Iestrēdzis dzinējs: cēloņi, problēmu novēršana

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Iestrēdzis dzinējs? Nekavējoties pārbaudiet kloķvārpstas griešanos ar roku vai starteri. Bojājuma cēloņi var būt mehāniski un fiziski. Pēdējais notikums biežāk rodas pārkaršanas dēļ eļļas trūkuma vai svešķermeņu ieslēgumu dēļ.

Atklāta problēma

Pirmajā minūtē ne vienmēr ir skaidrs, kas īsti noticis – cita iekārta negriežas vai iestrēdzis dzinējs. Ko darīt, ja starteris negriež kloķvārpstu? Mēģiniet sākt ar vienkāršu motora nodalījuma vizuālu pārbaudi.

Mēģinot noteikt, vai dzinējs var iestrēgt no:

• Pārkaršana (to var sajust tikai uzreiz pēc tā pārtraukšanas).
• Eļļošanas trūkums (pārbaudiet līmeni).
• Pārbaudiet visu mezglu ārējo stāvokli, ir svarīgi pamanīt noplūdes vai mehāniskus bojājumus. Tiek mērīts dzesēšanas šķidruma līmenis. Bez tā dzinējs arī pārkarsīs.

Ja dzinējs ir iestrēdzis, jums jāpārbauda visas dzesēšanas sistēmas darbība. Verdošs šķidrums norāda uz nepareizu uzpildes sūkni. Sūknis ir atbildīgs parcirkulācija, bez tā temperatūra motora kanālos paaugstinās.

Kāpēc kloķvārpsta negriežas?

Iestrēdzis dzinējs - manuāli pārbaudīts: vai ir iespējams salauzt kloķvārpstu. Ja tas nenotiek, varat ieslēgt jebkuru kastes transmisiju un mēģināt stumt automašīnu. Ir stingri aizliegts vilkt mašīnu ar kabeli. Tas var radīt vēl lielāku kaitējumu.

Iestrēdzis dzinējs - ieteicams noskrūvēt sveces un atkārtot mēģinājumus manuāli pagriezt kloķvārpstu. Iemesli var būt trešo pušu objekti akās vai sadrupušas oderes, kas ir diezgan rets gadījums. Šķidrums virzuļos tiks izspiests, kad aizdedzes sveces tiks noņemtas, un caur collu caurumu var redzēt svešķermeņus un netīrumus.

Papildu kļūmju avoti

Ja pēc elementārām pārbaudēm paliek neskaidrs, kāpēc iestrēga dzinējs, ieteicams atsaukt atmiņā iepriekšējos notikumus. Vai iepriekš esat pievienojis eļļu, ja jā, tad kādā kvalitātē. Divas dažāda veida un viskozitātes eļļas varētu viegli sarecēt un putot.

Zemas kvalitātes piedevu pievienošana motoreļļai negatīvi ietekmēs arī tās sastāvdaļu darbību. Līdzīgas sekas radīsies, ja tiks izmantotas eļļas, kuras nav ieteicis ražotājs.

Degviela ietekmē virzuļu un gredzenu stāvokli. Pārāk augsts oktānskaitlis noved pie to deformācijas, un šī iemesla dēļ dzinējs ir iestrēdzis vairāk nekā vienu reizi. Neveiksmes iemesli var būt arīaizdedzes sistēmas darbības traucējumi.

Pārkāpumi darbā

Ja dzinējs ir iesprūdis, pārbaudiet arī dzirksteles veidošanās brīdi dzinējā. Katram degvielas aizdegšanās brīdim ir jānotiek, kad tā atrodas augšējā punktā. Ja tas tiek aizkavēts, kloķvārpstas kustība tiks pretoties, kad otrs virzulis tiek nospiests uz leju ar maisījuma radīto spēku.

Līdzīgas problēmas rodas, ja degviela tiek iesmidzināta virzulī nepareizā laikā, kad dzirkstele tiek piegādāta pareizi. Šo mezglu diagnostiku labāk veikt autoservisa apstākļos uz modernām iekārtām. Tāpat nav atļauts braukt karstā laikā ar bojātu dzesēšanas ventilatoru.

Eļļas sūknis ir mehāniski savienots ar kloķvārpstu. Tiek pārbaudīts, vai berzes virsmās ir pietiekami daudz eļļas. Diemžēl tas atklāj slēptos defektus, kad dzinējs jau ir iestrēdzis. VAZ ir līdzīgas problēmas ar nepietiekamu automašīnas kopšanu.

Eļļas bads dzinēja iekšienē rodas, ja līmenis karterī ir pastāvīgi zems. Kloķvārpstai vajadzētu praktiski peldēties aizsargājošās piedevās. Pretējā gadījumā metāls temperatūras ietekmē izplešas. Tāpēc stingri nav ieteicams kavēties ar periodisku eļļas maiņu.

Smieklīgi gadījumi

Ja dzinējs ir aizķerts, sabiezinātas eļļas pazīmes var liecināt, ka sistēmā ir iekļuvis cukurs. Līdzīgas sekas rodas, maisot jēlu olu, kas, motoram darbojoties, noteikti uzkarsīs un izvārīs visus kanālus. Kākā pēdējā viela nonāk sistēmā - zināms tikai automašīnas īpašniekam.

