Putojošs antifrīzs izplešanās tvertnē: iespējamie cēloņi un risinājumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Jebkura automobiļa ekspluatācija prasa pastāvīgu aprūpi un uzmanību. Ja tiek konstatēti darbības traucējumi, nekavējoties jārīkojas. Bieži var redzēt, ka antifrīzs putas - tas ir saistīts ar dzesēšanas šķidruma īpašību zudumu. Šai parādībai ir arī citi iemesli.

Īsumā par dzesēšanas sistēmu un antifrīza funkciju

Lai risinātu jautājumu kompetenti, jums ir jāsaprot, kāda loma dzesēšanas šķidrumam ir automašīnas dzesēšanas sistēmā.

Tātad, antifrīzs ir paredzēts dažādu iekšdedzes dzinēja komponentu efektīvai dzesēšanai. Antifrīzu sastāvā ir daudzvērtīgie spirti, dažādi piedevu iepakojumi, ūdens un krāsvielas. Šis komponentu komplekts ļauj šķidrumam nesasalst zemā temperatūrā. Šķidrums tika īpaši radīts, lai autobraucēji ziemā varētu būt mierīgi aukstumā. Antifrīzs pārvietojas pa sistēmu ar sūkņa palīdzību.

Cirkulācijas dēļ dzinēja darba temperatūra tiek uzturēta pat ekstremālos apstākļos. Nenovērtējiet par zemu dzesēšanas šķidruma lomu pareizajā automašīnas darbībā. Antifrīzsnepieciešama periodiska nomaiņa. Tas ir ļoti svarīgi.

Kāpēc izplešanās tvertnē veidojas putas?

Ja dzinējā sāk putot antifrīzs, tad pieredzējušie autobraucēji saprot, ka kvalitatīva produkta vietā pirkuši un tvertnē ielējuši viltojumu - biežāk tie nav rūpnīcas maisījumi. Otrs iemesls ir nolietotas, nolietotas cilindru galvas blīves. Elastīgās lentes nenodrošina pietiekamu saspiešanu un tiek izpūstas cauri.

Sliktas kvalitātes antifrīzs

Iepriekš tika apspriests, ka antifrīzam ir īpašs sastāvs, kas nodrošina efektīvu motora dzesēšanu. Šķidrums ir paredzēts, lai aizsargātu iekšdedzes dzinēja sastāvdaļas un daļas no temperatūras deformācijām. Pateicoties formulai, dzesēšanas šķidrums nesasalst pat stipra sala laikā.

Ja tvertnē puto antifrīzs, tad vispirms jāpārliecinās, vai produkts ir iepildīts kvalitatīvi. Šķidrumam pastāvīgi un pat dzinēja iesildīšanas laikā ir jācirkulē caur dzesēšanas sistēmu un visām svarīgajām galvenajām sastāvdaļām.

Ja iepildīsiet nekvalitatīvu produktu, tad šķidruma cirkulācijas principi nemainīsies, bet gaiss, kas atrodas izplešanās tvertnē, reaģēs ar elementiem no dzesēšanas šķidruma sastāva. Tā rezultātā šķidrums sāks burbuļot. Veidojas kokss un putas.

Bieži gadās, ka tvertnē var redzēt brūnu masu. Tas ir signāls, ka antifrīzs ir nekvalitatīvs, nevis izgatavots pēc rūpnīcas tehnoloģijām, bet atšķaidīts garāžās ar nelaimīgo biznesmeņu rokām.

Turklāt, ja viņi vēlas ietaupīt naudu, dažreiz autovadītāji sajauc divus veidusnesaderīgi šķidrumi. Antifrīzs puto arī tāpēc, ka iepildītais šķidrums nav tas, ko ieteicis auto ražotājs.

Valkājiet blīves

Daudzi nepievērš īpašu uzmanību cilindru galvas blīvēm, uzskatot, ka tā ir nenozīmīga detaļa automašīnā, kas vienkārši eksistē. Bet tik nenozīmīga detaļa var radīt problēmas vadītājam. Ja blīve sabojājas, vadītājs satver galvu un lielā ātrumā steidzas uz degvielas uzpildes staciju.

Patiesībā blīvei ir svarīga loma. Apskatīsim, kāpēc antifrīzs puto izplešanās tvertnē. Kādus uzdevumus šī gumija atrisina? Tas neļauj mitrumam iekļūt bloka galviņā pašā blokā. Kad blīve sabojājas, šķidrums un brīvais gaiss nonāk izplešanās tvertnē.

Ja tam pievieno augstu temperatūru, tad, atceroties fizikas likumus, varam secināt: veidosies putas. Tas neparādās uzreiz un nelielos daudzumos. Ja problēma netiek atrisināta nekavējoties, tad pēc tam burbuļi augs, un pēc tam dzesēšanas šķidrums pārvērtīsies putu masā. To visu pavadīs dūmi un temperatūras izmaiņas. Automātiski tiks rādīta normāla temperatūra.

Cilindru bloka problēmas

Bieži vien antifrīzs putas paša bloka dēļ. Bet ar mazu asinsizliešanu problēmu šeit atrisināt neizdosies. Risinājums ir kapitālais remonts. Tajā pašā laikā tiek remontēta ne tikai galva, bet viss bloks. Bojāta blīve izraisa dažu mezglu pārkaršanu. Un putas rada papildu plaisāšanas risku.

