Porsche 911 GT3 automašīna: apraksts, specifikācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Šodien Porsche zīmols ir Vācijas ražotāja kvalitātes un uzticamības simbols. Viņi zina, kā radīt labāko parastajam. Jaunākais Porsche 911 GT3 RS nav izņēmums.

Radīšanas vēsture

Porsche 911 GT3 RS ir šosejas sacīkšu automašīna.

Kad 1999. gadā tika izlaists Porsche 996, nākamās paaudzes 991 ar ūdens dzesēšanu, visi prātoja: vai tas tiešām būtu labs sacīkšu auto? Taču satraukumam nebija pamata, 911 GT3 (un vēlāk RS un RSR) bija kompānijas veiksmīgākās automašīnas. Viņš ieņēma pirmo vietu Grand American, ALMS un daudzās citās Eiropas sacīkstēs. Turklāt viņš ir viens no galvenajiem pretendentiem uz uzvaru LeMans.

Porsche 911 GT3 tika ieviests arī ielas auto versijā. Šī ir automašīna ar dabisku dzinēja dzesēšanu, bez papildu gaisa ieplūdes. Tāpat kā oriģinālais Carrera RS no 1973. gada, Porsche 911 GT3 RS ir viegls, jaudīgs, ar greznu interjeru, uzlabotu balstiekārtu, īpašiem riteņiem, riepām un bremzēm.

Standarta Carrera jau ir sacīkšu braucējs, taču šeit tas ir arī pārveidots. Jūs sajutīsiet ceļupārklājums it kā glaudītu ar plaukstu, stūre kļuvusi vēl asāka, aerodinamika vēl labāka. Pārsteidzošs un aizraujošs auto!

Specifikācijas Porsche 911 GT3 RS

Izaicinājums Porcshe GT3 RS izstrādātājiem bija radīt automašīnu, kas paceļ veiktspēju uz nākamo līmeni. Gaisa padeves sistēmas un gaisa filtra optimizācija, kā arī iesmidzināšanas sistēmas pārskatīšana ir ļāvusi sasniegt maksimālu dzinēja efektivitāti. Pateicoties tam, automašīna paātrinās no 0 līdz 100 km/h tikai 3,5 sekundēs, sasniedzot ātruma ierobežojumu 309,6 km/h.

Bremžu sistēma bija aprīkota ar keramikas diskiem. Svarīga loma ir masas un jaudas attiecībai: attiecīgi 3 pret 1.

Nesen, 2010. gada rudenī, tika prezentēts jauns šīs automašīnas sacīkšu modelis, kas saņēma prefiksu "Kauss". Ir informācija par šīs automašīnas dalību Porsche kausa izcīņā, kas notiek Apvienotajā Karalistē. Pēc tam viņa piedalīsies Porsche MobilOne Superkausa čempionātā. Sīkāka informācija par aprakstīto modeli ir sniegta tabulā:

Pamata
Durvju skaits	2
Sēdvietu skaits	4
Roktura pozīcija	Kreisajā pusē
Dizains	Viens korpuss
Izmēri
Platums	1,852 mm
Garums	4,545 mm
Augums	1,280 mm
Klīrenss	93mm
Mise
Pilns	1,420 kg
Apmale	1,720 kg
Transmisija
Ātrumkārba	Septiņu ātrumu (robots)
Brauciens	Aizmugure
Sajūgs	Dubults
Dzinējs
Vārds	Porsche
Atrašanās vieta	Aizmugurē
Barošanas sistēma	Injekcija
Skaļums	3,996 cm3
Jauda	367, 76 kW (500 ZS)
Pievienot. dinamika
Paātrinājums līdz 200 km\h	10, 9 s
Ātruma ierobežotājs	Klāt
Operācija
Patēriņš uz 100 km:
Pilsēta	19, 2 g.
Trase	8, 9 g.
Jauktais režīms	12, 7 g.
Degvielas tvertnes tilpums	64 l.

Porsche GT3 RS ārpuse

Porsche GT3 RS pirmo reizi tika pamanīts ASV, testējot Džordžijas štatā. Taču tobrīd maskēšanās bija tik blīva, ka mašīnas zem tās bija gandrīz pilnībā paslēptas. Bet testēšana ziemā notika gandrīz "plika" jauniem produktiem.

Jāpievērš uzmanība aizmugurējam spoileram, kas, visticamāk, nonāks sērijveida ražošanā. Būs arī jauni bremžu dzesēšanas kanāli uz priekšējiem spārniem un nelīdzenas, agresīvas sānu gaisa ieplūdes atveres.

Galvenā atšķirība starp RS versiju un iepriekšējiem modeļiem būs sporta auto aprīkošana ar septiņu pakāpju ne alternatīvo pārnesumkārbu. Speciāli šim modelim tika ražotas Michelin riepas 265/35 ZR 20 priekšējiem riteņiem un 325/30 ZR 21 aizmugurējiem riteņiem.

Izmēģinājuma brauciens

Porsche automašīnas vienmēr ir bijušas slavenas ar savu augsto kvalitāti un ātru braukšanu. Klīst baumas, ka jaunais GT3 spēs apbraukt Nirburgringu tikai 7 minūtēs 20 sekundēs. Un tā arī izrādījās.