Nelabvēļi var ieliet cukuru degvielā caur uzpildes lūku. Ir daudz vielu, kas maina eļļas sastāvu. Gadās, ka vadītājs var kļūdaini ieliet dzinēja kaklā maisījumu, kas ir nāvējošs dzelzim.

Nepareiza darbība, kad dzesēšanas šķidrums iekļūst eļļā, var izraisīt arī berzes metālu ieķīlēšanos. To var redzēt, mērot līmeni uz mērstieņa. Izmainītais sastāvs ir pamanāms ar aci un tausti: pēc krāsas, viskozitātes, pēc putu klātbūtnes. Bālgans nokrāsa norāda uz eļļas kvalitātes zudumu.

Profilakse

Dzinēja ķīli var novērst, rūpīgi kopjot automašīnu. Periodiskas pārbaudes un pastāvīga monitoringa un signalizācijas bloku darbības uzraudzība palīdz izvairīties no iespējas, kad darbības traucējumu gadījumā turpinās darbība. Ir svarīgi laikus pamanīt šādus nosacījumus:

• vizuāli zems dzesēšanas šķidruma līmenis;
• vizuāli zems eļļas līmenis karterī;
• eļļas spiediena sensora darbības trūkums;
• novirzes ekonomaizera rādījumos;
• mainot dzinēja vilci;
• svešas skaņas automašīnā: klauvējumi, dūkoņa, zvana, grabēšana.

Aizdomīgi strādājošu komponentu tūlītēja diagnostika autoservisā pasargās jūs no dārga kapitālā remonta. Ieteicams pārtraukt darbību, ja neesat pārliecināts par dzinēja veselību.

Dažādi gadījumi

Procedūra pardzinēja atteice ir atkarīga no tā, kad tā notika. Ja automašīna pēkšņi apstājās kustībā, visticamāk, mehānisks svešķermeņa trieciens vai rotējošā mezgla bojājums. Ieteicams meklēt bojātu vietu un atteikties no turpmākiem mēģinājumiem griezt dzinēju ar spēku.

Pēc ilga brauciena motors tika izslēgts. Un nākamajā rītā manuāli ritināt nav iespējams. Liela eļļas sarecēšanas iespēja. Nepieciešams kapitālais remonts. Visticamāk, izdosies pagriezt kloķvārpstu, taču ar lielu piepūli.

Ja automašīna stāvēja ilgu laiku un bija nepieciešams to iedarbināt, bet dzinējs negriežas, ieteicams ar trosi vai manuāli izspiest griešanos caur ātrumkārbu. Bieži tas notiek aukstā laikā, kad minerāleļļa ļoti sabiezē. Darbības traucējumu nav, tikai jāuzsilda eļļa vai jāsagaida silts laiks.

Kā iet?

Visbiežāk svešķermeņi iekļūst caur karburatora vārstiem. Putekļi un lielāki ieslēgumi tur arī nokļūst, kad gaisa ieplūdes ceļā veidojas plaisas. Nepieciešams pārbaudīt cauruļu integritāti, filtra tīrību.

Pēc karburatora remonta kāda vaļīga daļa var iekrist dzinēja urbumos. Līdzīgas sekas var iegūt, neuzmanīgi uzstādot dzinēja galvu ar vārstiem. Būtu lietderīgi pārbaudīt smērvielas tīrību, izlejot to no kartera. Bet jaunākie darbi tiek veikti bedrē servisa vidē.

Salauzta josta

Nožēlojams rezultāts tiek novērots, kad plīst zobsiksna vai ķēde. Bieži vien patlocīšanas cilindru bloki. Trieciena brīdī vārstu vāki saplīst. Rezultātā dzinējam ir jāveic kapitālais remonts.

Nepietiekama remonta gadījumā salauztas detaļas var palikt karterī, dažos apstākļos tās atkal iekritīs nākamā dzinēja ķīļa vietā. Arī vaļīgs amortizators var nokļūt zem zobsiksnas vai ķēdes. Vārsti un cilindru bloki ir deformēti nepareizos darbības apstākļos.

Ir skrāpējumi, kas pastāvīgi pieskaras kustīgajam metālam. Kādā brīdī, kad nodilums kļūst pietiekami liels, notiek galīgais ķīlis, un kloķvārpstu vairs nevar pagriezt.

Mehāniskais nodilums

Galvenais ķīļa cēlonis sadzīves automašīnās ir iekšējie vaļīgi stiprinājumi dzinējā sliktas kvalitātes eļļošanas un tā neregulāras nomaiņas dēļ. Var atslābt galveno gultņu uzgriežņi, zobsiksnas spriegotājs un klaņa galvas stiprinājums. Pēc pagaidu kapitālremonta stiprinājuma gredzens var izdalīties no virzuļa. Iemesls tam ir nestandarta daļas.

Salauztu vārstu var vizuāli pārbaudīt, noņemot dzinēja pārsegu. Bieži vien atspere izlido vai pats vārsts saliecas, kad plīst zobsiksna. Darbības traucējumi rodas, pievelkot cilindra galvu bez griezes momenta atslēgas, kad pārsprieguma dēļ sienās parādās plaisa un attiecīgi krītas spiediens uz smērvielu. Dzinēja ķīļa iespējamība palielinās ar pārmērīgu slodzi braukšanas laikā.