Gaisa noplūde dīzeļdzinēja degvielas sistēmā: cēloņi, problēmu novēršana un efektīvi risinājumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Ar katru gadu palielinās automašīnu ar dīzeļdzinējiem īpatsvars. Un, ja agrāk šādi motori bija saistīti ar komerciālajiem transportlīdzekļiem, tagad traktoru dzinējus bieži var redzēt uz mazām automašīnām. Tik liela dīzeļdzinēju automašīnu popularitāte ir saistīta ar zemo degvielas patēriņu un lielo griezes momentu. Pateicoties turbīnai, šādu automašīnu jauda nav mazāka kā benzīna, un patēriņš ir pusotru līdz divas reizes mazāks. Bet jums ir jāsaprot, ka dīzelis ir pavisam cita filozofija. Šiem iekšdedzes dzinējiem ir savas atšķirības un remonta īpašības. Šodienas rakstā mēs analizēsim diezgan izplatītu problēmu - gaisa noplūdi dīzeļdegvielas sistēmā.

Simptomi

Parasti šādā scenārijā dzinējs labi ieslēdzas aukstā stāvoklī, bet jāturpina darbsrada jautājumus tukšgaitā. Tipiski simptomi ir:

• Strāvas bloka kratīšana un trīskāršošana.
• Lēna droseles reakcija.

Ja problēma tiek tālāk ignorēta, iespējama ilgstoša un sarežģīta iekšdedzes dzinēja iedarbināšana. Dažkārt situācija nonāk līdz tādai situācijai, ka automašīnas iedarbināšana kļūst pilnīgi neiespējama. Sistēmā ir pārāk daudz skābekļa, lai maisījums varētu pareizi aizdegties.

Iesūkšanas iemesli

Šai problēmai ir daudz iemeslu. Tas ir:

• Sapuvušas skavas un saplaisājušas degvielas šļūtenes. Tas ir visizplatītākais iemesls gaisa parādīšanās dīzeļdegvielas sistēmas atgriešanai. Šī problēma ir īpaši aktuāla automašīnu ar plastmasas šļūtenēm īpašniekiem. Atšķirībā no misiņa, tiem ir ātras atlaišanas. Protams, šādas šļūtenes nomaiņa ir daudz vienkāršāka. Tomēr tieši ātrās izlaišanas ir vistrauslākās šajā elementā. Vibrāciju rezultātā plastmasa nodilst, gumijas blīvgredzeni nolietojas. Bieži vien līdzīgu problēmu var atrast automašīnām, kuru nobraukums pārsniedz 200 tūkstošus kilometru.
• Sarūsējušas caurules, īpaši pie gāzes tvertnes ieplūdes. Problēma ir aktuāla automašīnām ar lielu nobraukumu vai automašīnām, kas nav lietotas ilgu laiku (vairāk nekā sešus mēnešus).
• Slikts filtrs vai pastiprinātāja sūkņa blīvējums.
• Atgaitas līnijas un iesmidzināšanas sūkņa piedziņas vārpstas hermētiskuma pārkāpums.
• Sūkņa vāka un dīzeļdegvielas padeves vadības sviras ass bojājumi.

Iespējams, ka dīzeļdzinēja (Volkswagen vai citas markas automašīnas) degvielas sistēmā gaiss iekļūst caur pašu iesmidzināšanas sūkni. Tomēr visas šī sūkņa diagnostikas darbības un remontdarbus labāk uzticēt profesionāļiem, pretējā gadījumā pastāv nepareizas mehānisma montāžas risks. Viens no biežākajiem gaisa noplūdes cēloņiem dīzeļdzinēja degvielas sistēmā ir sliktas kvalitātes filtrs vai tā vāja pieslēgšanās virsmai. Šī ir visbanālākā iespēja.

Ņemiet vērā, ka gaisa noplūde dīzeļdzinēja degvielas sistēmā parādās, ja ir bojāti gan priekšējie, gan aizmugurējie atzari. Iesmidzināšanas sūkņa vai dzinēja konstrukcijas dēļ sūknī var palikt nedaudz degvielas, kas nodrošina labu iedarbināšanu. Tomēr turpmākais darbs atklāj raksturīgas problēmas. Dzinējam beidzas degviela, un bez tās sāk "aizrīties".

Kā pārbaudīt?

Lai pārliecinātos, ka dzinēja nestabilās darbības cēlonis ir gaisa noplūde, vizuāli jāanalizē degvielas plūsma cilindros. Lai to izdarītu, pagrieziet dzinēju ar starteri apmēram 20-30 sekundes. Tātad mēs piepildīsim izplūdes traktu ar gāzēm, pēc tam mēs tās analizēsim. Ja kaut kas nav kārtībā ar degvielas sistēmu, no caurules izdalīsies neliels dūmu daudzums (parasti pelēks tonis). Ja izplūdes gāzei ir zilgani pelēka nokrāsa, tad sadegšanas kamerā nonāk liels daudzums eļļas.

