Klauvēt bremzējot: iespējamie cēloņi, problēmu novēršana un ieteikumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Daudzos tematiskos forumos autobraucēji sūdzas, ka bremzējot ik pa laikam dzird neraksturīgas skaņas un vibrācijas. Šis sitiens notiek dažādās situācijās. Mēs analizēsim šīs nepatīkamās parādības cēloņus, kā arī uzzināsim, kā novērst problēmas.

Bremžu sistēmas

Šis ir viens no galvenajiem drošības faktoriem. Tieši ar bremžu palīdzību vadītājs var samazināt automašīnas ātrumu līdz pilnīgai apstāšanās brīdim. Ir vairāki sistēmu veidi. Visizplatītākā iespēja ir hidrauliska piedziņa. Šeit spēks no pedāļa nospiešanas ar bremžu šķidruma palīdzību tiek pārnests uz izpildmehānismiem. Tie atrodas centrmezglos. Runājot par pašiem bremžu mehānismiem, automašīnās tiek izmantoti divu veidu risinājumi. Tās ir mūsdienās populāras disku bremzes un vecāka versija – trumuļa bremzes. Pirmajos mehānismos spilventiņi mijiedarbojas ar disku, kas uzstādīts uz rumbas. Kas attiecas uz pēdējo, tie atrodas bremžu trumuļa iekšpusē. Palēnināšanās process tiek veikts tāpēc, ka spilventiņi ir nesaspiesti un nospiesti pret iekšējo.bungas plaknes.

Tungu bremzes ir diezgan vecs un arhaisks risinājums. Bet budžeta automašīnās tos joprojām plaši izmanto. Stāvbremze tiek īstenota arī ar trumuļa bremžu palīdzību. Tādējādi priekšā ir disku sistēmas, bet aizmugurē - bungu sistēmas.

Par pakalpojumu

Tāpat kā jebkurai citai automašīnas sistēmai, arī bremzēm ir nepieciešama regulāra apkope. Hidrauliskā mehānisma gadījumā ir periodiski jānomaina spilventiņi - tie mēdz nolietoties. Ir svarīgi laiku pa laikam uzraudzīt gan disku, gan spilventiņu stāvokli. Regulāri jāpārbauda arī trumuļa bremzes. Kas attiecas uz pašu piedziņu, šeit viņi pārbauda līniju stāvokli, vizuāli diagnosticē sistēmu, vai sistēmā nav šķidruma noplūdes, un kontrolē tā līmeni rezervuārā.

Tāpat pēc jebkuriem apkopes darbiem auto bremžu sistēmai ir nepieciešams atgaisot. Tas tiek darīts, lai izvadītu gaisu no līnijām. Gaisa klātbūtne cauruļvadā var samazināt bremžu efektivitāti vai pat ietekmēt to darbību. Tā kā sistēmai nav daudz dažādu komponentu, daudzi to uzskata par neparasti uzticamu un domā, ka ar pienācīgu rūpību tā neradīs īpašniekam nopietnas problēmas. Tomēr tas ne vienmēr notiek. Problēmas var rasties jebkuras sarežģītības projektos. Viena no visbiežāk sastopamajām problēmām arbremzes - tās ir raksturīgas skaņas bremzējot. Nospiežot pedāli, tiek parādīts klauvējums.

Funkcijas

Šīm skaņām var būt ļoti atšķirīgs raksturs. Tos var izplatīt no dažādām automašīnas pusēm, tie rodas arī noteiktā pedāļa pozīcijā. Klauvēšana var būt viena vai atkārtota. Visbiežāk, bremzējot, pēc jebkādiem bremžu sistēmas apkopes darbiem no priekšpuses atskan klauvējiens. Ar klauvēšanu ir ļoti grūti diagnosticēt problēmas bremžu mehānismos. Pat ja kaut kas vibrē, nemaz nav nepieciešams, lai tā būtu bremžu sistēma. Skaņas var radīt necaurlaidīgi statņi un bojāti aizmugurējie amortizatori, stabilizatora stieņa stiprinājumi un daudzas citas sastāvdaļas.