Pēc braukšanas var teikt, ka kupeja kļuvusi ļoti paklausīga: par to liecina jaunākās līkumu izbraukšanas tehnoloģijasaizmugurējie riteņi. Pats par sevi tas nozīmē griešanos virzienā, kas ir pretējs priekšējiem riteņiem, kas ļoti atvieglo manevrēšanu gan pilsētā, gan trasē. Stūre ir perfekti noregulēta un aprīkota ar elektrisko stūres pastiprinātāju, demonstrējot precizitāti un "caurspīdīgumu". Keramika uz bremzēm ir ļoti trokšņaina, taču tā nodrošina lielisku automašīnas ātruma samazināšanos.

Porsche šai automašīnai piemēroja oglekļa šķiedras diētu un aprīkoja to ar magnija jumtu, lai samazinātu smaguma centra slodzi. Tagad kļūst skaidrs, kā kupeja ar virsbūves garumu 4,545 mm sver tikai 1,420 kg.

Darbs pie svara zaudēšanas ir atspoguļots salonā. Durvju rokturi aizstāti ar auduma eņģēm, un sēdekļi izceļas ar sarkanām šuvēm un ieliktņiem. Ciparnīcas tradicionāli ir izceltas ar dzeltenām rokturiem un atrodas piecās atsevišķās iedobēs. Pa vidu redzam b altu un lielu tahometru, kurā ievietots digitālais spidometrs. Abās pusēs ir sensori dzesēšanas šķidruma un tvertnē atlikušās degvielas temperatūrai.

Šis modelis kārtējo reizi ir pierādījis, ka Porsche nemaina šo "cīnītāju" principus.

Atsauksmes

Pēc ekspertu viedokļiem tika sastādīts vesels saraksts ar kritērijiem un vērtējumiem, pēc kuriem automašīna tika novērtēta. Maksimālais punktu skaits ir 5.

Sāksim ar Porsche 911 GT3 RS aprakstu, proti, izskatu, kas saņēmis 4.

Dizains ir gandrīz nemainīgs, bet sporta kupejas modelis izskatās pievilcīgs.

Kontrole un dinamika - 5 punkti.

Gāzes pedāļa jutībaasa un ļoti iecienīta īpašnieku. Tas īpaši uzsver automašīnas veiklību un azartu. Iebraucot pagriezienā, jūtams, ka transmisija pārnes saķeri no aizmugurējās ass uz priekšējo, un Porsche auto pārliecinoši izbrauc no pagrieziena. Šķiet, ka viņa pati jūt saimnieku un ceļu: ja šoferis kaut kur pārcentīsies, viņam vienmēr nāks palīgā "Traction control" un izlabos situāciju.

Ko lai saka par elektroniku: tie nav uzbāzīgi un nekādi neietekmē braukšanas prieku. Sānu ruļļu praktiski nav, stūre ir "viegla" un precīza. Vēl viens spēka atribūts ir bremzes, kas darbojas vienmērīgi un spēcīgi. Vienīgais trūkums bija "smagais" sajūga pedālis. Pilsētas satiksmē tas var nogurdināt vadītāju. Pilnpiedziņa nerada bažas, pat uz slapja ceļa.

Kvalitāte un uzticamība - 4 punkti.

Porsche atšķirīgā pozīcija JD Pover reitingā skaidri parāda, ka vācieši tur zīmolu un negrasās to atdot. Tādi ražotāji kā Infiniti un Lexus palika zemāk reitingā.

Komforts un aprīkojums - 4 punkti.

Pārsteidzoši, bet atjauninātais modelis uz ne labākās kvalitātes ceļiem uzvedas diezgan mierīgi. Sēdekļi ir ļoti ērti, un tiem ir iespēja pielāgoties jebkuram vadītāja vai pasažiera augumam un ķermeņa uzbūvei. Lai gan braukšanas pozīcija ir zema, tas nekādi neietekmē apskati, izņemot aizmugurējo. Tam visam pievieno garu sarakstu ar dažādām mašīnu elektronikas iespējām.

Drošība un aizsardzība - 4punkti.

Porsche 911 GT3 RS ir veikta trieciena pārbaude, un Porsche ir pārliecinoši paziņojis, ka negadījumā ir minimāls savainojumu risks. 6 drošības spilveni un apgāšanās aizsardzība runā daudz ko citu.

Secinājums: 4 punkti.

Porsche 911 GT3 RS nepievīla, tas tikai turpina attīstīties un iegūst augstus novērtējumus visā pasaulē.

Cena un darbība

Jaunā Porsche 911 GT3 RS cena svārstās ap 9 769 000 Krievijas rubļu. Tas par gandrīz 2,5 miljoniem pārsniedz iepriekšējā modeļa cenu. Starp citu, šim "Porsche" 911 GT3 ar ielu aprīkojumu aiz muguras ir tik daudz uzvaru, ka nevar saskaitīt. Road Atlanta būs ideāla trase, kur pa to braukt, jau pirmajā aplī vienkārši nositīsi galvu. Turklāt ieslēdziet mūziku no spēles "Gran Turismo 3", lai iegūtu maksimālu ideālismu.

Galvenie plusi un mīnusi

Profi: lieliska saķere uz jebkura veida seguma, asa un informatīva stūrēšana, lieliska dinamika un precīza pārnesumu pogas darbība.

Mīnusi: augsta cena, augstas ekspluatācijas izmaksas, smags sajūga pedālis.

Spriedums

Automašīna ir laba. Lielisks auto normāliem ceļiem un pāriem ar lieliem ienākumiem šī "monstra" uzturēšanai. Pārklājuma kvalitāte šim modelim bieži netiek uzskatīta par problēmu, tāpēc Krievijas ceļam piemērots kvalitātes un uzticamības risinājums.