Otrā metode

Cits vienkāršs veids, kā diagnosticēt gaisa noplūdes dīzeļdzinēja degvielas sistēmā, ir pārbaudīt zīmes zem automašīnas apakšas. Ja pēcpēc vairāku stundu dīkstāves uz grīdas garāžā vai uz asf alta izveidojās eļļaini pilieni, kas nozīmē, ka kaut kur ir kāds bojājums. Taču bieži gadās, ka noplūdes nav un gaisa noplūdi dīzeļdegvielas sistēmā šādā veidā atrast ir gandrīz neiespējami.

Profesionālās diagnostikas metodes

Klasiskais veids, kā pārbaudīt šīs sistēmas hermētiskumu, ir ar saspiestu gaisu. Tam būs nepieciešams neliels daudzums degvielas un krīta. Pēdējās jāberzē caurules un šļūtenes, pa kurām pārvietojas degviela. Pēc tam no tvertnes tiek noņemta degvielas ieplūde un noņemts rupjais filtrs. Saspiestais gaiss tiek piegādāts degvielas ieplūdei ar spiedienu ne vairāk kā 0,5 kgf/cm2. Mājās šo spiedienu var ņemt no parastās riepas kameras vai riteņa. Pēc tam tiek pārbaudītas visas caurules un šļūtenes. Īpaša uzmanība tiek pievērsta savienojuma punktiem. Kā liecina prakse, 80 procentos gadījumu iemesls ir tieši šeit. Šajos apgabalos krīts kļūs tumšāks, jo degviela izsūcas ārā.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka bojājumiem var būt arī "vārsta" raksturs. Tas nozīmē, ka gaiss var iekļūt sistēmā tikai vienā virzienā.

Apsvērsim citu metodi. Precīzai gaisa diagnozei dīzeļdegvielas sistēmā nepieciešams atvienot augstspiediena degvielas sūkni no līnijām un darbināt no cita tvertnes ar degvielu. Parasti tiek ņemta trīs litru pudele un divus metrus garas durite šļūtenes. Lai tie nelobītos, nepieciešamas arī atbilstoša izmēra skavas.

Kas tālāk?

Tātad, atvienojiet šļūtenes no sūkņa un uz tāmvieta instalēt nesen iegādāta. To galus nolaižam traukā ar degvielu (svarīgi, lai tā būtu pēc iespējas tīrāka un bez ūdens pēdām). Šļūtenes salabojam, lai tās nekustas, iedarbinām dzinēju. Tātad mēs noskaidrosim, kura no maģistrālēm tika bojāta. Ieteicams nekavējoties nomainīt deformējamo elementu.

Procedūras beigās mēs izņemam gaisu no sūkņa degvielas kameras. Šim nolūkam nav ieteicams vienkārši pagriezt starteri.

Kā atbrīvoties no gaisa sistēmā?

Lai cik rūpīgi mēs mēģinātu nomainīt veco šļūteni pret jaunu, sistēmā joprojām būs gaiss. Bet kā to pareizi noņemt? Ir vairāki veidi, kā atgaisot gaisu dīzeļdegvielas sistēmā:

Tiek sagatavots konteiners ar dīzeļdegvielu. Tam jāatrodas virs līmeņa, kur sūknis ir fiksēts. Pēc tam atrodam zonu, kur ir “atgriešanas” armatūra degvielas novadīšanai. Šī vieta ir labi jānomazgā, lai novērstu netīrumu iekļūšanu (dīzeļdegvielas sistēma ir ļoti jutīga pret mazākajiem plankumiem). Pēc tam tiek atskrūvēta stiprinājuma skrūve un caur caurumu tiek izsūknēts gaiss. Izsūknēt var ar vakuumsūkni (der arī šļirce). Darbība tiek veikta, līdz pati degviela sāk plūst. Pēc tam skrūve tiek ieskrūvēta vietā, dzinējs ieslēdzas

• No iesmidzināšanas sūkņa tiek noņemta degvielas padeves šļūtene un ar gaisu pildītā dīzeļdegviela tiek izsūkta, līdz tā sāk plūst blīvā strūklā. Pēc šļūtenes uzlikšanas uz iesmidzināšanas sūkņa stiprinājumaun saspiests ar skavu. Pēc tam tiek atskrūvēta atgriešanas līnijas stiprinājuma skrūve. Tajā pašā laikā jums nav nepieciešams izsūknēt gaisu - tas aiziet pats. Pēc tam motors tiek iedarbināts un tam ļauj darboties vairākas minūtes, lai beidzot atbrīvotos no gaisa daļiņām.
• Filtra stiprinājuma skrūve ir atskrūvēta. Pēdējais elements netiek noņemts. Tālāk skrūves atverē jāielej nedaudz degvielas. Pēc tam skrūve tiek ieskrūvēta vietā. Atskrūvējiet otrās vai pirmās sprauslas stiprinājuma uzgriezni. Pēc tam jums jāiedarbina dzinējs. kad dīzelis sāk šļakstīties no sprauslu uzgriežņu apakšas, tie ir jāpieskrūvē atpakaļ. Šī metode ir piemērota, ja sūkšanas cēlonis bija paša filtra vaļīgs pieslēgums.