Par diagnozes grūtībām

Papildus bremžu sistēmai ir vērts pārbaudīt arī riteņu piedziņas darbības traucējumus – par to liecina sitiens priekšējā piekarē bremzējot. Tā ir diezgan izplatīta parādība, ar ko saskaras autobraucēji. Speciālisti saka, ka pat stūres sistēma un dzinēja stiprinājumi bieži vien var būt aizdomīgu skaņu vaininieks. Tāpēc defektu diagnostika ir ļoti sarežģīts process. Viena no tipiskām skaņu parādīšanās pazīmēm bremzēšanas laikā ir tāda, ka sitiens parādās tikai pedālī, kas ir izspiests līdz pusei. Ja intensīvas bremzēšanas laikā to piespiežat pie grīdas, svešas skaņas pazudīs. Bieži vien automašīnu īpašnieki forumos raksta, ka šī skaņa ir dzirdama, braucot ar mazu ātrumu, arī ar vidēju ātrumu. Augstā līmenī - retāk. Lielāko daļu laika jūs neko nevarat dzirdēt.kamēr bremžu mehānisms ir auksts.

Vēl viens punkts, kas sarežģī diagnozi, ir sitiena biežums, bremzējot priekšējā vai aizmugurējā riteņa. To var dzirdēt kādu laiku, pēc tam pilnībā pazūd un pēc kāda laika atkal parādās. Tagad daudzas automašīnas ir aprīkotas ar ABS - dažreiz darbības traucējumi var būt tieši tajā. Bet tas ir tālu no fakta. Pat pašdiagnostikas sistēmas nespēj atrast kļūdas pretbloķēšanas sistēmas darbībā.

Tipiski bremžu klauvēšanas cēloņi

Apsveriet tipiskos sitienu un citu svešu skaņu cēloņus. Patiesībā šādu iemeslu ir maz. Varat tos salabot pats.

Caliper guide play

Viens no populārākajiem klauvēšanas cēloņiem ir nodiluši sēdekļi suportu vadotņu uzstādīšanai bremžu mehānismā. Šajā gadījumā suportam ir brīvkustība, kas bremzēšanas laikā izraisa vibrāciju. Bieži izpaužas arī klauvēšana. Šīs problēmas atrisināšana ir ļoti vienkārša - tā pilnībā pazudīs pēc vadotņu nomaiņas.

Suporta virzuļa ieķīlēšana

Bremzēšanas laikā šķidrums nospiež virzuli. Tomēr tas iestrēgst cilindrā un paliek tādā stāvoklī, līdz spiediena palielināšanās izspiež virzuli no tā. Kad tas notiek, tas ar spēku atsitas pret klučiem un nospiež tos uz leju - tas ir iemesls, kāpēc bremzēšanas laikā atskan sitiens no priekšpuses.

Lai labotu šo situāciju un atbrīvotos no kaitinošām skaņām, vienkārši noņemiet suportu un noņemiet virzuli. Pēc tam vizuāli pārbaudiet tā stāvokli un kopā ar virzuli pārbaudiet cilindra virsmu. Ja pārbaudes laikā tiek konstatēta korozija, cilindrs ir jātīra un jāiesaka nomainīt virzuli.

Bremžu disks

Bieži priekšējā riteņa bremzēšanas laikā klauvēšana rodas izliektu disku dēļ. Tas notiek pārkaršanas gadījumā. Bremzēšanas laikā kluči, ejot cauri vietai, kur ir līkums, sitās pret to, kas izraisa sitienu.

Šī problēma tiek ārstēta, taču bez īpaša aprīkojuma ir diezgan grūti precīzi noteikt novirzes. Ar spēcīgiem defektiem, protams, viss ir vizuāli redzams, bet tad labāk disku nomainīt pret jaunu. Varat arī slīpēt diska virsmu uz virpas vai ar īpašu instrumentu palīdzību. Labāk ir nomainīt spilventiņus, pretējā gadījumā pēc diska atjaunošanas tie atkal ražos uz tā. Dažreiz diska izliekumu var uzminēt pēc spilventiņu stāvokļa. To nodilums būs nevienmērīgs.

