Kāpēc VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra bremzējot vibrē stūre? Bremzējot lielā ātrumā, stūre vibrē

2025 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2025-01-22 21:18

Automašīna ir paaugstinātas bīstamības transportlīdzeklis. Braucot, visām vadības ierīcēm jābūt labā darba kārtībā. Taču gadās, ka bremzējot stūre vibrē. Arī Opel Astra nav pasargāta no šādas problēmas. Apskatīsim šīs darbības traucējumu cēloņus un to novēršanu.

Riteņu balansēšana

Ja, bremzējot lielā ātrumā, jūsu stūre vibrē, vispirms jāķeras pie piedziņas riteņiem. Tie var būt vaļīgi vai nesabalansēti. Pārbaudiet atsvaru esamību uz diska - ja kāds no tiem ir nokritis, problēmu var atrisināt ar vienu riepu veikala apmeklējumu. Jūs pats nevarat veikt šo darbību. Jā, un tas ir lēti, tāpēc vispirms pievērsiet uzmanību balansēšanai. Gadās, ka atsvari palika vietā, bet disks saliecās, atsitoties bedrē. Šajā gadījumā palīdzēs remonts. Apzīmogotu izstrādājumu gadījumā tos var izlīdzināt bez metināšanas.

Aktivitātēdiski to nevar izdarīt. Starp citu, jums ir jāsabalansē visi četri riteņi. Par cenu tas iznāks 1-1, 5 tūkstoši rubļu. Ja šī ir vieglā automašīna, uz katra riteņa var piekārt ne vairāk kā 50 gramus balansēšanas atsvaru. To noderēs, pērkot jaunus riteņus ar gumiju. Ja uz tiem ir daudz atsvaru, tas ir iemesls šaubām par diska vienmērīgumu un riepu nodiluma vienmērīgumu.

Riepas

Dažreiz nobriešanu izraisa nevienmērīgs protektora nodilums. Tas ir iespējams ar nepareizi iestatītu izliekumu. Dažos gadījumos autobraucēji apzināti “uzpilda” aizmugurējos riteņus, ja tie diametrā neietilpst arkā. Šajā gadījumā to novietošana uz priekšu vairs nedarbosies, izņemot varbūt ar tādu pašu negatīvu sabrukšanas pakāpi.

Paliktņi

Tālāk mēs pārbaudām bremžu sistēmu, proti, klučus. Tā kā stūre kontrolē priekšējos riteņus, mēs skatāmies uz tiem esošo spilventiņu stāvokli. Kāpēc šajā gadījumā bremzējot vibrē stūre? Spilventiņi ļoti nolietojas. Berzes materiāls ir nodilis līdz oderēm, un tad metāla daļa berzē pret disku. Tā rezultātā, bremzējot, stūre vibrē.

VAZ-2110 ir aprīkots ar uzticamu bremžu sistēmu, taču tai var būt nepieciešams arī remonts, ja palīgmateriāli netiek savlaicīgi nomainīti. Spilventiņi jāmaina ik pēc 20-25 tūkstošiem kilometru. Ja jums ir agresīvs braukšanas stils, daliet šo skaitli ar 2. Pēc jaunu kluču uzstādīšanas ieskrieniet - 200 kilometrus, bremzējiet vienmērīgi un bez raustīšanās. Tas ir nepieciešams jaunajam materiālampielipuši pie darba virsmas. Atcerieties, ka priekšējie spilventiņi nolietojas vairākas reizes biežāk nekā aizmugurējie.

Nodilumu var noteikt pēc iecirtumiem: ja spilventiņi ir nolietojušies līdz tiem, ir nepieciešama nomaiņa. Nu, ja berzes materiāls ir nodilis līdz metāla uzliku, steidzami iegādājieties klučus, jo nākamās bremzēšanas laikā suports var vienkārši iesprūst, un automašīna sāks buksēt. Arī raksturīga čīkstēšana bremzēšanas laikā runā par nomaiņu. Dažreiz tas notiek slikta berzes materiāla dēļ vai tad, kad uz tā virsmas nokļūst ūdens. Pēc transportlīdzekļa mazgāšanas rūpīgi nosusiniet bremzes, īsi nospiežot pedāli.

Diski

Es domāju nevis riteņus, bet bremžu diskus. Viņiem ir arī savs resurss, un tie tiek uzskatīti par palīgmateriāliem. Atkarībā no braukšanas stila tie apkalpo no 150 līdz 200 tūkstošiem kilometru. Laika gaitā diska biezums samazinās. Kad darba daļa ir pilnībā nolietojusies, paliktnis sāk sist pret pamatni.

Protams, pēc tam bremzējot vibrē stūre (Chevrolet Lacetti arī). Nav izslēgtas arī diska deformācijas. Bremzējot, palielinās berzes spēks - metāls sāk uzkarst. Un, ja šajā brīdī automašīna izbrauca cauri peļķei, disks var saplaisāt temperatūras atšķirību dēļ. Tas izklausās biedējoši, it kā tas saplīsīs mazos gabaliņos. Pat neliela plaisa liek par sevi manīt. Ja jūsu stūre bremzēšanas laikā vibrē, pievērsiet uzmanību ne tikai kluču, bet arī paša diska stāvoklim. Dažreiz plaisu vietā tas vienkārši “ved”. Darba virsma kļūst nelīdzena. No pirmā acu uzmetiena jūs neredzēsit deformācijas. Bet spilventiņiem pietiek ar mazāko bumbuli, lai izraisītu vibrāciju. Ja pērkat jaunus diskus, izvēlieties tikai oriģinālus. Komplektā arī jauni bremžu kluči. Ja jums tika pārdots tikai disks, tas ir iemesls šaubām par pārdevēja un ražotāja godīgumu. Arī uz viltojumiem darba virsmas biezums un svars ir daudz mazāks.