Šie ir galvenie veidi, kā noņemt gaisu no sistēmas. Lūdzu, ņemiet vērā, ka gaiss var būt klāt pat tad, ja ir derīgas degvielas padeves caurules un citi elementi. Pietiek kādu attālumu nobraukt uz "sausas" tvertnes. Sūknis automātiski iesūks gaisu un pēc tam plūdīs uz sprauslām. Nenovietojiet automašīnu šādā stāvoklī. Vēlams uzpildīt automašīnu ne vēlāk kā iedegas mērinstrumentu paneļa lampiņa.

Vai aizrīšanās varētu būt citur?

Nevajadzētu izslēgt, ka gaiss var iekļūt dzinējā caur citām vietām. Tāpēc pēc degvielas šļūteņu diagnostikas pievērsiet uzmanību ieplūdes kolektoram.

Tādējādi skābeklis, ko neuztver sensori (masas gaisa plūsma vai absolūtais spiediens), iekļūst dzinējā kopā ar degvielu,kas ir iekšdedzes dzinēja nestabilās darbības cēlonis. Starp iemesliem eksperti norāda:

• Pārkaršana, kā rezultātā tiek pārkāpts blīvju blīvums.
• Mehāniska ietekme (piemēram, neprecīzs remonts).
• Karburatora tīrīšanas līdzekļu iedarbība. Šis ir ļoti kodīgs līdzeklis, kas ne tikai attīra netīrumus ieplūdes kolektorā, bet arī korodē visus gumijas elementus, tostarp hermētiķi.

Visgrūtākais ir atrast noplūdi starp ieplūdes kolektoru un dzinēja cilindra galvu. Arī skābeklis var iekļūt sliktā sprauslu blīvējuma vai gaisa kanālu bojājumu dēļ. Apsvērsim, kādas metodes var izmantot, lai noteiktu problēmu, ja tā nerodas degvielas padeves caurulē:

• Kad skābeklis nonāk ceļā aiz plūsmas mērītāja, no filtra korpusa jāizskrūvē gaisa caurule ar sensoru un jāiedarbina dzinējs. Tajā pašā laikā daļa ar sensoru tiek aizvērta ar roku. Ja nav sūkšanas, motoram vajadzētu apstāties. Ja dzinējs turpina darboties, tad dīzeļdegvielas sistēmā ir gaiss (Renault Kangoo nav izņēmums). Šajā gadījumā “slimā” zona izdalīs raksturīgu šņākšanu. Gaisa noplūdes vieta dīzeļdzinēja degvielas sistēmā ir jāmeklē ar ausi.
• Jūs varat diagnosticēt problēmu, iespējamās vietas apsmidzinot ar tādiem maisījumiem kā WD-40. Ir nepieciešams izsmidzināt uz gumijas caurules no plūsmas mērītāja līdz vārsta vākam. Izsmidziniet arī vietu, kur bloka galva savienojas ar ieplūdes kolektoru. Vēl viena joma - inžektoru blīves.

Par dūmu ģeneratoru

Profesionālāka diagnostikas metode ir dūmu ģeneratora izmantošana. Bet šāda vienība bieži ir pieejama tikai degvielas uzpildes stacijās. Diagnozes būtība ir vienkārša: vispirms dūmi tiek palaisti ieplūdes traktā, un tad viņi skatās, no kurām vietām tie izgāja, nesasniedzot vārsta vāku.

Kur citur meklēt cēloni? Buks

Ja diagnostika nedeva rezultātus un degvielas sprauslas, filtrs, sūknis ir labā stāvoklī, var konstatēt, ka caur degvielas tvertni ir iekļuvis gaiss. Bet šādā situācijā labāk ir meklēt palīdzību degvielas uzpildes stacijā, jo ar savām rokām būs ļoti grūti pārbaudīt tvertnes noplūdi.

Secinājums

Tātad, mēs apskatījām, kāpēc parādās gaiss un kā no tā atbrīvoties ar savām rokām. Kā redzat, ir pilnīgi iespējams novērst gaisa noplūdi no dīzeļdegvielas sistēmas, taču, ja iemesls ir nopietns (kā mēs atzīmējām, tas ir paša augstspiediena degvielas sūkņa darbības traucējumi vai problēma ar tvertni), bez speciālistu palīdzības neiztikt.