāla diski ar augsta profila riepām. Tajā pašā laikā spoguļi un bamperi ir nokrāsoti virsbūves krāsā. Un, ja dizaineri joprojām eksperimentēja ar optiku un buferiem, tad virsbūves pamats palika nemainīgs, franču valoda. Arī automašīnas aizmugure izskatās labi. Šis ir diezgan pieļaujams 90. gadu vidus ārzemju auto. Bet skumji ir tas, ka automašīna joprojām tiek ražota šādā formā. Izcelties uz Irānas "Khodro" nedarbojas. Šis ir modelis tiem, kam vienkārši nepieciešama lēta automašīna, kas ar minimālām izmaksām nokļūs no punkta "A" uz punktu "B".

Kā ir korozijas situācija Irānā Khodro Samand 2007? Īpašnieku atsauksmes saka, ka automašīnai ir laba rūsas izturība spārnu un sliekšņu jomā. Krāsa nav tā biezākā, tāpēc šķembas šai automašīnai nebūt nav nekas neparasts. Starp Irānas Khodro Samand 2007 trūkumiem īpašnieku pārskati atzīmē metāla slikto izturību pret koroziju uz jumta un gumijas blīvējumu tuvumā. Šeit sēnes parādās pēc 120-150 tūkstošiem kilometru. Kas attiecas uz drošību, tad kopējais virsbūve ir diezgan stabila. Mašīna labi turas. No mīnusiem - priekšējā pasažiera gaisa spilvena trūkums.

Izmēri, klīrenss

Automašīnas kopējais garums ir 4,51 metrs,platums - 1,72, augstums - 1,46 metri. Garenbāze ir 2670 mm. Tajā pašā laikā sedans savai klasei ir salīdzinoši smags. Automašīnas masa ir 1220 kilogrami. Īpaši patīkami ir klīrenss. Uz parastajiem riteņiem tā vērtība ir 180 milimetri. Turklāt ir standarta metāla kartera aizsardzība. Pēc īpašnieku atsauksmēm, Iran Khodro Samad 2007 ir lieliski piemērots braukšanai pa bedrēm un bedrēm. Šajā automašīnā jums nevajadzētu baidīties no apakšas. Viņa mobilitāte ir pienācīgā līmenī. Automašīna mierīgi pārvar grunti un pārliecinoši pārvietojas pa irdenu sniegu. Jāatzīmē arī īsas pārkares, kuru dēļ automašīna var pacelties lielā leņķī, nesabojājot bamperus.

Salons

Tā kā auto kopēts no veca Peugeot, tad arī salonu nevar nosaukt par modernu. Interjera dizains ir iestrēdzis kaut kur deviņdesmitajos gados - teikts atsauksmēs. Iran Khodro Samad 2007 ir vienkāršs interjers ar cietu plastmasu un auduma apdari. Pateicoties ieliktņiem zem koka un gaišajām krāsām, šis interjers nešķiet tik blāvs.

Stūre - vienkārša, četru spieķu, bez nevienas pogas. Centrālajā konsolē ir budžeta radio un primitīva plīts vadības bloks. Roku balsts atrodas starp priekšējiem sēdekļiem. Sakarā ar to, ka interjers bija praktiski neskarts, tika saglabāta laba ergonomika. Neskatoties uz to, ka šis ir vecā "franču" salons, tajā ir diezgan ērti sēdēt. Iekšpusē ir diezgan daudz brīvas vietas. Aizmugurējais dīvāns ir paredzēts trim pieaugušajiempasažieri. Bagāžnieka tilpums ir 500 litri.

Tas ir ļoti labs rādītājs. Tomēr sēdekļa atzveltne nav nolokāma. Zem paaugstinātās grīdas atrodas rezerves ritenis. Trokšņa izolācija "Khodro-Samand" nav slikta, liecina īpašnieku atsauksmes. Jā, automašīnā tas ir skaļāks nekā mūsdienu ārzemju B un C klases automašīnās, bet noteikti klusāks nekā "desmitniekā" vai "Prior".