Kā pārbaudīt disku?

Lai to izdarītu, jums jāpaceļ automašīna ar domkratu un jāpagriež novietotais ritenis. Mašīnai nevajadzētu būt pārnesumā - tikai rokas bremzei, pretējā gadījumā jūs nepārvietosit disku. Ja griešanās laikā tas rada raksturīgus trokšņus, izjauciet riteni un pārbaudiet bremžu elementu stāvokli.

Ieteicams pārbaudīt arī rumbas gultni. Lai to izdarītu, jums ir jākrata ritenis uz priekšu un atpakaļ. Ja ir daudz spēles, to vajadzētu pievilkt. Bet atcerieties, ka gultnim ir nepieciešama neliela brīvkustība. Pārāk pievelkot, jūs riskējat sabojāt daļu. Ja riteni ir grūti pagriezt, iespējams, ka suporta virzulis ir iestrēdzis. Pārbaudiet tā stāvokli un, ja nepieciešams, nomainiet.

Disku remonts

Dažos gadījumos šo vienumu var atjaunot. Tas ir labojams, kamēr nav plaisu. Visa atkopšanas procedūra sastāv no diska darba virsmas urbšanas. Tas izlīdzinās līdz pilnīgi plakanam stāvoklim.

Bet plaisu gadījumā un ja diska biezums ir minimāls, tāpilnībā mainās. Jauna elementa izmaksas ir no diviem līdz desmit tūkstošiem rubļu. Jūs varat to nomainīt pats. Bet tikai profesionāls virpotājs var izšķērdēt.

Netīrs iekšā

Dažreiz smiltis un putekļi, kas nokrituši uz bremžu elementu darba virsmas, var izraisīt vibrācijas. Īpaši bieži tas notiek lietainā laikā, kad pie diska kopā ar ūdeni pielīp netīrumi. Laika gaitā tas izžūst un veido cietu slāni. Tas var kalpot kā pretlīdzsvara atsvars, kas bremzējot liek jūsu stūrei vibrēt. Dažkārt netīrumi nokļūst uz diska iekšpuses vai uz riteņu plaukta. Problēmas risinājums ir kvalitatīva bremžu sistēmas elementu skalošana zem augsta ūdens spiediena.

Saišu stieņi

Ja ir vibrācijas, pārbaudiet stieņus. Ar uzgaļu nodilumu šie elementi bremzēšanas laikā sāk vibrēt. Kā tos pārbaudīt? Šim nolūkam jums būs nepieciešams palīgs. Viņam stingri jātur stūre. Šajā laikā jūs velciet stūres stieņus no vienas puses uz otru (uz paceltas automašīnas). Nedrīkst būt pretreakcija.

Ja ir brīva spēle, šis stienis ir jānomaina. Arī elementa nepareizas darbības pazīme ir slikta transportlīdzekļa vadāmība. Stūre kļūst "slinka". Pēc stūres stieņu nomaiņas noteikti normalizējiet izlīdzināšanu, lai novērstu nevienmērīgu gumijas nodilumu.

Dzelzceļš

Ja uz stūres ir redzama brīvība, pārbaudiet statīva stāvokli. Tas var izplūst caur putekšņlapu. Lai to novērstu, tiek nopirkts remonta komplekts. Ja viss ir sauss, tad brīvspēli var novērst ar regulēšanas skrūvi. Bet jums tas nav jāpiespiež pārāk smagi. Ja spēle ir ļoti liela, labāk ir nomainīt sliedi pret jaunu. Pēc tam arī līdzsvarojiet riteņu izlīdzināšanu.

Lodes locītava

Lai to diagnosticētu, izvelciet priekšējo riteni un ar rokām satveriet riepas augšējo un apakšējo daļu. Ja ir spēle, lodveida savienojums var būt bojāts. Šeit nav regulēšanas skrūvju, piemēram, uz bagāžnieka vai riteņa gultņa. Risinājums ir aizstāt elementu ar jaunu.

Gimbal drive

Daudzām automašīnām stūres kolonnā ir maza kardānvārpsta. Tas arī ir jāskatās. Pie tā var nokļūt, noņemot kolonnas aizsargapvalku. Elements atrodas vietā, kur tas nonāk ķermenī. Ja kardānvārpsta svārstās, tai ir nodilums. Pēc šī elementa nomaiņas stūre bremzēšanas laikā vairs nevibrē. Tas nenotiek bieži, taču nav vērts izslēgt šādu darbības traucējumu.

Citas preces

Retos gadījumos bremzēšanas laikā stūre vibrē sapuvušo amortizatoru stiprinājumu dēļ. Tas notiek automašīnām, kas vecākas par 20 gadiem. Arī piekares bukses šādām mašīnām nolietojas. Rezultātā tiek novērota spēle un vibrācija. Darba priekšmetiem nedrīkst būt korozijas pazīmes un svītras.

Secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām galvenos iemeslus, kāpēc bremzējot vibrē stūre. Kā redzat, vairumā gadījumu problēma nav kritiska un tiek atrisināta vienas gaismas dienas laikā. Bet tas nenozīmē, ka tas būtu jāatliek uz vēlāku laiku. Atcerieties, ka laba stūrēšana garantē vadītāja un viņa pasažieru drošību.