Antifrīzs izplūst no izplešanās tvertnes: iespējamie cēloņi un remonta padomi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Automašīnas mūsdienās vairs nav greznība, bet tikai līdzeklis, lai pārvietotos pa pilsētu vai starp pilsētām. Jebkuram transportlīdzeklim jābūt labā tehniskā stāvoklī. Ik pa laikam rodas bojājumi, kas ir jānovērš. Šajā rakstā lasiet par situāciju, kad antifrīzs atstāj izplešanās tvertni. Tā var būt neliela kļūme vai nopietnas problēmas simptoms. Mēs apsvērsim visas iespējamās iespējas.

Radiators

Radiatora noplūde? Ko darīt? Galvenais šādā situācijā nekrist panikā, jo šis sabrukums ir komisks salīdzinājumā ar to, kas varētu notikt. Ja atrodat vietu, kur plūst radiators, tad jums viss ir jāanalizē. Daži cilvēki pielodē caurumu, ja tas ir mazsvarīgs, taču tā nav panaceja, bet gan pagaidu problēmas risinājums.

Citi sistēmās ielej īpašus savienojumus, kas aizsprosto caurumu no iekšpuses, taču tas arī nav īsti pareizs gājiens, jo ne tikai caurumsradiatoru, bet visi dzesēšanas sistēmas iekšējie kanāli kļūs šaurāki, un tas samazinās "dzesēšanas šķidruma" cirkulāciju sistēmā, kas var radīt nopietnākas problēmas.

Ja antifrīzs izplūst no izplešanās tvertnes caur radiatoru, tad tas ir jāmaina un jāaizmirst par problēmu. Tas ir vienīgais pareizais risinājums šajā situācijā. Oriģinālo radiatoru cenas var būt dārgas, ja runa ir par ārzemju automašīnām, taču jūs vienmēr varat atrast labas kvalitātes analogu.

Pieņemsim, ka mūsdienu automašīnām ir daudz radiatoru (galvenais, gaisa kondicionētājs, automātiskā pārnesumkārba utt.), jebkurš no šiem radiatoriem var salūzt un sākt sūci, tas ir jāņem vērā. Ir arī svarīgi saprast, ka jebkurai no šīm radiatoriem ir analogs, kura cena var būt interesantāka nekā sākotnējā versija.

Dzesēšanas šļūtenes

Vēl viena iespējama problēma. Jebkura antifrīza šļūtene laika gaitā var izplūst. Dzesēšanas sistēmu vēlams pārbaudīt sausā laikā un tas jādara uz “bedres” vai uz pacēlāja, izceļot sevi ar lukturīti. Grūti aizsniedzamas vietas var zondēt ar roku, kas noteikti sajutīs mitrumu, ja kādā vietā būs noplūde. Šādās situācijās palīdzēs dzesēšanas sistēmas diagramma, ar kuras palīdzību jūs varat apskatīt un zondēt visas līnijas, pa kurām cirkulē antifrīzs.

Izplešanās tvertnes vāciņš

Dažiem transportlīdzekļiem izplešanās tvertnes vāciņš ir aprīkots ar īpašu vārstu, caur kuru sistēmā tiek atbrīvots pārspiediens. Dažreiz šis vārsts neizdodas, un pārmērīgais spiediens netiek atbrīvots. Vizuāli šķiet, ka antifrīza līmenis tvertnē samazinās. Bet, ja noskrūvē vāku, tad tas tiek atjaunots. Šajā gadījumā izplešanās tvertnes vāciņš ir jānomaina pret funkcionējošu. Ja tas netiek izdarīts, pārmērīgs spiediens galu galā izraisīs radiatora, izplešanās tvertnes vai šļūteņu plīsumu.

Izplešanās tvertne

Dažreiz uz tā ir plaisas. It īpaši, ja tas ir izgatavots no sliktas kvalitātes plastmasas. Jāatzīmē, ka tā aizmugurē var veidoties plaisa. Un tas būs nemanāms, pilnībā neizņemot tvertni. Lai atrastu problēmu, jums vienkārši jānoņem tvertne un rūpīgi jāpārbauda, vai tajā nav plaisu. Ja tiek konstatētas plaisas, tvertne ir jāaizstāj ar jaunu, plaisu blīvēšana nav atļauta.

Plīts

Ar laiku var izplūst arī plīts radiators. To noteikt nav nemaz tik grūti, jo tādā gadījumā salonā būs jūtama antifrīza smaka, turklāt zem vadītāja paklāja būs slapjš. Šī problēma nav ļoti vienkārša, jo parasti nav īpaši ērti tikt pie plīts radiatora, taču tas būs jādara, jo tas būs jāmaina uz jaunu. Šādā situācijā varat arī iegādāties oriģinālo versiju vai izvēlēties analogu.