Irānas Khodro Samanda 2007. gada specifikācijas

Zem sedana pārsega var atrasties vairāki dzinēji. Abi dzinēji ir benzīna un tika izstrādāti 80. gadu beigās. Jā, jā, tie ir tie paši franču dzinēji, kas tika uzstādīti Peugeot. Vienīgais, ko Irānas inženieri ir mainījuši, ir vides klase. Tagad dzinējs atbilst Euro-4 standartam. Citādi šie motori ir identiski franču motoriem.

Pamata Irānas sedans ir 1,6 litru dzinējs. Agregāta maksimālā jauda ir 75 zirgspēki. Dārgākās versijās pieejams 1,8 litru dzinējs. Atšķirībā no bāzes, ir nevis astoņu, bet sešpadsmit vārstu galva. Starp funkcijām ir Bosch degviela. Spēka agregāta maksimālā jauda ir 100 zirgspēki. Kas attiecas uz transmisiju, abi motori ir aprīkoti ar vienu pārnesumkārbu. Šī ir piecu ātrumu mehānika. Kā norādīts atsauksmēs, kastē galu galā ir neskaidrs darbs. Citādi par pārraidi sūdzību nav. Kas attiecas uz motoriem, tie parasti ir uzticami. Vienīgais, ar ko var saskarties īpašnieki, ir sadales vārpstas nomaiņa. Saskaņā ar atsauksmēm, pēc šīs operācijas mašīnasāk patērēt mazāk degvielas.

Kādu dzinēju iegādāties šo automašīnu? Ja ņem Iran-Khodro-Samand, tad ar 1,8 litru motoru. Saskaņā ar atsauksmēm Irānas Khodro Samad 1.8 MT 2007 ir labs griezes moments. Vidējais patēriņš 9,5 litri. Tajā pašā laikā Irāna Khodro Samand 2007 līdz simtiem paātrinās 11,9 sekundēs. Automašīnas Iran-Khodro-Samand maksimālais ātrums ir 185 kilometri stundā. Bet, kā atzīmēja īpašnieku atsauksmes, visērtākais ātrums šai automašīnai ir 90-100 kilometri stundā. Šajā ātrumā automašīna ir klusa un patērē minimālu degvielu.

Šasija

Automašīnai ir tāda pati platforma kā Peugeot 405 modelim. Tātad, pamats ir korpuss, kas izgatavots no augstas stiprības tērauda, piedziņa tiek pārsūtīta uz priekšējiem riteņiem. "Iran-Khodro-Samand" priekšpuse ir klasiska piekare ar MacPherson statņiem, aizmugurē ir daļēji neatkarīga sija. Priekšpusē montētas disku bremzes, aizmugurē - trumuļa bremzes. Stūre - statīvs. Jāatzīmē, ka Irānai ir hidrauliskais pastiprinātājs.

Ko atsauksmes saka par Irānu Khodro Samand 2007 1.8? Automašīnai ir ļoti spēcīga piekare, kas ir lieliski piemērota mūsu ceļiem. Tajā pašā laikā automašīna nav pakļauta rievojumiem un labi iebrauc līkumos. Piekare ir stingra, tomēr spēcīgās bedrēs rodas bojājumi. Sedana Iran-Khodro-Samand bremžu sistēma ir diezgan vāja, taču ar to pietiek klusam pilsētas braucienam. Pamata komplektācijā ir iekļauta arī riteņu pretbloķēšanas sistēma. Kā teikts atsauksmēs,sistēma tiek iedarbināta, var būt spēcīgi sitieni pa kāju.

Amortizatoru resurss ir vairāk nekā 80 tūkstoši kilometru. Silent bloki neprasa uzmanību vismaz 150 tūkst. Tas pats attiecas uz lodveida savienojumiem. Aizmugurējā piekare, pateicoties tās konstrukcijai, ir gandrīz mūžīga. Daudzi īpašnieki papildus riteņu gultņu nomaiņai nekādus remontdarbus neveica. Un visbiežāk nolietojas stabilizatora statņi. Par laimi, "Irānas" rezerves daļu izmaksas nav dārgākas nekā vietējai automašīnai. Un, ja vēlaties, varat nomainīt daļu ar savām rokām.