Kā tikt galā ar putām?

Patiesībā ir vairāki veidi, kā cīnīties, jo ir tikai trīs galvenās problēmas - zemas kvalitātes antifrīzs, nolietotas blīves, problēmas ar dzinēju vai cilindra galvu.

Dzesēšanas šķidruma maiņa

Tas palīdzēs, ja antifrīzs izplešanās tvertnē puto un pats šķidrums neatbilst deklarētajām īpašībām.

Vispirms atveriet plīts krānu - to nav grūti atrast. Viņš ir mašīnā. Tas ir tas pats vārsts, kas regulē sildītāja temperatūru. "Karstākā" pozīcija - jaucējkrāns būs pilnībā atvērts.

Pēc tam noskrūvējiet izplešanās tvertnes vāciņu vai radiatora uzpildes daļu. Tālāk jums ir jāiztukšo šķidrums no sistēmas - daudzām automašīnām radiatora apakšā ir paredzēts īpašs krāns. Ja tāda nav, tad kanāls tiek aizvērts ar spraudņa skrūvi. Jums vajadzētu sagatavot trauku dzesēšanas šķidrumam - nenolejiet to zemē. Šķidrums tiek pilnībā iztukšots, neaizmirstot noņemt ieplūdes kolektora šļūteni - tas palīdzēs aizsargāties pret gaisa slūžu veidošanos.

Pēc tam iepildiet jaunu dzesēšanas šķidrumu. Kolektora šļūtene ir uzstādīta atpakaļ un skava ir pievilkta. Šķidrumu ielej tvertnē vai radiatorā līdz vidējam līmenim. Ja nepieciešams, līmenis tiek regulēts. Kad temperatūra paaugstinās, šķidrumam ir tendence paplašināties. Tāpēc līmenis var paaugstināties.

Iedarbiniet dzinēju un sasildiet to līdz darba temperatūrai. Tikai tagad jūs varat pārbaudīt šķidruma līmeni tvertnē. Ja nepieciešams, uzpildiet dzesēšanas šķidrumu. Tas pabeidz procesu, un problēmai vairs nevajadzētu rastiesmanifests.

Cilindra galvas blīves nomaiņa

Dzinēja blīves nomaiņas procedūra patiesībā nav sarežģīta. Noplūdes veidojas vietā, kur bloka galva savienojas ar cilindru bloku. Kāpēc tvertnē veidojas antifrīza putas? Iemesls ir pārkaršana. Šādā situācijā tiek pārkāpta konstrukcija, kā arī blīves blīvums. Nav iespējams aizkavēt šādas darbības traucējumu novēršanu.

Dažādām automašīnām blīve mainās gandrīz vienādi. Stiprinājumu demontāžas secībā ir atšķirības. Ir vērts zināt skrūvju pievilkšanas momentus.

Lai novērstu iespējamos stiprinājuma konstrukcijas pārkāpumus un komponentu un elementu bojājumus, skrūves tiek rūpīgi iztīrītas. Pirms to izslēgšanas noņemiet liekos netīrumus. Ja tas nav izdarīts, avārijas laikā var rasties problēmas ar atskrūvēšanu.

Skrūves tiek atskrūvētas pēc iespējas vienmērīgāk. Ieteicams tos atbrīvot no centra. Pēc katras skrūves pilnīgas atskrūvēšanas noņemiet galvu un nomainiet blīvi. Blokam ir centrālās skrūves, lai pareizi uzstādītu blīvi.

Dzesēšanas šķidruma izplūde no tvertnes

Šī ir vēl viena problēma, kas rada daudz jautājumu automašīnu īpašniekiem. Kas to veicina? Tam var būt vairāki iemesli. Tomēr vissvarīgākā no tām ir nolietota dzesēšanas sistēma. Kad dzinējs darbojas, caurules un šļūtenes izjūt spēcīgu karstā antifrīza spiedienu, tāpēc ilgstošas darbības laikā tvertne izspiedīs šķidrumu, nevis izplatīs to pa sistēmu.

Bet problēma attiecas ne tikai uz lietotām automašīnām. Iemesls var būt bojāta izplešanās tvertne. Tas ir saistīts ar slikto rezerves daļu kvalitāti vai laulību. Ja uz rezervuāra kakla ir urbumi, tas norāda, ka vāciņš neaizveras cieši un dzesēšanas šķidrums izšļakstās pa spraugu.

Vēl viens iemesls ir standartam neatbilstoša plastmasas tvertne. Sliktas kvalitātes materiāls neiztur spiedienu un plīsumus pie šuvēm. Tajā pašā laikā dzesēšanas šķidrums tiek ielejams dzinējā un visā motora nodalījumā.

Preventīvie pasākumi

Tagad mēs zinām antifrīzu putošanas cēloņus. Lai tas nenotiktu, ieteicams savlaicīgi nomainīt dzesēšanas šķidrumu - tā kalpošanas laiks ir divi gadi. Ir nepieciešams iegādāties tikai kvalitatīvus produktus. Šeit ietaupīt nav izdevīgi.

Cilindra galva kļūst arvien grūtāka. Nav iespējams paredzēt brīdi, kad blīve sāks pūst cauri. Tāpat nav iespējams aprēķināt brīdi, kad putas nonāk tvertnē vai radiatorā. Bet, ja antifrīzs putas radiatorā, jums ātri jāatrisina problēma.