Sūknis

Šim dzesēšanas šķidruma sūknim ir savs mūžs. Kādu dienu, ja tas netiks mainīts laikā, tas noplūdīs. Antifrīza sūknis jāmaina saskaņā ar noteikumiem. Sūkņa noplūdes atrašana nav ļoti vienkārša, jo tā dažreiz atrodas ļotidziļi apakšā. Šāds bojājums jāmeklē, izmantojot lukturīti uz paceltas automašīnas uz lifta vai rāpojot zem automašīnas uz “bedres”.

Eļļas dzesētājs

Dažām automašīnām ir šāds komplekts, un dažreiz tas laika gaitā var noplūst. Šajā gadījumā eļļa iekļūs antifrīzā vai otrādi. Vizuāli tas izskatīsies kā tālāk aprakstītās nopietnas problēmas. Ja problēma ir eļļas dzesētājā, tas ir jāaizstāj ar jaunu, un visa sistēma ir jāizskalo. Jūs nevarat atlikt skalošanu, jo ar katru minūti skalošanas process kļūst sarežģītāks. Ja nav iespējams izskalot kādu sistēmas daļu (piemēram, radiatoru), tad šī sistēmas vieta tiek mainīta uz jaunu.

Cilindra galvas blīve

Ja antifrīzs iziet no izplešanās tvertnes un noplūde netiek konstatēta, tas ir iemesls, lai sāktu nedaudz uztraukties. Tā kā dzesēšanas šķidrums var neiet ārā, bet gan dzinēja iekšpusē. Tas jau ir nopietns dārgs remonts, taču ir iespējas, kas ir vēl nopietnākas un finansiāli dārgākas.

Šādu problēmu var noteikt pēc eļļas mērstieņa (dažreiz šādos gadījumos motoreļļā iekļūst antifrīzs, un uz mērstieņa tas izskatīsies kā b alta emulsija). Jūs varat pamanīt problēmu izplešanās tvertnē (tajā veidosies gaisa burbuļi). Arī šī problēma var izpausties caur izplūdes cauruli (motora darbības laikā no turienes būs pārāk daudz b altu dūmu). Vēl viens simptoms ir radiatora šļūteņu pietūkums, kad dzinējs darbojas (darba laikā tās ir grūti sataustīt ar roku, jo sistēmā tiek iesūkts gaiss un tiek pārvērtēts darbsspiediens tajā). Turklāt, lai noteiktu problēmu, ir īpašs gāzes analizators, kas var nekavējoties noskaidrot problēmu, taču mūsu degvielas uzpildes stacijās šāda ierīce ir retums.

Bet ir iespējas, kad ir saplīsusi cilindra galvas blīve, bet nav nevienas no iepriekš minētajām pazīmēm. Tas var būt gadījumā, ja blīve ir caurdurta tādā vietā, ka antifrīzs neiekļūst sadegšanas kamerā, bet uzreiz nonāk izplūdes sistēmā, un b alti dūmi nav redzami, jo, piemēram, daļiņu filtrs veiksmīgi tiek galā ar to..

Jebkurā gadījumā, ja ārā noplūde netiek konstatēta, tad ir jāatver motors un jāmeklē problēma jau tur. Blīvēšana ir tikai viens no iemesliem, ir arī citas problēmas. Lasiet par tiem tālāk.

Cilindra galva

Zīmes ir tādas pašas kā ar cilindra galvas blīvi, un tās var arī nebūt vispār. Šajā scenārijā arī antifrīzs nedziest, bet ieplūst dzinējā, bet, ja cilindra bloka blīves gadījumā ir nepieciešams noņemt cilindra galvu, nomainīt blīvi un ievietot cilindra galvu vietā, tad cilindra galvas remonta gadījumā viss ir nopietnāk. Ja blīve ir kārtībā, tad “dzesētājs” iziet caur pašu “galvu”. Tātad "galvā" ir plaisa. To var noteikt, izmantojot īpašu datortehniku. Ja tiek konstatētas plaisas, tad tās var mēģināt sametināt. Ja tas nav iespējams, jums būs jāmaina cilindra galva, un ārvalstīs ražotām automašīnām tas var maksāt vairākus simtus tūkstošu rubļu, pat lietots.

Šajās situācijās vecos čuguna motorus var pārklāt, taču tā navdiemžēl to varēs izdarīt uz moderna alumīnija dzinēja.