Izmaksas

Šobrīd automašīna tiek pārdota otrreizējā tirgū par vidējo cenu 100 tūkstoši rubļu. Atbalstīto kopiju vidējais nobraukums ir 150 tūkstoši kilometru.

Aprīkojuma līmenis

Jau pamatkonfigurācijā ir divi elektriskie logi, pilna laika CD ierakstītājs, elektriskie spoguļi un pat gaisa kondicionieris. Arī automobiļa sākotnējā versijā ir miglas lukturi un vieglmetāla diski.

Kas jāņem vērā, pērkot?

Izvēloties lietotu sedanu, jāpievērš uzmanība ātrumkārbas darbībai. Pretdarbībai jābūt minimālai, un pašai kastītei nevajadzētu radīt gaudošanu. Balstiekārtai vajadzētu arī mierīgi novērst nelīdzenumus. Pretējā gadījumā jums ir jāsagatavojas amortizatoru vai kluso bloku nomaiņai. Tā kā automašīna ir vairāk nekā desmit gadus veca, jautājums par eļļas patēriņu nebūs lieks. Pārbaudot motora nodalījumu, jums jāpievērš uzmanība eļļas svītrām. Jo mazāk no tiem, jo labāk. Ideālā gadījumā motoram vajadzētu būtsauss. Ja pirms pārdošanas dzinējs tika mazgāts, tas var būt aizdomīgi - iespējams, pārdevējs vēlējās slēpt eļļas svītru pēdas. Sarežģītākā darbība ir kloķvārpstas eļļas blīvējuma nomaiņa. Pati daļa ir lēta, taču, lai to nomainītu, ir jāizjauc puse motora nodalījuma daļu.

Jāpārbauda virsbūve. Daudziem modeļiem ir veseli korpusi, jo tie ir pasargāti no korozijas. Bet, ja automašīna iekļuva avārijā un tika atjaunota ar “rokdarbu” metodi, noteikti būs trūkumi plaisas špakteles, šagrēna un sēņu veidā uz krāsojuma.

Būtu lietderīgi pārbaudīt gaisa kondicionieri. Daudzi īpašnieki neuztraucas ar tā apkopi un remontu. Ja gaisa kondicionētāja darbības laikā caurules ar freonu ir vienlīdz siltas vai aukstas, tad sistēma ir bojāta (ideālā gadījumā vienai caurulei vienmēr jābūt aukstai, bet otrai karstai). Un gaisa kondicionētāja remonts var būt līdz pusei no pašas automašīnas izmaksām. Pārbaudiet elektroniku. Tie ir elektriskie logi, apkure un regulējumi (ja tādi ir šajā konfigurācijā). Kāpēc ir tik svarīgi izvēlēties vispilnīgāko auto? Demontāžas laikā būs ļoti grūti atrast rezerves daļu. Dažkārt ir jēga pārmaksāt par lielāku eksemplāru, nekā braukt bez gaisa kondicionēšanas un citiem "civilizācijas labumiem" - teikts atsauksmēs.

Secinājums

Tātad, mēs esam apsvēruši, kādas ir Irānas Khodro Samandas 2007 funkcijas un īpašības. Faktiski pircējs saņem pārveidotu Peugeot ar tām pašām vecajām tehnoloģijām,bet ar tādu pašu uzticamību. Šis ir vienkāršs, lēts un praktiski neiznīcināms sedans, kas neprasīs daudz uzmanības un naudas. Daudzus atbaida automašīnas zemā popularitāte. Bet tas, iespējams, ir tā vienīgais trūkums. Par 100 tūkstošiem rubļu ir ļoti grūti atrast "dzīvu" ārzemju automašīnu ar tik pilnu komplektāciju.