Klauvējumi bungu sistēmās

Šādos mehānismos ir pietiekami daudz vietu, kur bremzējot var rasties sitiens no aizmugures. Bieži vien šis mehānisms ir stāvbremze. Tā kā stāvbremzes trose zem automašīnas sadalās divās daļās, iespējams, ka viena no daļām ir atslābinājusies. Mehānisms ir vājš, un, vadītājam nospiežot galveno bremžu pedāli, bungu sistēmas kluči atšķiras. Starpkluči un stāvbremzes stienis rada brīvkustību, kas ir sitiena cēlonis.

Bieži klauvē arī izplatīšanas daļa. Ja kaut viena no trosēm nav pietiekami cieši pievilkta, tad stienis vibrēs un vadītājs, bremzējot aizmugurējā riteņā, dzirdēs klauvējienu. Vēl viens iemesls ir paliktņa fiksators. Ja viņš izkāps no sēdekļa, bloks pārvietosies - tas izraisīs sitienu pa bungu. Reti vaļīgs aizmugurējās rumbas gultnis var izraisīt vibrāciju. Bet lielākoties tas ir tikai troksnis. Tas parādās zemā ātrumā bremzēšanas laikā. Arī diezgan rets iemesls ir garās riteņu skrūves. Ilgāk - aizķer bremzēšanas procesā. Problēma tiek atrisināta elementāri - nomainot skrūvi ar īsu.

Modeļos, kas būvēti uz populārās B0 platformas, aizmugurējie mehānismi darbības laikā sāk čīkstēt. Iemesls ir banāls - bremžu kluči berzē pret vairogu. To ir viegli diagnosticēt - noņemiet aizbīdni, pēc tam noņemiet bloku. Bojājumi būs redzami ar neapbruņotu aci. Arī šīs situācijas ārstēšana ir ļoti vienkārša – bojātā vieta ir jānotīra un jāieeļļo ar smērvielu. Un tad skaņas pazudīs.

Bremžu troksnis ar ABS

Automašīnās, kas aprīkotas ar ABS, varat viegli pārbaudīt, vai tas ir sitiena cēlonis. Lai to izdarītu, izvelciet drošinātāju, kas paredzēts sistēmas darbināšanai. Šādā gadījumā sistēma pārtrauks darboties, bet bremzes darbosies. Ja bremzēšanas laikā atskan klauvējiens no priekšpusesvai pazuda no aizmugures, tad vainīgs ABS.

Kulons un citi priekšmeti

Konkurs ir nākamā lieta, kas rūpīgi jāpārbauda. Bieži gadās, ka problēma nemaz nebija slēpta bremžu mehānismos. Dažādas balstiekārtas daļas var radīt sitienus un citas vadītājam nepatīkamas skaņas.

Klusie bloki un bukses

Šīs daļas ar lielu nodilumu var izraisīt raksturīgu skaņu. Ja stūres mehānisma klusuma bloks ir nodilis, tad tas klauvēs. Visbeidzot, ieteicams pārbaudīt dzinēja stiprinājumus un to stiprinājumus. Pietiek tikai ar nelielu izdabāšanu, lai salonā viss “trīcētos”.

CV kopa

Ja iedarbināšanas un bremzēšanas laikā ir skaidri dzirdams klauvējums, tad pirmais solis ir CV savienojumu diagnostika. Pirmo reizi griežot riteņus, pievērsiet uzmanību skaņām. Ja ir dzirdami sitieni, tad problēma ir automašīnas šasijā. Starp iemesliem var arī izcelt salauztu nemainīga ātruma savienojumu, bojātu stieni un nolietotu statīvu. Starp citu, pēdējais var noplūst nepareizas darbības gadījumā - jums vajadzētu pievērst uzmanību putekšņlapām. Iespējams, ka tie nav kārtībā. Arī vibrācijas var liecināt, ka drīzumā būs jānomaina lodveida savienojumi un amortizatora statņi.

CV

Bremžu sistēma ir braukšanas drošības pamats. Ja tā darbībā rodas mazākās darbības traucējumi, nekavējoties jāmeklē darbības traucējumi un jānovērš problēma. Patiesībā iemeslu nav tik daudz. Turklāt viss var būt daudz vienkāršāk – piemēram, pieklauvēt pie stūres, kadbremzēšana notiek atskrūvētās suporta stiprinājuma skrūves dēļ.