Cilindru bloks

Šī ir vēl nopietnāka saskaņošana. Simptomi ir tieši tādi paši kā abām iepriekš minētajām problēmām. Ja blīve un cilindra galva ir kārtībā un antifrīzs atstāj izplešanās tvertni dzinējā, tad jau ir jāpārbauda cilindru bloks. Tāpat meklē plaisas datortehnikai, ja tās tiek atrastas, var mēģināt piemetināt. Ja tas nav iespējams, tad būs jāmaina vai nu cilindru bloks, vai dzinēja komplekts. Izmaksas ir vairāk nekā ievērojamas, īpaši ārvalstu automašīnu īpašniekiem.

Kā pievienot antifrīzu?

Dažreiz, kad antifrīzs vai antifrīzs nodziest, panikai nav iemesla. Tas var notikt, piemēram, reizi gadā straujas aukstuma laikā. Ja tas notiek, jums jāpievieno dzesēšanas šķidrums un jāievēro. Ja nav atkārtošanās, tad aizmirsti un atpūties. Ja situācija drīz atkārtojas, tad jāmeklē, no kurienes tek antifrīzs.

Ir svarīgi zināt, kā uzpildīt dzesēšanas šķidrumu. Jums jāpievieno tieši tāds dzesēšanas šķidrums, kāds jums ir sistēmā. Jūs nevarat sajaukt. Papildināšana ir iespējama tikai aukstam dzinējam, jo, ja dzinējs ir karsts, dzesēšanas šķidrums var būt ļoti karsts un zem spiediena, ja mēģināt uzpildīt, varat iegūt ļoti nopietnus apdegumus.

Šķidrums jāpievieno normālā diapazonā (uz izplešanās tvertnes ir atzīmes ar minimālo un maksimālo dzesēšanas šķidruma līmeni, šīs atzīmes attiecas uz aukstu motoru tukšgaitā).

Antifrīza nomaiņa

Viņam jāmainās saskaņā ar noteikumiem. Parasti tam vajadzētu notikt reizi divos gados. Tas tiek darīts, jo dzesēšanas sistēmā esošais antifrīzs laika gaitā zaudē savas īpašības, un tad var pienākt brīdis, kad, piemēram, radiatori sāk oksidēties un sabrukt. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad tie ir izgatavoti no alumīnija. Alumīnija dzinējam šāda situācija ir iespējama arī. Lētāk ir nomainīt antifrīzu nekā radiatorus vai salabot motoru.

Neparasta situācija

Ja pa ceļam ir pazudis dzesēšanas šķidrums un ar evakuatoru vai evakuatoru nav iespējas nokļūt remonta vietā, tad jārīkojas ārpus kastes. Dzesēšanas sistēmā varat ieliet parastu tīru ūdeni no rezervuāra, bet, ierodoties mājās, dzesēšanas sistēmā pilnībā jānomaina antifrīzs. Tas ir īpaši svarīgi, ja darbība notiek aukstajā sezonā, kad ārā ir auksts. Atšķaidot antifrīzu ar ūdeni, jūs samazinat tā blīvumu. Kad automašīna atdziest, tā var aizs alt. Tieši šī iemesla dēļ šādā situācijā ir jādodas uz autoservisu, lai tur atstātu auto, un speciālisti no tā ar atšķaidītu ūdeni iztecēs antifrīzu, atradīs noplūdes cēloni, novērsīs, atrodot to saskaņā ar automašīnas dzesēšanas sistēmas shēmu un piepildiet dzesēšanas sistēmu ar jaunu šķidrumu.

Pārkaršana

Kad dzesēšanas šķidrums aiziet, dzinējs sāk uzsilt. To nekādā gadījumā nedrīkst pieļaut. Nopietna pārkaršana novedīs pie dzinēja iestrēgšanas, kas nozīmē, ka jums tas būs pilnībā jāmaina pret jaunu spēka agregātu. Izdevumiiespaidīgs, un sākotnējā problēma var nebūt nozīmīga. Šī iemesla dēļ jums vienmēr jāuzrauga dzesēšanas šķidruma līmenis sistēmā un tā temperatūra.

Rezumējot

Antifrīzs nav joks, ja tā līmenis sistēmā pazeminās, tad tas ir iemesls uzmanībai. Ignorēt šādu problēmu nav iespējams, tā parasti var izraisīt jūsu automašīnas dzinēja pārkaršanu un pilnīgu atteici. Dažkārt antifrīza līmeņa pazemināšanās problēmas risinājumi sistēmā ir vienkārši un lēti, reizēm sarežģīti, prasa ievērojamas izmaksas, taču jebkurā gadījumā remontu ir vērts veikt, jo cita ceļa vienkārši nevar.